電動汽車在高速路上什麼速度最省電

『壹』 電動汽車跑高速跑多快最省電

50km到60km。電動汽車瞎卜速度越低越省電，最經濟的時速是50km到60km，此時車輛的總續航里程比普通緩神者路況要更高，反而高速公路上90km以上時速是最耗電的。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路擾薯交通、安全法規各項要求的車輛。

『貳』 電動汽車怎麼開比較省電（電動汽車省電技巧）

隨著電動汽車越來越普遍，許多電動汽車車主也發現，駕駛習慣會影響電動汽車的續航里程。同一輛車的續航距離因司機而異，那麼什麼樣的習慣能延長電動汽車的續航距離呢？我來告訴你幾個開電動汽車省電的訣竅。電動汽車怎麼開車省電？電動汽車省電技巧01：市區上下班時，保持中低車速，勻速行駛。這里的中低車速約為最高車速的1/4至1/3，約為40-60公里的每小時，這也與市區通勤的大部分路況相對應。這是因為該速度區間與電機的最佳效率區間相對應，電流不會太大，也不會影響通勤效率。根據速度需要，通過控制車門維持恆速行駛，可以使電池均勻放電，接近理想狀態的續航距離。電動汽車省電技巧02：避免突然加速和突然減速。從汽油車換成電車的老司機也有同樣的經驗，緩加速、預減速是最省油的駕駛方法。這是因為充分利用了發動機的輸出能量，沒有對制動造成浪費。電動汽車也是如此。電機輸出一定時最省電，突然加速會瞬間導致電流過大，造成不必要的浪費。目前，電動汽車基本上有能量回收系統。預減速是指盡可能利用能量回收進行制動，避免制動的能量消耗。另外，下坡、陡坡時能最大限度地回收能量。在電動汽車省電技巧03中，在高速行駛時關閉窗戶。純電車不需要為發動機艙的設計做出犧牲，所以採用了空氣動力學優化的形式。因此，經常看到沒有增加進氣格柵等通風阻力的工具包的純電車。有些東西甚至藏到了門把手。中高速行駛時，開窗會嚴重破壞空氣動力學外形，白白增大風阻。電動汽車省電技巧04：打開空調使用內循環。純電車空調直接由電池供電，但外部循環需要比內部循環更多的電力。所以，如果對新鮮空氣沒有特殊要求的話，開車的時候多開外循環，需要通風的時候可以開內循環。電動汽車省電技巧05：平時用D檔或E檔駕駛。D檔是正常模式，E檔是經濟模式，只有在這兩種模式都比較容易消耗電力、比較著急的時候，才選擇S文件。據了解，S檔為運動模式，會以較大的扭矩縮小加速度，但純電車上帶派物沒有變速器。也就是說，大轉矩與其耗電量不成比例。電動汽車省電技巧06：冬季用車時，可以系好座椅加熱，請不要開空調蠢液。這是因為暖氣片比空調供暖效果好。空調的暖風為2kW至3kW左右，但各個薄片的加熱功率為100W左右。另外，空調通過空氣對流傳熱，因此熱效率低；薄片加熱利用熱傳導，熱效率更高。其次，停車時的維護習慣。電動汽車省電技巧07：定期定時充電，培養電池。「車不是壞的。「壞了」這句話對純電車依然有效，保持電車電量是最好的保養。實際上，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都有過充電保護，頻繁充電對電池壽命影響不大。反而是電的損失，對電池的影響很大。純電車需要長時間停車，大約每隔一個月對電池進行充電維護。電動汽車的省電技巧08：胎壓保持在正常范圍。輪胎爆胎的時候，會影羨粗響車的續航。車的正常胎壓為2.2-2.5bar，此時輪胎與地面的接觸面積小，輪胎與路面的摩擦系數也小。此時的耗電量會比胎壓不足時小。另外，在胎壓足夠的情況下，可以適度增大能量回收的力度。

『叄』 特斯拉跑高速多少碼最省電

特斯拉這款車在高速上行駛以100公里每小時的速度定速巡航是最省電的，超過此速度，由於風阻太大，會導致電流輸出過高引起損耗增加。而速度太低，在高速上既不安全又影響通行效率。選擇100公里每小時的速度自物乎適應巡航是一個既納螞含省電又安全的速度。
對於如何讓特斯拉在高速行駛中更加省電，有以下一些方法：
1. 控制車速：特斯拉在高速行駛時，車速越高，能耗越大。因此，合理控制車速是節能的重要手段。一般來說，80-90公里/小時的行駛速度是最省電的。
2. 利用巡航控制功能：特斯拉的巡航控制功能可以幫助司機控制車速和車距，從而減小能耗。在高速公路上使用巡航控制功能可以讓車輛保持勻速行駛，避免頻繁加減速，從而減小能耗。
3. 減小車輛負載：在高速行駛過程中，車洞笑輛承受的空氣阻力會隨著負載的增加而增大。因此，減小車輛負載是節能的有效方法。在長途旅行時，可以把多餘的行李放在車頂行李架上，而不是放在車內。
總之，特斯拉的電動汽車在高速行駛過程中具有較高的能耗效率。通過控制車速、利用巡航控制功能和減小車輛負載等方法，可以進一步提高車輛的能源利用效率，讓駕駛者享受更加經濟、環保的駕駛體驗。

『肆』 用車技巧：電動汽車高速行駛怎麼開更省電

因此筆者得出的高速路況行駛的結論是這樣的，筆者認為高速行駛時，駕駛電動汽車肯定是在道路要求的時速進行，不過當高速限速為120公里時，筆者認為保持100公里左右的速度行駛即可，其他限速直接保持最高限速要求即可，由於筆者測試路段僅為不到400公里路段，因此電量補給次數較少，如果需要長距離駕駛電動汽車，例如上千公里的行程，筆者建議盡可能使用電量百分之20至80區間的電量，不需要電量充的過慢，這樣會降低出行效率。對於筆者去程長時間維持貨車時速的方式，筆者認為還是建議不要使用，畢竟高速路況行駛時，其實速度相對慢的車輛更加容易出現安全事故。

文/新能源情報分析網粟超

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 電動汽車怎麼開更（最）省電

首先，要有一個良好的駕駛習慣。無論是電動車還是燃油車，在行駛過程中頻繁加減速會導致車輛能耗增加。加速時，由於需要克服加速力，功率比勻速行駛高很多。減速時，大量能量轉化為剎車仔凳的放熱，造成能耗的浪費。目前大部分電動車都是用電機直接驅動車輛，速度越高功率越高。因此，高速跑的時候控制速度比較好，一般80~100公里/小時耗電比較低。很多電動車有能量回饋功能，可以對這種能量反饋調制，減速時利用能量反饋系統增加車輛的續航能力。駕駛員在操作車輛時，一定要提前減速，充分利用車輛的滑行獲得更多的回饋能量。其次，一些小技巧也能有效降低電動車的高速耗電。在高速行駛時，影響車輛動力消耗最重要的是車輛的風阻系數。因此，在高速行駛時，應關閉車窗。如果要通風，可以選擇空調系統的外循環。電動汽車所有功能都得靠電來實現，因此在車內使用電器時，整車用電量會增加，想要減少用電量就要少用電器。蠢廳空調系統耗電量也很大，在使用時要注意把溫度調節到相對節能，根據內外溫差適當選擇內外循環。例如，當外界溫度很高時，需要空調製冷，可以選擇內外循環作為內循環，這樣會節約能源，製冷效果帶戚隱更好。綜上所述，如果使用電動車跑高速，最好提前規劃充電方案。如果充電條件好的話，沒必要太在意耗電量。如果在意功耗，注意以上幾點，可以有效降低車輛功耗，延長續航里程。

『陸』 瑞池ec35二代電動車麵包車跑高速怎麼樣才省電

1、電瓶、控制器、電機。從電動車製成成品的時候，我們盡量不要私自改裝，比如加裝電池組，控制器和電機的電流、電壓不在其正常范圍內工作都會影響其壽命。

2、充電時應先把輸出端連接電動車再把插頭插上電源充電。反之亦然，充電完成時先拔電源再拔輸出接頭。

3、給電瓶充電時間一般是8-10小時。以電動車充電器綠燈亮之後再補充2個小時為基準充電，第一次電車充電，在電源耗光之後在充滿的基礎上可以多充兩個小時。頃蘆

4、電動車起步的時候最好不要猛加「油門」。一個是因為瞬間電流過大易造成事故，另一個原因是過度的損耗電量同時也損壞電瓶，電動車不要等到最後一點電雀春帶耗光了再充電，衡量的標准為總電量的百分之30，也不要沒電了強開電動車，對蓄電池都有損傷。

5、電動車剎車方法。剎車順序應為先後剎後前剎，情況再緊急不要急剎車，輕握剎車一點一點剎，尤其是裝了碟剎的情況下，畢竟電動車是兩輪，急剎會導致電動車不規律搖擺極易造成安全事故。還有就是磨胎也會使輪胎壽命大打折扣。

6、電動車在路況不好的時候騎行速度不要太快。毀車是小事，往往這種路況下特別容易扎釘子。速度慢的時候概率往往會小很多。

電動汽車充電過程主要分為物理連接、低壓輔助上電、充電握手、充電森野參數配置、充電、充電結束共6個步驟。
按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標准充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。

『柒』 電動汽車高速行駛怎麼開更省電

隨著汽車電動化進程的不斷加快，保有量也在不斷增加。根據數據統計，截止到2019年6月份，我國純電動汽車保有量就已經達到約281萬台。從結構上來看，純電動汽車並無燃油發動機，搭載的是電池組匹配電動機驅動車輛，所以在動力輸出過程中不存在變速器。這也導致電動機的輸出功率和車輛本身行駛速度成正比關系，所以對於純電動汽車來說，車速越快電動機所輸出的功率就越大，這樣耗電量就會增加，從而會影響到續航表現。那麼純電動汽車在高速行駛過程中怎麼開才比較省電呢？

最後，勻速駕駛很重要。和傳統燃油車一樣，在駕駛過程中盡量保證勻速駕駛，避免猛踩剎車和電門，因為猛踩剎車和電門，除了會導致動力電池快速放電影響壽命之外，也會增大耗電量。我們在出行前需要合理的規劃線路，盡量選擇距離較短路況較好的進行行駛。

其實經過近些年的不斷發展，純電動汽車的技術已經有了明顯提升，續航里程也逐步增高，但是即便如此也存在里程焦慮，這點和動力電池的穩定性以及充電樁數量較少有很大的關系。所以，純電動汽車未來發展之路依然很長。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 用車技巧，純電動汽車高速行駛,怎麼開更省電

電動汽車外出會因為續航的問題，在駕駛車輛的時候會想著如何的進行省電，尤其是高速行駛的時候，電動汽車在高速行駛的時候，電機會高速的轉動，那麼也就意味著電池也會大功率的輸出電流等來滿足電動機的工作，對於電池的電量消耗比較大，自然會影響到車輛的續航里程，那麼電動汽車高速行駛的時候怎麼開更省電？

總的來說，駕駛電動汽車開高速從省電的角度上面去看，有個好的駕駛習慣，合理使用車輛的用電設備，對於車輛的電能消耗都能夠節省下來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 純電動汽車高速行駛，怎麼開更省電

純電動汽車從結構上與傳統燃油車有著明顯的區別，這就導致了在後期駕駛過程中電耗水平也與燃油車的油耗有所不同。比如說，由於純電動汽車所搭載的電機具有低速扭矩大的特性，電機的轉速越高車速越快，但是與此同時耗電量也會增加，這也導致了純電動汽車在高速行駛過程中會更加費電。那麼純電動汽車高速行駛怎麼開會更省電呢？文青認為可以通過以下幾個方面。

緊閉四門車窗

高速駕駛本來就要求要緊閉車窗，而對於純電動汽車來說緊閉車窗更可以節省電量。因為如果打開車窗，會導致空氣流動，從而導致行車中的阻力加大，那麼行車所需要的耗電量就會增高，而緊閉四門車窗之後，阻力在一定程度上可以降低，就會更加省電。

寫在最後

所以純電動汽車在高速行駛要想省電，通過以經濟時速進行駕駛、盡量減少空調等車載電器的使用頻率和緊閉四門車窗來完成。與此同時，還可以通過調整輪胎胎壓等方式來降低摩擦阻力，從而達到降低電耗的目的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新能源汽車高速省電還是低速省電

【太平洋汽車網】新能源汽車高速省電，純電動汽車在市區環境中用車會更省電，主要原因來自於兩個方面：第一是電動汽車的經濟時速比較符合市區路況。第二是電動汽車的能宏毀量回收系統在市區路況能發揮出最佳效果。

隨著技術的提升和配套設施的逐漸完善，現在有不少朋友都會選擇使用成本更加低廉的純電車作為日常用車。都知道汽油車是有經濟工況的，那麼純電動汽車什麼速度最省電？

其實汽油車和純電車的最佳工況是不一樣的，汽油車由於存在怠速，因此如果長時間低速行駛的話，較長的怠速時間意味著需要消耗更多的燃油，所以在市區擁堵路段行駛的話，燃油車的油耗會更高一些。不過當速度上升到80-120公里時，燃油車處於最佳工州絕攔況，汽油消耗量會達到最低狀態。

純電車在最佳工況上和汽油車區別很大，首先由於沒有怠速純電車在中低速時不會損耗過多的電能。不過當速度上升到100公里以上時，電池包為了保證動力性和克服空氣阻力，需要增加電流，此時在100公里以冊胡上時，純電車的電量消耗會越來越高。一般來說純電車最省電的時速在40-60公里左右，時速越快純電車就越耗電。

有什麼方法能使純電車更加省電？其實最重要的還是駕駛的駕駛技術，如果想純電車續航最大化，那麼駕駛員應該避免大腳踩油門，輕踩油門可以使純電車更加省電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）