新能源汽車可靠嗎

㈠ 新能源汽車安全嗎

新能源汽車走進每個人的日常生活，伴隨而來的是各種各樣的問題。隨著新能源汽車在全國范圍內的發展，前段時間也發生了一些爆炸事故，純電動汽車自燃事故給我們帶來了很大的影響。然後電動車的安全問題就被大家提出來了。那麼，新能源汽車安全嗎？在邊肖汽車看來，無論是什麼，安全都是最重要的一點。

新能源汽車安全嗎？大多數火災是由電氣故障引起的。

公安部消防局天津市火災證據鑒定中心副主任劉振剛在接受本報記者采訪時表示，目前新能源汽車仍以電動汽車為主，電動汽車自身故障引發的火災主要集中在電氣系統方面。電動汽車的電氣系統包括高壓電氣系統、動力電池系統、熱管理系統、低壓電氣系統等。

根據劉振剛的簡要介紹，高壓電氣系統的主要故障是線路直接短路、電池固定帶與電池之間的放電保險絲、高壓線路端子接觸不良及缺陷等。動力電池的危險關鍵來自電池內部短路和外部短路，其中，電池內部短路往往發生在過充放電的情況下，很難完全防止。在電池組溫度不均勻、各電池模塊和單體內阻和容量不一致、機艙散熱能力下降的情況下，熱管理系統會降低電池充放電的循環效率，影響電池的功率和能量，嚴重時甚至會影響熱失控，影響電池的安全系數和可靠性，甚至引發火災。充電過程中的火災也是造冊漏成電動車火災的一個關鍵原因。從目前電動車火災案例來看，很多都與充電有關，症狀表現為電池管理系統與充電系統的匹配問題、充電器內部問題、短路問題等。電動汽車的低壓電氣系統與傳統燃油汽車相似。需要指出的是，由於在傳統汽車的基礎上增加了純電動部分，混合動力汽車的火災風險更加復雜。

新能源汽車安全嗎:關鍵是防止電池失控。

日前，由國家質檢總局缺陷產品管理中心、公安部消防局天津消防證據鑒定中心聯合舉辦的中國汽車安全與召回技術論壇在天津舉行。論壇的主題是&ldquo汽車火災事故的深入研究與預防&現狀:。本次論壇是國內首次深入探討汽車火災事故的學術會議，致力於&ldquo新能源汽車消防安全研究現狀:這個話題已經被徹底討論過，並得到了業界的廣泛關注。

新能源汽車安全嗎？安全條例大多是推薦性的。

如今，新能源汽車市場巨大。無論是政策引導還是利益訴求，隨著資本的到來和保有量的增加，企業過度追求能量密度、續航里程、低端過剩等一系列州稿爛問題逐漸浮出水面，推動產品質量提升是全行業面臨的共同問題。

目前新能源汽車有效規范有128項，涵蓋整車、關鍵系統及部件、介面及充電基礎設施等。根據工信部令第39號要求，新能敬蔽源汽車產品准入有39項規范和1項技術條件，其中與新能源汽車及關鍵零部件相關的安全技術規范31項，佔比近80%。如GB/T31485-2015《電動汽車動力電池安全要求及試驗方法》對電池單元和模塊的過放、過充、短路等10項安全要求進行了嚴格規定。GB/T31498-2015《電動汽車碰撞後安全要求》對觸電和電解液泄漏防護提出了明確要求，如REESS在碰撞後30分鍾內不得起火或爆炸。

&ldquo現在，規范的制定存在一些疑問。&rdquo葉磊指出:一是現在電動車的安全規范基本都是推薦性規范；二是忽略了商用車的安全規范；三是被動安全實驗項目缺失。&rdquo有鑒於此，國家標准委也在組織相關單位完善補貨。GB《電動汽車用鋰離子動力電池安全要求》正在制定中，包括電池組、系統熱失控膨脹、系統低溫保護、過流保護等新的實驗項目。本規范建立於2016年8月，已經討論了7次。現在正式稿第二版已經發布，正在徵求意見。此外，國標《電工客車安全技術條件》也已制定並修改為初稿，正在徵求社會意見。

新能源汽車安全嗎？車企要做好安全防護。

對於新能源汽車企業來說，安全設計是一項系統工程。設計之初就要考慮電芯、電池模塊、高壓系統以及整車的安全設計。同時，要做好硬體上的物理保護和軟體上的戰略保障。

劉振剛主張，首先，碰撞安全系數是考察新能源汽車安全系數的關鍵指標。基本上，動力電池和熱管理系統需要布置在車內不易被碰撞損壞的地方。同時，要利用必要的設計做好碰撞防護工作，如採用加強筋等措施。其次，電池艙的位置需要與乘客艙物理隔離，以防止電池艙著火後火焰迅速蔓延到乘客艙，縮短逃生時間；第三，動力電池在密封的電池盒裡。對於動力電池火災的早期滅火，可以考慮設置自動滅火裝置。第四，電動車使用高壓電，在使用、修理、滅火救援中基本都存在觸電的隱患，所以電動車需要特別注意高壓電的保護。

&ldquo新能源汽車廠商對產品安全負有主要責任，召回缺陷產品也是預防重大安全事故的有效手段。&rdquo葉磊指出。據統計，2004年至2016年，全國共召回缺陷汽車1296輛，涉及汽車3669萬輛，其中涉及火災缺陷的召回313輛，涉及汽車1007萬輛，分別占總數和次數的24.2%和27.4%。雖然以傳統燃油車為主，但隨著新能源汽車的大規模生產和應用，通過召回為消費者消除安全隱患、提高質量也將是後市場監管的關鍵環節。

今天的汽車編輯簡介就到這里。以上就是汽車編輯簡要介紹的新能源汽車的安全問題。新能源汽車的安全問題已經被大家正視。對於新能源合作夥伴來說，合理使用也是避免故障的有效措施，比如遵循用戶手冊上標明的充電規范和程序，定期保養，隨意停放汽車。

百萬購車補貼

㈡ 新能源汽車能買嗎

新能源汽車能買。
新能源汽車是目前國家大力推動的汽車產業，國家補貼會同比多一點。經常開車的朋友基本都知道，因為目前車多，城市出行壓力大，而且目前車多的時候污染會逐年加重，所以很多城市基本都有限行政策。但是新能源汽車可以掛專門的綠色照片，這是不受限制的，符合綠色照片的車不用交購置稅。從方便角度出發，新能源汽車可以買，很方便。
新能源汽車的燃油合理性較好。目前純電動汽車由於技術限制，只適合城市短途行駛，但油電混合動力的新能源汽車就不一樣了。憑借兩種動力系統的優勢，油電混合動力汽車的燃油效率降低到之前的10%。
比如以前的燃油車一箱油能跑400公里，但是油電混合動力汽車能跑800公里。這個成績非常優秀，因為他們可以在途中使用燃料。在這種情況下，油耗非常低。而且，在用電力系統駕駛時，發動機非常安靜，對於喜歡相當安靜駕駛的朋友來說，也是一個不錯的選擇。具體根據自身實際情況來進行選擇。

㈢ 純電新能源汽車到底能不能買

作為一個比亞迪e5純電新能源車的老車主，奉勸大家不要買。因為對消費者來說，新能源車在當前階段是極其不劃算的！此外，純電新能源車還有各種缺點，讓人十分無語。很多人說，純電動新能源車是電動爹，真的一點都不誇張！我們家現在，也在深深地後悔。

我們家這輛比亞迪e5已經開了三年半了，當時我們准備買車的時候，我是極力要買燃油車的。我老婆說，她已經受夠了我的油膩，不希望車也有油的味道。沒辦法，我說了不算，結果，我老婆買了比亞迪e5。

其實，我們和這純電新能源車也是有蜜月期的。當時到手之後，覺得動力很足。加速很平順，不會像燃油車那樣時不時地有頓挫感。而且快充一次幾十塊錢，比以前一箱油動不動兩三百要劃算得多。保養也很便宜啊，一次保養才兩三百塊錢。

但是，不久之後，我見識到了什麼是坑！新能源車坑車主，我老婆坑我！

新能源車比燃油車貴很多！

那一天，我在一個商場遇到一個和我開同款車的小姐姐，但她上的是藍牌。雖然她當時不是很想聽，但我還是把好人做到底了，我告訴她：既然是新能源車，可以去換綠牌，換綠牌可以全天走公交車道，不受高峰期限制！而且綠牌車在市內路邊一些畫框的收費停車位，可以免費停兩個小時！

小姐姐白了我一眼，說：我是比亞迪速銳，是燃油的！

我很好奇，這個車和我的比亞迪e5為啥這么像？沒辦法，我上網查了一下才知道，我的比亞迪e5是比亞迪速銳的油改電版本。

由於小姐姐已經走了，我就去到她車前，記下了她留的挪車電話，問了她是多少錢買的。

聽完她說的價格，我的手機差點掉在地上：落地7.1萬元！

而我的比亞迪e5落地價格是15.8萬元！

87000的差價，給燃油車加油夠加到報廢了吧！

想起老婆如此敗家，我去超市買了兩顆刺最粗、最尖、最硬的榴槤！想要好好收拾她一頓！

雖然當天晚上我老婆穿得比較可愛，我一時心軟放過了她。但我在心裡還是很不認可我老婆買這款新能源車的！

所以，還是找了個時機跟老婆說了這件事。希望她牢記這個教訓，以後像買車這樣的大宗消費，還得聽我這個老司機的！如果不買新能源車，而是買同級別的燃油車，這省出來的87000塊，做啥事不好啊！

結果我老婆馬上付出了行動：把我幾天內通過的電話一一回撥過去，找到了比亞迪速銳小姐姐，然後拉了黑……

新能源車的里程焦慮。

買車的時候，我老婆被比亞迪e5的450公里標准續航給吸引了。她說，油車也不過是這個數。

作為一個被欺騙過的人，我陣陣冷笑。

當年我和我老婆網戀，我老婆說自己160CM，奔現之後156CM。我心想，由人家自己說出來的數據，都是不可靠的。

果然，一語中的！

首先，新能源車的續航里程，本身就不能按照標准續航100%的去算。

因為，總得預留15-20%左右的電量用來找充電樁吧？

而快充一般充電80%以後，充電速度就陡然變慢，本來充電80%只需要50分鍾左右的充電時間，而充滿電需要1個小時40分鍾左右。所以，從時間上看和電費上看，是不劃算的。而且新能源車企的建議，也是不要滿充滿放，所以，我們一般充到80%左右。

這樣一來，我們充一次電50分鍾，理論上最多隻有65%的續航里程可以用。大家可以算一下，快充一次可以跑多少公里？我來告訴大家，292公里！

但是，這就完了嗎？

遠沒有完呢！

新能源車開空調會縮短續航里程，縮水幅度看開空調的大小。一般在10-30%之間。

新能源車走高速會縮短續航里程，如果是在110以上的時速的話，縮水幅度可以達到30-40%

新能源車冬天會縮短續航里程，零下15度左右的話，續航直接腰斬。

大家想想看，基本上一年四季續航就沒有靠譜過！

我大概統計了一下，我三年多以來，跑了57465公里，我三個APP上統計了一下，我一共充電291次（快充）。

則，我平均跑197公里，就要充一次電！

也就是說，一輛標准續航450公里的純電動新能源車，受多種因素影響，每充一次電，只能跑197公里左右。

所以，誇張一點說，我這三年多以來，不是在充電，就是在找充電樁的路上。

看到這兒，很多人說，為什麼不在家裝個充電樁？

你以為我不想啊？

想要裝充電樁，得有自己的固定車位吧？我們小區，一個車位16萬！

什麼？你問我為什麼不能裝充電樁還要買新能源車？

我也想問我老婆，到底看上新能源車哪一點！

現在，三點多過去，我們隔壁市都不敢開，都得坐高鐵。每年回老家，也只能選擇坐灰機。

想要來一場說走就走的自駕游，也只能是望車興嘆！

新能源車充電太麻煩了！

前面說過，我們家裝不了充電樁，所以只能選擇在外面充電。

其實，我們家和我們公司附近，充電樁倒也不少，只不過三天兩頭充電，每次充電要至少一個半小時左右的來回時間，很煩。

而且，由於我下班的時間，都是充電高峰期，時不時要排隊充電。遇到排隊充電，那可就欲哭無淚了。有一次，在我前面排了兩個人，我晚上11點多才到家。

其實，就算是家裡有充電樁，也不是很方便。

因為家裡能裝上的充電樁，都是慢充的。慢充，要10個小時。

小孩生病，車在充電。

老婆生小孩，車在充電。

朋友約夜宵，車在充電。

知己約良宵，車在充電。

初戀約敘舊，車在充電。

試想一下，因為充電，要耽誤多少時間，錯過多少事情？

電動爹的名號，可不是白叫的。

新能源車省油不省錢！

前面說過，我這輛比亞迪e5的落地價，比同級別的比亞迪速銳貴了87000元。

好吧，已經花掉的錢，不去想它了。花出去的錢，潑出去的水。

但是，我能通過不加油把這錢省回來嗎？

做夢！

我們現在來算一下，我三年半的時間，開了57465公里，我的新能源車花了多少錢。如果是燃油車，又花多少錢。（停車、洗車等共同開支，輪胎、雨刮、剎車等共同損耗不算）

比亞迪e5電費：

我充電291次，三個APP累計花費10185元。算上去，平均每公里0.17元，還可以。

比亞迪e5保險：

我第一年的保險是6600元，第二年5400元，第三年4600元，今年第四年的保險交了5360元！理由是新能源車要以新能源車專屬保險的計費標准來算。

比亞迪e5保養：

57000公里，我一共保養了8次，累計花費2700元。

則新能源車三年半用車成本累計為10185+6600+5400+4600+5360+2700=34845元。

如果是與比亞迪e5同級別的比亞迪速銳呢？

比亞迪速銳油費：

57465公里，以7L/百公里的油耗來算，以7塊錢的油價來算（前兩年沒有現在油價這么高，平均7塊是合理的），則每公里油費是0.49元，油費總開支28157.85元。

比亞迪速銳保險：

7萬左右的落地價格，第一年保險大概3500元，第二年大概3000元，第三年2800元，第四年2500元。累計保險費大概11800元。

比亞迪速銳保養：

燃油車5000公里送一次首保，剩下52000公里保養5次，平均每次800元，保養費用4000元。

則比亞迪速銳三年半用車成本為28157.85+11800+4000=43957.85元。

算下來，三年半時間里比亞迪e5新能源車比起比亞迪速銳燃油車，平均每年可以省（43957.85-34845）/3.5=2603元！

按照這樣的省錢效率，買車多花的87000元，要33年時間才省得回來。

新能源車能開8年算我輸！

所以，新能源車註定是省油不省錢的坑貨啊。

新能源車保值率太低！

眾所周知，新能源車保值率是很低的！

由於用著很不爽，前一段時間拿出去給二手車的一些奸商評估了一下。

他們說，我的車換過門，而且開了57000公里，還開了三年半，電池有一定的衰減。

說了一大堆，然後說：不收！

我說，你多少給個價格。

其中一個人說，我怕我說了，你打我！

我說，那你不要說得太誇張了。

那個人說：5.2萬！

我說：賣，只要你敢說，我就敢賣，做人就是這么痛快。

那個人大吃一驚，然後上了我的車各種檢查。最後說老婆要生孩子，沒錢收。

我考！我是不是答應得太爽快了？

從那以後，再也沒有人給得超過這個價格，我也沒有再賣了。

所以，大家可以算一下，三年保值率是多少？

5.2/15.8=32.9%

所以，新能源車開到最後，二手車商總能給你一個讓你捨不得賣，又很後悔當初買了新能源車的價格。

新能源車安全性能比不上燃油車。

相信大家都聽說過新能源車自燃的問題。其實，新能源車在多種情況下可能會自燃！

比如，充電的時候。比如，發生交通事故的時候。

充電的時候，很好理解。因為在快速充電時,導電性不好的鋰電池容易產生大量熱量、溫度急劇升高,導致熱失控。這樣，就會造成電池自燃。

除了高溫，鋰電池破裂，受擠壓形變，也有可能發生自燃。所以，如果發生交通事故，傷到了電池，則很有可能發生自燃。新能源車發生交通事故起火燃燒的概率，要遠高於燃油車。

同時，新能源車自燃，一般是從電池開始燃燒。而電池，又是新能源車最昂貴的部分。所以，基本上一發生自燃，新能源車就沒有維修的必要了。

錢倒是小事，電池的燃燒是非常劇烈的，往往幾分鍾之內就會把車給燒報廢了。所以，這也是十分具有危險性的。

綜合全文來說，新能源車有這么幾個缺點：車價遠高於燃油車、有里程焦慮、充電很麻煩、省油不省錢、保值率太低、安全性不如燃油車。

這樣一來，我們等於是花錢買了一輛既不便宜，用起來又很麻煩的車。何必呢？

所以，奉勸想要買新能源車的朋友們，買車要慎重，不然後悔都來不及呀。

在新能源純電動 汽車 滲透率已經超過20%的今天，提這個問題，還是有些不合時宜的。但是不能否定的是，純電動 汽車 還存在著一些固有問題。暫時從技術上是沒有得到解決的。從兩個常見的工況來描述，可能可以解決您的困惑。

一，短途通勤工況，這個工況下算是最適合純電動 汽車 運行的了，城市裡，補能基礎設施越來越密集，能耗費用大概是燃油車型的三分之一，如果有條件安裝自己的私人充電樁，那麼費用可以降低至燃油車的十分之一。只不過安裝私樁需要你有固定車位（產權或長租），這在一線城市，其價值幾乎又等於一輛純電動 汽車 。

二，長途城際間運行，超過使用車輛有效續航1.5倍以上的城際工況，新能源純電動 汽車 的使用體驗不如燃油車。因為補能時間是以小時計的，而燃油車的補能時長是以分鍾計的。並且，這種模式下的使用，需要駕駛人在出發前即做好規劃，了解清楚沿途充電樁的分布情況。甚至提前規劃好用餐、休息的間隔時間，以便將充電補能的時間與駕駛人的休息時間盡可能重合。與燃油車那種想怎麼開就怎麼開還是存在不小的差距的。

實際上是，天朝上下，就沒有純電動 汽車 到不了的地方，但是能到和舒適的到還是有區別的。回到能不能買的問題，您可以考慮一下，日常使用中長途佔比到底有多少？如果每周跑一個長途，還是買燃油車吧！省心不少。

當充電樁普及的時候就沒燃油車什麼事了！

當然應該買，只是像你這樣的人不適合，因為出發點有問題。1、新能源車零排放，是環保人士的首選。2、新能源車駕駛感受好，安靜，加速快，比汽油性能車便宜。3、可以送綠牌。4、550公里的標定值，跑個400公里，哪來那麼多里程焦慮。5、老想著保值率，建議綠色出行， 汽車 是要折舊的。所以，討論這個問題就像別人送我一輛賓利，我也用不起，因為實力不允許。6、車位都要16萬元了，你還不買車位，稀缺品，你的房子均價應該不低於5萬/平方，所以，順序倒了。

絕對可以買，兩千塊的兩輪電動車都能用好幾年，何況十來萬的電動車呢，大膽買，大膽去開

能不能買是個假問題！回答是當然能買！買純電車的優勢有：

1、對於限牌的一線城市，純電車不限牌，這是一線城市銷量大的主要原因；

2、行駛、保養經濟，用電成本遠遠低於用油成本，保養費幾乎可忽略不計，這二方面相比燃油車能節省不少錢；

3、因為電機直接驅動，電動車加速性能肯定比燃油車更好更線性，而且靜溢性要更好

其它因電動車出道不久，車廠為了吸引消費者，在外觀、配置、售後等方面做足了功課，相比燃油車有一定的優勢。

然而，有利必有弊，相比燃油車，電動車也存在明顯的短板：

1、售價普遍偏高，研發一款車成本很高，在銷量不大的情況下前期分攤大

2、電池續航里程問題，目前充電樁尚不夠普及，充電不方便

3、充電時間相比燃油車長太多

4、電池後期保養成本幾何倍數增長

5、車輛保值率太差，基本把行駛、保養節省的成本吞噬精光

6、新能源車大部分都是一些新新車廠研發生產，投放市場時間不長，車輛的機動性、可靠性、安全性未得到市場充分驗證

基於上述分析，如果是家庭第一輛車，有時而跑長途、高速行駛要求的，且不受限牌的，還是建議買燃油車；如果只是上下班通勤，行駛距離不長的話，在大城市受限牌的條件下，建議買電動車

南方地區還是可以考慮的，但是如果你生活在北方的話，我個人的建議是不要買電動車，畢竟低溫對電池的影響確實很大，嚴重影響冬季實用性。但這也不是絕對的，一些電動車在電池方面做了一些功課，就比如威馬W6，它的電池就應用了威馬熱管理系統，能夠很好地應對低溫環境，這樣的車型就可以入手。具體怎麼選還是看你自己的用車需求，多看看，多試駕才是最好的。

購新能源車要有幾個條件，一，充電方便，如果自己沒有車位充電樁，需要找地方充電是極不便利的。二，不跑長途，就當個通勤車用，在城市周邊轉轉，續航短，充電時間長。三，千萬別考慮保值這一塊，兩年對折都沒人接手。

如果你有充電樁自己可以充電，家裡有燃油車做為城市代步是可以買的！如果沒有這些條件就不能買！

南方，特斯拉，北方日本油電混動