新能源汽車宣傳資料

1. 新能源汽車宣傳文案(精選53句)

1、一帆風順，飛向未來。

2、一生有你，比翼雙飛。

3、一見鍾情，展翅高飛。

4、一言既出，飛躍巔峰。

5、一言既出，飛躍駟馬。

6、一路平安，心動飛揚。

7、一路平安，我心飛翔。

8、一路相伴，意氣飛揚。

9、一路相伴，飛越無限。

10、一路飛馳，平安相伴。

11、一飛沖路，順騎動力。

12、一飛在先，萬里平川。

13、一飛電動，萬家風行。

14、一飛電動，我心飛翔。

15、一飛電動，夢想絕對。

16、一飛電動，馳騁天下。

17、一騎傾心，飛躍有型。

18、一鳴驚人，飛流直上。

19、萬水千山，一飛可達。

20、萬物皆空，一飛電動。

21、兩腳之間，動力無限。

22、伴君萬里，一飛沖天。

23、知答歷動力無限，騎行無邊。

24、厚積薄發，馳騁天下。

25、心動由你，我心飛翔。

26、持久動力，來自一飛。

27、電動新貴，自在一飛。

28、車行萬里，一飛同行。

29、進取之路，一飛相助。

30、雷霆動力，一飛沖天。

31、非凡動力，一路有你。

32、順路有伴，騎我一飛。

33、風馳四海，一飛電動。

34、飛馳天下，一生相伴。

35、一菲選一飛，動力不是吹。

36、一車一境界，一飛一世舉敗界。

37、一飛必沖天，請控制速度。

38、一飛電動車，城市新生活。

39、一飛電動車，平安好生活。

40、世界無限，一飛給您動力。

41、品質如一，所以飛的更遠。

42、飛躍九重天，一飛電動車。

43、一」路馳騁，「飛」達天下。

44、一路平安，首選一飛電動車。

45、芯」的強勁，帶來飛的動力。

46、一飛志不在天，志在福滿人間。

47、一飛電動車，讓心與世界聯網。

48、品質如「一」，「飛」常感覺。

49、品質如「一」，暢快如「飛」。

50、與夢想一起飛翔一路有你，有你飛揚搭搜。

51、成功從一飛起步一路平安，飛馳人間。

52、樂享自由之趣一飛電動車，行業領跑者。

53、心飛翔，自飛揚一起來，品飛凡一飛電動車，悅動享藍天。

2. 新能源汽車十大共識是什麼

一、「共識」指出，全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發包括純電動、插電式混合動力（含增程）、燃料電池等多元化汽車產品，營造良好的政策及應用環境，持續擴大新能源汽車應用規模。
二、「共識」強調，商用車是全球汽車產業碳減排的重點與難點，各方將進一步加強氫能燃料電池、純電動、零碳燃料等關鍵技術研究與產品開發，積極探索低碳零碳商用車市場化推廣路徑，持續加速商用車電動化進程，推進產業綠色低碳轉型。
三、「共識」呼籲，各方要加強電池、晶元等產業鏈關鍵環節的科技創新與全球合作，不斷優化供應鏈的資源配置，加強循環利用體系建設，努力構建合作共贏的全球汽車產業鏈供應鏈新生態。
四、「共識」提出，各方將加強各國汽車產業碳管理體系的協同，共同研究包括動力電池在內的碳足跡評價方法，推動碳排放數據的互通、互認與互享。
五、「共識」指出，各方將積極推進跨部門、跨行業的大聯合、大協同，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域的深度融合，努力構建安全、高效、低碳、智能、愉悅的新出行生態。

六、「共識」認為，人才是支撐產業變革的根本，各方將以產業需求為導向，積極探索新型汽車人才的培養模式，廣泛開展科普宣傳，吸引更多人才投身汽車產業，為產業創新發展持續注入新動力。
七、「共識」倡議，共同發起成立世界新能源汽車大會國際科技合作組織，匯集全球優勢資源，進一步凝聚發展共識，深入推進交流合作，共享機遇、共應挑戰，共創綠色低碳發展新格局。
八、「共識」准確把握產業發展新趨勢，廣泛凝聚與會各方觀點與智慧，為加快推進碳中和願景目標下的汽車產業全面電動化轉型、深化全球合作進一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創新和產業發展提供新的重要指引。

九、「共識」提出，要堅定推進汽車產業全面電動化轉型，並加速推進商用車綠色低碳發展。目前，全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點，各方將以用戶需求為中心，加快開發包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多元化汽車產品，營造良好的政策及應用環境，持續擴大新能源汽車應用規模。
十、「共識」還提出，應當充分發揮汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合的協同效益。為此，與會各方將積極推進跨部門、跨行業的大聯合、大協同，加快推動新能源汽車與能源、交通、信息通信等領域的深度融合，努力構建安全、高效、低碳、智能、愉悅的新出行生態。

3. 新能源汽車發展的優勢和劣勢

新能源汽車發展的優勢和劣勢

新能源汽車發展的優勢和劣勢，想必大家對這幾年新能源汽車的發展勢頭都是有目共睹的，新能源汽車發展的優勢和劣勢是有很多的，我和大家一起來看看新能源汽車發展的優勢和劣勢。

新能源汽車發展的優勢和劣勢1

優勢一：純電驅動的車輛駕駛感受好

純電驅動的車輛指的是只有電機作為驅動方式的車輛，包括純電動車以及增程式電動車，目前動力驅動的形式就是電機+單檔減速器，

因為電機轉速范圍廣，目前主流的轉速為12000轉，16000轉，此轉速基本無需多檔便可滿足電動車的絕大多數的車速使用需求（當然為了平衡動力經濟性的需求，開發兩檔除外，目前問題較多，此間不再贅述），因此電動車在駕駛性上無絲毫換擋引起的頓挫。同時電機響應迅速，低轉速扭矩大，在駕駛性上有很多傳統燃油車無法比擬的優勢。

優勢二：驅動效率高，能量回收更經濟

撇開整個能源周期，單憑驅動效率方面講，傳統燃油車發動機最高的熱效率點目前已知40%多點，實際使用上也就是30%多，大部分的燃油能量被當做廢氣排放掉了。而電機+電機控制器最高效率大於95%，實際使用上也超過了85%，（實際使用工況參照NEDC工況），所以說電機總成的驅動效率是很高的。例如某A級電動車以及同平台的燃油車，電動車百公里電耗是14kwh/100km，百公里油耗量是8L/100km。已知汽油熱值是42MJ/kg，換算百公里消耗能量是4.54*10^8 焦耳能量，而電耗是百公里消耗量是14*3.6*10^6=5.04*10^7焦耳能量，大概是汽油車的1/10，由此可見電動車是更高效的。

而混動車型，車輛的動力匹配大部分也例如是遵循著「用電節油」的原則，也就是說在動力匹配過程中，讓發動機始終在經濟轉速-扭矩范圍內工作，達到節油的目的，例如下面圖中不同轉速下，當前車速下發動機輸出轉速為2800轉，會控制發動機扭矩90Nm左右，如果動力不夠滿足駕駛員的驅動需求，剩下的扭矩補償靠電機來完成，以達成發動機始終在經濟點工作從而降低油耗的需求（增程車型發動機轉速和車速解耦，所以轉速都可以調，更容易選取經濟點），同理當發動機在經濟點的扭矩超過用戶的扭矩需求後，多餘的扭矩便會驅動電機發電，將能量儲存在電池中，以備後用，實際上還要考慮電機效率、電池充放電功率等很多條件進行不同工況的標定。動力分流，IMMD的串並聯，P0+P4，P2.5+P4等等，但是還有所不同，這個後期我應該會單列個文章寫一下不同動力結構的特點。

某發動機的map圖

同時目前的新能源車型都有一個共同點，就是有電機參與驅動。學過高中物理我們都知道，電機又是電動機（電生磁）又能當發電機（磁生電）。在傳統車行車過程中，制動的建立是踩制動踏板建立液壓，讓制動摩擦片和制動盤接觸產生制動的，從能量流向的角度上看，就是車子的動能轉化為制動器的熱能實現制動的，但是在新能源車型中，制動時電機斷電、切割磁感線產生反方向電流並提供負扭矩（磁生電，詳見高中物理），此時的反向電流就流向電池被儲存起來，同時電機的負扭矩可以幫助車輛實現制動。說白了就是傳統車在制動時候的動能被轉化為摩擦片的熱能被帶走了，而新能源車可以把車輛的部分動能轉為電能儲存在電池中（能量回收也分為協作式和非協作式的回頭我看看再單開個專題講一下），能量回收對里程的貢獻率目前我根據實車測試見過的最高可達20%左右（NEDC工況）。

從以上來看，從電機整體效率上，從系統的匹配上，從電動車的特質上來看，新能源汽車其實更加高效。

優勢三、使用成本低並且可以降低城市排放

電動車和大部分插電混動車輛，都有一定的純電續駛里程，在家庭充電方便的情況下，用電的成本比用油節省的多，同樣以上面的車輛為例，電動車百公里耗電是14度，按照現在的家庭電價，百公里大概7塊錢；而傳統油車百公里油耗是8升，百公里大概56塊錢，同時電動車不需要經常保養，省去了更換機油等保養耗費。

同時電動車和混動車在排放方面會比傳統車少很多，可以做到0排放或者少排放。

以上是我個人理解的當前量產新能源車的一些優勢，但是真正的讓很多人對新能源車尤其是電動車產生不好影響的劣勢才是真正制約消費者選擇新能源車輛的主因。

劣勢一、電動車續駛里程低影響用戶長途出行

目前最制約用戶使用，引起用戶抱怨的，其實就是電動車的續航焦慮了。電動車的續航里程是用戶可以直觀感受到的一個重要性能指標。但是目前量產的電動車，綜合續航稍長的大概也就是400km左右，冬天開暖風更是直接衰減接近一半。根本無法滿足用戶長途需求，短途需求充電頻次太高也會引起抱怨，甚至還有冬天蓋被子不開空調的梗。

劣勢二，充電不方便，不快捷

如果電動車續駛里程不長，但是充電方便快捷，也是個很好的解決里程焦慮的路徑，但是目前的形勢是：

1、充電樁質量良莠不齊。有些充電樁物理介面或者充電協議甚至都不能和一些車兼容（筆者曾經就做過充電適應性測試，用一台車測各個品牌的各種樁）

2、充電速率慢。現在快充和加油相比也很慢，一般都提SOC20%-80%的充電速率，少說也要半個小時，多的有一個小時的

3、充電樁布局還是不平均。很多地方比較少甚至都沒有，高速上面布局也少，貌似特斯拉等一些主機廠有過一些布局。

4、很多小區不支持安裝充電樁，支持安裝的小區需要車主綁定車位等很多現實問題（筆者見過從十幾樓往下甩電線充電的情況，貌似還得偷偷摸摸的來，消防問題，物業會查）。

所以很多主機廠正在使用或計劃採取一些方案來解決充電難這個問題，例如蔚來汽車的換電以及保時捷的高壓快充方案。其實單一廠商做其實怎麼玩都行，但是想用戶便利，最好還是國家或者行業層面上統一標准：換電方案的軟硬體標準的統一，高壓快充的基礎設施建設，這些都是急需解決的問題。

劣勢三、受季節溫度影響較大

傳統燃油車自身受溫度影響較少，車內油液可以在幾分鍾內就達到常溫下的工作溫度，同時在低溫下可以利用排氣的溫度給車內升溫，所以冬季的油耗和動力性相對常溫下，不會有特別大的衰減（日常行車時間比較短的可能油耗會高一些，油液剛熱起來已經到地方了）。

而電動車電池受溫度影響較大，例如在低溫條件下，電池自身電量和充放電功率都有衰減（-7攝氏度電量衰減10%左右），所以在低溫下僅電池衰減的電量就會對續駛里程有10%的'影響，同時在低溫下電池的充放電功率變化，對整車動力性和充電速率也都會有一定的影響。

電動車加熱無法像傳統燃油車一樣利用排氣的熱量，需要一個外置的加熱裝置，現在大部分用的都是PTC加熱，說白了就是一個電阻絲通電加熱，然後靠風扇或者鼓風機直接把電阻絲加熱後的熱風吹進駕駛艙，或者是電阻絲加熱水，再把水的熱風吹進駕駛艙。-7攝氏度PTC平均功率可達到2-3Kw甚至更多（還不算電池加熱），一個百公里耗電13度的電動車，平均車速在30km/h左右的工況下，空調的百公里耗電就接近10度，再加上電池的衰減。。。。。。所以很多車低溫下的里程只能達到常溫的一半。現在熱泵技術的應用可以降低低溫的能耗，但是在使用中還是有一些問題，例如更低溫度下熱泵基本上不起作用還是需要搭配PTC使用，還有制熱的速率等，但是我相信以後會有更安全高效的空調技術可以搭載在整車上。

以上是主要介紹了我認為目前新能源汽車的主要優勢以及引起用戶使用抱怨的主要抱怨點。其實還有很多其他的優點和劣勢，例如電驅動對搭載自動駕駛更加友好，現在買新能源車會有一些政策紅利等等，當然也有保值率問題，電動車安全顧慮等問題，由於延伸面較廣，此處不一一列舉了。基於以上的一些問題其實目前各個主機廠及科研機構也正在尋求解決方案爭取達成技術突破，例如性能更好的電池，更加安全高效的熱管理方案，更高效的空調系統等。

也是希望大家多了解這個行業，採用辯證的眼光看待這個行業，而不是一竿子打死，認為所有的新能源企業都是騙補的，新能源車的發展就是錯誤的。我認為我們應該認同優點，正視差距，解決問題，這也是我們全部汽車人的努力方向和奮斗目標，也正是我想寫一些東西的初衷。

新能源汽車發展的優勢和劣勢2

首先說說優勢，對於新能源汽車的優勢，宣傳得比較多的是綠色環保，但也有人說新能源汽車是「偽環保」，按照他們的觀點，發電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環保，不如說它的經濟性，這才是消費者心中它的第一大優勢。

第二個優勢——靜謐性。當人們對汽車品質的要求越來越高後，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標之一，豪車為什麼比普通車開起來舒服？就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經處於瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經使完了，想追求進一步的靜謐空間已經很難了。

新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。

第三個優勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質感的一大硬性指標，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。

然而，對於電動汽車來說，平順度這個燃油車的「技術難題」卻變得毫無技術含量，電動機的扭矩是瞬間爆發的，即便是在低轉速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的「無級變速」。

第四個優勢——可以承載更多先進技術。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設備，這個優勢目前看來也許還不明朗，但幾年以後將會成為新能源汽車打倒傳統燃油汽車的關鍵一擊，看看現在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術就知道了。

說完了優勢，我們再來說說劣勢。

第一個劣勢自然是萬年不變的「里程焦慮」，目前市場上續航能力最高的電動汽車續航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是「綜合工況續航」，如果上了高速的話實際續航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續航能力還會再打折扣。

其實說起來450公里左右的高速續航也能滿足長途自駕遊了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。

所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前並不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對於每個買車的人來說，都是夢想著「詩和遠方」的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的話，就可以放心地購買純電動汽車了。當然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續航。

第二個劣勢——自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續發生多起自燃，更是給國產新能源汽車產業帶來了當頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。

其實，據統計新能源汽車的自然率是遠遠低於燃油車的，據統計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0.153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3.51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經對新能源汽車產生了錯誤認知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉這種錯誤認知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。

第三個劣勢——充電緩慢。習慣了燃油車那種三分鍾加滿油的高效補能方式後，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鍾才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當今社會，新能源汽車該如何扭轉這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外佔地，也沒有那麼多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當每個小區、每個商場、每個停車場都有充電設備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鍾了吧。

新能源汽車發展的優勢和劣勢3

新能源汽車的優點：

1、節約燃油能源。一般是用天然氣、石油氣、氫氣、電力作為動力。

2、減少廢氣排放，有效的保護環境。電動汽車不產生尾氣，沒有污染。氫能源汽車尾氣是水，對環境沒有污染。因為基本屬於零排放，所以也在限號范圍外。

3、效率高。一般新能源汽車採用新技術，新結構，使它的效率更高。

4、雜訊低。

新能源汽車缺點：

1、因為新能源汽車處於起步階段，技術還不是很成熟。所以充電比較慢，需要數小時。

2、車輛保有量低，充電、加氣、維修等不太方便。而且新能源汽車充電難，因為普及面小。

3、續航里程短。一般車輛排量較小，動力不足，不適合長距離行駛。

4、價格不低。現在價格在5-10萬的新能源汽車，只有純電動汽車有批量生產，選擇性不是太大。

(3)新能源汽車宣傳資料擴展閱讀:

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

新能源汽車兩大階段:

第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場。

第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至於完全占據新能源汽車市場，實現零排放的階段。中國新能源汽車產業始於21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家「十五」期間的「863」重大科技課題，並規劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰略。「十一五」以來，我國提出「節能和新能源汽車」戰略，政府高度關注新能源汽車的研發和產業化。參考資料:網路ー新能源汽車

4. 新能源汽車總結800字

一、幾個階段性的工作
我市汽修市場整頓工作共分五個階段，各階段工作各有側重點。
第一階段：動員階段
主要是成立組織機構和做好宣傳發動工作。成立了以市交通局xx副局長為組長的領導小組和以xx副處長為辦公室主任的整頓工作機構。利用報紙，廣播電視等新聞媒體向社會各界宣傳18次，組織骨幹企業在相關地段集中宣傳，懸掛橫幅150條，發放宣傳資料1100套，並設立了咨詢台，現場接受投訴和咨詢。在處內部資料《運政管理信息》上刊登治理整頓信息7條，對整頓活動各方面的工作進行了全面、及時、有針對性的報道。除按省局要求向一、二類企業發放《 致全省汽車維修業戶的一封信》外，還向全市486戶汽修專項業戶發放《致全市汽車摩托車專項業戶的一封信》，為整頓工作造就了強大的輿論氛圍和宣傳攻勢。
第二階段：集中整治階段
對全市三環路范圍內無證修車、超范圍修車的業戶進行重點清理，運政三個稽查大隊及汽修管理科全員出動，在全市主要路段展開了拉網式的檢查。共檢查420家業戶，對98家業戶進行了查處。清除亂起名稱，亂標維修范圍、亂掛汽車維修標志的「三亂」行為52起。對全市25家特約維修企業在重新核實特約維修資格的基礎上，向全社會進行了公示。
第三階段：規范內部管理階段
全面健全各類台帳，重新修訂各項工作程序，日常管理工作做到了規范化、程序化、標准化；全面啟用了「運證在線」行政管理系統，信息資料全部上網、資源共享、陽光操作；對全市（含六縣）運政執法人員進行了汽車維修行業行政執法專題培訓，提高了服務意識和行政執法水平。
第四階段：一、二類汽車維修企業資質審驗階段
對全市汽修企業進行資質認定，要求41家企業進行限期整改,8家不達標企業予以注銷。結合省計分考核辦法，對汽修企業的維修資質及經營情況進行了專項檢查，對 44家企業的不規范經營行為進行了計分處理。
第五階段：鞏固治理成果，全面總結階段
針對前一階段整頓期暴露問題比較多的路段、業戶進行了復查。鞏固治理戰果，防止回潮。同時健全業戶檔案，實行跟蹤服務，實施動態管理。
二、幾個特點
1、把整頓維修市場同汽修企業年審結合起來，把國家有關維修市場整頓的要求，貫徹到年審指標之中，以年審促整頓、以整頓促規范、以規范促提高。
2、把整頓維修市場同全市轟轟烈烈開展的「萬人評運管」活動緊密的結合起來。先規范執法行為，再規范汽修市場經營行為，爭取社會各界對希望得到你的採納

5. 電動汽車怎麼選

電動汽車怎麼選

電動汽車怎麼選，現在市場上的電動汽車非常的多，人們看得眼花繚亂的，有些非常的便宜但有些太貴了，也不清楚質量如何的，我為大家整理好了電動汽車怎麼選的相關資料，一起來看看吧。

電動汽車怎麼選1

一、選品牌。一般情況下，名牌產品都有很長的經營時間，大多經過了監督部門嚴格的審查評定，並且在開發設計、零部件配置、生產過程、售後服務等方面都形成了一套成熟的標准化管理體系，質量穩定可靠，信譽程度高，售後有保證。

二、選服務。服務也是產品質量的一個組成部分，在購買電動汽車時一定要注意了解該產品的服務承諾，看一看是否在本地區擁有售後服務點、離工作生活的地方遠近以及在服務質量、信譽方面的口碑如何。

三、選配置。電動汽車是否經久耐用、安全經濟與它的構成部件有著極為緊密的聯系。因此，消費者在選購時，一定要對其配置進行精心選擇。首先得看蓄電池的生產商是否有實力，產品是否過得硬；其次要注意蓄電池的使用壽命。隨著電動汽車業的逐步成熟，吸引了越來越多資金雄厚的企業轉行「專修」電動汽車蓄電池的研發。

看續航里程

以前大家買車考慮排量和油耗，這些在新能源汽車上不用擔心，現在都擔心續航里程。別看廠家有各種漂亮的續航數據，真正到用戶手裡的里程要打不少折扣。這里也有多方面的影響，氣溫、駕駛習慣、車載設備使用等等因素，甚至有些新能源車主為了續航里程夏天冬天不敢開空調。所以對續航能力有要求的消費者，一定按著自己的實際情況和需求選擇純電動汽車。

看充電方式

說完了續航，接下來就是和它息息相關的能源站，充電方式的.問題了。現在的電動車充電方式無外乎兩種，自家用和公用，自家用的沒問題很方便，晚上到家就可以充電，公用的就難免就有些不方便了。

首先你得需要找到充電網點；其次還得考慮充電排不排隊，以現在電動車數量的增多，以後很可能出現車比樁多的情況，

那麼買電動車，現階段一定建議大家要具備自有充電樁的情況再考慮電動車。

OTA 空中下載技術

現在很多品牌都將OTA 空中軟體下載升級當做一個重要的賣點來宣傳，它的功能類似於智能手機的系統升級。汽車OTA升級以後會刷出很多新的功能，使得一部車也具有不斷進化的能力，那麼大家在考慮新能源汽車的同時，不妨關注一下這款車具不具備OTA升級的功能，不過目前也僅限在中高端車型才具備。

四、親自試駕。感覺電動汽車的啟動、加速、定速、剎車、平衡性等功能是否與說明書一致。

電動汽車怎麼選2

1、用車需求：一定要想好該車怎麼用，是上下班代步用還是平時偶爾還需要跑長途、甚至經常需要跑高速；一般上下班代步用可以選擇純電動車型，如果偶爾跑長途或經常跑高速可以選擇混動車型；

2、品牌選擇：汽車的品牌將直接影響後續售後、保養、維修、質量等情況，一般選擇大品牌即可；

3、售後服務：售後服務及質保很關鍵，在選購汽車時一定要了解清楚4S店的系統質保承諾，對於電池衰減的判斷標准、包括比例、使用年限、行駛的里程行參數要有一定的認識，防止後續免責更換的糾紛；

4、系統配置：這點可以根據自已的預算進行選擇，有經濟實力的可以自行加裝；

另外，評估自己的實際情況，比如自己常用車城市氣候、充電站布局情況、自己家停車位置方不方便安裝充電樁、是否需要長途開車等等；再進一步選購合適自己的新能源電動汽車。

最後，最重要的是貨比三家，多試駕幾家再做選擇和決定。

6. 國產Model Y領銜，2021年上半年重磅新能源車盤點

2021年伊始，1000km續航能力的動力電池就已經成為了業界的大熱門話題，眾多車企有如神助般推出了各自續航能力突破1000km的動力電池。最開始是蔚來發布了旗下150kWh的固態電池，並且宣稱這款電池將突破1000km。最近，廣汽宣傳海報上又出現了「8分鍾可充滿80%」和「NEDC續航1000km不用等到明年」的字樣。

7. 新能源車的宣傳廣告詞大全

新能源車的廣告在人們的生活中越來越常見，成功的廣告可以讓我們一提想起該廣告，這便是成功的宣傳。下面我為大家帶來的廣告詞，歡迎大家參考!

新能源車的宣傳廣告詞

1. 我的路，我做主。

2. 靜如松，疾如風。

3. 吉相伴，行天下。

4. 輕松好伴侶，我的松吉。

5. 松吉電動車——讓您無可挑剔。

6. 我們獨具匠心讓您一路放心。

7. 馬中赤免，車中松吉。

8. 卓越好品質，綠色心動力。

9. 品質贏天下，世界任我行。

10. 卓越品質，成就非凡。

11. 松吉電動，動人心弦。

12. 松鶴呈祥，萬事大吉。

13. 動靜皆宜，就是松吉。

14. 松吉，環保領跑第一征程。

15. 堵車不怕，污染不怕，有松吉，什麼都不怕。

16. 相知相隨，松吉行。

17. 品質為您而生。

18. 松吉電動車，流動在城市中的風景。

19. 一騎千里，當選松吉。

20. 品質源於專業。

新能源車的宣傳廣告詞推薦

1. 飛躍成就偉績，松吉送你強勁之驅。

2. 輕松出行，讓生活動起來!

3. 精心設計，讓您與眾不同。

4. 今天，你環保了嗎?

5. 騎松吉，走健康路。

6. 人生路漫漫，松吉常相伴。

7. 松穩健，吉如意。松吉值得信賴。

8. 卓越，只因不斷超越。

9. 比走還環保，生活更美好。

10. 吉相伴，行自遠。

11. 快意人生，松吉伴行。

12. 松吉電動，吉行天下。

13. 松吉電動，輕松「行」動。

14. 綠色科技，引領風尚，松吉隨行。

15. 接近成功，從擁有松吉開始。松吉電動車，好品牌。

16. 舒適騎行好輕松。

17. 只要有電就可以騎車去拉薩。

18. 品高行自遠，松吉永相伴。

19. 跑出綠化帶，跑出心飛揚。

20. 環保之星，松吉電動車。

新能源車的宣傳廣告詞精選

1. 追求卓越，永不止步。

2. 放心出行，安心合鋰。

3. 騎松吉，展宏途。

4. 做行業龍頭，創品質一流。

5. 環保選松吉，隨君騁天涯。

6. 追求卓越，綠色松吉。

7. 精工松吉，坐享騎程。

8. 環保又節能，世界任我行。

9. 松吉行世界，品質贏天下。

10. 輕松每一天，健康進明天。