李老鼠電動汽車

『壹』 牛人改裝捷達，老車也能這么有科技范！內飾豪華感不輸大G

很多人對汽車的了解，都是從一輛捷達開始的。八九十年代的時候，汽車還沒有普及，路上能夠見到的也就這么幾款車型，其中就包括大眾捷達。那個年代但凡是能開上一輛捷達的人，家庭條件最起碼小康起步，現在要是不開個賓士寶馬的，絕對算是家道中落了。

不過這里還要提醒大家，改裝一定要適可而止，合規合法。不要心血來潮把自己唯一的愛車拿來改裝，結果不能合法上路和審車，那可就悲催了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴

高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴

高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴，有網友曝光了一份因高合汽車銷售欺詐，車主要求退一賠三的律師函。函中透露，受50名車主委託，高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴。

高合汽車被指銷售欺念彎詐，車主集體投訴1

國產最貴的新能源汽車品牌高合汽車最近陷入了銷售欺詐的漩渦。

根據網傳的一份高合汽車欺詐銷售，車主要求退一賠三的律師函，受50名車主委託，高合汽車在向當事人宣傳、銷售HiPhi X汽車過程中，對汽車音響、內飾和電池存在虛假宣傳、構成消費欺詐，高合應按法律「退一贈三」處理。

界面新聞向受理律所江蘇宏諧律師事務所求證，相關負責人表示確有此事，並已經向高合寄出律師函。車主目前仍在積極維權，但案件尚未有實際進展。

針對此事，高合汽車發布聲明回應稱，尚未收到通過正式程序送達的網路上傳播的法律文件，用戶對個別配置可能存在不同角度的理解。

「所涉相關配置描述一方面反映了我們與合作夥伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基於汽車產品說明的通行做法。可能因此給部分用戶造成了對產品理解的偏差，為此我們深表歉意。」

高合聲明中提到的英國之寶（MERIDIAN）是世界高端知名音響品牌，與捷豹、路虎等豪華車品牌均有合作。英國之寶的官網信息顯示，高合HiPhi X與英國之寶的音響系統達成了合作。高合HiPhi X實車音響罩上的品牌標識也是「MERIDIAN」。

但是，車主對高合HiPhi X音響拆解後發現，汽車配備的`音響並非英國之寶，而是國產上聲品牌音響，兩者音響效果存在差異，並且價格懸殊。

律師函指出，高合通過假借英國之寶知名進行宣傳「英國之寶音響」、「英國之寶音響系統」和使譽高漏用英國之寶音響罩而內置廉價品牌的欺詐行為，嚴重誤導了消費者對於HiPhi X的購買決策，構成消費欺詐。

另外，車主反映，高合HiPhi汽車內飾對外宣傳「半苯胺內飾」，但實際上僅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，門板、中控等其他地方均為人造革。電池上，高合宣稱有97度電，但實際測量為94.3度電。

汽車博主「李老鼠說車」注意到這份在高合車友圈流傳的律師函後，對自己花費了70萬元購買的高合HiPhi X同樣進行了拆解。

他注意到，拆下來的音響硬體、喇叭和功放上都沒有和英國之寶相關的製造信息，而同樣搭載了英國之寶的路虎車型，音響硬體上貼有詳細介紹，並且這兩者的硬體外觀形態也有所差異。

「我覺得這有點玩文字游戲。在我買車之前，我以為音響硬體和軟體都是英國之寶，甚至在專業的汽車媒體車型庫，（高合HiPhi X）揚聲器品牌註明的也是英國之寶。」該博主表示，「音響系統和揚聲器到底是不是一個品牌，英國之寶或者高合品牌官方需要進行解釋。」

界面新聞注意到，在社交平台上，有高合HiPhi X車主表示，音響系統有頻繁出現雜音；另有車主反饋，音響調教沒有預想的好，不太匹配宣傳，並且語音交互等功能體驗感不佳。

高合汽車一直被外界譽為國產最貴的新能源汽車品牌，推出的首款車型高合HiPhi X官方售價在57萬至80萬之間。官方數據顯示，今年5月，高合HiPhi X銷售369輛，2021年全年累計銷量4237輛。

7月5日，高合汽車第二款車型中大型純電轎跑HiPhi Z亮相並開始盲定，價格區間在60至80萬元。

高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴2

「最貴國產車」也有麻煩了，7月5日，有網友曝光了一份因高合汽車銷售欺詐，車主要求退一賠三的律師函。

函中透露，受50名車主委託， 高合汽車在向上述當事人宣傳、銷售HIPHI X汽車過程中存在虛假宣傳、構成消費欺詐，高合應按法律「退一贈三」處理，具體依據和理由如下:

一、高合HIPHI x汽車在宣傳銷售過程中，稱其音響是「Meridian英國之寶品牌音響」；另外，在貴司提供的實車上的音響罩標注的LOGO也是MERITDIAN。

以上種種貴司種種行為表示HIPHI X的音響品牌就是英國之寶，委託人出於對英國慶爛之寶音響的認可，從而購買了高合HIPHI X。

經委託人對高合HIPHI X音響的拆解後才發現，原來貴司出售的HIPHI X上配置的音響並非英國之寶，而是國產上聲品牌音響；兩個品牌音響之間不僅音響效果差異巨大，而且,實際價格差距也極其巨大。

二、高合HIPHI X汽車內飾的存在虛假宣傳，構成銷售欺詐， 對外宣傳「半苯胺內飾」，在高合APP訂單上，清楚載明「半笨膠內飾"。

然而，實際銷售給車主的高合HIPII X僅僅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，門板、中控等其他地方均系人造革，而且在貴司的宣傳銷售過程中均未向車主說明，使車主在購買時誤以為全車內飾皮革包，影響購買決策。

三、高合HIPHI X汽車電池存在虛假宣傳，構成銷售欺詐。 宣傳銷售高合HIPHI X時，對外宜傳電池電量為97度電，然而車主在拆開汽車後發現電量僅僅為94.3度電。

綜上，高合宣傳銷售高合HIPHI X過程中，對委託人存在內飾、音響、電池電量等多方位的欺詐，並且在隨動轉向大燈，輔助駕駛系統等其他車輛配置方面，亦存在虛假宣傳和未能按約履行的情況，在此不再一一列舉。

希望高合汽車上述行為，應按消費者權益保護法的規定進行退一賠三。

目前，高合汽車還沒有針對此事做出回應。

高合汽車被指銷售欺詐，車主集體投訴3

作為中國造車新勢力公司中的高端品牌，高合汽車的產品，憑借獨特的設計，開發理念以及高昂的價格，一直都是新能源汽車市場上的焦點。甚至很長時間以來，都是50萬元以上高端純電動汽車的銷量冠軍。

但是近日，高合汽車被用戶集體起訴，要求「退一賠三」。這是怎麼回事？

原來，是用戶認為高合HiPhi X 這款車存在三大問題。

首先是宣傳的英國之寶品牌音響，這絕對是音響界的高級貨。但是對高合HiPhi X音響的拆解後才發現，原來高合HiPhi X上配置的音響並非英國之寶，而是國產上聲品牌音響，兩個品牌音響之間不僅音響效果差異巨大，而且實際價格差距也極其巨大。

其次是高合HiPhi X汽車內飾存在虛假宣傳，宣傳的「半苯胺內飾」，僅座椅部分的皮革是半苯胺真皮，而門板、中控等其他地方均系人造革，而且還沒有向車主說明。

第三，是電池存在虛假宣傳，宣傳其電池電量為97度電，然而車主在拆開汽車後發現電量僅為94.3度電。

對此，高合汽車發布聲明稱：根據用戶反饋，針對個別配置可能存在不同角度的理解。所涉相關配置描述一方面反映了公司與合作夥伴（如英國之寶）的合作模式，另一方面也是基於汽車產品說明的通行做法。可能因此給部分用戶造成了對產品理解的偏差，「為此我們深表歉意。我們將繼續與用戶做更細致周到的溝通與交流，並自我優化。」

『叄』 汽車自媒體這么多，你都在看哪個車評人的

近幾年，自媒體的火爆，吸引了各行各業的企業及個人的加入，汽車行業當然也不例外。除了汽車之家、太平洋汽車網等大眾熟知的汽車網站外，網路上還興起了一批車評人自創的汽車自媒體。下面就盤點一下近年來在網路上較為活躍的汽車自媒體人，看看你都在看誰的車評節目。

五號車論——吳昊

聽過吳昊這個名字的可能很少，但是應該有很多人都知道《五號車論》。吳昊作為一個在太平洋汽車和汽車之家兩個大型汽車網站都做過主持的車評人來說，他的專業知識及傳播感自然不會差。他的測評往往都是最迅速的，每當有新車，他總能第一時間測評，然後向觀眾傳達測評感受；而且他的主持也很接地氣，會經常做一些對比測評，通俗易懂；在節目中，對於各款車型的優點會贊不絕口，而對於缺點也會明確指出，所以還是比較理性、公正的；看他的節目也不會覺得枯燥無味，因為他會時不時地更新一些汽車安全測試視頻，既能讓觀眾了解最為關心的各種車型的安全性，而且場面也較為刺激、火爆。

胖哥汽車頻道——楊力

楊力是大連理工汽車專業畢業的，在汽車廠做過設計，專業知識很扎實。而且作為第一批在互聯網上測評的人，他的測評經驗也很豐富。他的節目《胖哥汽車頻道》棗培穗中涉及的汽車知識都很全面，專業程度及客觀程度都還較高；而且他的風格自然、隨性、敢於說真話，對於一些汽車的做工瑕疵都會直接指出，得到了許多網友的好評。

蘿卜報告——陳震

對於陳震，很多人了解的大概就是那個「二環凳卜十三郎」的不羈稱號，正是因為他早年間倒賣過二手車，玩車的經驗比較多，因此才有如今他的《蘿卜報告》中對各款車型的深入了解，不僅在車評方面解說得很詳細、很實用，而且還會為觀眾介紹一些汽車方面的小花招、小技巧，此外還會追隨社會潮流，講一些時事熱點的新聞，比較有意思。

大家車言論——顏宇鵬

顏宇鵬是畢業於武漢理工大學汽車中氏專業的，從經驗上說顏宇鵬做車評時間非常久，而且自己參加場地賽。在測評上，他的《大家車言論》客觀性還不錯，每輛車的公平性很高，而且有明顯問題也可會指出，測評的車型種類也較多，對於受眾來說還是相對比較有用的。不過，可能是由於他性格的原因，他的主持風格較為平和，沒有誇張的動作和語調，會讓部分觀眾覺得較為無趣。

李老鼠說車——李三吱

提到李老鼠，很多人想到的應該就是他那西北腔的嘻哈風，而《李老鼠說車》也是汽車自媒體中少有的測評二手車的。他的節目干貨多、接地氣，不僅會明確提出車型的優缺點，還會會告訴觀眾一些選購二手車的注意事項以及一些用車的小竅門，無論是價格還是實用性，都會站在用戶的角度上去為他們考慮，適合一些初識汽車的小白，而且其浮誇的主持風格也更受年輕人的喜歡。

『肆』 工匠派現在是李老鼠的嗎

不是。天津工匠派唯州汽車科技有限公司成立於2016年02月差弊02日，注冊地位於天津市河東區六緯路虛山族，截止於2022年10月18日工匠派並不是李老鼠的，李老鼠，男，銀川人。汽車自媒體人、首席車評人、短視頻創作者、「李老鼠說車」視頻節目主持人，北京吱道文化傳媒有限公司創始人兼CEO。

『伍』 目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車

相比普通網友，車評人相對來說更懂車，那麼國內比較出名的車評人，自己都開什麼車？如果不做盤點，很難相信車評人居然都這么有錢，接下來我們一一來看。

車圈著名的獨立第三方的車評人，宣稱從不接受車企充值，曾被泰國西那瓦大學充值，最近跟懂車帝簽下千萬級合同，算是成功上岸。作為一名富二代，38號的評測用車經常是借不到就買。他的車太多了：冠道、雷凌雙擎、思域（兩輛）、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、奧迪A8、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final（兩輛）、福克斯，高爾夫、豐田86、科邁羅（多輛）、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01，其中有多少已經出手不得而知。

車圈又一著名人物，和38堪稱「南拳北斗」，但是風格迥異。和38號直接了當、毫不留情的風格相比，YYP就像一個太極大師，宛轉悠揚就說出了車型的缺點。所以看他的車評要學會聽他的「弦外之音」。早期作為新車評網的創始人之一，離開後自立門戶創立了大家車言論，目前可以說是賺的盆滿缽滿。YYP的車有：斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源、還給老婆買了一輛保時捷MACAN。

曾經的二環十三郎，如今的蘿卜報告創始人。熟悉的開場白是：「哈羅哈羅，歡迎收看這一期的蘿卜報告」，說實在的我覺得他的車評沒啥看的，專業的內容不多，而且你說他沒被充值，我也不信，不然自稱父母是普通職員的他，哪來的這么多錢買豪車？

他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G、法拉利458，保時捷卡宴turbo，豐田LC80、 蔚來ES8 、賓利幕尚、 勞斯萊斯等等。

最騷的車評人，沒有之一。二手車評測中比較有名的，最近被車企充值也接一些新車測評了，比如說君越那期，畢竟要恰飯的可以理解。李老鼠的車評對於想買二手車的人參考意義比較大，但是最近感覺說的都是些無關痛癢的話，比如「法系車小毛病多、寶馬漏油、日系質量穩定」這些。

自稱塑料德粉的李老鼠，最開始開捷達王、現在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、馬三等等，因為他是二手車商，所以車比較多。

車評人正經的科班出身，並且畢業於名校——清華大學 汽車 工程系以及劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士，閆闖的起點非常高，曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，創辦了《閆闖說車》。閆闖有保時捷911、路虎攬勝6、大眾R36、奧迪Q7、、賓士E55AMG、日產GTR、蔚來ES8等，歡迎補充。

被稱為 汽車 圈最美的車評人，不過確實比她美的都沒她有名，比她有名的沒她美（我覺得愛極客的小澤也不錯，腿好長）

看她的車評的網友，大多數不是來看車的，都是來看她的。所以看了幾期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

也是科班出身的主持人，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，一開始關注到他是因為他的聲音聽起來很舒服，娓娓道來的，不過聲音和人的反差有點大。他的風格比較隨意，會比較接地氣地說自己一些用車感受。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

比較傳奇的一位女車評人，曾經做過房產公司的老總助理、銷售，還開過飯店。後來加入 汽車 之家，一路做到二手車事業部總經理。現在是老司機的聯合創始人，逗斗車出品人，丈母娘說車出品人。早期開POLO，現在有GTR，AMG C63等車，因為不怎麼看她的車評，歡迎大家補充。

從這些車評人看的車來看，有錢真好，因為他們基本上都是按照功能來選車，越野的、跑車、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和國產車，除了蔚來和領克。不過車評人買啥車只能是一個參考，畢竟人家有錢可以買好幾輛車，但是我們一輛車就得滿足家用和其他需求，所以還是根據自身條件出發。

給你說說車評人里的幾位大BOSS吧。

1.車評界的老大哥，YYP顏宇鵬。

曾經坐過車刊雜志的編輯，進入互聯網時代後，曾經是 汽車 之家的強有力的對手，和 汽車 之家的幾位車評人平分秋色，他老婆開的是保時捷MACAN，他開的是領克01，嗯，這兩個車外觀挺像的。

2.十三郎陳震。

年輕的時候是玩飆車的，後來在 汽車 之家做車評人，以幽默的風格講車，收獲了一大批的男粉絲，曾經測評雷克薩斯LX570爬坡跳檔這個事非常地火，他開的車是寶馬7系。

3.近幾年最出類拔萃的超新星，38號車評中心主角李天揚。

剛開始進入車評界就拿出一個很火爆的作品，長測哈弗H9，揭開了H9後橋差速鎖其實就是後橋限滑差速器，當時引起了很大的轟動，後來測試各種日系車好得不得了，尤其是本田，被人稱為日系充值車評人，但是他聲稱任何廠家都無法對他充值，因為他測評的車全是自己買的，不存在充值。所以他的車有很多，他有思域，福克斯，高爾夫，我還看到他在4s店買本田CRV，領克01，這些都是他的車，他是個玩車的人。

說的明白一點這些所謂的車企點評人就是靠耍一點嘴皮子來賺取知名度，真正的設計到大問題的時候，他們敢說話，就是靠耍一點嘴皮子來賺去流量，其實他們不是真正的懂車人，不要相信這些人所謂的點評。可以認真的告訴大家，只要是上市的車輛，都能開，車在於後期的保養，尤其是哪些合資車，人家在國外幾十年的造成經驗，經得起考驗的，正常保養，絕對沒有什麼大的問題。

這些所謂的車企人，賓士漏油，他們做節目了，沒有幾個做節目把，就是做了節目的，只是敷衍性的點到毛皮，他們根本不敢往深里說，說多了會丟了飯碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所謂不懂車的人來賺去流量，不要被他們忽悠。所以大家不要相信所謂的專業車評人，就想所謂的一些專家說的話，說的不好聽就是放屁，專家最會忽悠人，而且他們根本就是不懂裝懂。

從賓士漏油讓大家明白了豪車也漏油，其實很正常的，豪車它也是用螺絲組裝的，和普通車輛組裝一樣，只是它是賓士，大家都以為豪車不會漏油，其實都一模一樣。這些所謂的車評人開的車肯定是市場上比較火的車，尤其是合資車眾多，德系和日系車是這些所謂車評人選擇最多的車型，不用質疑的。老百姓買車，就是根據自己要買多少錢的車，然後在這個價位看那個車一直幾個月銷量好，絕對沒有問題，大家認可了才買的多，什麼樣的車都有小問題的，沒有完美的車，大家怎麼看。

最近很喜歡虎哥說車，干練利索，步步到位，就是不知道他的座駕！

很多 汽車 愛好車喜歡看一些媒體車評節目，想要買車的朋友也會通過這樣的節目學習一些知識。因為這些車評人長期跟 汽車 打交道，所以他們會比普通人更懂車。那麼，國內知名車評人自己都開什麼車呢？看完他們的車，你就知道該選什麼車了。

38號是車評界著名的獨立第三方車評人，作為一個富二代，38號測評的車經常是借不到就買，因為自己花錢買的車，所以他的測評還是相對真實的。38號因為要做測評，所以他買的車太多了，邁騰、雷凌雙擎、思域（2輛）、陸巡、奧迪A8、福克斯、高爾夫、豐田86、科邁羅、艾力紳、日產途樂、特斯拉model3（2輛）福特猛禽、C-RV、領克01、斯巴魯sti、克爾維特、冠道等等，其中有些已經出手。

閆闖是車評界的高材生，畢業於清華大學 汽車 工程系集劍橋大學工程系統生產與管理專業碩士。閆闖曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，後來創辦了《閆闖說車》。閆闖自己擁有保時捷911、大眾R36、奧迪Q7、賓士E55AMG、路虎攬勝、日產GTR、蔚來ES8等。

YYP顏宇鵬在車評界有很高的的知名度，曾是新車評網的創始人之一，後來自立門戶創辦大家車言論。顏宇鵬有奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源 汽車 、領克01、斯巴魯BRZ。

陳震外號「二環十三郎」，現在是蘿卜報告的創始人。他的車主要以豪車為主，包括寶馬7系、特斯拉modelS、賓士S級、賓士大G、法拉利458、賓利慕尚、勞斯萊斯、保時捷卡宴turbo、豐田LC80、蔚來ES8等。

美女車評人初曉敏，她的車評還是挺不錯的，在節目中會咨詢當地4S店價格，有一定參考性。不過，很多人看她的節目都是沖著人來的。初曉敏自己開的車是一輛大切諾基，有點出人意料。

楊力是科班出身，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的節目比較接地氣，很容易讓觀眾接受。楊力早期開的車是豐田漢蘭達，後來買了一輛中東版蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6、寶馬750。

看了上邊這些車評人的車以後，是不是覺得有些眼花繚亂。他們買的車基本上都是日系、德系和美系車，有少部分的國產車。大家買車前看車評只是個參考，最重要的還是要到4S店試駕一下，多看、多問、多詢價，祝大家都能買到心儀的愛車。

國內比較出名的車評人有很多，比如大家車言論顏宇鵬、胖哥說車楊力、二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什麼車？

顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最後由於種種原因離開新車評後，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。

國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最後換了台蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。

陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。

結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。

開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！

三刀哥的賓士c，家裡一輛豐田威馳，最近提的威馬

目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車，這些都不能說明什麼，你不會說，因為他們開的是寶馬坐的是賓士，所以覺得他們認為寶馬賓士在他們眼裡是最好的，這怎麼可能，也許他們沒有那麼多錢買他們最喜歡的車和更好的車，也許他們不捨得花更多的錢買更好的車。

他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓准備買車的時候，都是以自己口袋裡的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什麼車好什麼車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們並不需要像我們這樣做，他們想買什麼車就買什麼車，根本不用講什麼性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎麼有那麼句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定捨得買對吧？

那我們就看看他們都開著什麼車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。

車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 賓士E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 賓士S級 寶馬7系 賓士大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。

我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩台，RX5兩台，RX3三台，i5一台，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什麼毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉澱！

『陸』 毫無用處的汽車知識 篇五：曾經的和現存的瘋狂的發動機技術

上一篇可能說的有點hardcore，這次盡量講簡單一些。
發動機的評選真是不要太火爆，每年都能評個十來種十佳發動機，動不動再搞個十年十佳，20年十佳，等等各種評選，我要是生編出來個十佳發動機估計觀眾老爺們也要吃了我。所以這期我試圖以技術的存續，發展與革新角度來看幾台（組，族，系列)我覺得好玩的發動機。
air-cooled VW rattling -甲殼蟲
193x年，阿道夫在考察捷克太拖拉工廠時有感而發，希望全國人民都能開上汽車。
於是KDF計劃就開始了，人民群眾開始了集票活動，5馬克買一張郵票，一冊貼夠900馬克，就可以換一輛甲殼蟲。
然後這台甲殼蟲就一直生產著，直到2003年，在墨西哥工廠第2152萬9464輛甲殼蟲下線，結束了初代形式甲殼蟲的歷史使命。他的後繼者pq34平台的甲殼蟲，沒有了後置後驅水平對置空冷的特色，也停產了，目前大眾也沒有未來重啟甲殼蟲的計劃，想想同樣掛掉了告昌的eos，尚酷，可能是國內suv市場賺錢賺太多了吧？
而這台空冷，水平對卧4缸發動機，也為甲殼蟲和T2服役了60多年。從最初的1.0L排量24匹到後期型2.0L排量99匹，一直不變的是他簡單，可薯銷靠，空冷。這台發動機甚至有點油動模型車把玩經驗的人都能輕松調試，改裝，維護。
你在他身上，看不到什麼新鮮技術，他不需要冷卻水，只要接好油管，調好分電盤，一個突突突的小耗子就誕生了。
得益於其空冷，低矮，很多小型輕型飛機也採用其改裝型作為動力。其火爆的原因還有一個，零件太豐富了，我覺得甚至比一些模型車的零件都要豐富。
甚至還有將其1分為2的half Volkswagen， 也就是雙缸型號用於超輕型航空器。關於這台發動機，我實在沒什麼可說的，有時低技術也是高技術的一種表現，通過簡單，有效，可靠的形式，最低限度的滿足設計要求，不需要浮誇的性能，冗餘的技術，只要能轉，能跑，小耗子也能成為傳奇之一。
Chevrolet small-block V8-> LS V8->hot rod
small block系列v8發動機1代和2代從54年一直生產到03年，3代到5代是目前依然在生產的型號，small block系列以其模塊化著稱。
所謂模塊化，即缸體，缸蓋，氣門室，進排氣管等機構可以模塊化組裝，其豐富的扭矩范圍，無限的改裝能力，幾乎統治了美國整個20世紀後半段，這里我無法考證到底是hot rod成就了small block還是後者成就了前者，但是hot rod真是帥啊。
火焰的貼紙，龐大的機械增壓，沒有空濾的襪手扒裸露的節氣門，散亂的高壓線，v8的咆哮，是個男人看到都要熱血沸騰一下，也正是由於small block無限的適應性，無限的改裝能力，你所看到的hot rod改裝基本都是基於這個系列發動機的產物。
甚至ls3這種小型化系列的產品都可以被移植到MX-5里，520匹的6.2l產品，塞到一台不到4米的小車里，真是可怕。
大眾vr6
說起VR6,好事群眾們想起來的可能是李老鼠那台修成R72里的VR6吧.所謂VR6，也就是V6的變種，將V6的氣缸夾角調整為15度（當然也有別的度數），最開始VR型發動機是藍旗亞應用在摩托車上的技術，1991年手裡毫無大v6/L6機型的大眾將VR6作為其多缸機型的首選動力，塞到了b3帕薩特和corrado里。
當然，本著大眾一貫拼湊的本事這台神機也出現在很多地方。比如倆拼一起的W12放在途銳和輝騰里。
加倆缸的w8放在帕薩特里
倆w8拼一起放在布加迪里。
不過因為VR6緊湊汽缸的布置，兩個氣缸要共用一條不等長進氣道，進排氣效果都不好調教，再加上不好安置VVL VVT設施，導致現在逐漸淡出市場。
當然，作為大眾唯一拿得出手的6缸機，現在依然在atlas， 途昂，上一代帕薩特v6版(雖然有這個配置但是沒見賣過），輝昂V6版（貌似訂單生產也訂不到).看著途昂這寬敞的機艙，vr6塞進去都不如一空濾盒子佔地方大，大眾你不心疼么？貌似不心疼，反正1.4t賣中國足夠了。
馬自達轉子-不走尋常路
前面都是沒什麼技術含量的單純好玩的機型，這下來個高級的，汪克爾引擎，也叫做轉子引擎，一個更頂3個強。我覺得我一說轉子引擎肯定又要有人來說我是馬自達吹。
但是被噴也要吹，50年代模NSU授權了十幾家車商共同開發轉子引擎，最後就買最大堅持了下來，而且原型車甚至比NSU自己的車還早完成，效果更好。
後來的787B勒芒奪冠更不用說了，開創了亞洲廠家奪冠的先河，當然，打那以後還有evo和sti經常奪冠，大家也就見怪不怪了。
馬自達的轉子引擎車輛雖然從60年代就開始生產，不過目前還買得到的車型且比較火的主要是RX-7和RX-8。早年轉子引擎主要是為了更強大的動力，直到rx系列馬自達才搞明白他的正確用法，8萬公里需要rebuild無所謂，密封不良也無所謂，排放，燃油經濟性，無所謂，轉子引擎代表著的是一種信仰，一種離經叛道和與眾不同。車迷請記住！只要心懷信仰，繼續交錢，skyactiv-r馬上就要發了!(然而他可能是個增程器）
得益於轉子引擎的特性，各種轉子改裝件層出不窮，轉子引擎縫合怪也出現了很多。當然，官方的787B其實就可以視為一個縫合怪，畢竟R26b=倆13j拼一起的。改裝後的轉子引擎轉速輕松上萬，當然，熱量和磨損也成倍增加，不過這對於車主來說不算什麼，畢竟聽轉子的叫聲可比【嘩--】爽多了，對吧？
ecoboost，節油與萬有特性
說起三缸，原罪黨必然要蹦出來。然而ecoboost 1.0t這台引擎用無可爭議的成績和性能，征服了數次10佳發動機的評委。
他真的很小，小到投影面積只有一張a4紙大，然而鑄鐵缸體給了他足夠的底力，從自吸的85匹到用於嘉年華紅版和黑版的140匹，都可以濃縮在這樣一台小小的三缸發動機里。小排量發動機是技術進步么？我覺得這個命題不科學，技術進步的應該是功率密度更高的發動機，畢竟面對電動機的壓力，留給內燃機的時間真的不多了。
那麼為什麼廠商越來越趨向於造小排量渦輪機呢？這里簡單講一下吧。首先，汽車發動機標定有一張重要的數據圖叫做萬有數據圖。這張圖是通過標定發動機的轉速與扭矩。在測試台上得出來的。如圖所示，在測試台上測試發動機各個轉速能對應的扭矩輸出，繪制出一條線，就叫做發動機的外特性曲線。這條曲線以上的部分，發動機達不到。以下的部分，是發動機的能力范圍。
那麼如果我們把這個圖打上格，然後測他個千八百個點，測量每個點所代表對應轉速和扭矩下的油耗，就會得到一張非常詳盡的數據表。當然，這里我實在懶得寫了。
工程師們也懶得寫，寫了也看不清，所以他們會用類似等高線的方式把圖圈起來。這就是一張很好看的，豐富多彩的萬有特性圖了（surface怎麼調畫筆顏色，沒搞明白)
我上面標黃的就是國人開車常用的區間了，反正我們起步都是怠速起步的對吧，我們可以看到，在高速巡航時油耗是最低的，當然，這個黃色區間可以通過調整變速箱齒比來調整，這樣就可以上探到最佳油耗的區間范圍。但是這樣你的儲備扭力就不夠了，超車就會很肉。
所以我們在車上加了個渦輪。車得外特性就會變成粉色的那條線。
這樣大的扭矩，對於一般人來說有點大了，所以車商就會把發動機排量縮小，這樣扭矩，萬有特性曲線也會差不多等比例的縮一下，加上渦輪，我們常用的區間又正好落在了最佳油耗區間里。同時因為渦輪的緣故，扭矩平台上升了，你也獲得了足夠的儲備動力，超車也可以從容一些。
於是通過這樣降排量，提高渦輪壓力/多渦管等技術，調整變速箱齒比，發動機的排量就可以越做越小，而油耗始終在一個友好的最佳油耗范圍內。這也解釋了渦輪機省不省油的問題，同排量的渦輪機肯定費油，但是同參數的渦輪機相比自吸顯然是省了，畢竟排量小了很多。
綜上，三缸機是歷史的車輪，汽車技術發展的必然，總有人站著說話不腰疼噴三缸機，然而差價，差的經濟型噴子給出么？大家都做三缸機，是市場和消費者相互作用的結果，不存在誰不做三缸誰就是真良心，良心只能看誰家更設的用料做平衡了。
nissan vct
尼桑曾經出過很多神機，rb26dett，vq37等等，然而技術日產的名號在國內卻被鋪天蓋地的軒逸騏達砸了招牌，一點技術也沒看到啊。這台VC-turbo的2.0t神機初搭載在qx50上，現在下放到天籟中，然而市場似乎不買賬，我們只要便宜大個就行。
汽油機長期以來，在於壓縮比做斗爭，不同的工況希望的壓縮比是不一樣的，為了曲線救國80年代末開始大家紛紛配上了vvt，vvl，還有為了環保增加了egr等，然而可變壓縮比一直是紙上談兵的狀態，薩博曾經是離量產VCR（Variable compssion ratio）技術最接近的一次，然而他們沒錢了。直到2018年，技術日產憋了個大招。關於這台發動機機械結構的分析我就不贅述了，簡單，精緻，富有美感，在高性能和低油耗兩端都得到了平衡。我認為越接近完美的機械結構越富有美感，而VC-T一定是其中之一。
Mazda spcci
關於馬自達的創馳藍天x，如果單純稱為壓燃是不準確的，確切的說還是用馬自達自己的詞彙SPCCI更精準。
這台發動機將汽油機的壓縮比一舉推向了18：1，國外媒體評測普遍已經用holy grail聖杯來描述這個創舉了。馬自達真是喜歡劍走偏鋒，賺點錢就要憋個大招。關於這台引擎的技術分析，我就不贅述了，各大媒體已經吹了很多了，國內預計年底會上，油品問題不用擔心，越低標號反而越合適。我想說的是，馬自達啥時候能賺夠錢把轉子復活一下?
未來-對置活塞
這玩意最開始是坦克上用的，蒸汽機也有。
基本原理大概就是這樣，活塞水平對置，功率密度大，兼具直6，h6的優點，缺點是連桿機構復雜，配氣和點火系統不好設計，所以以前都是柴油機用。雖然目前還沒有車量產採用這種機型，不過我覺得這應該是未來汽油機發展方向之一，畢竟在電動機的壓力下，留給內燃機發展的方向不多了。
本來這一期還打算講講H6，VGT等等，但是篇幅有限下次和化油器，增壓器等內容，湊一篇發動機吃飽喝足的故事吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 零下37度的後驅激情日記——李老鼠冰雪試駕G28

?一個普通的上午，我正坐在辦公室里看自己的B站視頻，手機里突然收到了一條消息

「老鼠在嗎？」

「在的小姐姐請講」

「我們這里有個活動，您願意來參加嗎？」

這樣的活動我一般會安排公司的編輯大哥去參加，因為我平時還是在主攻二手車的節目和一些公司事務，而且要涉及到出差，回來以後工作量會增加很多，我剛把「可以安排我的同事去嗎？」這幾個字打出來，還沒來得及發送，對方小姐姐給我發了15s的小視頻，哦吼，看完這個小視頻我就心動的不行了。

最後給大家一個建議，來黑河一定要多穿點，把帽子也得帶好了，我回來整整感冒了兩周，太難受了。以上就是我這次的試駕體驗，今後希望可以給大家帶來更多更有價值的東西。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 大家怎麼看38號公開在微博回應李老鼠

從李老鼠沒干自媒體的時候就關注，知乎上老鼠每一個答案我都看過，開始干媒體後每一期節目我都看過，還得過FMC的帽子。常看38的都知道，38好幾個視頻里都表示過自己是不介意像廠家借車的，前提是能按照自己的想法去說車而不是按照通稿，印象中說過至少兩次東本不借給他試駕車。講38在視頻里帶節奏懟其他車評人？38除了在幾期視頻里吐槽了一下「幾拳幾指測空間」「外觀動感」「XX設計」之外有講過幾次其他車評人？38說「非蠢即壞」是懟其他車評人、是帶節奏?其他平台不論就光講知乎，尤其是從今年開始哪個關於38的提問里沒有純黑？寫個回答做誅心之論不叫帶節奏，38說兩句「非蠢即壞」就特么叫帶節奏？在視頻里活生生把38扔到其他所有車評人對立面不叫帶節奏，對吧？「我為我說的一切觀點負責」「你覺得哪點說的不對，拿出證據來反駁我」我他媽耳朵都快聽出繭子了，還不是他媽有一群「無腦」黑，這還特么不算「非蠢即壞」？38微博點個名「好的，我知道了」感覺受到了傷害，給他媽一幀一幀從視頻扒黑點的回答點贊就特么特正直是吧？整個視頻最傻逼的就是給那些充值的媒體洗地，沒有38有錢就特么可以誤導消費者是吧?做媒體不容易，他媽消費者買車就容易對吧？不就是被坑點錢么，對不對。中國汽車環境確實是一群人在使之進步，但是這一群人裡面不包括故意誤導消費者故意收黑錢誤導消費者的貨！

『玖』 李老鼠的淘寶店叫什麼

李老鼠說車官方店。李老鼠是汽車自媒體人、首席車評人、短視頻巧念創作者、「李老鼠說車」視頻節目主持人，北京吱道文化傳媒有限公司創始人兼CEO，截止到2022年10月27日，他在直播室說過自己的淘寶店鋪叫做李老鼠說車官方店，是正規店鋪，用戶可以安心蠢頌購買。孝檔困淘寶網是亞太地區較大的網路零售、商圈，由阿里巴巴集團在2003年5月創立。

『拾』 目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車

相比普通網友，車評人相對來說更懂車，那麼國內比較出名的車評人，自己都開什麼車？如果不做盤點，很難相信車評人居然都這么有錢，接下來我們一一來看。

車圈著名的獨立第三方的車評人，宣稱從不接受車企充值，曾被泰國西那瓦大學充值，最近跟懂車帝簽下千萬級合同，算是成功上岸。作為一名富二代，38號的評測用車經常是借不到就買。他的車太多了：冠道、雷凌雙擎、思域（兩輛）、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、奧迪A8、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final（兩輛）、福克斯，高爾夫、豐田86、科邁羅（多輛）、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01，其中有多少已經出手不得而知。

車圈又一著名人物，和38堪稱「南拳北斗」，但是風格迥異。和38號直接了當、毫不留情的風格相比，YYP就像一個太極大師，宛轉悠揚就說出了車型的缺點。所以看他的車評要學會聽他的「弦外之音」。早期作為新車評網的創始人之一，離開後自立門戶創立了大家車言論，目前可以說是賺的盆滿缽滿。YYP的車有：斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源、還給老婆買了一輛保時捷MACAN。

曾經的二環十三郎，如今的蘿卜報告創始人。熟悉的開場白是：「哈羅哈羅，歡迎收看這一期的蘿卜報告」，說實在的我覺得他的車評沒啥看的，專業的內容不多，而且你說他沒被充值，我也不信，不然自稱父母是普通職員的他，哪來的這么多錢買豪車？

他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G、法拉利458，保時捷卡宴turbo，豐田LC80、 蔚來ES8 、賓利幕尚、 勞斯萊斯等等。

最騷的車評人，沒有之一。二手車評測中比較有名的，最近被車企充值也接一些新車測評了，比如說君越那期，畢竟要恰飯的可以理解。李老鼠的車評對於想買二手車的人參考意義比較大，但是最近感覺說的都是些無關痛癢的話，比如「法系車小毛病多、寶馬漏油、日系質量穩定」這些。

自稱塑料德粉的李老鼠，最開始開捷達王、現在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、馬三等等，因為他是二手車商，所以車比較多。

車評人正經的科班出身，並且畢業於名校——清華大學 汽車 工程系以及劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士，閆闖的起點非常高，曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，創辦了《閆闖說車》。閆闖有保時捷911、路虎攬勝6、大眾R36、奧迪Q7、、賓士E55AMG、日產GTR、蔚來ES8等，歡迎補充。

被稱為 汽車 圈最美的車評人，不過確實比她美的都沒她有名，比她有名的沒她美（我覺得愛極客的小澤也不錯，腿好長）

看她的車評的網友，大多數不是來看車的，都是來看她的。所以看了幾期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

也是科班出身的主持人，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，一開始關注到他是因為他的聲音聽起來很舒服，娓娓道來的，不過聲音和人的反差有點大。他的風格比較隨帆鎮拿意，會比較接地氣地說自己一些用車感受。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

比較傳奇的一位女車評人，曾經做過房產公司的老總助理、銷售，還開過飯店。後來加入 汽車 之家，一路做到二手車事業部總經理。現在是老司機的聯合創始人，逗斗車旅此出品人，丈母娘說車出品人。早期開POLO，現在有GTR，AMG C63等車，因為不怎麼看她的車評，歡迎大家補充。

從這些車評人看的車來看，有錢真好，因為他們基本上都是按照功能來選車，越野的、跑車、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和國產車，除了蔚來和領克。不過車評人買啥車只能是一個參考，畢竟人家有錢可以買好幾輛車，但是我們一輛車就得滿足家用和其他需求，所以還是根據自身條件出發。

大飆車，絕對良心

你們把南哥放哪裡了，喵哥呢，車評人我就喜歡這三個，這仨人不坑，不假，不推銷，寫的真實點吧。

絕大多數是充值狗。這批貨成天叫嚷國產有多好態搭多好，但有幾個買國產車的？

從我的角度上去看問題的話，只要沒從事過修車多年或參與 汽車 整體設計的人都稱不上車評人這身份，至於說，評下，好不好開、舒不舒服、適合什麼用途，那也不需要怎麼評，自己試過或用過才知道好不好，別聽那些收錢辦事的人說，反正，覺得適合自己，開得舒服，用得其所就行。

天津交通廣播的 阿唐 評估師林林 喜歡兩個人

最喜歡看逗斗車

堂主的風格最騷

現在車評只看此地無垠這個欄目，車都是第一手資料，也比較客觀。