新能源汽車企業電池解決方案

A. 新能源汽車發展主要障礙的解決方案是什麼具體應該怎麼做

一、加強科研和核心技術

核心技術是支撐我國新能源汽車發展的主要動力。如果中國不能在新能源汽車行業實現技術獨立，就很容易受到發達國家在新能源汽車推廣方面的技術影響。因此，中國應重點加強新能源汽車的研究，開發中國獨特的能源核心技術，改進和優化現有新能源技術，促進技術創新和突破。例如，在開發混合動力新能源汽車的過程中，要注重充電技術的研發，提高能量轉換的速度和效率，滿足市場需求，積極了解市場客戶的需求導向。並把它作為我們自己的開發和研究方向。此外，在研究新能源汽車核心技術的過程中，要繼承傳統汽車的優勢，將傳統油動力汽車的優勢與現代新能源汽車的優勢結合起來。

四、新能源汽車企業應更加重視售後服務

從消費者的角度積極考慮問題，讓消費者從他們的心中認可新能源汽車。面對世界面臨的資源枯竭和環境污染問題，低碳環保、可持續發展、節能減排、綠色發展的理念深入人心。在此背景下，新能源汽車的開發和推廣有了新的發展空間。

目前，新能源汽車存在技術相對落後、基礎設備不完善、國家政策支持力度不夠等問題。這些問題制約了新能源汽車產業的發展。因此，針對這些問題，相關部門和新能源汽車行業應積極推進技術創新，完善基礎裝備，加強政策支持，實現新能源汽車的進一步發展。

B. 新能源汽車的廢棄電池污染問題怎麼解決

新能源汽車動力鋰電池一般都是了再利用的！要知道動力電池達到80%的標准就可以更換電池，如果把80%容量的電池報廢真的太可惜了！因此做好合理性的回收也可以降低動力電池的成本！而回收領域主要瞄準ICT領域、家庭以及可再生能源發電儲能等領域有著較大的應用

C. 欣旺達完整動力電池解決方案即將亮相

近年來，新能源車在 汽車 市場和資本市場中都成為被追捧的對象，但綜合安全性能、產品品質等問題，新能源車的實際表現與市場熱度並不相符。由中國質量協會發布的2020年中國新能源 汽車 行業用戶滿意度指數測試結果顯示，消費者對純電動 汽車 不滿度為20.5%，同比升高了5.3個百分點，關注的問題主要集中在電池安全性、充電續航能力等問題上。

事實上，安全是新能源 汽車 動力電池應用的基礎和前提。2020年5月12日，三項電動 汽車 強制性國家標准正式發布，將於2021年1月1日起開始實施。其中GB38031-2020《電動 汽車 用動力蓄電池安全要求》明確要求電池單體發熱失控後，電池系統在5分鍾內不起火不爆炸，目的是為乘員預留出必要的安全逃生時間。新國標優化了電池單體，模組安全方面的要求，重點強化了電池系統發熱安全、機械安全、電氣安全還有功能安全的要求。

據悉，在如今政策、市場的共同要求下，行業龍頭欣旺達（300207.SZ）將於近日公布其「只冒煙、不起火」電池系統相關方案。

技術研發持續創新 動力電池業務迎突破

2008年，欣旺達啟動了動力電池業務，現已發展成為動力電池行業黑馬，順利進入雷諾-日產聯盟、吉利、東風柳汽等車企供應鏈。截止今年上半年，新能源 汽車 推廣應用推薦車型目錄中已累計有26款搭載了欣旺達生產的動力電池。

資料顯示，此次欣旺達的「只冒煙、不起火」動力電池解決方案，在材料體繫上選擇的是鎳5X三元材料體系。該電芯採用單晶、高電壓中鎳材料，產熱比多晶三元材料低至少20%、正極釋氧溫度高30%，能量密度與目前的高鎳體系接近，材料安全性更有優勢。除了電芯本身的安全水平得到提高外，電池管理系統（BMS）對安全邊界的精確掌握更能第一時間識別安全風險並及時預警。

據欣旺達介紹，其BMS開發過程完全按照 汽車 電子流程要求，所有核心器件及BMS系統都滿足功能安全ASILD級要求；同時欣旺達還開發了一套高精度的SOX演算法，全生命周期SOC估算精度小於3%，此外，該BMS還可提前對電芯進行精準診斷，對熱失控進行提前預警，預判電池的潛在危險杜絕安全事故發生。

募投項目建設完成 動力電池高端戰略布局行穩致遠

資料顯示，欣旺達是國內鋰能源領域設計研發能力最強、配套能力最完善、產品系列最多的鋰離子電池模組製造商之一，已成功進入國內外眾多知名廠商的供應鏈，包括成為今年火爆全球的iPhone12手機電池pack的主供。在動力電池業務領域，公司的業務實力和發展潛力得到國內外眾多知名新能源車企的認同，在銷售表現上取得了突破，新增8款車型進入推廣目錄，並於近期陸續收到東風柳汽換電項目定點、獲得沃爾沃電動車資質審核，產品品質獲得國內外客戶認可，整體發展勢頭強勁。

欣旺達在動力電池領域富有前瞻性的高端戰略布局對該領域業務的發展起到了重要作用。在今年11月舉辦的「2020中國國際鋰電技術發展高峰論壇」上，欣旺達副總裁梁銳對於公司的整體戰略進行了闡釋。他談道，欣旺達於2017年制定了動力電池發展的「三全戰略」。首先，全產業鏈深度參與，培養綜合競爭力。欣旺達從上游的礦產原材料，到正極、負極、隔膜等材料，再到後面的梯次利用、回收、拆解都有廣泛布局。

動力電池項目建設完成，業務開始逐步進入產能釋放期。據悉，2018年公司定增募資總額25.54億元，其中動力類鋰電池生產建設項目總投資額為24.10億元。根據公司公告，截至2020年9月30日，本次定增募投的動力類鋰電池項目建設完成，隨著新建產能的逐步釋放，有望形成公司新的盈利增長點。

國際經濟形勢的復甦和疫情的不利影響減弱，動力電池業務有望為欣旺達快速貢獻業績增量。公司給雷諾的HEV電池有望在21年開始上量；BEV電池方面，易捷特的BEV訂單有望從21年開始放量，國內大客戶的需求也有望恢復，貢獻新的業績增量。

隨著國內外市場需求的持續增長、公司在動力電池技術的持續突破和產能的逐步釋放，欣旺達有望在明年迎來新的發展機遇。

D. 比克電池為新能源汽車提供整體動力解決方案是什麼

比克電池助力整車品牌實現汽車電動化，滿足新能源汽車市場的發展需求。作為鋰電企業，當前配套的車型覆蓋乘用車、專用車、巴士車等，支持全品類車型電動化。在乘用車市場以配合客戶助力客戶為主，在一些行業應用存在缺口的出行市場領域，比克基於對電池的深刻理解，圍繞電芯、電機、電控進行整車開發，通過自有品牌合作等方式合作開發電動物流車、電動巴士等等

E. 未來新能源汽車數量越來越多，該如何解決電池使用壽命這一問題

根據新能源汽車電池的質保周期來看，電池質保的周期是在8年或15公里左右，根據對於電池的使用壽命的標准來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。未來新能源汽車數量越來越多，該如何解決電池使用壽命這一問題？

在後期用車過程中養成良好的充電習慣，有利於延長動力電池的使用壽命。對純電動汽車進行充電，嚴禁電量耗盡之後再充電，因為這樣會對動力電池的內部可逆性物質造成損傷，從而降低儲電能力，縮短使用壽命。如果電池能量密度能夠突破，那麼純電動車輛的耐久里程也將大大提高。

F. 針對新能源汽車電池故障或者驅動系統故障有什麼維修技術嗎

我們可以看出新能源汽車電池故障中主要是電氣故障和機械故障，對此應從這兩個故障點著手來進行解決，主要的解決技術包括以下三點。

首先要查看電池故障原因，對新能源汽車電池進行故障排查，一般情況下，主要存在的問題是電池儲蓄電力、電池供電能力、電池供電線路等問題，這類問題主要是日常應用使用頻繁所產生，對於這類問題的解決措施主要是進行能量管控，做好日常防護工作，以此保證電池儲電能力。

此外藉助電子診斷技術進行維修，還可以形成維修結構優化，新能源汽車結構復雜，如果缺乏判斷，就會出現重復維修、反復拆卸等不良操作，導致維修難度增加。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

G. 新能源汽車發展主要障礙的解決方案是什麼

一、完善新能源汽車溫控部分，及時解決新能源汽車停運問題

根據繼電器的故障情況，進行具體分析，探究電機在工作過程中是否容易受到高壓負載的影響，並仔細分析電機的故障碼，達到精確電壓控制的目的。同時，故障分析師應根據繼電器設備開關的閉合性能，對各種繼電器的故障模式進行詳細的修正和修改，以便更清晰有效地發現問題，設計並實施合理的技術解決方案。新能源汽車的常見故障及相應的處理措施也要結合新能源汽車的整體性能指標，觀察測量電機在不同工況下的不同溫度特性曲線，不斷創新更換電氣溫度設備。