為什麼電動汽車換電池比買新車還貴

A. 電動汽車換電池真的比買個新車還貴嗎

當然不會，目前的電池價格已經比中國剛開始推廣電動汽車的時候下降了近一半以上。而且更換電池並不是所有的電池都更換，只是壞的哪一組換哪一組，更換成本並不會特別高。

B. 電動車換電池，真的比買1輛新車還貴嗎

因為純電動汽車的便捷性和經濟性，受到了很多人歡迎，但對於發展時間只有幾年的純電動汽車來說，也存在很多令人擔憂的問題，這其中最突出的就是更換電池問題，據說換一次電池比買一輛新車還貴，那麼，這個傳言是否屬實？又是什麼原因造成的？

再次，基於車企與銷售商的利益考慮。鑒於電動汽車的特殊構造，車輛地盤和電池會被做成一個整體，如果更換電池，車企就不得不進行拆車，這樣會直接導致整車的穩定性下降，加上銷售商要考慮更換電池帶來的經濟效益遠不及賣一輛電動汽車，因此，他們也會故意抬高更換電池的價格。

所以，綜合以上三個方面的分析，純電動汽車更換一次電池確實要比買一輛新車還貴，這個傳言是真的。因此，面對這一情況，建議使用純電動汽車時一定要注意，小心保護好電池，千萬不要隨意拆卸。

C. 為什麼新能源電動汽車一換電池就要大幾萬

根據國家政策以電池技術不斷的成熟，以及新能源汽車的產量的提升，電池成本將大幅度下降，到2020年動力電池的價格會降半，也就是說到2020年電池的成本價格基本上就是在現在1300塊錢左右的一半，基本上是在650塊錢左右，那麼更換電池的費用就更低了，其實通過數據去進行計算的話，我們會發現更換動力電池其實也沒有我們想像的那麼貴，之所以貴，主要是電池的價格不透明。

D. 電動汽車換電池比買新車還貴，買電動汽車的消費者該怎麼辦

電動汽車換電池比買新車還貴，買電動汽車的消費者應該正常使用，不要過於急躁。隨著科技和時代的來臨，汽車已經進入了人們的生活中，普通的家庭當中可能都存在至少一個代步工具，而傳統中的汽車都是燒油的，但是在有一段時間油價上漲，從而導致一部分消費者轉戰電動汽車，電動汽車實際上是屬於新能源汽車，其實存在電動汽車換電池比買新車還貴這一現象其實是國家政策的一個小疏忽，現在國家已經更正了這一國家政策，所以開電動車的消費者不要慌，不要過於急躁。以上僅是我個人觀點，如果你們有什麼其他的看法，歡迎在評論區留言。

E. 天價換電：整車30萬換電池要40萬，4s店對此是如何回應的

4S店表示電動汽車的換電費用其實比較昂貴，如果車主行駛的時間不足8年的話，車主其實可以享受到免費的保修服務。

每當我們提到新能源汽車的時候，很多人想到的並不是氫能源汽車，而是電動汽車。從某種程度上來說，電動汽車的技術發展確實會比較成熟，但這並非意味著電動汽車可以全面取代燃油汽車。特別是當電動汽車的換電費用非常昂貴的時候，從而會發現電動汽車換電的費用比一整輛車的費用都要貴，這個情況會讓很多人非常無語。

對於廣大車主來說，我個人非常不贊同4S店的說法，特別是當車主出現交通事故的時候，如果一套電池的價格都能夠超過整車價格的話，這個行為明顯屬於欺負廣大車主的行為。

F. 極星電動車被曝天價換電，電池的價格為何比整個車都貴

首先可以確定的是新能源電動車的電池製造成本本身就很高，同時在維護成本方面也要讓很多車主承擔一定的經濟，所以新能源電動車的電池價格要比整個車都貴。但是新能源電動車的電池使用年限非常久，同時續航里程數也能夠滿足駕駛員的長途需要，所以新能源電動車的電池這么貴。
根據懂車帝顯示，截至目前極星二的官方指導價格在25萬到33萬之間，而根據杭州的某一個4S店的銷售代表表示，在他們家更換汽車的電池需要的費喚攜襪用大概在40萬左右，那麼從這個事情上就可以看得出來更換電池要比汽車的整體價格都還要貴，這確實讓人百思不得其解。而根據這家汽車官網顯示，如果車主的汽車使用年限在8年內，同時汽車的行駛里程在16萬公里以下，那麼在這種情況下是可以享受免費保修服務，但是這位車主的行駛里程數超過了16萬公里，所以4S店根據政策不免費更換，所以才出現了這樣的天價電池費用。

G. 新能源汽車更換電池是不是價格很貴，比傳統汽車的費用更高

新能源汽車的核心在電池上，所以電池的價格是挺高的，但是使用壽命較長，平時的費用比汽油要低很多，所以費用不高的

H. 電動汽車換電池真的比買個新車還貴嗎

理論意義上是存在這種現象
市場上銷售的電動汽車多為國家和地方補貼後的價格
電動汽車的補貼多為汽車廠家向國家和地方政府申報和領取，對客戶銷售車輛時已經將補貼扣除，但是電動汽車的原車價較高，汽車電池價格也很高，車價補貼後價格降下來但是電池還是原價。

I. 有人說電動汽車換電池不如再買一輛，這個說法准確嗎

電池成本和售價確實很高，新能源汽車等動力系統占車輛成本這么高的比例的車型也是前所未有的。以三元鋰電池為例，3年前約1200韓元/kWh以上的價格發展到現在也只有1050韓元/kWh左右。電力電池的費用正在持續壓縮，但要發展到與燃料車型相似的水平需要時間。雖然電池費用很高，但車輛價格可以得到國家和地方政府的補貼，實際上可以降低電力電池費用。但是電源電池本身不接受政策補貼，所以單獨更換電池時會產生「天價」的錯覺。

10%到20%的人工費加起來，你總是不能直接抱著電池。總得有人給你裝上車。人力成本節約不了。差不多7萬元。吉利迪豪EV500，新車價格約15萬韓元。這樣比較起來，電池價格似乎還不到新車的一半，但更換電池時要比較的對象是二手車的價格。電動車在第三年只剩下近50%的剩餘價值。也就是說，要等到換電池，更換費用確實高於當時二手車的價格。