新能源汽車大會如皋

⑴ 2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會盛大開幕

7月4日,2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在四川成都星宸航都國際酒店盛大開幕,來自政府機關、科研組織、協會組織、整車企業、運營經銷商、貨運平台以及網約車平台等數百位新能源汽車行業精英齊聚一堂,共同暢談中國新能源汽車的發展。

2020年以來,在疫情等因素影響下,新能源汽車行業競爭加劇,淘汰賽加速。大浪淘沙之下,如何站穩腳跟?2020第三屆中國(成都)新能源汽車產業大會在此時召開,研討內容緊貼行業發展形勢,為當下新能源車行業和企業發展辨明了方向,意義重大。

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⑵ 觸目驚心！千億資金打水漂造車新勢力崩盤後的「爛賬」

不過，安徽省的70億並非沒有條件。在付出70億的同時，安徽省與蔚來簽訂了一個對賭協議：蔚來中國2020年營收148億，2024年營收1200億元（上市6-8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，並且2025年前在科創板上市。

這保證了「缺錢」的蔚來對於蔚來中國項目也有真金白銀的投入，並且為安徽省未來的盈利提供了保障。對比賽麟以虛假技術入股，再通過獲取的股份套現的如皋政府的方式，安徽與上海政府的做法聰明得多。

所謂一將功成萬骨枯，在造車狂潮之中，如今披荊斬棘沖出來的企業僅有蔚來、小鵬、威馬、理想等少部分企業。站在造車新勢力背後的支持者們，自然也一損俱損。它們付出的財力、物力，成為中國汽車史無前例的造車運動中的一粒塵埃。

失敗並不可怕，可怕的是不做反思。當這些造車新勢力企業倒下之時，相關追責必須行動起來。

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⑶ 中國新能源汽車大數據2023年產業大會成功召開

2023年3月19日，由沈陽市人民政府和新能源汽車國家大數據聯盟共同主辦的「中國新能源汽車大數據2023年產業大會」在沈陽市成功舉辦。遼寧省人民政府副省長姜有為蒞臨大會開幕論壇，沈陽市委副書記、市長呂志成，工信部裝備工業一司副司長郭守剛，新能源汽車國家大數據聯盟理事長張相木出席大會並致辭，大會還邀請到中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春，歐洲科學院院士、清華大學車輛與運載學院長聘教授曲小波，以及來自北京交通大學、武漢理工大學、華北電力大學等研究機構的行業專家，華晨寶馬、合眾汽車、沈陽鼓風機集團等企業代表，會議規模超過500人。沈陽市委常委、副市長周舟和中國汽車工程學會副秘書長閆建來分別主持了主論壇的活動和演講環節。

新能源汽車國家大數據聯盟秘書長電動車輛國家工程研究中心主任王震坡介紹《中國新能源汽車大數據研究報告（2023）》主要內容和相關亮點

聯盟東北分中心落地沈陽市，是聯盟繼西南分中心後的又一重要戰略布局，目前已經實現了以北京為總部，覆蓋西南和東北兩個分中心的空間布局。未來，聯盟將深耕新能源汽車大數據領域，夯實分中心數據資源基礎，更好地服務於聯盟會員單位和行業企業。

新能源汽車國家大數據聯盟東北分中心揭牌儀式

沈陽市鐵西區近年來圍繞動力電動化、能源低碳化、系統智能化進行產業布局，致力於打造多元參與的良性創新生態。此次共有賀利氏（沈陽）特種光源有限公司、國家能源集團，東北電力有限公司、遼寧大唐國際沈東熱電有限責任公司等20個項目參加簽約儀式。

鐵西區新能源產業項目簽約儀式同期舉行

大會同期還舉辦了新能源汽車展示活動，來自比亞迪、東風、合眾等多家車企的新能源乘用車參加展示。近年來，我國新能源汽車國內市場滲透率不斷提升，歐美、東南亞等地區的出口市場不斷拓展。此次參展車輛，搭載了諸多最新科技成果，更為直觀地展示了我國新能源汽車產業取得的顯著成果。

新能源汽車展覽展示

本次大會的成功舉辦為我國新能源汽車數字化轉型和高質量發展起到了積極的促進作用，尤其是深入探討了以數據驅動的新能源汽車安全體系的建設思路，有助於保障新能源汽車的安全可持續發展。作為戰略性新興產業，我國新能源汽車產業近年來取得了較為卓著的發展成果，為建設汽車強國提供了難得的戰略機遇，與會代表表示，要深入貫徹黨中央新發展理念，積極落實新能源汽車產業發展規劃，統籌發展、群策群力，向汽車強國目標穩步邁進！

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⑷ 狂飆中的新能源汽車消費市場，機會在哪裡

文 | Autodealer

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當前，全球汽車產業正處於加速變革洗牌中，「新能源」已經逐漸從新興之秀發展成為汽車市場的主角之一。這一變革不僅體現在汽車整車行業，產業綠色化發展方向的產品與技術，也將覆蓋零配件、用品、保修、改裝以及終端服務與連鎖等全領域。

5月18日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際貿易促進委員會四川省委員會、法蘭克福展覽（上海）有限公司共同主辦的「2023中國新能源汽車國際合作大會」在成都召開。本次大會以「驅動征程、躍勢未來」為主題，邀請產業主管部門、行業權威機構有關領導、國內外重點車企負責人、汽車產業供應鏈優秀企業家、投資界及行業內專家等，共同探討新能源汽車發展、整零配套、汽車消費、汽車出海等熱點話題，分享成功案例和行動計劃，共促新能源汽車產業創新發展。

來自國內外汽車行業商協會、知名汽車品牌、零配件企業、汽車流通及維修服務企業、用戶單位，四川省有關省級部門、重點市州、產業園區、科研院校等方面的代表400餘人參會。

作為本屆新能源大會的最重要議題之一，由北京微車界傳媒、汽車行家聯合承辦的「2023中國汽車出海峰會」在成都世紀城國際會議中心召開。會上，汽車主機廠、國內進出口貿易機構、投行機構、咨詢機構等專家聚集一堂，就國內新能源汽車出海最新形勢、出海業務成功案例、海外競爭力的構建及二手車出海的困局與突破等多個熱門議題展開了深入務實的探討和互動，給與會嘉賓、現場觀眾帶來頗具參考價值的啟示和思考。後續，汽車行家將把嘉賓的精彩觀點和經驗，逐一分享給網友，敬請期待！

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⑸ 南通市新能源汽車推廣應用工作推進會在如皋舉行

30日上午，南通市新能源汽車推介會在如皋召開，南通市副市長黃出席。南通是「千車十城」節能與新能源汽車示範推廣試點城市之一。試點啟動以來，南通積極穩妥推進新能源汽車應用。截至目前，南通已完成新一輪公共領域210輛車的推廣任務，推動了社會應用逐步規模化。全市新能源汽車注冊數量已達1984輛。同時，市供電公司建設了3個大型車輛充電站和20個小型車輛充電站。今年將新增2個大型充電站、40台100KW車載充電器、10個充電樁，逐步形成充換電、快充慢充相結合的復合網路。南通市副市長黃指出，要高度重視新能源汽車推廣應用，勇於探索，積極創新，努力實現新能源汽車推廣應用與產業發展的互動共贏。他要求，各地要認真把握國家和省的最新要求，明確推廣應用重點，牢牢抓住產業轉型發展機遇，不斷提高推廣應用的組織推廣水平，確保年底前推廣新能源汽車455輛、2015年底前推廣汽車1020輛的目標完成。

⑹ 江蘇如皋陸地方舟新能源公交車投入示範運營

新陸方舟插電式新能源客車在江蘇南通如皋示範運營以來，為城市創造了一道靚麗的風景線。在江蘇省南通市如皋市各級政府的支持下，江蘇藍達克新能源電動汽車有限公司與如皋市邢星客車有限公司簽署了《新能源客車示範運營協議》。陸地方舟全新10m插電式混合動力客車於2013年9月16日在如皋正式投入示範運營。示範線路包括如皋汽車站、行政中心、大潤發、定慧寺、高鑫橋、沃爾瑪、汽車站。乘客們一路上都在爭相體驗新能源公交車，都覺得公交車狀態很好，寬敞、舒適、安靜。示範車配備了老虎機、行車記錄儀和GPS車輛定位監控系談遲統，並與當地公交公司監控平台成功對接。示範運營期間，整個新能源公交車狀態良好，以其美觀的外觀、優越的性能、舒適的乘坐環境受到公交公司和乘客的好評。近日，陸方舟與南通大學合作開發的車輛狀態實時監控系統將引入新能源公交車示悉薯范運營，為未來新能源公交車在睜侍者南通等城市的推廣應用做好准備。

⑺ 江蘇賽麟造車變成大敗局是怎麼回事

今年4月27日，江蘇賽麟汽車前高級法務經理喬宇東實名舉報公司董事長、CEO兼法定代表人王曉麟，對王曉麟涉嫌虛假技術出資及挪用巨額國資提出質疑。

喬宇東的指控描述了一個「空手套白狼的國際騙局」：王曉麟實際控制的賽麟公司的4個外資企業股東，以虛假技術出資作價66億元，騙得賽麟公司股份，並且獲得公司控制權。

而賽麟公司唯一國有股東南通嘉禾「總計已提供資金66億元，而王曉麟在沒有出資一分錢的情況下，國有資產出資人職責的履行在賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無法開展，王曉麟甚至不允許國有股東南通嘉禾任免江蘇賽麟一名高管。」

雙方口水仗不斷升級。但王曉麟並不否認的是，賽麟汽車已經花掉了接近60億元：建汽車工廠花掉30億元；人員開支、營銷費用等花掉14億左右；剩下的錢用來造車。不過，在王曉麟看來，這些錢遠遠不夠。遠在美國的王曉麟告訴《中國新聞周刊》，「在中國的造車新勢力中，我們是最省錢的，因為我有財務控制經驗。沒有百億元投資不叫造車。」

根據公開數據，如皋市2019年的一般公共預算收入為70億元，而按喬宇東的說法，僅賽麟項目，如皋政府就已經拿出真金白銀66億元。

造車耗時四年，但在百日之內，賽麟汽車「猝死」。賽麟汽車賬戶已經被凍結，賽麟汽車位於如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋政府隔空對峙，互相指責導致公司停擺的原因在於對方。

「我沒有任何責任！」 如今遠在美國的王曉麟拒絕回國，被人稱為「造車界的賈躍亭」。他說，「江蘇賽麟已經沒有了，剩下的就是對這個事情來追究責任。」

(7)新能源汽車大會如皋擴展閱讀

如皋市表示相關調查還在進行中：

如皋市委宣傳部副部長陳建軍告訴《中國新聞周刊》，如皋市已經成立了多部門組成的聯合調查組，目前相關調查還在進行中。

在「中共如皋市委新聞網」上，賽麟項目主推者馬金華的職務也悄然發生了變動。在2020年6月前，馬金華的職務是「如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記（負責黨工委日常工作）」。6月之後，僅保留了「如皋市委常委」，分管農業農村工作、服務業和科技工作。

如皋此前一直沒有發現江蘇賽麟的問題，一位參與了如皋新能源汽車決策的汽車行業資深人士對《中國新聞周刊》坦言，「情有可原」。「王曉麟是美國頂尖的金融律師和知識產權律師，哪怕如皋政府請了律師，都玩不過他。」這名業內人士說得很直白。

⑻ 海南會議海南會議酒店

1、首屆海南自貿港會議由哪些法學會2、2022世界新能源汽車大會將於8月海南召開3、什麼通過了設立海南省和建立海南經濟特區的決議4、海南會議紀要廢止了嘛5、2022劉國躍參加中電聯海南會議是哪一年首屆海南自貿港會議由哪些法學會
1、中國行為法學會。
2、海南省法學會，中國法學會銀行法學研究會共同主辦。
3、三亞學院和中國行為法學會廉政研究委員會共同承辦。
2022世界新能源汽車大會將於8月海南召開
當前，全球新能源汽車迎來全面市場化拐點，以中國、歐洲為代表的新能源汽車市場滲透率已突破10%，並進入高質量發展階段。為進一步加強全球綠色低碳合作與交流，促進全產業鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場化障礙，第四屆世界新能源汽車大會擬定於2022年8月25-28日在海南海口舉辦，以「碳中和願景下的全面電動化與全球合作」為主題展開研討。
經國務院批准，世界新能源汽車大會已連續舉辦三屆。大會對促進全球汽車領域政產學研各界深入交流、凝聚發展共識、明晰發展路徑、增進互信合作發揮了重要的平台作用，已經成為好粗引領全球汽車領域科技創新和產業轉型升級的重要風向標。
2021世界新能源汽車大會現場照片
2022年大會主要包括會議、技術展覽、全球新能源汽車前沿及創新技術評選、央視對話、科創中國項目路演活動、新能源汽車環島行、青少年汽車無限創意徵集及出行體驗等活動。其中，會議共計24場，包括4場主論壇友昌鎮、10場專題論壇、9場技術研討、1場高層閉門會議。大會主要議題包括：
大會主論壇：
·全面電動化與綠色低碳轉型
·全球產業鏈協同與跨界融通
·開放合作共同構築智能生態
·氫能與燃迅肆料電池汽車商業化
專題論壇：
·中德新能源汽車產業合作論壇
·中英碳中和協同發展論壇
·新能源汽車安全與召回論壇
·動力電池原材料保障與回收利用
·商用車零排放論壇
·交通與能源融合論壇
·新能源汽車經濟論壇
·新能源汽車發展與用戶需求論壇暨年度新能源汽車評選
·全球城市電動化論壇
·海南專題論壇
技術研討：
·私人領域電動汽車解決方案
·自動駕駛與未來出行
·飛行汽車技術創新與發展路徑
·車規級晶元技術突破與產業化發展
·新能源汽車先進製造及綠色供應鏈
·新能源汽車電驅動技術創新
·下一代電動化平台及電子電氣架構
·動力電池關鍵技術創新
·充電基礎設施建設與商業模式探索
（具體議題內容根據大會議程更新進行調整
大會同期技術展覽將打造領先技術展示、最新產品發布、政企溝通及行業資訊互動交流的平台，通過大會的資源優勢，進一步促進新能源汽車技術領域的跨界協同與全球合作。2022年展覽面積10,000平米，展品涵蓋新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、氫燃料電池、汽車晶元、能源供給和配套設施等先進技術和產品。
會議時間：2022年8月25-28日
會議地點：海南國際會展中心，海南省海口市
組織機構：
主辦單位（擬邀：中國科學技術協會、海南省人民政府、國家發展和改革委員會、科學技術部、工業和信息化部、財政部、生態環境部、住房與城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局
承辦單位：中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、中國國際科技交流中心、海南省工業和信息化廳、海南省科學技術協會、海口市人民政府
支持單位（擬邀：聯合國開發計劃署（UNDP、聯合國環境署（UNEP、世界銀行（WB、全球環境基金（GEF、國際能源署（IEA、清潔能源部長級合作機制（CEM、電動汽車倡議（EVI、世界汽車工程師學會聯合會（FISITA、世界經濟論壇（WEF、能源基金會（EFChina、德國汽車工業協會（VDA
大會報名現已全面啟動，2022年6月30日前報名，可享早鳥優惠價，節省500元/人。
登錄大會官網，可獲取大會詳細信息並注冊參會。
@2019
什麼通過了設立海南省和建立海南經濟特區的決議
法律分析：1988年4月13日，第七屆全國人民代表大會第一次會議通過了關於設立海南省的決定和關於建立海南經濟特區的決議。
法律依據：《第七屆全國人民代表大會第一次會議關於建立海南經濟特區的決議》第七屆全國人民代表大會第一次會議審議了國務院關於建立海南經濟特區的議案，決定：一、劃定海南島為海南經濟特區。二、授權海南數尺手省人民代表大會及其常務委員會，根據海南經濟特區的具體情況和實際需要，遵循國家有關法律、全國人民代表大會及其常務委員會有關決定和國務院有關行政法規的原則制定法規，薯嫌在海南經濟特區實施，並報全國人民代表大會常務委員會和國務院困旁備案。
一千個人里就有一千個哈默萊特，世界上無論如何都無法找到兩片完全相同的樹葉，每個人都有不同的意見和看法，對同一件事情，大家也會有不同的評判標准。我的答案或許並不是最為標准，最為正確的，但也希望能給予您一定的幫助，希望得到您的認可，謝謝！
海南會議紀要廢止了嘛
海南會議紀要是廢止了。
2001年5月31日，經海南昌江縣政府同意，昌化鎮政府以書面協議，將棋子灣旅遊項目交給瓊昌公司開發，期限50年。
瓊昌公司開發還不到兩年，昌江縣政府作出會議紀要，單方決定中止棋子灣開發協議，並要求瓊昌公司停止經營活動。隨即，根據這紙會議紀要，昌化鎮政府通知瓊昌公司，解除與該公司的協議，並限期撤出棋子灣。此後，鎮政府派人對瓊昌公司經營的設施進行了強制清理。
2022劉國躍參加中電聯海南會議是哪一年
2022年11月9日。查詢中電聯海南會議介紹顯示，2022劉國躍參加中電聯海南會議是2022年11月9日。11月9日，2022亞太電協CEO會議在海南海口舉行。海南省，簡稱「瓊」，是中華人民共和國最南端的省級行政區，省會海口。

⑼ 這將是一場江蘇省和理想汽車的共贏棋局

撰文?/劉姍姍

編輯?/塗彥平

設計?/趙昊然

題圖?/蕙???語

在國內汽車行業高速發展的同時，那些擁有汽車產業的地方政府也賺的盆滿缽滿。GDP、稅收以及就業這些考核地方政府政績的指標，更是一個都沒落下。

隨著國內經濟和技術的不斷發展，我國的汽車產業已經無限趨於成熟，尤其是自主品牌。

但通過梳理全國汽車產業分布我們不難發現一個較為有趣的事實，江蘇省是在全國GDP總量排名中穩居第二位的經濟大省，但卻在國民三大經濟支柱之一的汽車產業方面略有失意。

原因是隨著江淮、大眾、蔚來紮根安徽，安徽省的「大安汽」戰略已初具雛型，而不管經濟還有實力都遠超安徽省的江蘇省雖然汽車工業發展的「腳程」並不慢，但遺憾的是卻遲遲沒有一家可以作為江蘇省「門面」的整車企業。

梳理江蘇省的汽車工業發展史不難發現，江蘇省也曾經是汽車工業大省。如今來看，頗為落寞。

在汽車智能化進程中，理想汽車在思考人與車如何緊密連接，科技如何更好地為人服務。理想ONE採用四屏與全車語音交互，標配輔助駕駛系統，讓用戶的駕乘體驗更安全、更便捷。搭載全車OTA功能，車輛在全生命周期中不斷更新完善。

在電子架構、域控制器、操作系統等自動駕駛的關鍵核心領域，理想汽車也在緊鑼密鼓地展開自主研發。

長期來看，理想汽車有機會成為一家自動駕駛的科技公司。2020年5月，李想在接受《建約車評》專訪時表示，他「造車、拚命地賣車，就是希望在2025年的時候，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券，到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的汽車駕駛運營商」。

發展節奏而言，理想汽車計劃在2022年實現相當於L3級別的導航自動駕駛——NOA，下一款車型X01上將配備支持L4級自動駕駛的硬體系統，計劃在2024年將L4級自動駕駛能力OTA到量產車上。

理想汽車此前已經拿下乙級地圖測繪資質，能夠使該公司在L4級自動駕駛所必須的高精地圖領域掌握主動權。

此外，理想汽車正在自主研發實時操作系統LiOS，將在下一代車型上應用。

從上述中我們不難看出，理想汽車力圖做到新能源NO.1的決心。

將眼光放回到整個江蘇省，我們不得不承認，作為中國的經濟強省的江蘇，需要一個中國「特斯拉」，而理想汽車很可能助力江蘇省成為新能源汽車未來發展的重要一極，帶動整個江蘇的新能源產業發展。

從整個大環境來看，在市場環境充滿挑戰的前提下，理想汽車能夠逆流而上，通過更好地控製成本，更好地製造產品，來實現利潤率，去得到市場的認可和歡迎，這是難能可貴的。

正如理想汽車創始人李想曾說的，汽車市場足夠大，難度也特別高，「中國上百個新造車企業，如果最後只能活下來三家，我們努力讓自己成為其中一家。」

當前新勢力的賽道已趨於成熟，關於未來會有幾家存活也眾說紛紜。我們無法堅定的說未來一定是哪幾家活下去，但依照目前的勢頭而言，理想成為倖存者的幾率頗大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 季一志出席2023中國電動汽車百人會論壇並作主題發言

3月31日-4月2日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院協辦的中國電虧做攔動汽車百人會論壇（2023）在北京召開。本屆論壇以「推進中國汽車產業現代化」為主題，下設2場全體大會、4場閉門會議、9場專題論壇，與國內外政府有關部門、國際組織、知名專家學者和企業高層代表，共同圍繞全球汽車產業發展形勢、新能源汽車高質量發展路徑、中國智能網聯汽車發展戰略等多個話題展開討論。

會議最後，一汽解放作為中國電動汽車百人會商用車電動智能創新發展委員會創始成員單位，參與啟動「商用車電動智能創新發展委員會協同行動計劃·2023」，立足平台協同功能，共同推動產業落地。

追求卓越是一場永無止境的征程。在這場征程中，一汽解放將始終保持敢為人先的勇氣、開拓創新的精神和責任擔當的姿態，與政府、產業夥伴、用戶和社會各界通力合作，為實現綠色、智能、共享的新能源汽車產業貢獻解放力量。

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