電動汽車西藏

A. 20天4000公里！這群年輕人騎電動車去了一趟西藏，比自駕爽

騎士感言：

「到成都之前，我們都是去線下店充電；過成都之後，我們就開始找派出所充電了。」

「知道我騎的是電動車後，路上好多人對我說：你這個車上不去埡口，前邊都在下雪，現在回去還來得及。我們兩個都是杠頭，你越不讓我干一件事，我越要干成。」

「每次去風景都不一樣。我喜歡拍路牌，再去就經常找不到。我原來拍的2666路牌，第一次去拍是石頭路牌，第二次因為雅安地震換成了鋁制路牌，這次再去那條路整個都沒了。」

「最意外的是還是一路順利就騎著電動車到了拉薩，帶的易損配件全都沒有用上，早知道就把空間騰出來帶單反了。」

「世界那麼大，我們一起去看看」

從鄭州出發，經過西安、漢中、成都，10月20日到拉薩，全程4000多公里，最高的海拔有5100多米，一路上走的都是318國道。

四人行程：

鄭州——三門峽——西安——眉縣——漢中——廣元——綿陽——成都——瀘定——新都橋——理塘——巴塘——如美——邦達——然烏——古鄉——八一——松多——拉薩

頭兩天我們主要是適應長途騎行，測試電動車長途騎行的能力，包括動力、爬坡、電池續航這些方面，感覺還是比較滿意的。

前期從鄭州到雅安這段，基本我們以吃為主，到處都是好吃的。出雅安之後真正進入山路。我們一共翻了十四座山，有的地方路不好騎不上去只能推著。

但是俗話說得好：身體在地獄，眼睛在天堂，一路都是好風景。

張岩：騎行和開車區別特別大。開車就像去電影院看電影，坐在車里通過窗戶看風景， 但是騎車就能感受雨呀雪呀風呀，路上的一切都能直接感受到。

馮俊齊：我們一路上被各種圍觀，不管是吃飯、住鎮段宿還是停車拍照，到哪兒都跟明星一樣。大家都以為我們騎得是摩托車， 我說我們這是電動車，結果他們都說「那你們肯定到不了西藏。」 後面還有人以為我們是廠家過來做測試的，我都跟他們說這個電動車特別穩定耐跑。

到成都之前，我們都是去小牛線下店充電；過成都之後，我們就開始找派出所充電了。

兩台動力版小牛電動N配了4塊大鋰包，2塊動力版電池，還有四個頂配快充。中午吃飯的時間一般都會拉的特別長，為了充電，有時候不餓我們也得去找地兒吃飯，作息非常規律。

一般騎四個小時左右就開始充電了，保證電池余電30%以上。其實等於強制性讓你休息，在行程有保障的情況下，也不會讓身體特別累。

當時金沙江堰塞湖都上了新聞了，路全部戒嚴不允許通過。

我們在巴塘停著但是也不想放棄，好不容易一次旅行已經走這么遠了。第二天乾脆就開始爬山，想看金沙江到底是怎麼了。

有一條路叫紅軍路，特別陡，特別爛， 我們還是爬到那個山頂上，去看金沙江泄洪。 好在兩天後洪峰就過去了，雖然 汽車 還不讓走，但是看守的警察看我們是騎行的就讓我們過去了。

經過怒江七十二拐的時候，從山上一直下到峽谷御緩譽裡面，彎道特別多，直路是柏油路，但是彎道部分是水泥路，被大貨車磨得非常光滑。

那天有修路的武警官兵，在提醒我們彎道裡面特別滑。以前騎自行車的時候就有個說法，一個隊十個人，有兩三個人都會在這里摔，而且另一哪芹邊就是特別高的峽谷。

一路上有很多驚險刺激的時刻！

印象很深刻的一件事就是藏民的朝拜。

在安久拉山下，我生平第一次見到朝拜的人，交談之後知道他們是從九寨溝一路走過來，很佩服他們的毅力，特別虔誠。

另一件比較難忘的是在大昭寺，我們在拍朝拜的人，他們一直在磕頭。我坐在地上，有個老奶奶看到後就把自己朝拜用的毯子給我坐，怕地上太涼。 那裡的人特別淳樸，其他雜念的思想都沒有，特別純潔。

如你所見，牛油們就是這么酷！

如果你也想來一次長途旅行，這是他們的建議：

B. 西藏新能源電車多不多

多。
西藏有豐富的新能源資源，如水電、太陽能、地熱、風電、生物質能源等閉兆資源，其拿隱中水電、太陽能、地熱的資源蘊含量居中國第一轎敏租。
拉薩此次試點的新能源汽車都是電動汽車，等拉薩的新能源汽車達到5000輛，將申報新能源汽車試點城市，申報成功之後將會得到國家的補貼。

C. 電動車能從成都跑到西藏嗎

不知道你說的電動車是愛瑪那種還是特斯拉那種，如果是前面那種，

依我看能不能出3環路都是個大大的問題；如果是特斯拉那種也是做不到的，

成都到拉薩大約有2000公里的路程，並且路況也不是很好，

即使是燒油的車跑起來都吃力。目前電動車的局限貌似只有幾百公里、對路況要求也比較高；更何況沿線幾乎沒充電裝置，沒電了也只有拖車了。即使燒油的車，貌似也是啥越野車型居多、轎車幾乎不敢上(即使上，那得多費勁)。所以電動車從成都跑到拉薩幾乎做不到，當然以後能否做到，讓我們拭目以待吧！

開車走過川藏線兩回，而且是個修電池的師傅，應該可以回答你這個問題。

首先，你必須配鋰電池，而且是兩組鋰電池。根據爬坡要求，電機功率最好要1000w左右。電池配兩組72v40ah的鋰電池，輪流使用，一組大概能跑100公里。一組電池大概就要3000塊錢，兩組就是6000塊。必須是鋰電池快速充電器，充電電流在5 10a的，否則麻煩死了。隨時有地方充電就要充電，吃飯，睡覺都有找地方充電。

第二，一路上沒有超過200公里的無人區，一天跑200公里足夠了。我開車有時候一天也只能跑400公里，當時路況不好。現在路況已經很好了，好多地方通了隧道。

第三，輪梁褲胎一定要回自己修補，否則麻煩大了。減震和剎車必須仔細檢查，否則是玩命。

318是中國最美景觀大道，值得跑一趟，電動車跑應該有人干過，每年都有很多騎自行車跑的，自行車都可以，何況電動車。

13年的時候，和朋友騎車去拉薩，在路上就看見一個兩輪的電動車！還比騎車安逸！我們一天也就 70km左右，電動車也差不多這個距離，電動車用的時間還短些！沒電了就住下來充電第二天又繼續出發！由於中途分開孫察了，最後不知道他有沒有到拉薩！

這個要單獨定製了，一般的電動車也就60公里的續航吧，在冬季估計還要短，夏天好些，選那種大踏板式樣的，電瓶大些，續航會長，但是成本和性價比不高.

能解決續航問題基本上就問題不大。

沒有問題 只要解決充電問題 珠穆朗瑪峰都不是夢。首先你要解決都是充電問題 提供幾個方案給你

1 兩千公里或更長的插線板一個 缺點是由於電線過長極易引起造成短路損耗過大等弊端 一旦出現故障沿路排查消耗你寶貴時間，希望考慮進去。

2 選擇雨季出行 雨季出行雖然艱苦 但雷電可以加以利用 不要一分錢純天然無污染 出行最好選擇 但是由於此問題已經體現出閣下讀書時沒用功有四肢發達之嫌 極易在借用天威之時 由於知識匱乏導致享年 因此此方法風險對於閣下似乎大了點

3 選擇熱戀時出行 含情脈脈兩眼對視 既能增進戀人之間感情 又能出遊何樂而不為？需要注意的是 戀人一定要會放電才能起到最大充電電瓶車作用 但是由於放電耗費極大人體精力 需要適時為戀人補充能量 因此采陰補陽雙方互補才是王道 一天十八次郎是最低消費 若無強健體魄實難支撐 這是本辦法實施關鍵 而且應注意千萬不能戀人與己性別相同 否則即使有電也是陽陽歸西 陰陰嗝屁

以上方法則渣茄僅供參考 希望閣下能夠量體裁衣不要強迫 其實一個人有荒唐的想法不要緊 很多偉大的創舉往往就是來源於荒誕不羈的愚蠢 祝好運

特斯拉拿跑西藏嗎

D. 電動車可以開進西藏了！特斯拉在進藏公路沿線建立13座充電站

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來特斯拉充電站的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：作為全球最知名的電動汽車生產廠商，特斯拉近些年的發展可謂是十分迅速，正當大部分人糾結電動汽車能不能進藏時，特斯拉已經在進藏的沿線建立了完備的充電網路，此舉也將進一步提升特斯拉的品牌實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 電動車無車牌可以去西藏

不可以。

根據《中華人民共和國道路交通法》和GB7258《機動車安全技術運行條例》規定：

電動車如果設計時速在每小時20公里以下、車輛總質量在40千克以下，屬於非機動車，不需到車管所辦理牌照。

如設計時速超過每小時20公里、車輛總質量在40千克以上，且取得國家工信部核發的機動車整車出廠合格證的，屬於機動車，可持相關手續到車管所辦理機動車牌照，沒有合格證的，屬於企業違規生產，車管所不予辦理牌照。

再根據公安部關於機動車駕駛證相關使用和管理規定，您的電動車如果是屬於機動車，則需要持有摩托車的駕駛證，如果是非機動車，就不需要駕駛證了。如是正規的機動車，可到各保險公司正常辦理保險業務。

《道路交通安全法》規定：上路行駛的機動車須經公安機關交通管理部門登記，懸掛機動車號牌及放置檢驗合格標志、保險標志；駕駛機動車，應依法取得機動車駕駛證。

二輪電動車超標，則需要E或F類駕駛證，即普通二輪摩托車或輕便摩托車的駕駛證。

無牌無證電動車被交警查獲，會被罰款20元以上200元以下，扣留車輛或機具至當事供相法證明。另外，執法部門還將鑒定查獲電動車的性能。如果車型經鑒定是機動車，而駕駛人又沒有駕照的話，交警部門還將根據其「未取得駕駛證駕駛機動車」的違法行為。

騎行無牌無證電動車被扣後，領回車輛需要准備好身份證原件、正規購車發票、合格證。合規的車輛可以去車管所上牌的。

如果是超標電瓶車，因為已過備案時間，無法備案登記，需要由相關部門經過鑒定後分情況處理。鑒定出來是機動車的，按照機動車駕駛員的標准處罰。騎行人如果沒有機動車駕照，按照無證駕駛處理；如果有機動車駕照的，則是准駕不符，駕照要扣12分。

《中華人民共和國道路交通管理條例》的相應規定：

第三條：本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車：

1、機動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械車；

2、非機動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

第十七條：車輛必須經過車輛管理機關檢驗合格，領取號牌、行駛證、方准行駛。號牌須按指定位置安裝，並保持清晰。號牌和行駛證不準轉借、塗改或偽造。

F. 西藏地方新能源電動車四輪純電動車需要駕駛證嗎

西藏地方新能源電動車四輪純電動車需要駕駛證。根據查詢相關公開信息，西藏地方新能散褲蘆源電動車沖帶四輪純電動車駕駛需要持有有效的小型汽車駕駛證。純啟

G. 純電車能不能開到西藏

車友「王者毒葯」說：「傳統燃油車什麼時候會停售？自己看上了幾款電動車，包括特斯拉和蔚來，還沒有買，我就想問純電車能不能開到西藏？」6月是進藏最好的季節，天氣好，景色美，還沒有雨季的困擾。

理想ONE也曾經進過藏，但它是增程式可以加油發電再轉換成動力。現階段電動車更適合城市代步或者跑短途，這種距離遙遠、路況復雜的長線還是算了吧。開電動車進藏，只有等到新能源車普及，基礎設施完善才有可能實現，時間還很漫長。大家怎麼看，來聊聊吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 新疆西藏東北電動汽車怎麼辦

不適合唯緩。新疆西旁山啟藏東北電動汽車是不適合的，電動汽車是不適合在西藏開運如的，因為高原的反應導致的，再加上在高原上是沒有充電的，所以是很麻煩的。

I. 自駕去西藏,用燃油車好,還是用油電混合車好

去西藏了，最好是用燃油車，畢竟那裡遠，有時候幾百公里沒有人煙，如果充電了不現實，要是燃油車就方便多了，畢竟汽油可以備用一點

J. 西藏買特斯拉有補貼嗎

有補貼。
根據工信部發布的《新能源槐悔和汽車推廣應用推薦車型目錄》可知，購買目錄上所要求的新能源汽車即可獲得補貼，其中包括特斯拉，所以西藏買特斯拉有補貼鉛盯。
特斯拉是美國一家電動汽車及能源公司，總部位於帕洛阿托，市值達2100億美元，產銷電動汽前虧車、太陽能板、及儲能設備。