新能源汽車電池概念龍頭

1. 新能源車股票龍頭有哪些

1、比亞迪（002594）

比亞迪股份有限公司成立於1995年，分別在香港聯合交易所及深圳證券交易所上市，主要從事以二次充電電池業務，手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車產業，並利用自身技術優勢積極發展包括太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新能源產品。

2、寧德時代（300750）

寧德時代新能源科技股份有限公司成立時間2011年，總部地址中國福建。寧德核心技術為動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。主營業務CATL專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。

3、英可瑞（300713）

專注於電力電子產品的研發、生產和銷售，定位服務於中高端直流電源系統製造商，以擁有自主知識產權為基礎，在經營過程中堅持走自主研發，技術創新的道路，為客戶提供設備配套及其服務，實現企業價值與客戶價值共同成長。公司成立十多年來，英可瑞一直在努力建設高素質研發團隊，積極擔當電源行業技術創新的探索者和實踐者，先後獲得多項國家發明專利技術和軟體著作權。

4、星源材質（300568）

深圳市星源材質科技股份有限公司成立於2003年9月，是中國戰略新興產業新能源材料領域的國家級高新技術企業，2016年12月在深交所掛牌上市，股票簡稱：星源材質，股票代碼：300568。

星源材質已成立廣東省微孔電池隔膜材料工程技術研究開發中心、廣東省博士後創新實踐基地、深圳市鋰電池隔膜工程技術中心、深圳市高分子材料特種功能膜工程實驗室；多次承擔了國家「863」計劃、國家火炬計劃，為《鋰離子電池聚烯烴隔膜》國家標准牽頭單位及國標起草編委會副組長；並多次獲得國家重點新產品、中國國際專利與名牌博覽會金獎。

5、欣旺達（300207）

欣旺達電子股份有限公司成立於1997年12月9日，總部位於中國深圳，2011年4月在創業板成功上市（300207），公司與清華大學、南開大學、北京大學、華南理工大學、重慶大學等多所國內知名高校在電動汽車電池、石墨烯、電池材料等多領域開展產學研合作。截止2016年末，公司及下屬子公司擁有和申報的專利共計217項，其中獲得授權120項、申報專利97項。

6、星雲股份（300648）

福建星雲電子股份有限公司成立於2005年，總部位於福建省福州市經濟技術開發區星雲科技園內，是一家專業研發並生產銷售鋰電池組檢測設備、雙向變流器及鋰電池組智能製造解決方案的高新技術企業。

7、克來機電（603960）

上海克來機電自動化工程股份有限公司於2017年3月14日在上海證券交易所主板成功上市，股票代碼：603960。公司以汽車及零配件業高度自動化生產需求為契機，聚焦汽車電子、汽車內飾零配件自動化生產、檢測設備領域，憑借人人參與創新的學習研發精神和7×24式貼身服務理念，快速發展。

2. 新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名如下：

1、寧德時代

寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內當屬領先，雖然動力電池規模上目前還不能排名行業老大，但是簡腔其電池技術和品質先後得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可。

3. 確定性翻倍的萬億級大市場，新能源汽車動力電池細分龍頭全梳理

周五收盤，國常會通過了《新能源 汽車 產業發展規劃》，強調加強充換電及加氫等基礎設施簡述，利好新能源車產業鏈，長期來看最看好的還是動力電池板塊。目前我國新能源滲透率為5%，按照20%-30%的滲透率來計算，新能源 汽車 市場還有4-6倍的空間。

首先，我們來科普動力電池產業鏈：

（1）上游金屬材料：鋰、鈷、鎳等

（2）中游四大電池材料：正極、負極、電解液、隔膜

（3）下游：電池

（4）終端：整車

（5）其他：新能源電池設備

一、金屬鈷：華友鈷業

A股主要有洛陽鉬業、華友鈷業、寒銳鈷業。由於洛陽鉬業的銅鈷只佔業務結構的一半，業績彈性不是最大。華友鈷業，目前公司鈷鹽（注意是鈷鹽，而不是鈷金屬）市佔率和銷量在國內佔35%，全球是18%，世界第一，規模是競爭對手寒銳10倍。

二、金屬鋰：贛鋒鋰業

贛鋒鋰業與天齊鋰業屬於行業龍頭。2018年6月，天齊鋰業動用40億美元收購智利SQM公司（世界排名第二），直接成為世界第一。天齊鋰業公司財務費用吃緊，通過配股、發行可轉債來償還債務。單純從資產負債來看，贛鋒鋰業更為干凈。

三、正極材料：當升 科技 ，杉杉股份

正極材料是鋰電池最核心，成本最高的部分，佔30%--40%。正因它的蛋糕是四大材料（正極、負極、電解液、隔膜）中最大的，因此早年有大量資本湧入。但總體看，目前行業格局還是相對分散，導致該領域惡行競爭激烈，毛利率偏低。

行業玩家主要有長遠鋰科（母公司新三板的金瑞 科技 ）、容百 科技 （科創板），當升 科技 ，振華新材（新三板）、杉杉股份、廈門鎢業，這個行業沒有很明顯的龍頭，前五名都是10%+的市佔率。

而且正極是技術變化最大的一個領域，磷酸鐵鋰、錳酸鋰到三元材料，殊不知未來會不會又出現新的技術路線，這對此領域的企業挑戰不小，若走錯技術路線，則萬劫不復，分分鍾被人彎道超車。

總結，正極材料不確定性較大，潛在行業空間和彈性也沒有其他領域有優勢，不太推薦

四、負極材料：璞泰來

國際上，負極材料主要是中日競爭，兩國公司份額佔了全球95%以上，近幾年趨勢是日本向中國轉移

國內主要的玩家有貝特瑞（新三板）、杉杉股份、紫宸 科技 （母公司是上市公司璞泰來）、凱金（新三板），現在基本上是三足鼎立的格局，前三家的市場份額合計接近60%。

從整個負極來看，龍頭是非上市公司貝特瑞（控股公司中國寶安），負極材料主要是石墨，其中又分為天然石墨和人造石墨，從技術路線上來看，天然石墨有被人造石墨替代的趨勢，15年天然石墨佔比還在55%，到了18年，人造石墨已經占據70%。貝特瑞主要是天然石墨和硅基，市場份額非常大，國內將近90%，幾近壟斷，然並卵，一旦技術路線發生變化，這種企業只能被大勢碾壓，毫無反抗之力。

人造石墨領域，杉杉和璞泰來位列前二，市場份額相近，均佔到人造石墨的22%左右，加起來大概50%。杉杉股份負極兼顧高中低端產品，主打中低端，璞泰來主要高端負極產品。

現階段兩大電池龍頭LG，寧德時代都傾向於使用人造石墨作為負級材料。

因此主流觀點都認為人造石墨未來會維持一個比較好的增長趨勢。璞泰來有望脫穎而出。

五、電解液：新宙邦

此行業目前國內競爭格局比較清晰，天賜材料佔到27%，新宙邦18%，國泰12%，三家相加合計57%。從近三年情況來看，如果不考慮並購，集中度似乎很難再進一步提升，第一梯隊相對穩固，因此毛利率變動不會在大，此外這個行業技術變化相對穩定，這兩點共同決定了它相比正極材料更具投資價值。

電解液是比較典型的標准品，沒有什麼技術革新配方差異，進入門檻也比較低，對生產設備要求，投資要求也不高。

相關公司的核心競爭力是對上游的整合能力。電解液的上游是大家屬於的資源品企業，天齊鋰業贛鋒鋰業等，他們提供碳酸鋰，六氟磷酸鋰等作為電解液的原材料，電解液的價格也和碳酸鋰，六氟磷酸鋰的價格高度相關。

總的來說，電解液格局也相對分散，但比正極稍好。

六、隔膜：恩捷股份

隔膜其實就是一層用來隔離鋰電池正極和負極，防止短路的膜，既要能夠起到隔離的作用，又要對鋰離子有很好的通過性，這樣電池才能正常充放電。

在鋰電池總成本中隔膜只佔10%，看上去不大，但它的技術壁壘卻是最高。目前分為干法和濕法兩種。

在動力電池用的比較多的濕法隔膜行業里，恩捷股份在收購了蘇州捷力後形成了一家獨大的局面。幾乎占據了整個行業的半壁江山。

干法隔膜由於投資較低，門檻較低，市場集中度比濕法隔膜更低一些，現在也只剩星源材質，中科 科技 ，滄州明珠三個玩家。

恩捷股份壟斷市場的情況下，各大主流廠家為了減少對單一供應商的依賴，急需二供三供，以此來增強自身議價能力。這也是寧德時代「扶持」老二星源材質的原因。

總的來說，隔膜是毛利率最高，技術含量最高，且進入門檻最高的賽道。行業格局幾乎成形。

七、電池：寧德時代

全球的動力電池雖然還有技術路徑的不同，但競爭格局已經形成了非常明晰的月明星稀的競爭格局，月是寧德時代，LG，星是三星，松下，比亞迪等廠商。
在2018年全球動力電池還維持著比較明顯的四強爭霸格局，但隨著特斯拉的去松下化以及松下，三星產能擴張的不進取。LG和寧德時代兩強獨霸的格局顯得越來越明顯。

隨著寧德時代進入特斯拉產業鏈，LG和寧德雙龍頭的動力電池行業競爭格局會更加清晰。

八、整車：比亞迪

比亞迪，長城 汽車 相互角逐。不過比亞迪的「刀片電池"成為其亮點，股價屢創新高。
九、鋰電池設備：先導智能

主要先導智能和贏合 科技 。

先導智能，與寧德時代一樣基本上已是寡頭壟斷，很多外資大廠包括松下 ，LG、三星都是拿它的單子，確定性比寧德時代還要強，上市以來短短幾年已漲10倍。

這個行業隨著上游擴產，也會率先受益，釋放業績。

新能源 汽車 產業鏈，本人最看好電池及材料。 寧德時代與恩捷股份成為必備標的。

4. 新能源電池股票龍頭股有哪些

有寧德時代、比亞迪、三花智控、億緯鋰能
拓展資料：一：寧德時代
德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。
二：比亞迪
比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
三：三花智控
三花，作為一家全球領先的生產和研發製冷空調控制項元件和零部件的廠商，有著30多年的歷史經驗。在汽車、電器和空調行業中，通過與全球著名企業的合作緊密， 三花已成為世界領先的OEM供應商，提供高品質且最具競爭力的商品。
四：億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自主知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業。
圍繞著"追求卓越、質量優先、創造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人"的企業核心價值觀，歷經10年的快速發展，現已成為中國鋰電池行業的領先企業;公司於2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一(股票代碼:300014.SZ)。
億緯鋰能成為國家重點高新技術企業、省級企業技術中心，獲得了中國專利優秀獎和廣東省科學技術一等獎，億緯公司品牌和產品獲得了客戶及社會各界的廣泛認可，引市場份額持續提升。是具有國際先進技術水平的綠色高能鋰電池全球主要供應商之一，以技術領先的高能鋰一次電池為主導產品，致力於成為環保高能新型鋰能源領域的領先企業。

5. 新能源股龍頭有哪些

1、新能源板塊龍頭：天威保變 600550

天威保變 600550：經上海證券交易所同意，於2001 年1月12日通過上海證券交易所交易系統以上網定價的發行方式向社會公開發行人民幣普通股(A 股)6,000 萬股。

2、新能源板塊龍頭：豐原生化 000930

豐原生化 000930：是一隻A股證券，經營范圍主要有食品添加劑生產、經營，燃料乙醇、食用酒精生產、儲存等。

3、新能源汽車電控龍頭：萬向錢潮000559

萬向錢潮涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產業鏈和產業化規模，是國內較為優質的新能源汽車動力總成供應商。

4、新能源汽車電機龍頭：寧波韻升600366

利用開發磁性材料的優勢主攻汽車電機產品，新能源汽車所需磁鋼是公司在高新釹鐵硼應用領域的重大拓展，可取得巨大收益。公司參股的上海電驅動有限公司專門從事新能源汽車用電機系統研發和生產，是該細分領域的龍頭企業。

5、新能源汽車電池龍頭：中信國安000839

公司非公開發行股票募集資金將全部用於是中航鋰電建設鋰離子動力電池項目，作為國內頂尖軍工研發機構的子公司，其鋰離子動力電池產品廣泛用於電動車、機車、儲能等民用電源領域。

6. 電動汽車電池有哪些品牌

今天汽車編輯需要和朋友們分享的是。很多汽車編輯的朋友基本都知道，我們的汽車需求和我們的一樣。如果說我們的汽車發動機是我們汽車心中最關鍵的位置，我認為我們的電動車和轎車是同一個原理。如果我們的電動車和我們的一樣，那麼電池就是我們的心臟。然後，讓我們和汽車編輯一起了解電動汽車電池的品牌。

電動電池品牌分享:旭牌

旭派電池是全球領先的高品質電動車電池品牌！全球三大電動汽車電池供應商之一。專業從事電動汽車電池研發20年。旭牌電池的前身是&ldquo振動子電池。。旭牌電池續航時間長，使用壽命長，是電動車最好的電池！

公司簡介:長興博寧環保動力電器有限公司成立於2001年，是一家專注於電池製造投資的知名企業，位於浙江省長興經濟技術開發區。公司佔地面積近3萬平方米，擁有先進的電池生產設備和經驗豐富的企業管理、技術和營銷團隊。公司擁有江蘇奧信科技發展有限公司、四川旭派科技有限公司、在建江蘇旭派能源科技有限公司，總地點在浙江長興，其中江蘇奧信科技佔地250畝，直接僱傭員工2000多人，年銷售額超過12億，從事板材製造和鉛酸電池組裝。建旭派能源科技有限公司佔地730畝，一期16萬平方米將於2013年5月投產，二期項目佔地近20萬平方米，預計年產值70億。

汽車電池品牌共享:天能

天能電池集團有限公司成立於1986年，是綠色能源淘汰埋胡方式的供應商。主要從事電動汽車用環保動力電池製造，慎液衫集鋰離子電池、風能、太陽能儲能電池等新能源研發、生產、銷售於一體。

天能集團是中國新能源電池行業的龍頭企業。成立於1986年，是一家專注於電動汽車環保動力電池，集鋰離子電池、風能太陽能儲能電池等新能源研發、生產、銷售，鉛資源回收利用為一體的產業集團。現已成為橫跨浙江、江蘇、安徽、河南三省的30家境內全資子公司、3家境外公司、2萬余名員工、8個生產基地，總資產近百億元。2007年6月11日，中國動力電池第一股在香港主板成功上市(00819。香港)。2015年年報顯示，天能動力營收約178億元，同比增長約26.8%，凈利潤6.28億元。

電動汽車電池品牌共享:魏超

魏超供電有限公司成立於1998年，是一家專業從事R&D電力和儲能電池製造和銷售的高新技術企業寬腔。現為中國電池工業協會常務理事、中國電池工業協會鉛酸蓄電池分會副會長、中國電器工業協會全國鉛酸蓄電池分會副會長、中國化學與物理電源協會常務理事、中國電工學術鉛酸蓄電池專業委員會副主席、全國鉛酸蓄電池標准化技術委員會委員、浙江省電池工業協會副主席、浙江省自動駕駛行業協會副主席。

2016年8月，魏超電力在「2016年中國企業500強」中排名第186位。

電動助力車、電動道路車輛(電動車)用動力鉛酸電池、太陽能和風力發電系統用儲能電池、磷酸鐵鋰電池。產品銷往中國29個省、市、自治區，並出口歐美、東南亞和中東地區。其中，電動助力車用鉛酸蓄電池的年產銷量在國內同行業中名列前茅，並連年保持著17%的市場份額。

好了，今天有這么多要和汽車編輯分享的。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯分享的三款電動車電池分別是我們的旭派、天能和魏超，但他們都是我們電池中的大佬，這三款電池在我國的口碑都很高。希望今天汽車編輯的分享能對我們的朋友有所幫助。

百萬購車補貼

7. 新能源電池股票龍頭股有哪些

新能源電池股票龍頭股有寧德時代、國軒高科、比亞迪、力神。
1.寧德時代
新能源汽車領域，寧德時代依靠自身磷酸鐵鋰的產品技術優勢，成功綁定了特斯拉磷酸鐵鋰續航版本的供應市場。通過市場調研，其供應的磷酸鐵鋰離子電池產量產線保守估計將投入3GWh，而隨著磷酸鐵鋰產品性價比優勢在乘用車的再度釋放，磷酸鐵鋰正極材料動力市場需求有望上升1-2萬噸。
儲能是CATL寧德時代的核心業務，從2018年開始，寧德時代加大了其在全球范圍內磷酸鐵鋰離子電池儲能業務的布局。比如，位於河北張北的國家電網風光儲輸示範項目，是寧德時代在2011年就做的國家級儲能示範項目，交付了16MWh；2016年在北京國貿大廈承接的用戶側商業儲能充電項目，目前已經建設了二期；2016年在青海格爾木做了當時全國最大的商業儲能項目等。
電動船舶領域，2019年一月，寧德時代與我國船級社武漢規范研究所在福建簽署戰略合作協議，雙方將在推動電池系統船舶技術標準的研究和水上應用等方面開展合作。
2.國軒高科
國軒高科是國內首家為乘用車車型配套磷酸鐵鋰離子電池的公司。根據行業機構的統計，2018年，在乘用車領域，國軒高科磷酸鐵鋰裝機量占該領域磷酸鐵鋰裝機總量的近50%。最新數據顯示，國軒高科2020年第一季度磷酸鐵鋰離子電池國內裝機量第二。
技術方面，國軒高科稱，通過改進電池包結構設計和成組工藝，公司磷酸鐵鋰離子電池系統能量密度已實現160Wh/kg，目前正處於量產推進中。
新能源汽車領域，國軒高科在第6批和第7批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中的表現可謂亮眼。其中，在乘用車領域，搭載磷酸鐵鋰離子電池的車型中，20.6%選擇的是國軒高科的電池產品，國軒高科藉此成為配套磷酸鐵鋰乘用車車型數量最多的一家公司。尤其是在第6批推薦目錄中，12款車型搭載國軒高科磷酸鐵鋰離子電池，占搭載磷酸鐵鋰離子電池乘用車的34.3%，較第5批提升15.5個百分點。另外，在專用車領域，國軒高科配套車型數量位列第二。
儲能領域，國軒高科表示目前已與華為、我國鐵塔、國家電網、中電投等公司達成儲能領域合作共識。
船舶領域，今年三月，國軒高科控股子公司上海國軒舞洋船舶科技有限公司獲首批3船套船舶動力鋰離子電池系統訂單，這也是國軒高科進軍船舶動力鋰離子電池市場以來獲得的首批系統訂單。
3.比亞迪
比亞迪一直都是磷酸鐵鋰動力鋰電池全球最大的出貨商，也就是說，在磷酸鐵鋰離子電池的技術儲備上，比亞迪可以說是全球領先的。
比亞迪刀片電池推出後，獲得眾多車企青睞，帶動整個磷酸鐵鋰離子電池強勢回暖。據了解，弗迪電池廠是目前比亞迪刀片電池唯一的生產基地，該廠總投資100億元，規劃年產量達20GWH。目前已投產1條生產線，第二條還在調試中，計劃年內投產8條生產線。隨著市場需求的新增，接下來比亞迪還將通過改建現有廠生產線及新建生產線進一步擴大刀片電池產量。弗迪電池公司副總經理孫華軍介紹道。
億緯鋰能：積極布局5G市場和電動船舶市場
五月二十日晚間，惠州億緯鋰能股份有限公司（下稱億緯鋰能，300014）公布通告稱，近日收到我國移動2020年通信用磷酸鐵鋰離子電池產品集中采購項目的《中標通知書》，確定公司為該項目的中標人，投標價格為13.73億元（不含稅），中標份額為13.04%，對應中標金額約為1.79億元。
日前，國內首艘大型純電動商旅客船君旅號，從百年老碼頭武漢關緩緩駛出，萬里長江黃金水道新能源動力通航時代正式開啟。該船採用億緯鋰能配套的磷酸鐵鋰離子電池，相比同尺度燃油動力船舶每年可省油近百噸，無碳、硫等廢棄污染物排放。其搭載的電池容量相當於50輛純電動汽車的電池容量，晚上充電4-5個小時就可以滿足白天8小時的續航需求。億緯鋰能表示，目前電動船舶已成為公司磷酸鐵鋰離子電池的重要應用下游，且對公司的業績出現積極影響。
4.力神：向三元轉型的同時發展磷酸鐵鋰離子電池
新能源汽車領域，力神已經可以量產電芯單體能量密度達190Wh/kg（有望達220Wh/kg）的磷酸鐵鋰離子電池，盡管封包後的系統能量密度會有所降低，但是續航里程已經不遜色於由三元鋰離子電池組成的電池系統。
5G領域，力神電池中標我國鐵塔多地5G基站備用電源用磷酸鐵鋰離子電池招標項目，中標項目金額累計達6231.6萬元。力神電池還順利通過了鐵塔總部2GWh磷酸鐵鋰5G基站備用電源項目投標第一階段資格審查，產品進入送樣階段。

8. 新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名：寧德時代、比亞迪、國軒、力神、中航、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技。

1、寧德時代

南洋科技經營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，公司是我國最大的專業電子薄膜製造企業之一。鋰電池產品廣泛應用於家電、電子、電力等傳統領域和節能光源、通訊系統、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發電、太陽能發電等新興領域。