廣東發布新能源汽車產業新政策

Ⅰ 2022年廣東省新能源車補貼政策是什麼

廣東省新能源車補貼政策由廣東省發展改革委於2022年4月21日出台；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：22年5月1日-22年6月50日；具體內容以下：
新能源汽車購置補貼活動，2022年5月1日起至2022年6月30日（購車合同時間）對省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，可享受8020元/量購置補貼。
限制條件為：
省內完成注冊的新能源汽車購置補貼活動推廣車型，該補貼與「廣東省汽車以舊換新專項行動」補貼不重復享受。

Ⅱ 廣州推出多項汽車業相關措施 加快新能源汽車推廣應用等

易車訊 近日，廣州市商務局發布了《廣州市支持汽車及核心零部件產業穩鏈補鏈強鏈的若干措施》。其中包括了支持構建安全可控的產業鏈供應鏈體系、近地化構建「432」汽車產業園區新格局、提升汽車產業鏈自主創新與核心競爭力、加快新能源汽車推廣應用、強化要素資源供給保障，措施有效期至2025年12月31日。

通過易車App「查裸車價」功能可以查詢到目前在售車型的各地「成交價」，如需更多數據（比如轎車/SUV/MPV、排量等信息），可以通過易車App查詢。

Ⅲ 2022年廣東省新能源車補貼政策執行情況

廣東省新能源車補貼政策由廣東省發展改革委於2021年6月21日出台；目前的政策狀態是：已生效；執行時間為：21年7月1日-22年11月50日；具體內容以下：
廣東省2021年汽車以舊換新專項行動公告，2021年7月1日起至2022年11月30日（2022年4月29日發公告新車開發票截止日期延長至2022年11月30日）對報廢或轉出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車並在省內上牌的給予補貼，報廢、轉出舊車，購買新能源汽車分別補貼10000元/輛、8020元/輛。
限制條件為：
報廢或轉出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車並在省內上牌。

Ⅳ 廣東新能源汽車補貼政策2022

2022廣東新能源汽車補貼政策如下：
省級財政資金按照以下標准進行補貼：報廢舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金10000元每輛、購買燃油車的補貼5000元每輛；轉出舊車，購買新能源車的在使用環節補貼資金8000元每輛、購買燃油車的補貼3000元每輛。
在補貼期限內，每位申請人只能享有1輛車的補貼。

Ⅳ 廣東省新能源汽車補貼新政策2022

廣東省新能源汽車補貼新政策2022：

補貼標准在2021年基礎上退坡30%。純電動乘用車續航里程在300公里以下的無補貼，續航里程300-400公里（含300公兆埋山裡）的純電動乘用車補貼下降至9100元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補貼下降至1.26萬元。

插電混動車型補貼下降至4800元。此外，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼，相當於說新能源補貼退出時間是2023年，屆時購買新能源車將不再有國家補貼。

新能源汽車：

新能源汽車是指液陵採用非常規的車用燃族中料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

以上內容參考：網路--新能源汽車

Ⅵ 廣東省新能源汽車補貼新政策2022

廣東省2022年新能源汽車補貼新政策如下：
一、補貼范圍：
個人消費者在省內購買「廣東省汽車以舊換新專項行動」推廣車型範圍內的新能源汽車新車，並在省內完成機動車注冊登記的，可申請新能源汽車綜合使用補貼。
該補貼與「廣東省汽車以舊換新專項行動」補貼不重復享受。
二、補貼期限：
活動期限為2022年5月1日至2022年6月30日，購車合同日期須在此期限內。
消費者完成機動車注冊登記並獲得行駛證後應及時提交補貼申請，申請日期須在2022年11月30日前，逾期申請不予補貼。如財政補貼資金使用完畢將另行公告結束日期。
三、補貼標准：
省級財政資金對符合條件的消費者給予新能源汽車綜合使用補貼8000元/輛。

Ⅶ 廣州購新能源車最高補貼萬元，「政策大年」車市將低開高走

3月3日，廣州市人民政府在官網上正式發布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（以下簡稱《措施》），明確指出2020年3月至12月底，廣州買新能源車補貼1萬元，買「國六」新車補貼3千元。

在新冠肺炎疫情對國內車市的巨大沖擊下，汽車產業深陷危機。數據顯示，2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7%，創下歷史新高。

這意味著，新能源汽車的准入門檻進一步降低，一個更加開放的新能源汽車產業生態即將形成。

資深新能源汽車分析師王科向試駕報告記者表示，長期來看，本次調整會促進汽車產業形成技術生態聯盟，各取所長，共同投資發展新四化業務，降低運營成本和投資風險。

王科認為，此次政策的調整方向，對集團公司而言，子公司可以充分利用集團研發資源從事汽車產品生產；對新勢力而言，後續與傳統車企融合發展更加方便。同時，「還可充分利用汽車行業第三方研發資源，防止重復與過渡投資，本質上也強化了代工生產模式的發展。」

除新能源外，汽車產業轉型升級的另一核心智能化也迎來了綱領性政策的支持。

日前，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合蓋章正式發布《智能汽車創新發展戰略》，規劃2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成。

隨著自動駕駛產業進入快車道，相關政策會越來越多的出台落實。

綜合來看，疫情下的市場復甦、新能源走出補貼陣痛、自動駕駛提上日程都需要政策給予大力支持。處於汽車轉型關鍵時期的2020年，汽車行業的相關新政策將是一大看點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。