新能源汽車風險及對策分析

『壹』 廣西銀保監局：關於新能源汽車投保的風險提示

中國經濟網北京3月16日訊 中國銀保監會廣西監管局網站近日發布《關於新能源 汽車 投保的風險提示》。全文如下：

廣西銀保監局「擦亮眼睛」系列消費風險提示(七）

關於新能源 汽車 投保的風險提示

2021年12月14日，中國保險行業協會發布《新能源 汽車 商業保險專屬條款（試行）》（下稱《專屬條款》），新能源車正式開啟專屬車險時代。廣西銀保監局提醒廣大消費者，在投保新能源 汽車 商業車險時要做到「五注意」：

一、哪些車輛適用新能源 汽車 商業車險條款？

新能源 汽車 是指在中華人民共和國境內（不含港、澳、台地區）行駛，採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行專項作業的輪式車輛、履帶式車輛和其他運載工具，但不包括摩托車、拖拉機、特種車。

常見的新能源 汽車 有純電動 汽車 、插電式混合動力（含增程式） 汽車 、燃料電池 汽車 。

二、什麼時候開始可以購買新能源 汽車 商業車險？

2021年12月27日起，所有新能源 汽車 不論是首次購買或者是續保商業車險，僅適用《專屬條款》承保。

三、新能源 汽車 商業車險與傳統車險有什麼區別？

（一）增加主險責任范圍。新能源 汽車 以動力電池作為動能裝置，車輛的輔助設備也延伸至車外充電設備，所以在使用過程中，除了傳統交通意外風險，電池起火、充電過程中引起的爆燃等事故也構成了新的用車風險。因此，《專屬條款》的主險責任將車輛起火燃燒造成的損失和「三電」（電池及儲能系統、電機及驅動系統、其他控制系統）、出廠設備等硬體設施也納入了《專屬條款》保險責任范圍。

（二）增加除外責任。《專屬條款》有兩項新增除外責任情形需要注意，分別是電池衰減和外部電網故障。電池衰減按照正常設備折舊來處理，並不在承保范圍之內；充電期間因外部電網故障導致的損失不在主險責任范圍內，但可投保附加險進行保障補充。

（三）增加專屬附加責任險。針對充電樁和外部電網等新能源 汽車 必不可少的「硬體設施」，《專屬條款》為了滿足新能源車車主的保險需求，特別設計了3個附加險，分別是《附加外部電網故障損失險條款》、《附加自用充電樁損失保險》、《附加自用充電樁責任保險》。

消費者可以通過投保附加外部電網故障損失險，將因外部電網輸變電故障、電流電壓異常等導致的車輛損失，通過保險機制，進行風險分散。對於充電過程中發生的自燃事故，往往還伴隨充電樁以及周邊車輛的損失，附加自用充電樁損失保險、附加自用充電樁責任保險可以對這部分損失進行補償。

四、新能源 汽車 是否有交強險專屬條款？

新能源 汽車 仍需要購買機動車交通事故責任強制保險（簡稱「交強險」），交強險條款適用2020年9月19日發布的《機動車交通事故責任強制保險條款》，與傳統燃油車無差別。

五、新能源 汽車 是否需要購置車船稅？

新能源 汽車 需購置車船稅，但為鼓勵低碳出行，較多新能源 汽車 可享受車船稅減免優惠政策，具體車型以國家工信部發布的《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源 汽車 車型目錄》為准。

『貳』 新能源汽車已發展約20年，目前市場現狀如何還將面臨哪些挑戰

說到新能源汽車，相信很多朋友都不覺得陌生，因為這種車型在我國的大街小巷中都是較為常見的，尤其是一些注重生活質量，懂得節約與環保的人，更是會在買車的時候優先選擇新能源汽車，這種車子似乎比燃油車更受歡迎，銷量呈現出節節攀升的趨勢。新能源汽車發展約有20年，目前市場現狀比較穩定，銷量高，而且口碑也越來越好，選擇新能源車子的年輕人佔大多數，那麼新能源汽車還會面臨哪些挑戰呢？我覺得新能源汽車面臨的挑戰可能就是配置的升級與續航的提升。

隨著大環境等等影響，新能源汽車勢必能夠成為未來的主流，期待著後續我國的新能源汽車能夠有更好的發展，為人們的生活帶來更多好的改變。

『叄』 新能源汽車存在哪些安全隱患

對於我國來說發展新能源汽車比較晚，屬於新興事物，目前通過使用情況來看，新能源汽車存在如下一些安全問題需要解決，1，防火方面，有些新能源汽車在設計時，電池與乘客艙之間沒有形成熱隔離，起火後，防火隔離沒有安全保障。2，碰撞方面，目前的電動汽車對於車身和電池的防護不足，一旦發生碰撞，很容易造成短路起火。3，防水方面，由於製造水平原因，整車密封性能相對較差，與暴雨或涉水時，可能使關鍵零部件進水，造成短路起火。防觸電方面，在設計時，車內有裸露的電線，無防護欄或金屬網等，高壓系統沒有隔離和絕緣措施，容易發生觸電事故。

『肆』 新能源車和傳統燃油車相比，更安全還是更危險

新能源車和傳統燃油車相比，更安全還是更危險？

伴隨著時代的發展，越來越多的人關心到新能源汽車，但是傳統式燃油車仍然擁有它優點，相對性新能源汽車而言，燃油車不用擔心電池充電、續航力難題，也不用擔心充電電池衰減拆換難題。可是針對傳統式燃油車來講，新能源汽車也有本身的優點，不但克服了搖號申請，上車牌的難題，並且不限行，中後期使用成本也更低，這也是讓許多顧客陸續挑選新能源汽車的緣故。但是近期世界各國接二連三的發生純電動汽車自燃事情，讓許多顧客都是在憂慮新能源汽車的安全系數，這么跟傳統式燃油車比起來，新能源汽車在穩定性上還比得上過它嗎？究竟誰的安全系數更好一些？

在多數人印象中，水為高導熱化學物質，而新能源車乃是徹底由電做為驅動力的機械設備，因此許多人會擔憂新能源電動車在暴雨天氣和汽車涉水道路時的安全隱患。但其實新能源汽車在防潮性上比燃油車還需要好一點，目前市場上大多數新能源車型的鋰電池組全是通過密封性解決的，防潮能做到IP67級，與此同時會在充電電池外界提升材料做保護解決，走電的發生概率極低。

並且新能源電動車由於原理要在密封性的條件下，不用氣體，而電動機部位不論是在車前或是後尾都能夠，因此在汽車涉水能力上比燃油車好些一些。而燃油車汽車涉水組大的隱患便是，在運轉情況下必須進氣口和排氣管，一旦存水超出進風口便會進到汽車發動機，進而毀壞汽車發動機，即便迅速根據存水道路，水也較淺，可是也可能因為激發的水波紋流回進到進風口，危害汽車發動機。因此在防潮性新能源電動車很有可能更有優點一些。

『伍』 比亞迪最新消息論壇

近期比亞迪的股價猛殲銷兆漲，動態市盈率都超過900了，大部分朋友都認為這個股價已經高了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，意味著還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？今天就來和大家來深入了解下國內新能源汽車業務的領軍企業--比亞迪。

在開始說比亞迪股票前，給大家說一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司當前步入了產品與技術的集中兌現期，隨著搭載比亞迪全新技術的車型相繼上市，公司新能源汽車銷量節節攀升，依然是電動車領域的領頭羊，引領著行業發展，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢也是相當突出。截止目前為止電池市場佔有率15%，就比CATL（寧德時代）低一名。仰仗技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池有望不停進步，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪繼續加碼產業鏈布局，致力於推進半導體分拆上市進程，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，起到了帶頭作用。

二、從行業角度分析

如今看來，在碳中和減排對策氏租的應用和鋰電池預算的控制雙輪驅動下，關於汽車電動化發展非常迅速，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步進入到自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高斗物速發展時期將會在不久的將來出現。

受文章篇幅的要求，很多對於新能源汽車行業深度報告與風險提示，我在分析這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

總之一句話，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，可點進下方鏈接，有專業的顧問為你辨析，看下現在比亞迪股票的估值是高還是低：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-09-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『陸』 如何解決新能源汽車的關鍵風險和問題

當前國內新能源車輛普遍率太低，技術沒有沒有攻克，所以成本也一直不能降低。但是隨著技術的不斷進步，以及國家的補貼政策，新能源汽車將會有越來越大的發展空間。首先，能源危機以及環境的惡化要求我們必須尋求新的能源，這使得新能源汽車的發展迫在眉睫。同時傳統的能源還會對環境造成污染，其中汽車尾氣污染已經越來越受到人們的重視。其中汽車尾氣污染已經越來越受到人們的重視。其次，國家的政策支持為新能源汽車的發展提供了有力的保證。（威爾芙節能機油www.ukwef.cn）09年2月，財政部、科技部、發改委、工信部等四部委召開「節能與新能源汽車示範推廣試點會議」。由於一些城市積極申請參與，參與「十城千輛」計劃的城市名單目前已經增至13個，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當時補貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標准，最高每輛車補貼5萬元;純電動汽車每輛叮補貼6萬元;燃料電池汽車每輛補貼25萬元。在多種因素的作用下，新能源汽車將會有廣闊的市場前景。
(1)技術路線風險
就目前的情況來看，在新能源技術路線上一直沒有定論。有人提出來說超級電容、乙醇、玉米等替代能源，包括德國大眾更多的是信賴傳統發動機，針對傳統發動機做了很多技術改進，認為不需要新能源汽車。在近期是混合動力，中期是純電動，長期來講是燃料電池，這是汽車方面的專業人士的共識。但是從純電動汽車里，究竟用什麼，比如鋰電池等材料的技術還不是很成熟。究竟用什麼材料符合汽車技術要求和市場需求，目前還只是在討論過程中。我們國家的基礎研究還是比較落後，整個技術路線應該說還沒有定型，總體來說還是處在探索的過程當中。因此在技術路線上存在著許多不確定的因素。
(2)關鍵零部件發展不能滿足規模化生產的要求
第一，關鍵技術仍然沒有突破，不能適應規模化發展的要求。雖然我國新能源汽車在研發等方面不斷有新的突破，小規模的示範運行也取得了成功，但整體上仍處於發展初期，即使在目前最成熟的混合動力汽車技術領域，在關鍵零部件的可靠性方面，仍不及國際領先零部件企業的水平，難以滿足規模化生產的要求，如果新能源汽車進行批量生產，一些關鍵零部件仍需從國外進口。第二，沒有形成集團作戰。新能源汽車不僅儀把發動機換成電池，絕大部分汽車里的東西都是用電的，對很多部件要進行改造。汽車是集成系統，電池、電機、電控、電池管理系統等一系列的東西是需要集團作戰。
汽車風險現實情況分析
新能源汽車對能源安全、環境保護以及人民的生活水平都有極大的幫助，它發展的好壞不僅僅影響到生產企業，而且影響到整個社會的發展，所以它有很強的外部性。新能源汽車發展好了，受益者不只是汽車廠商，而是整個社會，廠商發展不好，受損的也不只是廠商自己，而會涉及全社會的每個成員。由於新能源汽車保險是一種准公共產品，所以完全由市場提供必然導致供給不足或者效率低下，因此相關活動必須由政府主導，承擔主要責任。特別是在新能源汽車發展初期，政府必須通過法律手段、行政措施、財政政策、稅收杠桿等來搭建保險體系，為新能源汽車的長期發展打開一個良好的局面。
在這個現實社會中，新能源汽車存在著諸多的風險所以這成為發展新能源汽車的巨大障礙，靠單個的企業很難抵禦其所面臨的風險。許多廠商已經意識到發展新能源汽車所面臨的技術風險和管理風險，他們迫切需要一種方式來規避風險。而保險的基本職能是經濟補償，是承保人通過保險業務的開辦來籌集保險資金，用以在發生保險事故造成被保險客戶保險利益損失時，根據保險合同，按所保標的的實際損失數額給予補償。汽車廠商可以通過投保來分散風險，把自己的風險控制在一定的范圍之內，這對於新能源汽車的健康發展有著極大的幫助，對汽車廠商也有著巨大的吸引力。但因新能源汽車是新型產品，具有節省能源和保護環境的功能，政府和廠商都比較積極，但對需求方來說相對比較小心，因為他們對新產品的認識程度需要有一個過程。這種現象是由於新產品的技術信息不對稱所造成的。雙方都希望市場上有一些新的保險產品，這些產品能夠適應新能源汽車發展的特殊要求，它能夠轉嫁客戶應用新能源汽車的技術風險和經營管理風險，從而架起一座供應方與需求方能夠順利進行商業運作的橋梁。