世界最快電動汽車時速

⑴ 電動車速度是多少

電動汽車根據品牌不同，最高時速也有所不同。據報道，目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里，市面上常見的車輛一般最高時速可以達到120左右。

電動汽車：北汽E150EV。

最高時速：120公里。

北汽E150EV整體車型。

北汽E150EV是該公司推廣較早的一款小型純電動汽車，北汽通過名為「蔚藍先鋒」的活動在北京、上海等地推廣改款車型，目前北京有部分電動計程車使用的就是這款車。該車搭載的是磷酸鐵鋰電池，額定容量25.6千瓦時，最高時速120公里，官方數據給出的續航里程為160公里。

北汽E150EV車身長寬高尺寸為3998*1720*1503mm，軸距2500mm，整備質量1370Kg。該車採用永磁同步電機，峰值功率45Kw，峰值扭矩144Nm。充電可選擇快充和慢充，慢充需要6個小時，快充則30分鍾充電80%。

此外，在價格方面，北汽E150EV指導價22.08-23.08萬元，補貼後售價約為13.8萬元。

⑵ 世界上時速最快的電動汽車，是汽車。

美國福特汽車公司旗下的 Shelby 超級汽車公司推出一款世界上速度最快的電動車 ——「 極度空優 」(Ultimate Aero EV) ，其速度可達到 335 公里 / 小時 ( 208 英里 / 小時 ) 。

⑶ 新能源汽車時速是多少

【太平洋汽車網】新能源汽車時速可以達到120左右。目前全球最快電動汽車最高時速高達323公里，市面上常見的車輛一般最高時速可以達到120左右。新的電動汽車最高時速成為車型獲得身份認證的重要標准之一，不同生產廠家的電動汽車，最高時速是不盡相同的。

新的電動汽車最高時速成為車型獲得身份認證的重要標准之一，不同生產廠家的電動汽車，最高時速是不盡相同的。

1.北汽E150EV是該公司推廣較早的一款小型純電動汽車，北汽通過名為「蔚藍先鋒」的活動在北京、上海等地推廣改款車型，目前北京有部分電動計程車使用的就是這款車。該車搭載的是磷酸鐵鋰電池，額定容量25.6千瓦時，最高時速120公里，官方數據給出的續航里程為160公里。

2.力帆620EV是一款緊湊型純電動汽車，該車除基本型之外，還有兩款採用不同配置的7002CEV款。該車型採用磷酸鐵鋰電池驅動，最高時速可達120公里，等速續航里程為200公里。

3.江淮iEV5為2015年新上市車型，上市之初消費者對這款車頗為期待，而這款車在性能方面的表現也確實值得肯定。該車搭載23Kwh的三元鋰電池，最高時速為120km/h，最高續航里程可達240km。

4.北汽EV160在性能方面與EV200較為接近，最高時速可達125公里，續航里程在160-200公里之間。

5.北汽EV200在目前的純電動汽車市場綜合能力比較突出，對於車速、續航和價格等方面把握的比較准。125公里的最高時速和160-200公里的續航能力，可以滿足多數人的正常需求。

6.榮威E50純電動汽車的最高時速達130公里，高於120公里的續航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑷ 百公里1.9秒，世界十大最快電動車，比亞迪上榜！特斯拉第幾

Hello，大家好呀，我是洋蔥圈的「老新人」馬寧。為啥是「老新人」呢？新，自然因為我是剛剛入職洋蔥圈的新員工；而老，顧名思義，我的年紀在公司里應該算是比較大的了（心疼自己一分鍾）。當然，小夥伴們也可以叫我「大肚子Martin」，沒辦法，還是遭了中年油膩的「毒手」。 好了，現在我們也算認識了，那別的不多說，我們言歸正傳。

追求更快更強 是深埋在人類基因里的本能，所在我們一直在不斷 探索 研究，來突破速度極限。飛機火箭確實很快，但不在我們討論的范圍內，因為我們是一個專業的 汽車 媒體，肯定得聊聊 汽車 能有多快。

內燃機誕生至今已經有一百多年的 歷史 ，通過工程師們不懈地努力，現在似乎遇到了發展瓶頸，潛力已經被挖掘得差不多了。那麼 燒油的車能做到多快 ？量產車裡布加迪算是最著名的選手了，無論以前的 威航 還是新的 Chiron ， 百公里加速 都能做到驚人的 2.5秒 左右。

不過代價也是挺大的，看看它的發動機， 8.0升、四渦輪增壓、W型排列的16個缸， 結構和技術已經復雜到無以復加的地步了，而且成本更是賊拉的高，動輒 幾千萬元的售價 ，一般的富豪都無福消受。

好像對於量產車來說，這樣基本已經是天花板了， 還能更快嗎？燃油發動機很難做到了。好在還有電動機， 它為工程師們打開了新的天地。由於電動機天生的物理特性所致，想要 汽車 跑得更快，似乎也不是什麼難事了。以前 百萬級甚至千萬級超跑才能達到的極致性能，現在可能幾十萬的電動車就可以搞定了。

也許很多人會對此嗤之以鼻，覺得電動車連個聲浪都沒有、也感受不到機械的碰撞，還聞不到汽油燃燒後發出的獨特味道，用說爛了的一句話來形容，就是 「開起來沒有靈魂」。

但這就是事實，就是大勢所趨，再過十幾年或者幾十年，滿大街都是新能源車，燃油車也就只能靜靜地在博物館，或者車庫里安度余年了，所以 我們要盡早適應時代和技術發展帶來的變化。

廢話好像有點多，卻都是我的有感而發，還請不接受的朋友輕拍。下面必須回歸正題了，我們就來看看 電動車 到底能做到多快， 百公里加速TOP 10 榜單立刻安排上！

特斯拉Roadster

百公里加速時間：1.9秒

預計起售價：20萬美元

特斯拉的轎車都能有那麼「變態」的加速成績，身為其首款跑車的Roadster，能夠拿下頭把交椅，完全在預料之中。

其實這款車早在2017年就已經亮相了，但是卻 一再跳票 ，讓想買它的人心一直在懸著，馬斯克你的內心不會痛嗎？此前預計新車將在今年推出，但 交付時間又被推遲到了2022年 ，想體驗前所未有的加速感受，還得再耐心地等等。

新車亮相時發布的參數相當驚人， 四驅、三電機、10000牛·米、百公里加速1.9秒、200千瓦時電池組，還有1000公里的續航。 也不知道當年吹的牛X，到時候能否實現，或者說能實現其中的幾項？不過從剛剛開啟預售的Model S Plaid來看，加速應該不成問題了。

除了逆天的性能，還有一件事讓特斯拉Roadster好好地出了回名，就是2018年， 馬斯克用自己公司製造的獵鷹重型火箭把一輛Roadster送上了太空 ，不得不佩服馬斯克的腦洞，還有什麼他不敢玩的嗎？

特斯拉Model S Plaid

百公里加速時間：<2.1秒

預售價：117.49萬元起

不好意思， 第二名還是特斯拉 ，看來馬斯克真的是個狂熱性能愛好者。 9月24日，特斯拉Model S Plaid開始在國內接受預定，預售價為117.49萬元起。

新車在外觀和內飾上基本沒有什麼變化，最吸引眼球的，自然就是那幾項關鍵參數了： 續航里程840+、最高時速320km/h、百公里加速<2.1秒 ，我們暫且就按2.1秒算吧。這絕對是一個極為驚人的數字了，別說是同價位，就算比它貴十幾倍的超跑，也會在百公里加速時被虐。

再看看其他數據，新車有三個電機，支持四驅，綜合 最大功率超過1100馬力 ，電池組容量將超過100千瓦時。

特斯拉Model S

Performance高性能版

百公里加速時間：2.5秒

售價：85.69萬元

再次不好意思，因為 第三名還是特斯拉 。在Plaid來之前，Model S Performance高性能版就代表了特斯拉的最高性能，百公里加速 2.5秒 已經非常快了，和幾千萬的布加迪處於同一水平。

這款車我們已經太熟悉了，現在滿大街跑，所以就不多做介紹了，關鍵參數了解一下就好。它配備前後雙電機， 總功率487千瓦，總扭矩844牛·米， 四輪驅動。電池組容量 100千瓦時 ，續航里程 650公里 。

並列第3名

Lucid Air

百公里加速時間：2.5秒

售價：8萬~16.9萬美元

不容易，這回終於不是特斯拉了。可Lucid Air又是啥？根本沒聽說過呀。所以得先對這個公司來個簡單的介紹。

其實Lucid Motors公司和特斯拉有著很深的淵源。該公司原名叫做Atieva，2007年在美國矽谷創立， 創始人是特斯拉創立董事和電池系統部門VP謝家鵬，首席技術官Peter Rawlinson是前特斯拉Model S的首席工程師 。也不知馬老闆對此作何感想？

一開始這個公司的主營業務是 為所有Formula E賽車隊生產高性能電池 ，這也為它奠定了堅實的基礎。

雖然Lucid Air是它的 首款電動車 產品，但能看出外觀和內飾的設計都比較成熟了， 前衛科幻 的感覺也符合當下的潮流。

參數方面，最大功率 1080馬力 ，百公里加速 2.5秒 ，電池組容量 113千瓦時 ，最高續航里程 830公里 左右。

新車採用 900V電氣架構，比Taycan的800V還高 ，所以充電速度能夠得到保障。它的直流快充功率能夠達到300W， 快充20分鍾，就能有483公里的續航 ，還是非常實用的。

價格方面，補貼前售價為 8萬~16.9萬美元 ，頂配比ModelS Plaid貴了一些。所以雖然這款車長得不錯，性能也很出眾， 但價格和品牌可能都會成為它在市場上的桎梏，今後該怎麼辦需要好好考慮， 畢竟一款車生產出來是要往出賣的。

特斯拉Model X

Performance高性能版

百公里加速時間：2.8秒

售價：87.29萬元

看完一個新品牌，我們又得回到特斯拉了。這回是Model X，一款體型龐大的SUV能做到 2.8秒 的百公里加速，真的是太牛了，甚至會讓人產生膜拜特斯拉的沖動。

和第三名的Model S Performance高性能版一樣，Model X高性能版也採用了前後雙電機的形式，總功率達到 577千瓦 ，四輪驅動，電池組容量 100千瓦時 ，續航里程 550公里 。

除了性能之外，Model X還有一個比較吸引人的設計，就是那一對 鷗翼門 ，確實非常拉風，但同時也為不少網友的段子提供了素材， 垃圾桶同款 車門也是讓人醉了。

保時捷Taycan Turbo S

百公里加速時間：2.8秒

售價：179.80萬元

前幾名里，特斯拉真是出盡了風頭，這讓傳統跑車廠商情何以堪？好在還有保時捷在撐著門面。雖然只是並列第5名，但 2.8秒 的加速成績也是很不錯了。

雖然沒有渦輪增壓了，但保時捷還是給它冠以「Turbo S」的名稱，因為這就是性能的保證，即使是一輛電動車，看到「Turbo S」的字樣，也絕對讓人不可小覷。前後雙電機、四驅、總功率 560千瓦 、總扭矩 1050牛·米 ，還有2.8秒的百公里加速，這樣的參數絕對不辱保時捷的名聲。

其他數據方面，電池組容量 93.4千瓦時 ，續航里程 462公里 ，好像續航里程有點拿不出手，但只要它是保時捷就夠了，而且還是 保時捷首款純電跑車 ，開出去足夠有面兒了，誰還會在乎它能開多遠。況且買Taycan的人，家裡肯定不止一輛車，想開遠點，換別的豪車就行了。

保時捷Taycan Turbo

百公里加速時間：3.2秒

售價：149.80萬元

有了Turbo S，怎麼可以沒有Taycan Turbo？名字中少了一個S，百公里加速只是 慢了0.4秒 ，但價格也 便宜了30萬 ，看起來還是挺劃算的。

從硬體配置來看，Taycan Turbo與Turbo S的區別也很小，同樣的前後雙電、四驅，同樣的 93.4千瓦時 電池組和 462公里 的續航。只是電機的輸出略小一些，最大功率 500千瓦 ，最大扭矩850牛·米，分別少了60千瓦和200牛·米。

2.8秒和3.2秒 的百公里加速，其實體感上的區別應該非常小，一般人不會察覺到的，但30萬元的差價可是實打實的。不過買這車的人，應該也不太會在乎這點錢。

特斯拉Model 3

Performance高性能全輪驅動版

百公里加速時間：3.4秒

售價：41.98萬元

對，沒錯，又是特斯拉，這次是最 入門 的Model 3，可能用「入門」來表示，會讓很多超跑受到更大的刺激。 3.4秒 的百公里加速，還真沒有幾款傳統超跑能超過它。再看看它 40萬的售價 ，絕對是拉仇恨。

也不知道特斯拉為什麼要把名字起這么長，估計很少有人能把這款車的名字說全吧。不過這都不重要，只要知道它的 加速能跟超跑平起平坐 就夠了。

硬體上，Model3 Performance高性能全輪驅動版有著前後雙電機，四驅，總功率 340千瓦 ，總扭矩 639牛·米 。其續航里程高達 600公里 ，很好地兼顧了性能和實用性。

特斯拉Model S長續航版

百公里加速時間：3.8秒

售價：75.69萬元

第9名還是特斯拉，也就是最入門的Model S，請原諒，我又用了「入門」一詞，因為這是事實，我也沒有進行誇大，只能說特斯拉太猛了。

Model S長續航版也是前後雙電機的配置，總功率 487千瓦 ，總扭矩 844牛·米 ，電池組容量 100千瓦時 ，續航里程 660公里 。各方面都堪稱完美了，同價位沒有對手，難怪特斯拉能賣得這么好，真是讓人慾罷不能啊。

第10名

比亞迪漢EV

四驅高性能版旗艦型

百公里加速時間：3.9秒

售價：27.95萬元

非常高興能夠在前十的榜單中看到自主品牌的身影，值得我們啪啪啪……地 為其鼓掌 。除了它是 唯一的自主車型 之外，比亞迪漢也是本文中 售價最便宜 的車。能夠用20多萬的價格換來這樣的加速性能，真是超值了。

比亞迪可以做出更快的車嗎？答案是肯定的。 曾經廠商的工作人員也表示過，電動車做得很快其實並不難，技術上完全沒問題，他們可以把漢的百公里加速提升到2秒多，而且漢的整體架構可以滿足要求。但一款 量產車 是要對成本、電池重量、續航、耐久性等各個方面進行 綜合考量 的，不能一味求快， 均衡才是最佳解決方案 。

確實， 不是所有品牌都像特斯拉那麼激進 ，比亞迪就充分為廣大普通國內消費者考慮了，妥妥的良心企業。不過我們還是 支持比亞迪搞出一個加速媲美特斯拉的車型 ，可以不為銷量，一是可以作為品牌圖騰般的存在，提升品牌價值；二是可以打壓一下特斯拉囂張的氣焰。

是不是有點唯恐天下不亂的意思了？不能這么腹黑，還是看看漢EV四驅高性能版旗艦型這款車吧。採用了 比亞迪最新的設計理念 ，好不好看另說，起碼開在路上是比較吸引眼球的。

個人認為內飾就不是那麼妥當了，無論設計還是顏色搭配，都透露出一股 汽配城范兒 ，不是一個大廠應有的表現，希望比亞迪今後能在內飾設計上多下點功夫。

動力系統也採用了前後雙電機的形式，總功率 363千瓦 ，總扭矩 680牛·米 。電池值得一說，是 比亞迪自家的刀片電池 ，據資料顯示，相比一般的鋰電池，比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池在 安全性和單體能量密度上都有提升 。漢EV四驅高性能版旗艦型電池容量 76.9千瓦時 ，能帶來 550公里 的續航里程。

都說電動車讓性能成本大大降低，讓大家少了那一份對於高性能的敬畏。其實換個角度來看，它何嘗不是一件好事呢？消費者花更少的錢就能享受到更高的性能，這是 科技 為我們帶來的紅利，盡情享受就完了，別想那麼多！

看到特斯拉在前十包攬六席，很多人肯定會覺得特斯拉太厲害了，也暗暗為自主品牌捏一把汗。其實本文的意義不是讓人失去信心，而是想要起到激勵的作用。當初將特斯拉引入國產，就是要引發「鯰魚效應」，促進國內新能源市場的優勝劣汰，這樣才能推動自主品牌更好地發展。

最後要說一下，本文中的車型都是大眾化的量產車（Roadster也是即將量產），沒有將一些概念車或非量產車包括在內，比如蔚來的EP9、被鼴鼠（Richard Hammond）撞壞的Rimac等等；可能還有一些不知名的小廠打造的超強車型超出了我的知面，還請各路大神幫我補補課。

⑸ 電動汽車的最高速是多少能上高速嗎

完全可以放心，電動汽車是可以上高速的。現在的電動汽車有很多，比亞迪也做電動汽車，奇瑞也做電動汽車，五菱同樣也做電動汽車，國內的大多品牌廠商，它們都做電動汽車，汽車電動汽車目前被稱之為新能源汽車有著相應的補貼，而且電動汽車它有很大的一個好處，至少你不用開個幾百公里就要加油，它只需要充電就行了。現在各大廠商生產的電動汽車只要具備國家相應的檢驗合格等證書，能夠到車管所上牌，那麼就可以跑高速。

不過電動汽車還是有一定的弊端的，它充電的時長可能要比加油更久一點，而且現在充電樁普及率還不高，所以這也是讓消費者頭痛的事情。有人做過相應的統計，充滿電需要40多分鍾，續航里程大概也就是400多公里左右，還不能夠達到500公里，如果遇到天氣冷的情況下，那麼續航里程會更短。

⑹ 特斯拉和保時捷是跑得最快的電動汽車嗎為什麼

特斯拉和保時捷是最快的電動車嗎？:特斯拉p100d和保時捷taycan turbo s，至少在目前，仍然是這個星球上最快的電動汽車，雙電機的動力機制和:-特斯拉，追求更快更強是深埋在人類基因中的本能，我們一直在探索和研究突破速度極限的地方。火箭確實很快，但不在我們討論的范圍內，因為我們是專業的汽車媒體，所以一定要講汽車能有多快。

但是，成本相當高。看看它的發動機，8.0升，四渦輪，16個W型氣缸。結構和技術變得如此復雜，以至於無法測量。而且成本甚至比小偷還高。幾千萬的價格，一般有錢人是享受不到的。看來對於一款量產車來說，這基本就是天花板了。能快一點嗎？燃料很難做。幸運的是，有電動機，為工程師打開了一個新的世界。因為電機固有的物理特性，讓車跑得更快似乎並不難。以前幾百萬甚至幾千萬的超跑才能達到的極致性能，現在幾十萬的電動車就能達到。

⑺ 大圖實拍地球最快電動車蔚來ep9入關中國

最新消息:世界最快電動車蔚來ep9於2月16日抵達中國，目前正在等待檢驗和通關。蔚來汽車打造的ep9搭載了4台高性能電機和4個獨立變速箱，可輸出1360馬力，0-200公里加速僅需7.1秒，最高時速可超過312公里/小時，創造了著名的新博格靈北環賽道電動車最快圈速，達到了紐西蘭前10圈速，續航里程也達到了426公里。遺憾的是，蔚來汽車宣布首批ep9隻生產6輛，交付給蔚來汽車6大投資方。後期是否會進行定製化生產還是未知數。這次到達中國的ep9可能會直接交付給這6位大佬，但也不排除會對外展出。對它感興趣的朋友要時刻關注它在中國的新聞！