上海車展正道電動汽車

⑴ 不只小米，上海車展這四款全新電動車預計都要賣30萬以上

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⑵ 比亞迪、紅旗領銜！2023上海車展前瞻：新能源轎車盤點

2023年4月18日，上海國際車展即將拉開序幕。毫無疑問，新能源車型是大家的關注焦點之一。本期文章將著眼於純電動轎車領域，為大家帶來3款新車的相關情報。

No.1比亞迪海鷗

海鷗屬於比亞迪海洋網旗下的純電車型，基於e平台3.0架構打造而來，具備刀片電池、熱泵空調等技術亮點，有望於上海車展進行實車亮相。

最後，就是大家關注的定價了。對於ID.7的國內價格，南北大眾均未做出相關的表態。

但考慮到ID.7純電續航里程的下限，是在500km（CLTC）左右，結合國內同類車型的起步價（漢EV冠軍版、飛凡F7等）——只有20萬元出頭、甚至低於20萬元的起售價，ID.7才具備足夠的競爭力。

以上3款純電轎車，都是小編個人關注的重點車型，不知在各位讀者朋友之中，有沒有同道中人？當然了，對於本屆上海其他重磅新車，EV情報純氏近期也會展開相關報道，歡迎大家的持續關注。

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⑶ 歐拉朋克貓、極氪001領銜，上海車展這5款純電動車已預定爆款

此次上海車展，各家車企的新車陣容相當強大，誰家的展台上要是沒台純電動車，都不好意思和人打招呼。雖然每家的純電動車都給人感覺牛X哄哄，但是消費者買不買單就是另外一回事了。經過不太嚴謹的分析，筆者為大家找出了5款很有可能成為爆款的純電動車。一家之言，不喜勿噴；歡迎指正，反正我也不一定改。

關於歐拉朋克貓的產品力，筆者在這里並不想過多點評，畢竟對於種草這台車的小姐姐們來說，顏值即正義。鍍金的鏤空雙輻式方向盤、紅寶石般的半透明飾板、翡翠綠配上皇室白的雙拼內飾，無一不透露出上海灘獨有的小資氣息。而副駕駛前方的那一朵紅玫瑰更是點睛之筆，彷彿能讓人瞬間夢回老上海的百樂門。從歐拉的產品體系來看，朋克貓的最終售價大概率會在20萬以內。只需要不到20萬，就能讓小姐姐們獲得上流 社會 的體驗，這玩意兒可比買名牌包包劃算多了（畢竟包還有可能被認為是假的，但是車那可就顯眼多了）。

如果說前面的歐拉朋克貓吸引的是只看顏值的小姐姐，那麼極氪001則要靠全方位無死角的產品力來吸引以男性為主的硬核玩家了，畢竟男人大多是極度理性的。3.8秒破百、712km NEDC續航、感應式無框自動門、全自動空氣懸架、全套自動駕駛輔助系統、YAMAHA環繞音響、全場景FOTA、獵裝轎跑造型，極氪001的產品力始終是理工男們津津樂道的談資。無論是造型、配置還是性能，說極氪001是平民「保時捷」都有點保守了，核鬧圓「電動版中國帕拉梅拉」似乎更加合適（畢竟718也算保時捷）。

有人會說，極氪001最大的對手是特斯拉Model 3，我並不是很贊同這樣的說法，畢竟從產品力來看，極氪001已經遠超特斯拉Model 3。對於限牌城市來說，BBA（其實KWYJ也算）的經銷商更應該對極氪001有所忌憚。畢竟同樣花30萬上下，究竟是買一台賓士C級、寶馬3系、奧迪A4L、凱迪拉克CT5、沃爾沃S60、彎賣英菲尼迪Q50L、捷豹XEL，還是買一台各方面幾乎全部碾壓、同時還附贈一塊綠牌的極氪001，確實是不少90後男同胞會考慮的問題。有些東西（比如保時捷）生下來沒有，可能就再也沒有了，但是極氪001稍微努努力還是很有希望的。

此次上海車展，不少個性十足的車都被大家取了外號，比如「保定庫里南」、「番禺魔術師」等等，其中後者指的就是看起來有點「其貌不揚」的廣汽AION Y。一提到 汽車 屆的「魔術師」，大家首先想到的可能就是本田的「空間魔術師」稱號，但是廣汽AION Y告訴你：番禺來的魔術師也不是吃素的。雖然官方把它定義為緊湊型SUV，但是我覺得叫緊湊型MPV更加合適（這離地間隙估計上個馬路牙子都費勁）。

盡管AION Y的車長只有4410mm，但是它的軸距愣是給你搞到了2750mm，不得不說GEP 2.0純電平台下的空間布局效率實在是高。而且得益於超改塌短的車頭，AION Y的車內空間只能用「誇張」二字來形容，只要你是正常的身材，都可以在AION Y的後排隨隨便便翹二郎腿（翹不起來的自己先找找原因）。選裝投影儀和幕布後，完全放倒第一排，還能形成雙人影院的效果，這下小兩口看電影的錢都省了。至於AION Y的外觀、內飾和配置，我覺得其實都不重要，只要不讓人反感就夠了。畢竟在15萬以內，除了那些拉貨用的純電動麵包車，你幾乎找不到比AION Y空間更實用的車型了，而且這台車的最高NEDC續航里程達到了600km，在這一價位也絕對是第一梯隊的存在。

在這個 汽車 造型越來越個性化的時代，已經很少能看到像小鵬P5這樣外觀「中規中矩」的產品了，如果把車標遮住，相信大多數人都無法將它和之前的小鵬G3、小鵬P7聯系在一起。雖然小鵬P5的外觀有些平庸，但是沒准會正對部分消費者的胃口，畢竟不是所有人都能接受個性化的事物。而且從車身尺寸來看，盡管小鵬P5定位緊湊型轎車，但是它的車長達到了4808mm，軸距達到了2768mm，妥妥的中型轎車水平。參考小鵬P7的定價，預計小鵬P5很有可能會在15-20萬，正好覆蓋了大多數家庭用戶的預算區間。三廂車的傳統造型、越級的空間表現、主流的售價區間以及小鵬G3、P7打下的品牌知名度，小鵬P5想不成為爆款都難。

當然事實也的確如此，在開啟預訂的短短53小時內，小鵬P5的累計訂單就已經突破了1萬台。不過筆者認為，小鵬P5的宣傳路徑發生了一些偏差。無論是官網還是發布會，小鵬P5都在強調量產激光雷達和高階自動駕駛，雖然這些亮點能提升小鵬P5的檔次，但是也會實實在在提高整車的生產成本，畢竟現在一顆激光雷達沒個大幾千塊下不來。不同於小鵬P7，我認為P5的潛在用戶對於價格的敏感度還是很高的，所以激光雷達和高階自動駕駛對於他們的誘惑力可能並沒有廠家想的那麼大。老老實實擺正「15萬級三廂純電家轎」的定位，把成本更多地投入到續航和快充上，可能才是小鵬P5的正道。

單憑大眾的品牌信仰，ID.6系列想在國內成為爆款簡直就是易如反掌的事情，更別提大眾在國內的經銷商渠道，那可不是普通品牌或造車新勢力能比的。而除了品牌信仰之外，大眾ID.6系列也有自己的殺手鐧。首先就是設計，相比之前的大眾燃油車，ID系列的外觀、內飾可以說是翻天覆地的改變。即使ID.6系列的車長超過了4米8，但是靈動的線條讓它看起來一點也不會顯得臃腫。懸浮式的車頂、貫穿式的尾燈以及會發光的logo，對於大眾來說這就是未來感的體現（看得出來大眾已經很努力了）。

而在內飾層面，習慣了大眾四平八穩風格的我們，也會在ID.6系列的座艙內找到不少驚喜。小巧精緻的全液晶儀表、幾乎全觸控的車內按鍵、極其先進的手勢控制功能，大眾已經在力所能及的范圍內給了你最前沿的 科技 ，就問你感不感動。而且ID.6系列的空間也讓大部分家庭用戶頗為滿意，7座和6座的布局能滿足不同用戶的需求。另外參考ID.4系列的定價，預計ID.6系列的價格也不會太不著邊際，特別是在大眾信仰的加持下，ID.6系列的最終價格沒准還會讓你感到頗具性價比。

以上這5款車就是筆者認為上海車展最具爆款潛力的純電動車，如有雷同，純屬巧合。如果你問我我會買哪款，本著對 科技 、性能、配置的極致追求，極氪001肯定是我的首選；但是迫於現實壓力，歐拉朋克貓可能是我最後的歸宿。畢竟根據大數據調查顯示，在消費力排行中，女人 兒童 老人 狗 男人。如果是你，這5款具備爆款潛力的純電動車，你會怎麼選？

⑷ 正道汽車怎麼樣

早在2017年3月，日內瓦車展上，一款名為正道H600的新能源概念車突然從天而降。這款車源自賓法設計，簡潔美觀的車身設計，採用最新「微型渦輪發電機增程器超級電池」動力總成和全鋁車身底盤的新車最快將於2019年量產，並投入中國和美國市場。現在正道將於本月攜正道H600和全新概念車正道K550、正道K750亮相上海車展。就在大家還在為這個品牌不知所措的時候，正道汽車強勢進入了大眾的視野。我不禁要問，這正碰孫道汽車是什麼來歷？背後的高調是為了吸引人的眼球還是真的與眾不同？

正道集團進軍新能源汽車靠譜嗎？

正道汽車作為新能源乘用車領域的新手，鮮為人知。正道集團原名遠東金元集團，總部位於香港，2010年更名為正道集團。主要從事產業金融和三電(電池、電機、電控)系統的研發。現任老闆楊蓉曾是華晨汽車的董事長兼首席執行官。在這里，如果要問:這樣的企業造車靠譜嗎？特別是正道H600還配備了最新的「微型渦輪發電機增程器超級電池」動力單元。能否實現量產？這還得從正確H600使用的技術和老闆的依賴兩個方面來詳細說明。

微型渦輪發電機增程器是什麼鬼東西？

正道H600是一款增程車，其動力裝置配備了微型渦輪發電機增程器。那麼到底是什麼樣的黑科技呢？其工作原理是將燃油噴入燃燒室，帶動渦輪旋轉，將動力傳遞給發電機，發電機再將產生的動力注入汽車電池，最後汽車電池驅動電機為汽車提供動力。

與傳統內燃機不同的是，微型渦輪發電機增程器的優點是可以使用氫氣、天然氣、酒精等可再生燃料，從源頭上解決尾氣問題。另一方面，微型渦輪發電機增程器的直接熱效率雖然只有30%~35%，與內燃機相當，但換熱器也可以實現余熱的回收利用(朗肯循環)，綜合熱效率可以達到80%左右，非常可觀。

正道的核心技術:超級電池

正道汽車如此高調，想必是因為擁有自己的核心技術:超級電池。超級電池又叫微型石墨烯超級電容器，石墨烯有兩個特點:超高的導電性和比表面積。前者大大降低了電池的內阻，可以讓超級電池擁有極快的充電速度，是普通電池的1000倍；後者可以幫助最大化電池電極的表面積，並具有更大的存儲容量。此絕吵或外，在鋰電池家族中，鈦酸鋰電池是業內公認的最安全、最穩定的鋰電池，正道集團使用的超級電池類型為石墨烯鈦酸鋰電池。傳統鋰電池的能量密度在100Wh/Kg左右，循環次數在5000~10000次左右。據悉，正道H600搭載的超級電池，結合石墨烯技術，可擁有50000次以上循環使用壽命，10000小時免維護。不僅能量密度可以達到傳統鋰電池的5-10倍，還可以實現10-15分鍾的鍾超快充。可見超級電池的吸引力。如果正道真的能把握住這個技術難點，實現量產，我覺得正道成為第二個特斯拉也不是沒有可能。

渦輪發電機增程器超級電池，能用嗎？

微型渦輪發電機增程器超級電池，前者可以給電池充電，後者可以快速充放電。兩者結合，既能擺脫汽車對石油的依賴，又能解決純電動汽車的續航問題，堪稱「王牌搭檔」。當然，使用「微型渦輪發電機增程器的電池電源」並不是正確的方法。早在1988年，美國CapstoneTurbine公司就推出了微型燃氣渦輪發動機，但直到2009年的洛杉機車展才推出了一款搭載微型燃氣渦輪發動機作為排擋的概念車，代號CMT-380；；另外，1996-1999年通用量產的EV-1混動版並伍也是微型燃氣渦輪發動機的代表作。

CMT-380概念車

事實上，近年來，搭載微型渦輪發電機增程器電池動力混合動力技術的車型已經出現在各大車展上。但由於技術不成熟，大多未能投入量產。捷豹也在2010年發布了C-X75概念車，但由於無法完美解決微型渦輪增程器和電機之間的協調問題，捷豹不得不放棄量產計劃。可見，一旦涉及量產，就意味著面臨諸多困難。

話又說回來，七年過去了，我們不知道正道汽車面對量產是否攻克了增程器與電機匹配技術、量產後的產品質量控制、混合動力單元製造成本等問題。畢竟打造幾個概念車秀並不難，量產會面臨更多挑戰。還是正道汽車只是虛張聲勢？

從過去回來，又做夢造車？

說到造車的正確方法，有一個人不得不提。他就是正道集團的老闆，也是過去輝煌的最高領導人:楊蓉。經濟學博士楊蓉曾任華晨汽車董事長兼首席執行官。現在他又潛伏回來想重新造車？其實我有疑問。這么多年過去了，自詡造車的海口到底放了多少鴿子？

舉個例子:早在2010年初，楊蓉和他的正道汽車就與義大利喬治亞羅設計公司合作，展出了一款新能源汽車——Quaranta。同時吹噓2013年將有10款混動車型投放市場，並計劃在中國和美國同時生產。

遺憾的是，該計劃已被放棄多年。現在，總是和過去那麼相似。也是世界知名設計師，混動車，同樣的量產計劃...現在，一向以金融大師自居的楊蓉和他的正道汽車，高調落下了一款概念車空，為了在資本市場上取勝、招商、繼續奮斗？還是你真的要這么做？正道H600量產，是「畫餅」還是「藍圖」？我們必須在這里畫一個問號。

寫在最後:

從天而降量產H600才是正道。如果能按計劃在2019年實現，也是新能源汽車行業的重大突破，無疑是好事。如果只是虛張聲勢，吹走我們，也不會讓人失望，但至少正確的方式向我們展示了一款高品質的概念車。只是晚飯後，我有更多的交談。

百萬購車補貼

⑸ 有驚喜！上海車展最值得關注的9款新能源重磅新車

備受矚目的2023上海國際車展將於4月18日正式開幕，這場令人期待的車展期間會有哪些重磅新能源車型值得關注呢？讓我們與新能源車雜談一起來盤點一下。

比亞迪海鷗

以上是2023上海國際車展最值得大家關注的新能源新車，有你喜歡的嗎？

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⑹ 2021年上海車展即將拉開帷幕，強烈推薦看看這三款新能源車

一年一度的上海車展即將在4月拉開帷幕，作為四月全球車壇最大的盛事，各大車企廠商自然不會錯過這個備受矚目的展會，屆時上海國際車展的展台上也會匯集諸多品牌的多款新車，而「爭奇斗艷」的那一幕也將會再次上演。

極氪ZEEKR 001

就在不久前，吉利控股旗下又推出了一個全新的智能純電品牌——極氪。這是吉利 汽車 繼領克之後的又一個豪華 汽車 品牌，日後也將與領克品牌做出差異化調整。 另外有意思的是，與這個全新品牌一同公布的還有旗下的首款車型——ZEEKR 001。這款車型是不是看了有些面熟，你沒看錯，它就是此前所公布的領克ZERO CONCEPT量產版。據了解，新車將基於SEA浩瀚架構打造而來，計劃將於4月19日開幕的上海車展正式開啟預售，並在第四季度正式交付。

外觀方面，新車前臉依舊採用了領克家族式設計風格，分體式大燈以及獸爪式LED日間行車燈極具辨識度，寬扁的中網造型拉寬了整車的視覺寬度。車尾處的設計也是非常具有亮點的，採用了時下流行的溜背式設計，有些類似於獵裝版的設計，與此同時，還配備了擾流板，十分的個性，並且也增加了整車的戰斗感。另外，在尾燈設計方面，時下流行的貫穿式一體尾燈在這款車上也是沒有缺席的，其內部還採用了與領克05非常相似的條形燈帶設計，非常的精美個性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1980/1530mm，軸距達到了2999mm。

內飾方面，新車採用了全新的造型設計，在中控操作區域方面的設計偏向駕駛者一側，而向駕駛位傾斜的15.4英寸超寬懸幕中控屏在增添內飾 科技 感的同時，也便於駕駛者觀察與操作，並且其中也是內置了眾多車機功能。新車還配備了W-HUD超寬全色抬頭顯示系統，與之搭配的是8.8英寸3D液晶儀盤，其整體設計靈感均源自戰斗機界面造型。

除了 科技 感的打造外，ZEEKR 001在內飾材料上也是十分的有料，新車採用了大量的豪華材質，在質感方面有著不錯的體現。與此同時ZEEKR 001還運用上了ECONYL環保賽車座椅，不但可以提供賽車般的乘坐體驗，同時它還採用了新型環保材質Econyl，這也是全球唯一一種完全使用回收塑料而紡的纖維材料，具有高熔點，耐磨性好等特性。

動力方面，新車或將搭載前/後兩台永磁同步電機，其綜合最大功率達400千瓦，峰值扭矩為768牛米。另外，新車還將配備博世i-booster2.0制動助力系統，配合0.23cd的風阻系數，100km/h靜止制動距離為34.5m。

極狐阿爾法S(ARCFOX αS)

3月25日，極狐阿爾法S已開啟預訂，並且就在前不久，ARCFOX極狐也是在其官方微信上發布消息稱，全新一代智能豪華電動轎車——阿爾法S將於上海車展上正式亮相，新車將搭載華為的HI解決方案，將搭載華為提供的激光雷達等智能硬體。

作為ARCFOX家族化序列的首款轎車產品，ARCFOX αS秉承了品牌「無界美學」的設計理念，車身尺寸方面，其長寬高分別為4930/1940/1599mm，軸距達到2915mm，從這個車身尺寸數據來看，其內部空間的表現應該還是不錯的。

內飾方面，其用料非常也具有高端化，多處採用了皮質包裹，並且內部還使用了大面積銀色飾板進行裝飾，這些材料的種種加持也讓整車的內飾質感提升了不少，另外在 科技 感的打造上ARCFOX αS也是非常強悍的，有液晶儀表和中控屏組成的聯屏，其內部的物理按鍵也非常的少，另外，在核心配置方面ARCFOX αS也是擁有包括L2.5級自動駕駛、RPA遙感泊車、三屏聯動、人臉識別、8英寸平時顯示屏（HUD）、哈曼infinity 12揚聲器豪華音響等一些豪華配置。

動力方面，阿爾法S將採用前後雙電機布局，並提供高低兩種動力，其電機最大功率160千瓦和320千瓦，峰值扭矩分別為360牛米和720牛米，百公里加速度僅需4.3秒。新車的風阻系數低於0.26Cd，共有三種續航里程版本，分別是525公里、603公里以及708公里。新車採用智能恆溫三元鋰離子電池包，電池容量為93.6kWh，交流慢充時間（0-100%）為15.5小時，20kW交流慢充時間（0-100%）為7小時，直流快充時間（30-80%）約為35分鍾。

智己 汽車 純電動轎車

作為智己 汽車 旗下首款純電動轎車，它將在4月19日開幕的上海車展開啟預訂並與公開亮相，據悉，智己 汽車 是由上汽集團、阿里巴巴和浦東新區張江高科三大巨頭聯合推出的高端電動車品牌，作為首款車型的純電轎車純電續航里程接近1000km，新車最快有望於年底上市交付。

作為智己 汽車 的首款量產產品，在設計方面，新車的前臉採用了封閉式設計，大燈造型犀利，利用散射裝LED發光條組合出類似「 」的造型，讓整個前臉看起來極具沖擊力。車尾設計方面採用了時下流行的貫穿式LED尾燈組，十分具有層次感和辨識度。

內飾部分，新車採用全新比例的座艙布局與整車智能聲控+屏幕觸控的全替代解決方案，方向盤造型十分獨特。座椅方面，新車採用2+2座椅布局，其後排還配備了大尺寸的顯示屏，內部搭載智能無界OS系統，可實現無界多屏交互體驗、場景化沉浸式體驗，靈活多變，用戶可自由定製。

動力方面，新車將搭載瞬態響應高扭雙電軸，最大功率可達400kW，峰值扭矩700N·m。電池組方面，新車標配93kWh電池，高配選用115kWh電池，最高可支持近1000km的續航，實現超長的20萬公里零衰減表現，消除用戶對里程與電池壽命的焦慮。此外，新車還將裝備11kW大功率無線充電的車型，一小時可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當於70~80公里的續航。

寫在最後：

⑺ 2021上海車展最值得推薦的5款純電動車 絕對超乎想像

2021上海車展的主題是「擁抱變化」，電氣化成為了主流，幾乎每一個品牌的展台上都會有電氣化的車展展出。主流品牌如果展台上沒有一台電氣化的車型，都不好意思跟別人打招呼。這次車展大家都拿出了不少硬貨，接下來我就給大家推薦5款我認為在本屆車展上最值得推薦的純電動車型，一起來看看都有誰？

極氪001的呼聲肯定很高，所以就把它放在第一位吧。據極氪官方消息，自開放預售以來，極氪001的訂單已經突破7萬台。說實在話看到這消息我真的有點被鎮住了，這款車4月15日才公布的售價，就這么一周的時間就訂單破7萬台了。現在消費者買車都那麼豪橫的嗎？車都沒看先定了再說。

說實在話，從發布會上獲得的信息來看，極氪001確實值得搶購。Shooting Break的外觀設計真的太好看了，我認為是領克/極氪最好看的車型，沒有之一。由於造型低矮，新車看起來不顯大，但其實這款車定位是中大型轎車，其車身長寬高為4970*1999*1560mm，軸距達到3005mm，跟傳統的賓士E級和寶馬5系是同一級別車型。

除了好看之外，極氪001在智能 科技 方面也是引領潮流。新車基於SEA浩瀚架構打造，車身前後配重達到完美的50:50。據極氪工程師表示，他們希望將極氪001打造成一款智能且富有駕駛樂趣的車型，在他們心目中，極氪001對標的車型是保時捷Taycan，雖然兩者之間的售價差得很遠，但他們認為極氪001與保時捷Taycan相比並沒有售價的差距那麼大。

極氪001提供後驅和四驅兩種動力選擇，其中後驅單電機車型，最大功率200kW，最大扭矩384N·m，0-100km/h加速時間為6.9秒。四驅雙電機車型，前後電機綜合最大功率為400kW，最大扭矩768N·m，0-100km/h加速時間為3.8秒。為了提高駕乘舒適性，極氪001的頂配車型還配備了高性能空氣懸掛套裝，其核心部件包括了全自動空氣懸架以及CCD電磁減震系統。前者可以使車輛的空載最小離地高度在117-200mm間調整，後者則能以每秒1000次頻率實時改變減震器的阻尼設定，提供極其優異的行駛表現。據悉，極氪001能以82km/h的速度通過標准麋鹿測試，極限性能相當強悍。

在續航方面，極氪001根據不同車型分別搭載了86和100kWh的三元鋰電池包，前者與四驅系統搭配時可提供526公里的NEDC續航里程；後者與後驅系統搭配時，續航里程為712公里，與四驅系統搭配則為606公里。

除了好看以及超強的性能外，極氪001的內飾設計也是繼承了領克家族輕奢的風格，配置也非常豪華，8.8英寸的液晶儀表盤、標配了WHUD系統、15.4英寸中控屏、標配了12揚聲器的雅馬哈音響，什麼智能交互和自動駕駛輔助統統都配齊。

車是好車，而且極氪官方還出了一堆刺激銷售的政策，比如7月31日前下訂可享受更低的價格並贈送各種大禮包，總之感覺現在不訂自己要吃虧的感覺。怎麼樣？看完了你是不是也想訂一輛呢？

蔚來eT7在今年1月份就已經公布售價上市了， 其售價為 44.8萬-52.6萬元，但當時這款車的連內飾都沒有開放，直到上海車展它的內飾才正式解禁。蔚來eT7也是定位為中大型轎車，而且明確表示該車對標的是BBA產品。

蔚來eT7是蔚來自成立以來的集大成者，技術堆滿好幾籮筐，筆者看了它們的媒體資料，讀完之後感覺這就是一款 科技 產品，什麼激光雷達、33個 感測器、智能座艙，總之蔚來是把能上的配置都給 eT7給配上了，鉚足了勁。所以這款車上市之後並不能立馬就交付，需要等到 2022年第一季度才陸續交付，而150kWh的固態電池包的交付時間更是要等到2022年第四季度。

蔚來採用的是訂單式銷售策略，產品它已經給消費者規劃出來了，只要消費者下單，那麼到時候他們就根據訂單來給客戶交付。

蔚來的車型性能一向不錯，eT7 採用全新材料打造的第二代高效電驅平台，搭載了180kW前永磁+300kW後感應的電機組合，兩者綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s。

蔚來是中國品牌里單車售價最高的品牌，也是豪華車市場里銷量最高的中國品牌之一。它的客戶服務做得非常出色，可以說是標桿的存在。

剛才介紹了兩款價格比較貴的中大型車，接下來這輛就接地氣很多了。在上海車展首發的五菱宏光MINI EV敞篷車可以說是賺足了眼球，究竟有多吸引人，大家看看下面一張圖就知道了 。

五菱宏光MINI EV賣得非常火爆，而且也開始出口海外。為了滿足消費者的各種需求，五菱推出了宏光MINI EV敞篷車，相比於硬頂版車型，敞篷版真的要好看太多了，而且看展車用料更高級精緻，如果量產後依然能保持比較親民的價格，我相信大賣依然問題不大。

特別是小姐姐們，她們買車的第一要素就是要好看。新車將會在明年正式量產，上市後，我預計女車主比例會超高。

4月21日，小鵬官方披露信息：小鵬P5接受預定53個小時後訂單突破1萬台。這速度真的讓人嘖嘖稱奇，只要產品夠硬，消費者才不管你是新勢力還是舊勢力。

小鵬P5是定位低於P7的一款緊湊級轎車，雖然車型比較小，但這款車搭載的技術比P7還要先進，它是首款搭載激光雷達的量產車型，具備XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統、新增了城市NGP功能。之前的小鵬P7已經實現了高速NGP功能，也就是高速全自動駕駛。而小鵬P5的自動駕駛更進一步，增加了城市路NGP功能，說實話這很考驗實力，畢竟城市路況比高速路況復雜太多了，所以這款車真的很值得推薦。

小鵬P5是面向家庭的一款車型 ，在性能上不如P7那麼極致，但在車內空間以及人機交互上完全不落後與大哥，新車將配備Xmart OS 3.0車載智能系統，搭載全新智能AI交互，在車內你需要說就行了。總之一款擁有城市自動駕駛、全語音交互等的智能 汽車 ，它使用起來應該會超乎想像吧！

前面提到的四款純電動車全部都是中國品牌，看來中國品牌在電動智能上的確做得比很多海外品牌要好。不過最後這輛是最老牌選手的產品，它就是賓士EQS。

說實話，賓士EQS的設計我個人並不覺得好看，長得像個蛋一樣。不過外觀這東西每個人看都有不一樣的感受，也許有些老闆覺得非常好看呢。新車是基於 EVA平台的首款電動車，跟EQA和EQB這些油改電相比先天性要好很多。

不過雖然賓士EQS是基於全新的電動車平台打造而來，也向我們展示了 一系列的新 科技 ，但其實大部分的 科技 已經在全新賓士S級上展示過一次。我個人覺得這輛車的最大亮點有：MBUX超聯屏，人機交互更加智能，而且是第一款可通過OTA遠程在線升級，在諸多功能領域激活全新車輛功能的賓士車型。此外就是EQS具備L3級自動駕駛功能，後期法律允許後就可以通過OTA形式升級。

賓士EQS賓士的旗艦電動車，它在展示豪華上下的功夫更多。買了這輛車，車主可以享受到智能 汽車 的體驗也能感受到傳統豪華車的那種魅力。

動力上， 賓士EQS提供兩種動力可選， 其中EQS 450+採用後軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩568牛·米。EQS 580 4MATIC前後軸各有一台電機，綜合最大功率385kW，峰值扭矩855牛·米，其0-100km/h加速僅為4.3秒。

續航上，兩種配置車型都搭載108.7kWh的鋰電池組，新車的最大續航里程有望達到800km（CLTP工況）。關於充電時長，賓士EQS支持110千瓦的直流快充模式，而使用交流充電最高充電功率也能高達7千瓦。

怎麼推薦電動車的文章沒有特斯拉呀？呃……當下這種環境，一般人不敢推薦特斯拉，而且特斯拉這次上海車展也沒有全新的車型亮相。

⑻ 電動化時代來臨 2021年上海車展豪華電動車型盤點

隨著電動化時代的來臨，豪華品牌們也紛紛加入到電動化的陣營。如果說2018年是汽車電動化的元年，那把今年比作是「豪華電動汽車元年」絕不過分。在這一屆上海車展中豪華品牌們爭奇斗艷，帶著下一個時代的戰略方向和次世代的產品亮相，賺足了觀眾的眼球。今天我們就來看一看本屆車展上最值得期待的5台豪華電動車型。

最值得期待的傳統豪華：賓士EQS

上市交付時間：海外8月份，國內第四季度

作為賓士的第一款純電動旗艦轎車，同時也是EVA純電平台的首款車型，EQS的「含金量」絕對不可低估。

動力方面，雖然官方並未公布絲路敦煌主題版的具體參數，但可以參考E-HS9普通版車型。低功率版使用兩台最大功率均為218馬力的電機，最大扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；高功率車型前置電機動力沒有變化，後置電機功率提升至333馬力，最大扭矩為450N·m，續航里程為510km。

邦老師點評：</strong

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⑼ 我想問一下正道k750上市時間

1、正道K750預計在2020年3月份上市銷售。該車正式發布於2017上海車展上，是香港正道集團則畝旗下弊盯源的一款全新7座SUV概念車。這款全新7座SUV概念車正道K750在乘用空間方面比路虎攬勝加長版的車型還要大。
2、動力方面，最大功率可達680馬力，0-100km/h加速時間將控制在7秒以內。至於續航方面，正道K750採用的是「微型渦輪發電機增程器+超級電池租態」的動力組合，據說續航里程可達到1000公里，屬於增程式電動汽車。據了解這款7座SUV概念車正道K750將會在2018年3月份正式量產上市。
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⑽ 這17款新能源車值得品 上海車展新車搶先看 |汽勢新車