新能源汽車是不是完全不要油

1. 為什麼說新能源汽車省油卻不省錢

在汽車圈裡有這么一個說法：新能源汽車省油，但不省錢。相信很多小夥伴都與我一樣，看到這句話時的第一反應都會是懵逼的，但仔細想想，似乎又會是非常有道理的一句話。所以今天來聊聊為什麼新能源汽車省油但不省錢。

最後，新能源汽車保險價格會比同級別的燃油汽車貴一些。

因為新能源汽車現在都享受政府補貼，在購買保險時，我們所計算的價格，不是你買到手的價格來計算，而是對於補貼之前的價格進行計算，所以購買保險時會多花費一部分的價錢。

2. 新能源汽車比普通汽車能省很多油費，為什麼很多人還是不願意買新能源汽車

新能源汽車發展迅猛。相信很多業主也能感受到。現在新能源汽車已經成為一個普遍的話題。2022年上半年，中國新能源汽車銷量已突破260萬輛，而許多燃油汽車品牌銷量有所下降，這意味著更多的車主選擇了新能源汽車。新能源汽車的優點很明顯，只需要充電，不需要加油，而且電費比油價低很多，100公里的耗電量非常少，所以在很多車主的嚴格要求下，新能源汽車都是省油省錢的。

如果純電動汽車的耗電量是每百公里15千瓦時，居民用電每小時0.6元，那麼每百公里只要9元，相當於每公里不到10美分。而100公里平均油耗以7L計算，92汽油價格約為8.5元，100公里成本約為59.5元，每公里約0.6元。如果按一年行駛2萬公里計算，純電動汽車的成本約為1800元，燃油汽車的成本為11900元，純電動汽車的成本將節省11000元。

現在新能源汽車有專屬保險，這與汽車的性質有關。新能源汽車配備了大量的電子元器件，如高清攝像頭、計算機晶元、激光雷達等，因此保險成本較高。與同級燃油車型相比，純電動汽車的保費要高3000元左右。目前市場上電動車的電池更換成本在6 - 8萬元左右，基本可以買一輛新車。雖然大部分汽車公司都有8年或15萬公里的電池保修政策，但該政策有嚴格的條件。如果電池在正常的衰減范圍內，即被視為表觀電池壽命，而不是實際電池壽命，則不會免費更換電池。

3. 插電混動汽車到底省不省油

插電混合車型就相當於電動汽車和燃油車型的綜合體，可以說同時具備了電動汽車和燃油汽車的功能。在能耗方面也是如此，純電的模式行駛時，就相當於一部電動汽車。可以達到零油耗。沒電的情況下，燒油行駛就相當於燃油汽車，不過是否耗油那就要看能量回收系統的效率了。相對來說，剎車等制動頻率越多，油耗相應會越低些。插電混合動力汽車只有在充電使用的情況下才可以達到最佳節能的目的，如果不充電使用，那和燃油汽車差別不大。下面來看看這款車型在不同用車場景的能耗情況：插電式混合動力車型，主要特點就是出行里程短的可以純電模式，達到節能的目的，遠的可以燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動力車型可以通過外接設備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態下行駛上百公里，並且能在汽油和電動之間轉換，對於城市短途用車需求為主的人來說，是個不錯的選擇。但在長途行駛的情況下，當電量耗盡以後，就得依靠燃油來提供動力了，理論上來講，這時候的油耗因為有能量回收系統的存在，最終可能會比同型號燃油車型低一點，但由於多了一套動力設備，在自重方面是要比燃油車型重的。真正能否更低，還得看動能回收系統效果的好壞了。插電式混合動力車型由於兼備燃油汽車和電動汽車的一些優點，在市場上還是很受消費者青睞的。最近兩年在銷量上也是逐年增高。說明插電式混合動力汽車還是非常符合當前的市場需求的。 新能源汽車分有純電動車，插電混動車，油電混動車，大家都知道純電動車是使用電能的，一滴油都不耗，用車成本低。而對於另外一款也可以插電的插電式混動車，大家又知道多少，究竟省不省油呢，接下來我們就來分析一下。插電式混動車是介於燃油車和電動車之間的過度車型，車輛裝載了發動機和電動機，結合了兩者的優點，既保障了足夠的續航里程，又能使用電能，可以運行在三種模式之下，分別是純電模式，燃油模式，混合模式。目前主流的插電式混動車純電模式一般在50km以上，也是為了能達到補貼標准。純電模式很好理解就是只是用電動機工作，完全不費油，就談不上油耗了，可以當純電動車使用，但是缺點就是續航不足，需要較頻繁的充電，適合短距離代步使用。燃油模式和一般燃油車無異，工作在發動機模式下，取決於汽車的綜合油耗，但是由於插電式混動車在原本燃油車的基礎上增加了動力電池組和電動機，所以車身重量也增加了，勢必會增加油耗，比傳統燃油車油耗更高。另外混合模式是電動機和發動機的相互相成，在低速下由電動機帶動車輛行駛，電動機轉速低，扭矩大更適合在起步或者擁堵路段使用，能耗更低，當達到一定速度時，就會切換到發動機模式，使發動機處於高效運轉狀態。小結：插電式混動車省不省油不僅取決於汽車自身的設計，重量和電池容量。更大因素是由駕駛人的駕駛習慣決定，有些車主可能為了省事不充電，把插電混動車當燃油車開，肯定更費用。駕駛人應當結合用車場景，在三種模式下切換駕駛，有效利用發動機和電動機的優勢，相輔相成，更省油耗。 插電式混合動力，汽車在使用的過程當中是沒有續航里程的擔憂的，從車輛油耗和能耗上面來說，插電式混合動力汽車，其實相對傳統的燃油車來說還是非常省油的，通過目前在市面上面跑了一些混合動力車來了解，百公里的油耗基本上都能維持在五升到三升左右，甚至能夠低到1.6升左右。如比亞迪秦，長安逸動這樣的插電式混合動力車型，油耗基本上都是在1.6左右，從車輛的結構上面來講，插電式混合動力在傳統的燃油車上面增加了三電，通過它的行駛模式就能看的出來，在純電動模式下面基本上是通過車輛的電動方式來進行驅動，那麼這個時候發動機是不介入到工作的，所以呢不產生油耗。另外在混動模式下面進行行駛，車輛在擁堵的狀態，或者在中低速行駛的時候以純電動狀態來進行驅動，當時入高速的時候就通過發動機來進行驅動介入工作，這個就好比車輛在低功率的狀態完全通過電，可以避免發動機超長時間的怠速運轉，發動機怠速運轉的過程當中所產生的功基本上是不斷對外輸出的，那麼這個都是浪費掉的。通過電動力驅動此時車輛是非常省油的，插電式混動在不充電的情況下面有好和普通類型的燃油車相比也是具備優勢的，就算在混合eco模式下面行駛，也是可以達到最佳節能的效果。 插電混動是否省油，和你在什麼模式下開有很大的關系，一般插電混動有三種驅動模式：純電驅動；混動驅動和燃油驅動。 純電驅動：如果是在純電模式下，此時燃油發動機是不工作的，在純電模式下，肯定是最省油的。當下絕大部分插電混動車型在純電狀態下的續航里程一般為50-100公里。這應該就是為什麼國家會把插電混動車型可以劃為新能源車型最根本的原因。有的朋友可能會問，為什麼不把電池容量做大呢？答案肯定是可以的，但電池容量一旦做大，就勢必會增加整車質量和成本，綜合考慮，也不一定經濟。 混動驅動：顧名思義，混合驅動的模式，就是發動機和電動機同時工作，驅動汽車前進，這個時候的綜合油耗肯定是介於純電驅動和燃油驅動之間的。 燃油驅動：這個時候，電動機停止工作，利用發動機驅動。如果電池饋電，可以利用逆變電機的工作原理，對動力電池進行充電，也可以利用剎車進行能量回收，從而給動力電池充電。可想而知，在這個模式下工作，肯定是最燒油的。畢竟相對傳統燃油車而言，多背了一套電驅動系統，開起來肯定是費油的。 小結：一輛插電混動汽車的綜合油耗是否具有優勢，主要還是看在純電動狀態下可以跑多遠，以及燃油驅動和電驅動下的工作轉化效率如何。如何在安全性、整車質量、綜合油耗、整車成本之間得到一個平衡是插電混動需要重點考慮的問題。希望此文可以回答樓主問題。 插電式混合動力汽車是一種同時擁有發動機和電動機兩套相互獨立有相互依存的動力系統的新能源汽車，這兩套動力系統都可以獨立驅動車輛前進。它的電動機功率和電動汽車差不多，電池容量也能達到10-20kWh左右，能使用外接電源給電池補充電量，這樣，它就能依靠電動機驅動車輛正常行駛，純電里程能達到50公里以上，像比亞迪秦、唐等插電式混合動力汽車，純電里程可達80-100公里。插電式混合動力汽車在有電的情況下，是非常省油的。我們知道，燃油車在市區低速行駛時，油耗是非常高的。這是由發動機的熱效率決定的。發動機熱效率就是用實際輸出的功，除以總共消耗燃料的熱量，所得到的比值。這也是最能反應發動機燃油經濟性與效率的數據。發動機熱效率越高，所消耗燃油就越少，發動機熱效率低，消耗燃油自然就高。在擁堵路段行駛，車輛常常處於小油門低轉速或怠速的狀態下，熱效率轉換就很低。發動機在中速、中高速運轉時，其熱效率是最高的，而在低速運轉時發動機的熱效率會比效率最高時候下降一半。堵車時，熱效率低了，油耗就增加了。這也是為什麼燃油車的經濟時速在八九十公里的原因。與內燃機在低速擁堵路段油耗飆升不同，電動機非常適合車輛低速緩行。電動汽車是靠單級減速器提速的，車輛速度與電動機的轉速成正比，而發動機的轉速和能耗也成正比。在市區擁堵路段行駛時，電動汽車走走停停，電動機轉速低，能耗就低。更重要的是，電動汽車在停車時，哪怕車輛啟動，電動機也不工作，沒有大電流消耗。插電式混合動力汽車的設計意圖，就是把電動機和發動機同時集成在車輛上，並通過程序設置為電動機優先啟動，使其同時具有電動汽車和燃油車的優勢，引導消費者在市區擁堵路段或低速行駛的時候用電，長途高速行駛時用油。調查顯示，我國各大城市居民日常通勤距離普遍在25公里以內，像北京，82.9%的居民日通勤距離在25公里以內，人均日常通勤距離為13.2公里；上海居民日均通勤距離在25公里以上的只有13.8%，人均日通勤距離只有12.4公里。可見，插電式混合動力汽車50-100公里的純電里程完全能滿足絕大多數人的日常通勤需要。如果僅從發動機的油耗看，插電式混合動力汽車並無法實現省油，反而會因為車身負重問題使油耗略有上升。但是，因為有了大功率電動機和大容量電池的存在，使插電式混合動力汽車擁有較長的純電里程，使它能像電動汽車一樣實現零油耗行駛，並且在混動模式下給發動機提供輔助動力，這就降低了插電式混合動力汽車的綜合油耗。所以，插電式混合動力汽車的綜合油耗會比普通燃油車低得多，如果不長途駕駛，甚至可以實現零油耗。另外，插電式混合動力汽車只有在有電的時候，才能體現它的優勢。消費者在使用時，一定要經常充電，保持較高電量，這無論對駕駛質感還是出行成本來說，都是非常有利的。 購買插電式混合動力汽車，多數人的目的就是為了節省燃油費用，如果長期不充電，就失去了電池存在的意義，也達不到節省燃油費用的目的。關於插電式混動汽車是否省油？首先看用車場景，比如在北上廣這些一線城市，因為經常堵車，需要剎車、起動，再剎車再起動，這個時候可以讓發動機不工作，相對而言比較省油。其次看使用方式，如果你購買的插電式混合動力汽車的綜合續航里程為60km，而你每天日常的行程在60km之內，那麼你就可以使用純電模式，不需要耗油，這樣的話就超級省油了。但是，如果在二線三線城市使用插電式混合動力汽車，節油效果相對來說就不怎麼理想。由於電池的存在，插電式混合動力汽車的重量，要比傳統汽油車的重量重很多，同樣在高速公路上或者普通公路上行駛，相同的路程耗油量要比傳統汽油車高很多。特別強調一點，插電式混合動力汽車，目前存在最大的問題就是要不斷給電池充電，這樣才能保證發揮混合動力汽車的最佳效果。所以來說，長期不充電，不僅對電機產生不良影響，也會失去購買插電式混合動力汽車的功能。綜上所述，所以購買插電式混合動力汽車的時候，一是要考慮你所在的城市，二是要考慮你每天的日常行程，真正做到物有所值，而不是盲目跟風。關於充電問題，有條件的話，建議每天都要充電，如果條件不允許，每周至少要充電2—3次，否則電池長時間沒電，會對它造成損害，給自己帶來不必要的損失。 @2019

4. 新能源汽車的油耗高嗎

新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低

小帥也愛車

2022-10-08 11:30山東汽車領域創作者
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現在汽車市場有了很大的變革，新能源汽車登上歷史舞台，傳統燃油車面臨著很大的沖擊。在2021年上半年，我國的新能源汽車銷量為98.8萬輛，而在2022年上半年，我國的新能源銷量已經超過260萬輛，這個增速是非常驚人的。新能源汽車確實有比較明顯的優勢，就是省油，特別是純電動汽車，百公里電費才十幾塊錢，但是普通燃油車至少需要五十多塊錢。

但是很多人認為，現在購買新能源汽車的人可能並不是看中了省油這個優勢，更多的原因是因為新能源汽車免購置稅、不限號、不限行等政策的推動。並且他們覺得，新能源電動汽車並沒有像想像中那樣美好，仍然存在很多問題沒有解決。新能源汽車確實省油，但掩蓋不了4個短板，車主：綜合成本並不低。

對於新能源電動汽車的缺陷和短板，我是比較有發言權的，從特斯拉進入國內開始，我就算第一批吃螃蟹的人，現在隨著國產新能源造車勢力的崛起，我前後已經更換過3輛新能源電動汽車，無論是哪種車，在根本的技術層面，仍然有短板和缺陷。

第一個缺陷：充電效率慢，費心費力

想要買純電動汽車，我最想要告訴大家的就是，一定要有自己的私人充電樁。因為現在的電動汽車在電池方面並沒有大的突破，即便是商用快充，也需要30-60分鍾的時間，而這就導致了充電排隊的情況出現，充電慢、充電難一直影響著很多車主。如果有私人充電樁，就能緩解這個問題。但現實是，私人充電樁最起碼要有個私人車位，並且現在很多小區安裝充電設施還很麻煩，所以這一點就是有待解決的問題。

如果說電動汽車充電速度能夠和燃油車加油一樣，充一次電只需3-5分鍾，那麼即便是續航里程只有200公里，我相信也不影響使用。

第二個缺陷：續航里程虛標、縮減

現在大部分新能源電動汽車官方續航里程到了600公里，但是實際使用里程也不過450公里左右，因為在實際使用中，續航里程受用車環境、天氣溫度的影響很大，比如在冬天寒冷的時候或者高速行駛的時候，續航縮減很快，續航里程虛標的問題是現在所有車企都存在的現象，而續航里程焦慮也是影響電動汽車發展的很重要因素。

第三個缺陷：維修成本高、換電池貴

現在的新能源電動汽車可以說是一種科技化產物，越來越智能，車上很多高科技配置的成本是價格不菲的，一旦發生碰撞或者損壞，基本上就是需要更換零件，光一套雷達可能就需要幾萬元的費用。甚至出現過買車30萬，維修卻要54萬的情況。

並且新能源電動汽車的電池成本更高，現在換一次電池基本上需要6-8萬塊錢的費用，雖然有電池質保政策，但是仔細觀察條款就會發現，質保的要求很嚴格，基本上無法達到，最終還得自掏腰包，換一次電池的費用基本上就等於使用幾年內省下的油錢。所以省油是真，但是綜合使用卻不省錢。

第四個缺陷：保值率低

同級別的電動汽車要比燃油車貴幾萬塊錢，但是保值率卻很低。比如20萬級別的燃油車使用8年後，還能值10萬左右，但是20萬左右的電動汽車在使用8年後，也就值7萬左右。所以在使用8年左右時間後，車的價值正好是換電池的費用，換電池也不合適，換車更不合適。

總結來說，新能源電動汽車的4大短板影響了新能源汽車的發展，如果這些問題得以解決，銷量肯定比現在還高，甚至能直接取代燃油車。新能源電動汽車使用過程中確實省油，但是綜合所有費用會發現，後期成本不比燃油車低，甚至高於燃油車。

總之一句話，現在這個階段，新能源電動汽車並不適合所有人，如果家裡有一輛燃油車，並且長期在市內行駛，那麼第二輛車完全可以選擇新能源電動汽車，體驗一下新科技。如果想要把新能源電動汽車作為唯一的用車或者經常跑高速，我是不太建議這樣做的，或許混動更加適合。

對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

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5. 新能源汽車是什麼意思，不用加油啊

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

6. 純電汽車不需要使用汽油，還需要保養嗎

在國家對新能源車政策上大力傾斜的情況下，國內新能源車發展迅速，產銷兩旺，但是新能源車畢竟屬於「新鮮事物」，因此，很多人對於新能源車仍存在疑惑或誤解。比如對於純電動車的保養問題，我們首先來看，純電動車是否需要保養呢？

一般來說，電動車每天都要充電，讓電池淺循環，這樣可以延長它的使用壽命。因此，定期對電池來一次完全放電和完全充電，也是很有必要性的，因為這樣可以讓電池更加耐用。在充電的過程中，時間的把握很重要，充電時間的長短，有的車主並不以為意，但久而久之，就會影響到電池的使用壽命。合適的充電時間要根據自己汽車的實際剩餘電量決定。

7. 新能源汽車是不是不燒油的汽車

是的

8. 新能源汽車還用汽油嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車還能用汽油，燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車（FuelCellElectricVehicle，FCEV）是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下.在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。

隨著這兩年國家對新能源汽車的大力推廣，過去很多打死不開新能源的人都開始轉變觀念，考慮新能源汽車了，現在馬路上隨處可見的"綠牌"就是最好的證明。下面我們來看一下新能源汽車相對於燃油車的優勢和缺點。

優勢：

1、購車優惠大我國現在大力提倡發展新能源，在購車方面有國家和地方雙補貼、免繳購置稅等利好，在出行上部分城市也實施了新能源汽車免受限號的政策。目前來說買新能源車花錢少，出行更舒暢。

2、節能環保純電動車在運行過程中可以做到零污染，完全不會排放污染大氣的有害氣體。飽受霧霾入侵的人們對綠色環保的意識也不斷加強，所以新能源汽車在節能環保上有著明顯的優勢。

3、維護成本低普通燃油車後期要承擔越來越貴的汽油價格，保養更換「三濾」與各種油液損耗件等。新能源汽車後期養護成本就相當有優勢了，新能源汽車動力靠電機提供動力，電機的維護成本低。只需要對電池組和線路進行維護。

4、駕駛體驗好新能源汽車座艙內靜謐，電機的聲音與燃油發動機聲音相比簡直就可以忽略不計。另外，由於動力供給方式不同，新能源汽車提速比大多數燃油車快，超車更自信。新能源汽車從駕乘與乘坐上體驗要更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

9. 新能源汽車能不能加油

【太平洋汽車網】新能源汽車能加油，新能源汽車隨著國家的大力補貼和使用成本低不限號、更加環保普遍深入老百姓的家中，隨之也帶來很多的問題，有很多人都推測新能源汽車將要代替加油汽車，新能源汽車的有點無疑給一些著急買車的人帶來了方便，但是也帶來了不便

混合動力又分為插電式混合動力，油電混合動力，但不管是插電式混動還是油電混合動力，它們的妙處都是油電兩用。但這恰恰與大多數都市用車族的用車習慣非常的默契。在行程並不長的上下班道路上，車主可以關閉發動機，只靠純電動續航里程就能夠完美的實現零排放。而到了長途旅遊或者商務出差的時候，又可以開啟油電驅動模式。

當然，目前來說混合動力車型依然有著不足的地方。插電式混合動力，雖然能充電，但更多人卻因為充電不方便而只能把它當成普通的汽油車來開，到最後與傳統汽油車無異；油電混合動力，雖然解決了不用插電的問題，但是不管是在性能上還是在油耗環保方面都要明顯弱於插電式混動，而且國家也都沒有就油電混動給出任何的補貼優惠和扶持政策。

純電才是傳統的汽油車終結者？

如果真正的實現零排放，純電動才是最直接，最徹底的。然而理想很豐滿，現實很骨感。雖然實純電動車本身沒有太多的技術含量，電機技術也已然非常成熟，但是擺在純電動車面前唯一的堡壘或者說是瓶頸就是電池的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

10. 新能源汽車是不是不燒油的汽車

是的，有的是混合動力，有的是純新能源。。。。
求採納