寶鋼新能源汽車高強鋼

『壹』 汽湃訪談 | 啟辰與寶鋼汽車板的「君子和合」

鮑平詳細介紹了寶鋼國際化業務，「目前寶鋼汽車板是中國製造、全球供應。我們遵循著用戶走到哪裡我們跟隨到哪裡，我們現在在海外建立一些汽車服務的中心，是跟著中國汽車企業走到海外的。」

「通過跟東風日產的合作，寶鋼也走向了日產全球。隨著啟辰品牌的發展和未來形勢的變化，我們看好啟辰品牌，我們還是會堅守我們的初心：啟辰走到哪裡，我們就跟隨到哪裡。」鮑平最後說。

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『貳』 你對寶鋼股份的前景怎麼看

寶鋼股份股票公司的實力還是非常強的，期公司在鋼鐵行業的生產力和技術方面居於世界領先水平的，特別是該公司自主研發的新一代汽車高強鋼、電工鋼、高等腔褲沒級家電用鋼、油氣管、橋梁用鋼、熱軋重軌等高端產品處於國際先進水平。

寶鋼股份股票公司純亮的規模也是比較大的，在2017年2月的時候該公司成功合並武鋼股份後，寶鋼股份擁有上海寶山、南京梅山、湛江東山、武漢青山等主要製造基地，在全球上市鋼鐵企業中粗鋼產量排名第二、汽車板產量排名第三、取向電工鋼產量排名第一，是全球碳鋼品種最為齊全的鋼鐵企業之一。

除了雄厚的實力基礎外，寶鋼股份股票在業績方面的表現也是非常不錯的伍納，據統計現在寶鋼基本面是歷史最好的，每年的業績保持以10%～20%速度增長的。有這樣的業績增長支撐之後，寶鋼股份每年都會給投資者進行股票分紅派息福利。

寶鋼股價不漲的原因

因素一、股票的價格受到多種因素影響，既有經濟發展周期、行業發展趨勢等客觀因素的影響，也有企業本身行業地位、產品市場競爭力等主觀因素影響，還有證券市場供求關系影響等，不能單純考慮價值因素。

因素二、從商品價值定律上看，價格圍繞價值上下浮動是正常的情況，價格完全可以在價值之下運行，並沒有規定價格必須高於價值。鋼鐵作為周期性行業，企業幾年賺大錢，幾年虧大錢是很正常的現象。

『叄』 領航s6和帥鈴s6哪個好

設計方面,江淮1卡帥鈴S6採用帥鈴S系的家族化「國」字美學設計,方正大氣的前臉更符合國人審美。內飾部分,1920mm寬度駕駛室搭配2100mm寬度貨廂,在合規前提下讓車內空間最大化,堪稱最標准藍牌寬體;採用人體工學設老或計的全新配色皮質座椅,包裹性強,乘坐舒適。更有108項用戶價值智慧升級,可以提升駕駛室的隔音、隔熱、隔音降噪性能,為用戶提供舒適體驗。

配置方面,江淮1卡採用全新智能座艙設計,為新車配備10個空調出風口,無論製冷、制熱都可以做到快速出風,高效控溫;自動雨刷+自動大燈等讓雨雪霧天行車更安全。更有集視頻、音樂和導航於一體的中控大屏MP5,搭載智能車聯網3.0系統,方便車輛數據的監控和車隊管理,讓城配運輸更智能。

高端動力、底盤孫顫專家

作為運輸車輛,動力、承載力以及燃油經濟性一直是用戶最關注的問題。此次江淮1卡帥鈴S6也保持了一貫的高水準,搭載安徽康明斯E2.5發動機最大馬力160Ps,峰值扭矩460N·m,可快速起步、加速超車。帥鈴S6採用原廠黃金傳動系,傳動效率提升10%,硅油離合風扇能耗降低50%,真空低滾阻輪胎讓油耗降低3%,升級的空氣動力學設計加上全新高導流罩讓風阻降低5%,進一步降低油耗。綜合下來,帥鈴S6較同級別產品百公里油耗降低1~2L。

在承載能力方面,江淮1卡掌握底盤關鍵科技,帥鈴S6搭載的180底盤平台採用寶鋼550L高強鋼,6000T壓力機一次成型,堅固耐用不變形,承載能力大幅提升。同時,江淮1卡帥鈴S6轉彎半徑小,走街串巷等運輸場景中靈活輕便;加上鋁合金材料等輕量化升級,帥鈴S6自重輕,多拉多賺不超重,拉的多才能賺的多。

整體來看,作為全新一代最標准藍牌寬體車型,江淮1卡帥鈴S6憑借強勁動力、高燃油經濟性、專業底盤以及舒適的駕乘體驗,能為用戶帶來全新用車體驗。想要購買合規輕卡的卡友們,不妨多關注一下帥鈴S6。

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電動車會取代燃油車嗎？
2.9w人表態
會
不會
精
三年內燒油不會被純電動汽車代替。加一次油雖然貴些但很快就加滿油了，而且續航七八百公里左右，純電動汽車充電要充好幾個小時，而且續航才三百公里左右。
搜
電動車驕車一定會超過燃油車，只是時間問題而已，目前國家不敢放開而已，試想每個車車身貼上太陽能模板，侍凱伍隨時充，隨時存，隨時用，節能環保，汽油車淘汰是趨勢。如果大力搞太陽能，會使汽油車廠商一下子倒斃。
倔
不會完全取代
奮
你們覺得我帥嗎？
開
新能源車最終會超越燃油車，但電車不可能做到。
愛
要看電車技術發展的速度……
安
肯定不會。你見誰家電動機扭矩比發動機還高的。還有以後如果沒有發動機怎麼發電？
安
火電不污染環境啊？污染轉移了吧？
溫
電力又不是新能源，要充電的車還不如加油
搜
充電是一件很麻煩的事情，充電也是很佔用時間的事，燃油車就不需要擔心這種問題
163條觀點
大藝鋰電池，性能穩定，壽命長，價格便宜，質量有保障！

『肆』 寶鋼工程機械用高強度板BS700MC、BS700MCK2、BS900MC等鋼板，主要是用來做什麼的應用於那些行業。

1.BS700MC適應於工程機械、車輛、巧升集裝箱等領域，一般稱為汽車用鋼 ；
2.與傳統鋼相比，BT700MC大大提高了屈服強度，棚轎具有良好的伸長率、冷彎、焊接和抗沖擊性能 ，
希望可孝和老以幫助到你

『伍』 鋼材牌號HC950/1300HS和HD950/1300HS是一種材料嗎，它們分別是什麼意思

這個是寶鋼集團汽車高強鋼中的一種，叫熱沖壓鋼。
前面的數字指是屈服強度，後面的數字指的是抗拉強度。
兩個牌號是哪裂2種材料，技術指標不完全一樣，斷後伸長率李枝閉不同等。
詳細的數據你可以找鋼材的質保書對比一下搭臘，如果需要產品手冊PDF可以私信我。

『陸』 輕量化材料成新能源汽車「減重」突破口

中國能源報

11月2日，國務院辦公廳正式發布的《新能源 汽車 產業發展規劃(2021-2035年)》提出，要突破整車輕量化等共性節能技術。近日發布的《節能與新能源 汽車 技術路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖2.0》)也明確了我國今後 汽車 輕量化的發展方向。

據了解，新能源 汽車 每減重10%,續航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源 汽車 節能、降耗、增加續航里程的重要技術路徑之一。那麼，我國新能源 汽車 輕量化面臨哪些問題？又該如何發展呢？

多因素制約新能源 汽車 輕量化

區別於傳統燃油車，新能源 汽車 的三電系統會導致整車重量增加，進而增加新能源 汽車 行駛時電耗，減少續駛里程。

「對於相同車型，三電系統引起的增重會導致整車增加約200-300kg的重量，也就是說，新能源 汽車 空載時的重量差不多相當於傳統車滿載時的重量。」 汽車 輕量化技術創新戰略聯盟專家委員會主任、吉林大學教授王登峰認為，新能源 汽車 三電系統的輕量化是整車輕量化的關鍵。「同時，新能源 汽車 輕量化系數要比傳統燃油車高1.5-4倍，而系數越大，表明整車輕量化程度越低，所以新能源 汽車 對於輕量化的需求更為迫切。」他進一步指出，由於車輛行駛時有動載荷，車身重量的增加還會降低零部件的使用壽命。

相關資料也顯示，重量明顯增加，還會對車輛動力性、制動性、被動安全、車輛可靠和耐久均帶來不利影響，而輕量化則是消除這些影響的重要應對手段之一。

同時，王登峰也指出，目前我國在超高強度鋼、鋁合金、鎂合金等材料的應用，零部件結構設計工藝等方面也存在很多不足，這些問題同樣制約著新能源 汽車 輕量化的發展。

輕量化材料資料庫體系尚未建立

相關資料顯示，車身、內外飾和底盤約占整車總質量的2/3。業內人士一致認為，目前三電系統輕量化進程緩慢，在動力電池能量密度問題暫時無法很好解決的情況下，新能源 汽車 整車的輕量化技術重點應放在輕量化材料的應用上，這也是 汽車 輕量化最基礎、最核心的手段。

據了解，碳纖維復合材料、鋁鎂合金、先進高強度鋼是目前車企 探索 的三大方向，這三種材料替代當前的主流材料低碳鋼，可分別減重60%、40%、25%。

同時，王登峰認為，通過購買國外材料的資料庫無法很好解決國內 汽車 製造商產品開發問題，「國內外材料牌號不同，即使是有對應關系的同類牌號，材料性能也存在差異。」他表示，應通過解決建立材料數據應用體系解決問題。與此同時，王登峰呼籲，相關材料廠商應積極加入到建立材料數據應用系統中，編寫材料資料庫方便 汽車 製造商使用，多方共同解決材料數據在 汽車 輕量化方面的問題。

鋁合金或成未來五年輕量化重點

《路線圖2.0》中指出，實現 汽車 輕量化，近期以完善高強度鋼應用為體系重點，中期以形成輕質合金應用體系為方向，遠期形成多材料混合應用體系為目標。到2035年，預計燃油乘用車整車輕量化系數降低25%，純電動乘用車整車輕量化系數降低35%。

「這三個應用體系是根據我國 汽車 行業發展需求所建立，」王登峰解釋，「現階段我國轎車車身用材因成本問題暫時以鋼為主，這確實符合市場競爭。」他進一步表示，現階段應將重點放在解決高強鋼和超高強度鋼在輕量化應用過程中的問題，強調建立鋼的應用體系，包括關鍵技術、相關標準的建立、鋼的輕量化應用資料庫體系等。

對於未來幾年的發展，王登峰表示，「隨著新能源 汽車 的快速發展，我國 汽車 市場不會一直以經濟型轎車為主，所以鋁合金在下一個五年會成為輕量化重點，包括高強度鋁合金的開發、材料特性研究等。」

據了解，目前國內車用碳纖維復合材料剛剛起步，還處於技術 探索 和積累階段，原材料成本高及加工效率低，依然阻礙著碳纖維復合材料的推廣應用。對於《路線圖2.0》中提到的多材料混合應用體系，王登峰表示，隨著材料技術進步和發展、成本問題的解決，會產生更多性能比碳纖維復合材料更優越的復合纖維材料。「雖然現在因為技術和成本問題還不能很好應用纖維復合材料，但纖維復合材料的高性能低密度的特性之後會在車輛上應用越來越多，也會成為2031-2035年的重點發展方向。」

『柒』 寶駿730怎麼樣值得買嗎

咱們兜里錢不多的老百姓買車，看中是什麼？說白了都是一個性價比。而寶駿730這款車，為什麼火起來的速度那麼快？因為就是抓住了用戶最在意的東西：性價比。但性價比這東西具體表現在哪？說白了就是錢要少、車要好，就好比10萬元內能搞定的車，能不能周身「名牌貨」？

光說產品，寶駿730的1.5T車型已經足夠的讓我們看到了誠意，光是全身包裹的「名牌貨」就已經值了這個價，但從另一方面來看，寶駿730的1.5T車型的上市，可以說是引領MPV的新時代，因為這是國內首款全系售價在10萬元以內、搭載汽油渦輪增壓發動機的7座家用車！

『捌』 寶鋼的BS700MC、QSTE700TM、S700MC具體有什麼區別

汽車用高強度鋼採用了先進的冶煉技術，夾雜物含量低、鋼質純凈，採用精確的控制軋制和控製冷卻技術獲得各鋼種所需的組織結構滿足使用要求。寶鋼汽車用高強度鋼廣泛應用於轎車和卡車的整車廠、汽車零部件扮纖消廠和汽車改裝廠產品的製造，用高強度鋼替代傳統低強度鋼可明顯減輕汽車自重，也可在一定程度上豎前降低成本。汽車大梁廳知用高強鋼系列1、產品牌號Designation強度級別Yield Strength代表牌號Typical designation550 B600L、S550MC、QSTE550TM600 B650L、S600MC、QSTE600TM650 B700L、S650MC、QSTE650TM700 B750L、S700MC 、QSTE700TM、ZQS700L、ZQS700Z、700L-Z

『玖』 駿鈴聚寶盆混動自動擋輕卡六大優勢讓城配運輸人「混」得好！

在我國雙碳戰略進一步推進、城市限行政策加強和汽車行業新四化快速發展等多重因素的作用下，新能源輕卡以經濟的運營成本，成為城配運輸人考慮購買的主要因素，但也因續航里程、電池衰減、空調製冷效果差、動力性以及殘值低等因素而望而卻步。鑒於這一系列痛點，混合動力技術成為當下新能源汽車的突破口。

3月9日，江淮1卡混動1號·駿鈴聚寶盆隆重上市，這款綠牌輕卡既可以享受城市路權，又可以實現1000公里的超長續航里程。

江淮1卡依託領先造車科技，打造出混動專用平台，並開發超能版、高效版、物流版、節能版四大技術路徑，在全平台化和系列化方面進行擴展，為市場帶來了領先的「混動輕卡1號解決方案」，具有路權政策傾斜、續航無憂、TCO價值高、承載性強、品質可靠、舒適智能六大優勢。

新能源車型路權政策傾斜

在路權政策不斷完善收緊的當下，選擇一款能夠合規進城、不限行的車輛，能為運輸人及車隊運營者帶來很大的便利。駿鈴聚寶盆採用混動技術，享受「綠牌通行政策」，不受貨車限行限制，全時段皆可在城區內自由通行，相較傳統的燃油車型，其路權優勢毋庸置疑。

超1000公里無憂續航

駿鈴聚寶盆標配15.5度電池包和80L油箱，按照百公里僅7L的油耗計算，整車滿油滿電的續航里程能穩定超過1000公里，其中純電續航可達50公里以上。

在休息間歇，運輸人只需要數分鍾即可充滿電池電量。據悉，該車還可選配120L的大油箱，滿足更苛刻的長途續航需求。

處處都省錢 TCO價值高

在新能源免購置稅政策延續的當下，選擇駿鈴聚寶盆輕卡將比燃油車省下1萬多的購車稅。部分城市還推出了免費停車的政策優惠，能為運輸人節約更多費用。

該車的售價僅比燃油車型高出3-4萬，省下的購置稅、停車費、燃油費等可以迅速回本，並持續為運輸人創造更高價值。

駿鈴聚寶盆搭載雲內D20發動機，採用插電式PS雙電機功率分流混動系統。在車輛行駛過程中，輸出的功率通過混動變速箱的行星排，一部分可直接驅動車輪，另一部分的過剩能量通過電機給電池包充電，確保電池始終不處於饋電狀態。

車輛起步時，由雙電機驅動車輛行駛，並不斷提升功率驅動車輛加速。在這個過程中，除非上坡、重載或電池臨近饋電，否則發動機始終不工作，實現起步零油耗。

在行駛過程中，含世需要大扭矩或者大馬力時，電池包供電給驅動電機，與發動機一同發力，可實現「削峰填谷」控制動力輸出，讓發動機轉速與輪速解耦，確保一直運行在經濟油耗區間，節油表現十分優秀。據介紹，整車相較燃油輕卡能夠節油30%以上，百公里可省油3L。

當車輛進入高速巡航狀態，發動機完全處於經濟轉速區間，驅動電機則不再工作，而是轉變為發電機，隨時等待制動能量回收，為電池反向充電，可以說是每一滴油都轉化成為了車輛前進的動力。

在車輛制動時，由電動機輔助減速和充電，減少了剎車片磨損，10萬公里無需更換剎車片，制動更安全，更節省維保費用，出勤率有保障。

與發動機和電機系統相匹配的E-CVT無級自動變速箱，不需要離合器和變速器齒輪，可以根據車速和負載要求自動調整發動機轉速和輸出扭矩，高效節能30%，加速性能提升35%，保養周期達到了8萬公里，經濟性十分突出。

底盤技術硬 承載有保障

基於江淮1卡59年的底盤關鍵技術積累，駿鈴聚寶盆採用江淮全新研發的180輕量化底盤平台，整體結構與傳統油車類似，采和老租用寶鋼550L高強鋼，具有材料性能強、承載能力更高等特點。

底盤還應用了160餘項輕量化技術，實現整體降重。此外，車架均採用6000T壓力機一次成型，堅固耐用不變形，承載力十分強大。

水冷降溫 冷機供電 電池耐久 殘值不用愁

為了進一步保障電池安全，駿鈴聚寶盆採用水箱配合兩個電動水泵和一個散熱器，實現了對電池包的水冷和保溫。在高溫環境下，通過水冷技術來降低電池溫度，保證了電池能夠長期穩定運行不過熱。在寒冷環境下，水箱液體又可以提供穩定的保溫效果，確保電池的可靠性和較長續航時間。

電池包採用了淺沖淺放的設定標准，當電量低於10%時，發動機會強行啟動並通過反向充電將電池充電至80%，以保證電池包的使用壽命和性能。這種做法可以解決電池衰減等問題，延長電池包的使用壽命，車輛在運營幾年後，仍具有較高的殘值。

對於冷鏈綠通運輸人而言，駿鈴聚寶盆是一個極佳的選擇。電動冷機直接通過電池供電，不受發動機影響，更加節能環保、經濟實用。若發動機出現故障，純電模式足以喚兆到達服務站或搶修點進行維修，大大減少了貨物損失的可能性，可靠性有保障。

內飾有質感 駕乘舒適便捷

駿鈴聚寶盆的方向盤配合電子助力轉向系統，操作更加輕松、控制更加精準。換擋桿採用滑鼠式設計，具有更高的精確度和反應速度，操作輕便，側鍵一鍵切換ECO模式，適配不同運輸工況與場景，切換順暢。

車輛配備有10.1寸高清液晶中控屏，顯示效果非常優秀。同時，它集成了北鬥智能導航、車聯網、影音娛樂和倒車影像等多種實用功能。

自帶駐車空調，即使不啟動發動機，也能長時間運行，只需1度電就可以運行3個小時，一次性支撐熄火休息45小時以上。電機空調能夠在運輸人等貨或午休時，提供更安靜舒適的休息環境。

多功能方向盤採用鋁合金材質，表面覆蓋堅固的抗氧化膜層，耐磨有質感。車輛標配PVC皮質座椅和扶手，地毯採用了黑色網格紋設計，頂棚則採用針織工藝，全面向乘用車看齊。

作為江淮1卡混動技術的開山之作，駿鈴聚寶盆無疑是具有劃時代意義的。2022年，新能源商用車城配市場整體滲透率已達13%，接近行業爆發式增長的臨界點15%，但同時面臨新能源汽車「國補」正式退出的新形勢。

面對行業的新機遇和新挑戰，江淮1卡順勢而為，發展戰略全面升級，在燃油、純電的基礎上，重磅發布混動技術產品，正式完成「三駕馬車」布局，跨入發展新階段。

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『拾』 hc420/780cp是什麼材料

hc420/780cp是汽車如慶鋼材料。根據查詢相關信息顯示：寶鋼HC420/780DP力學性能范圍值屈服強度，420-550，抗拉強度：780，斷渣頃握後伸長率≥14HC420/780DP產品特點HC420/780DP高強鋼冷軋汽車產品顯微組織主要為鐵素體和乎蔽馬氏體，馬氏體組織以島狀彌散分布在鐵素體基體上。