純電動汽車解決

『壹』 純電動汽車空調不製冷解決方法

汽車空調用得太久，冷媒製冷劑消耗完畢，製冷劑泄漏，冷凝器變得太臟，或者是濾芯臟堵，空調壓縮機及內機風扇損壞的情況，都會導致電動汽車空調不製冷 ,對應的清理加氟即可。 要解決以上問題，先檢查汽車空調系統內部的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等部件是否有損壞，如果損壞可祥高能導致製冷劑泄漏，排查損壞的方法可以在添加製冷劑的時候添加熒光劑，車子使用一段時間後用熒光燈檢查空調系統，如果泄漏點發光，則證明這個部位損壞，應及時更換相關零部件，然後對空調進行冷媒製冷劑的加註。空調的冷凝器如果太臟，就會導致冷凝器無法正常散熱謹巧尺，為了保護空調系統，而啟動過熱保護裝，空調無法正常工作，用高壓水槍清洗冷凝器的散熱片，將臟污除盡後再用高壓氣槍將之吹乾即可。如果空調內部的壓縮機出現故障，電容毀壞或接觸不良，壓縮機已無法正常工作。空調泵內部的活塞環破損或是離合器吸盤損壞等情況，空調都寬手是無法正常製冷的，這些故障問題只能駕車去專業的修理廠進行維修更換。

『貳』 電動汽車該怎麼樣解決冬季供暖問題

電動汽車通過電能先加熱電阻絲，當電阻絲達到了一定的溫度，就能把它周圍的空氣都加熱了，然後再通過空調的風扇送風系統傳送到車內，以提高車內的溫度。

表面上看原理跟燃油汽車是一樣的，但是最根本的區別是燃油汽車產生的熱量不需要單獨做功，是發動機的「副產品」，但是電動汽車的熱量是需要耗費電量加熱電阻絲才能產生。

與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構。

『叄』 純電動車里程焦慮能解決嗎

現在很多純電動汽車的續航里程錶現是越來越給力了，不少純電動車型的純電續航里程錶現已經來到了600km以上，比如說廣汽新能源AionLX，特斯拉Model3等等。那麼，純電動汽車的續航里程焦慮問題可以得到解決么？

總而言之，如果可以提高純電動汽車的充電速度，以及完善充電樁和充電站的建設，那麼就可以更好地解決車主朋友的續航里程焦慮問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 純電動汽車換電風潮再起，能根本解決續航焦慮嗎

續航里程是不少純電動汽車潛在消費者所顧慮的因素，燃油車進入國內家庭超過30年的時間，因此我們早已習慣與燃油車的相處方式。隨時隨地出門，啟動車輛便能遠走天涯、無拘無束。哪怕是燃油耗盡，只要找到加油站花個幾分鍾的時間，又可以讓車輛「滿血復活"。

而選擇以電池包作為平台化的發展模式，可以把老車主的車型壽命周期延長，老車主可以選擇繼續使用原有版本，或者根據需要換購新的動力電池，進一步保障了老款車型的保值率，也增強了車主和消費者的購買信心。此外，也能為車企針對新車研發爭取更長的緩沖時間。從而可以把升級更迭的重點放在偏技術類如三電管理、電機組技術、電子化功能等方面，進一步提升新車內在的產品力。

（圖片來源網路，侵刪）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 純電動汽車怎麼解決續航問題

這個暫時無法完全決解 但是現在也有換電服務以及混電汽車的出現
未來電動汽車是趨勢 解決問題 要麼就是都採用統一規格電池與技術 就能達到換電池來決解續航 要麼就是混電 可以用電沒電也可以用油來決解續航問題

『陸』 純電動汽車怎樣解決冷暖空調問題

早期的電動汽車由於受到蓄電池的能力，為了增加續行，大部分電動汽車都沒有安裝空調。現階段，國內汽車廠家就從傳統燃油汽車空調的基礎上進行部分替換設計，將燃油發動機帶動的壓縮機替換成直流電機直接驅動的壓縮機，控制上相應改變，來完成空調製冷的功能，目前替換設計效果基本能解決電動汽車空調的製冷問題，但製冷效率有待提高，。由於沒有燃油發動機產生的余熱，制熱嘩敏拿功能國內廠家目前主要採用PTC加熱和電熱管加熱，這些加熱模式雖能滿足制熱效果，但這些加熱模式都是硬消耗電動汽車上的蓄電池電能，制熱效率相對較低，影響電動汽車的續行里程。在空調的主要零部件選用上，目前國內的電動汽車除了壓縮機和控制模式，其他主要零部件還是沿用燃油汽車空調的零部件，冷凝設備主要用的是平行流冷凝拿衫器，蒸發設備主要用的是層疊式蒸發器，節流裝置仍然是熱力膨脹閥，製冷劑仍然是R134a。
國外電動汽車空調發展相對國內來說較成熟，熱泵型空調系統，其在熱泵系統的風道中採用了車內冷凝器和蒸發器的結構。（日本電裝公司也為電動車開發了一套CO2熱泵空調系統，系統也採用了在風道內設置2個換熱器的方案，與R134a系統不同的是當系統為製冷模式時，製冷劑同時流經內部冷凝器和外部冷凝器。為了減少空調對蓄電池的電能消耗，美國Amerigon公司開發了空調座椅，這種空調座椅上裝有熱電熱泵，熱電熱泵的作用就是通過需要調溫的空間之外的水箱轉移熱量，從而實現需要調溫的空間製冷或制熱。這種空調座椅除了節能還可以改善駕駛、乘坐的舒適性，在亂搭電動汽車上配套使用比較適合）。
目前電動汽車空調可採用熱電（偶）空調系統和電動熱泵型空調系統。
至於效果，你就得在實物上試試才知道了。

『柒』 電動汽車充電慢怎麼解決 電動汽車充電慢解決方法

1、純電動汽車在氣溫零度以下充電速度是最慢的，所以在冬天我們給汽車充電的時候，盡量不要放在室外充電，尤其是深夜氣溫更低，我們應該放在室內的地下停車庫給汽車充電，讓整個充電環境的溫度相對暖和一些；同時，我們務必選擇與之匹配的充電樁給汽車充電，並且選擇低溫慢充或者交流慢充的充電乎知正模式給車輛充電。

2、因為目前的很多純電動汽車都配載了相應的恆溫管理系猛鏈統，也就是車輛有一個低溫的預熱系統，所以當充電的環境溫度較低，尤其是低於5度的時候，車輛就會自動啟動這個預熱系統，使得整個電池被這個恆溫包裹著，然後再正常的充電。所以，有了這個恆溫系統，即便是純電動汽車在冬天使用，車主們也不用擔心。

3、在冬季來臨之前，我們也應該提前對純電動汽車的電池做好相應的保養工作，電池組之間的電線、電池液等等的問題，歲悔都要做好相應的養護，在冬天使用的時候才能提高充電效率。