北京電動汽車充電樁查詢

1. 電動車充電樁查詢

查詢國家電網汽液手車充電站地址及相關信息可通過網上國網APP，裡面可以查詢到全市國家電網運營的充電設施情況。通過電動車—找樁充電欄很快查詢到周邊國家電網汽車充電站的信息，上面不僅顯示了充電費用、停車費用，還標明了額定功率、額定電禪團壓、直流樁賀埋橘以及是否空閑、是否離線等信息，可謂一目瞭然。

2. 北京哪有電動車充電站

小夥伴們肯定基本都知道我們國家是什麼樣的，繁華的北京是創業者嚮往的地方。北京的技術也發展很快，當然新能源車可能不會少！說到新能源汽車，當然可能不會少。所以，小夥伴們基本都知道北京哪裡有電動車充電站？我不知道，我沒有聯系邊肖的車。今天我就給朋友簡單介紹一下北京哪裡有電動車充電站。

北京電動汽車充電站在哪裡:北京電動汽車充電站在哪裡？

1.北京理工大學充電站，2個快充站，28個慢充站。對外開放，只有BAIC純電動車免收停車費，其他品牌車白天停車費8元/小時，晚上2元/小時。國家電網電動汽車充電卡，0.87元/kWh。

2.北京旅遊大學充電站，2個快充站，16個慢充站。對外開放，所有汽車收取0.5元/小時停車費(對於家庭和學校，8元/小時)，但缺乏管理，且大范圍內燃機車佔用充電樁停車位。國家電網電動汽車充電卡，0.87元/kWh。

3.清華校園科技園充電站，設有3個快充站和22個慢充站。對外開放，只有BAIC純電動汽車免收停車費，其他品牌汽車停車費為6元/小時。國家電網電動汽車充電卡，0.87元/kWh。

4.北京市科委充電站，2個快充站，10個慢充站。保燃磨安也把充電樁當成自己的設施。令人驚訝的是，北京市科委作為推廣新能源汽車的前排機構，已經佔用了公共充電站，不允許外來車輛使用。

5.環城橋下的充電站和供電局的充電站。清洗車充電站是換電站的一種，普通汽車用不了。供電局的充電樁需要一把鑰匙才能開始充電，普通汽車不能用。計程車和公交車的充電站將來可能會開放供公眾使用。

6.4S門店的充電樁很多。所有帶充電樁的4S店基本都接受任何品牌的純電動車在店內充電。收費和停車費用視具體情況而定，但晚上會鎖門。

北京電動汽車充電站在哪裡:充電樁數量

目前，全市已建成公共充電樁1500多個，投入使用1000多個，其中50%以上位於四環以內，60%以上位於五環以內。在公共交通、環衛、租賃等公共和私人領域，已建成234個充換電場站(含爛握5個電場站)和3676個充電樁，日均服務能力超過1.7萬列。

北京電動汽車充電站在哪裡:充電樁？

它的功能類似於加油站的加油機。它可以固定在地面或牆上，安裝在公共建築(公共建築、商場、公共停車場等)中。)和小區內的停車場或充電站，可以根據不同的電壓等級為各種類型的電動車充電。充電飢段慶樁的輸入端直接與交流電網相連，輸出端基本上配有充電插頭，為電動汽車充電。大多數充電樁都有常規充電和快速充電。可以使用特定的充值卡在充電樁提供的人機交互界面上刷卡，並做好列印相應的充電方式、充電時間和費用數據。充電樁顯示屏可以顯示充電量、費用、充電時間等數據。

小汽車系列簡介看完，朋友們對北京哪裡有電動車充電站的問題有必要了解嗎？那麼，你的朋友喜歡邊肖今天向你的朋友簡要介紹的汽車內容嗎？汽車邊肖認為，如果你在北京的朋友能多加註意，下次車沒電就不用擔心了！最後，希望今天邊肖汽車簡要介紹的內容能給朋友們解決問題。

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3. 怎麼查詢高速充電樁

在國電網站里查詢滑陵。推薦一個充電樁APP軟體，你搜索「藍海充電樁「安裝下吧，幾乎可以查詢到所有的高速充電樁信息。

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數氏拿據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

截至目前 ， 我國電動汽車充電站大多局限於電動公交汽車或內部集團用車 ， 還沒有建成真正面向不同用戶的充電站服務網路 。 已經建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內容 。2006 年 ， 比亞迪在深圳總部建成深圳首個電動汽車充電站 。

2008 年 ， 北京殲讓搭市奧運會期間建設了國內第一個集中式充電站 ， 可滿足 50 輛純電動大巴車的動力電池充電需求 。

2009 年 10 月 ， 上海市電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站 ， 是國內第一座具有商業運營功能的電動汽車充電站 。2009 年底 ， 北京首科集團在健翔橋建設完成了國內第一個包含完整智能微網的北京純 電動乘用車示範充電站 。

4. 我想知道如何查詢新能源汽車充電樁

至於查詢充電樁的App。導航軟體中就有。但是，APP提供的信息只能參考。這里規劃行程很重要。同時對自己車的可能續航要有數。出行的里程最好留足回程餘量。
再看看別人怎麼說的。

5. 石景山古城附近電動車充電樁在哪裡

現在的電動車充電樁廠家一般均有APP，APP中有附近充電樁查詢。只需要你自己下載一個廠家的APP，便可以在石景山附近便可以查到相關廠家的充電樁。暫時還沒有通用的APP可以查到通用的充電樁。

電動車充電樁要先看看是汽車充電樁還是電動自行車充電樁？

汽車充電樁的話要你的電動汽車是否支持在其他充電樁上進行充電？否則的話請不要在小區充電樁上充電，要使用廠家專用的充電樁進行充電。主要廠家有特來電、國家電網、星星來電、珠海驛聯等，佔比汽車充電樁86%左右。

電動自行車充電樁現在主要分為手機APP充電樁和投幣式充電樁，但是因為投幣式充電樁需要用戶換硬幣、運營廠家收幣、可能假幣投入、裝幣箱容易被人破壞、無法實時監控等原因，屬於慢慢淘汰的，手機APP充電樁因為簡單、方便、可以實時監控，開放介面與政府消防、安全等系統進行聯網，已經被各級政府強力推薦。主要廠家有雲智充、雲易充、小綠人等。

6. 我要查詢電動汽車充電樁的現在的狀態，如何查看

打開粵易充手機軟體，選擇需要充電的充電樁後，點擊詳情，即可在「充電終端」欄目中查看到充電樁即時的狀態。
希望我們的回答能對您有所幫助。如有其它疑問，請致電24小時供電服務熱線95598咨詢。

7. 我想問問如何查詢新能源汽車充電樁

如您位置處於廣東省內，需查詢電動汽車充電樁的具體位置，可使用手機下載「粵易充」手機軟體進行查詢，內含廣東電網運營的充電樁及其他運營商充電樁，具體操作如下：打開粵易充後默認進入「首頁」菜單，在首頁地圖上會顯示充電樁的坐標位置圖標和用戶的當前位置圖標；在「首頁」搜索框搜索省市或充電點，或者通過點擊右上角圖標列出的充電樁列表選擇充電點，查看充電點的詳情。
希望我們的回答能對您有所幫助。

8. 北京電動汽車充電樁有哪些

在新能源汽車方面，北京率先發力，發揮模範帶頭作用，是理所當然的。在新能源汽車數量爆炸式增長的同時，電動汽車充電樁作為電動汽車發展的配套設施，已經遠遠落後於新能源汽車的發展，成為新能源汽車更快發展的瓶頸之一。電動汽車的很多小夥伴代表充電難。哪裡有市場痛點，哪裡就有創新突破的機會。以下是電動汽車充電樁給朋友們的分享。讓我們一起看。

汽車充電樁共享背景

近日，北京市城市管理委員會發布信息，截至2月底，北京市已建成充電樁約12.17萬個，較去年底增長5.6%。具體來看，北京市居民小區個人固定停車位已建成自用充電樁約8.69萬個，個人 電動車 與私人充電樁比例達到10: 7.6。社會公共服務方面，大型商場、超市、公園、景區、旅遊樞紐、停車換乘區、高速公路服務區等公共停車場2070個。，擁有約1.88萬個社會公共充電樁。經過發展變化，已成為六環內平均服務半徑約5公里的公共充電網路。

近年來，北京電動汽車保有量快速增長，也加快了充電設施的建設規模。2016年，北京市發改委根據國家新能源汽車推廣應用相關政策需求和規劃目標，發布了《北京市電動汽車充電基礎設施專項規劃(2016-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。根據規劃，2016年至2020年，北京需要建設約43.5萬個電動汽車充電樁，其中私人自用充電樁需要基本實現& ldquo一輛車，一堆。社會公用電樁需發展成為全市(不含山區)平均服務半徑小於5公里的充電網路。此外，該計劃還為關鍵領域設定了目標。到2020年，北京城市核心區、通州新城、亦庄開發區、延慶冬奧區等重點區域充電服務半徑小於0.9公里，建成國家電動汽車示範推廣先行區和充電設施建設樣板區。

關於共享充電樁類型的汽車電動充電樁

包括交流充電樁和DC充電樁。交流充電樁滿足電動汽車車載充電器的客觀要求。工作電源為單相AC220V 50HZ或三相AC380V 50HZ，對應功率為7KW或21KW。一般有壁掛式和落地式兩種形式，佔地面積小，安裝方便。DC充電樁滿足電動汽車無車載充電器的客觀條件要求，工作電源為380 & plusmn10%，50-60HZ，對應功率36KW(乘用車)或170KW(商用車)。具有恆壓充電、恆流充電、智能充電等方式。關鍵形式是充換電站，其中移動充電站體積小、可移動、靈活。

交流充電樁的220V和380V電壓基本可以使用，可以藉助電動車的怠速時間(停車)進行充電，使用方便。DC充電樁具有充電速度快、功率大的特點，更傾向於大型電動汽車，如快充站、換電站等。在實際建設過程中，往往採用交流與DC相結合的方式，既可用於正常交流充電，也可用於緊急情況下的快速DC充電，方便用戶根據自身條件選擇快充、慢充、定時、定量、定電量等多種個性化充電方式。此外，通過改造傳統立體停車庫，可以實現立體停車系統與收費系統的融合，打造智能收費立體車庫。除了基本的停車功能外，還可以給電動車充電，滿足社會的多樣化需求。

隨著中德電動汽車充電項目的正式啟動，未來中德兩國電動汽車的充電介面規格將完全統一，上述幾個充電樁的充電介面也將順應國際化趨勢，真正實現標准化、通用化。

汽車充電樁也有一些實際問題。

(一)充電設施嚴重不足與閑置狀況並存。

隨著國家對新能源汽車產業支持力度的不斷加大，我國電動汽車市場發展迅速，產銷量基本走在世界前列。2015年，中國電動汽車市場規模和累計銷量均居世界第一，電動汽車銷量同比增長341%，成為全球增長最快的國家。我國新能源汽車近50萬輛，但充電基礎設施數量仍然不足，車樁比接近10: 1，已不能滿足新能源汽車的充電需求。因此，按照新能源汽車和充電樁1: 1的標准配置，充電基礎設施存在巨大差距。充電設施的不完善勢必會大大降低消費者的購買熱情。另一方面，由於充電設施規劃脫離實際需求，充電設施信息不為用戶所知，閑置充電樁種類繁多。

(二)投資效益不明。

充電站和充電樁行業投資規模巨大。按照國家電網的規劃，第一環充電站主要設備總投資規模將達到3億元，第二環140億元，第三環180億元，但截至2014年，國家電網建設的600多個充電站全部虧損。因為目前充電樁建設的成本回收依賴於充電服務需求價格，價格水平較低；因此，在目前的汽車市場上，充電站很難給企業帶來經濟效益。最近《證券市場周刊》的報道顯示，充電樁概念股出現了業績向左拐、股價向右拐的情況，但與一路狂奔的股價發展變化形成鮮明對比的是，這些業績並不亮眼，很多公司2016年一季度凈利潤同比下滑甚至虧損。總的來說，充電樁業務還處於起步階段，為企業貢獻的利潤非常有限。在二級市場，主營業務為充電樁生產和銷售的上市公司很少。

(三)收費服務關鍵技術亟待突破。

第一，按照目前快充技術的發展，還需要很長時間。以 特斯拉 DC充電樁為例，全部電量充滿需要75分鍾，充滿80%需要40分鍾，而大部分交流慢充時間超過8小時，顯然不適合建設公共充電樁。雖然快充模式在一定程度上緩解了充電時間的問題，但快充影響了電池的加速老化和電池性能的下降，進而與電池壽命有關。二是充電規格不統一，不同品牌的電動汽車和充電裝置之間的差異無法通過開發和變革共享，制約了電動汽車在全國范圍內的大規模推廣。

(四)場地有限不易協調

城市土地資源緊缺，無論是建設公共充電站還是改造現有停車場，基本都面臨著停車位緊張、電網改革帶來的高成本、小區物業不配合甚至阻撓等問題。同時，新國標出台後，現有的2014年前建成的舊充電樁因設備過時進行升級改造，不僅佔用空土地，給電動車用戶帶來不便，也給企業帶來損失。

隨著我國新能源政策的完善，新能源汽車的數量也會增加。而且小區、寫字樓、商業停車場等很多場合基本都需要充電樁，市場前景會很光明。據悉，去年我國新能源汽車總銷量達到50.7萬輛，同比增長53%。其中， 純電動 汽車銷量同比增長65.1%至40.9萬輛，佔新能源汽車總銷量的80%。汽車邊肖分享的關於電動汽車充電樁的內容需要和朋友見面。

9. 電動汽車充電樁搜尋用哪款APP好

充電樁查找，充電樁新聞和政策信息都可以用官方的APP，北京的是e充網，上海是聯聯充電。

10. 如何找電動汽車充電樁 怎樣找電動汽車充電樁

1、首先通過手機下載「網上國網」APP，在首頁進入「電動車」頻道。

2、在「電動車頻道上」，點擊「找樁充電」進入充電微應用。

3、您可以通過「地圖模式」、「列表模式」進行展示切換，查找您所需要的充電網點信息。

4、用戶頁面上，可通過篩選查詢合適的充電網點。

5、點擊充電站，查看充電站詳情。還可點擊充電站的「導航」圖標，進行充電站導航服務。