電動汽車續航不往下降

❶ 電動汽車開時間長了續航衰減嚴重嗎

對於購買電動車的用戶來說電池相關問題是大問題，比如續航里程、電池安全性、功率衰減等。其中電池功率衰減會隨著使用時間和里程的增加而增加，對車輛的續航里程和二手車保存率有很大影響。接下來我們來說說電動車的電池衰減。目前電動車用動力電池一般分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。不久前，豐田宣布停止研發鎳氫電池，並宣布鋰電池將主導全國。無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的電容量都會隨著充電循環次數的增加而逐漸下降。

說到純電動汽車大家最關心的是續航問題。雖然化學電池存在能量密度瓶頸，但隨著技術的不斷進步，電池充放電管理也在不斷優化。純電動汽車綜合續航里程300公里，日常通勤更不用說了。剩下的就是電池容量隨年限增加衰減的問題了。新能源汽車能開10年嗎？這大概是每個新能源車主買車前都計算過的問題。與燃油車相比，發動機和變速箱只要保養好就能一直運轉。沒有一個汽車公司的發動機會說發動機和變速箱要換多少公里或者多少年。當然這也是燃油車的核心競爭力。隨著里程數的增加，純電動汽車使用的電池組容量衰減是不可逆的。達到一定極限後，只能換電池。

❷ 電動車續航不足怎麼辦

同時，我們還調查了一位國產純電動汽車的車主，從他的用車歷程中獲得了電動汽車在不同環境下的續航里程錶現。如圖所示：該車在25度的環境下正常使用空調續航為400公里左右，這樣的溫度范圍一般都是在夏季。而以北京為例，秋季的氣溫一般在10度左右，此時電池總體續航整體影響不大。但溫度一旦來到0度左右時，電池續航里程就會大大縮短，而溫度每降低一度，續航里程就會大幅縮減。在零下10度的范圍內，加入暖風系統的用電量，車輛總的續航已經下降到200公里。此外，我們通過詢問一位東北地區的車主，該車在冬季續航不足100公里。所以，對於東北地區的消費者來說，選購純電動汽車要做好心理准備。

總結：

很多人常常抱怨純電動汽車續航和廠商宣稱的續航里程相差太大，其實，商場宣稱的續航實際並未造假，只不過它是按照車輛最省電的模式60km/h進行測試，而在我們實際用車過程中，經常需要停、加速，所有也就造成了實際續航偏低。

而在目前來看，純電動汽車在冬季續航較短確實是很多車主比較頭疼的問題，雖然近幾年新能源汽車發展已經有一部分技術突破，但整體續航較短和冬季續航受影響依舊是迫在眉睫的一個問題。不過，相信隨著時間的推移，等電動車整車全面鋪開，屆時電動車充電、長途行駛將不再成為一個問題。

❸ 如何延長電動汽車的續航里程

我覺得續航能力確實是新能源汽車的最大弊端，很多時候因為續航能力差，我們不得不在半途中尋找充電樁，所以如果能改善新能源汽車的續航能力，就會讓車主們消除因為續航差而導致的焦慮
面對新能源汽車的續航能力差，車主們都有哪些辦法？
1、練就「黃飢旅舉金右腳」

新能源座駕有電機運行的高效區間：中等轉速區間、中等扭矩輸出區間，即車速60km/h左右，大約30%-50%的電門深度區間，而60km/h的車速一般出現在大家通行順暢的市區道路時，所以新能源汽車在通暢的市區公路行駛最省電，也可以發揮「黃金右腳」的作用，將車速控制在60km/h左右。

2、別忽視制動能量回收

另外，現在的新能源汽車一般都設置有動能回收模式，這是一個省電的好方法，也是新能源車型與燃油車的不同之處。

關於制動能量回收，就是鎮猛新能源汽車在減速或者制動時，電機將動能轉化為電能，為新能源汽車的電池「充電」，同時對車輛進行制動。
3、其它省電小技巧

新能源汽車的省電關鍵還在於車上電器的使爛碧用。如今，大部分新能源汽車都配備了大量電子配件，而這無疑會加大電量的消耗。所以用戶就要注意短暫停車不必斷電鎖車，避免再啟動時高壓主動放電、電池預充等，消耗不必要的電量；相對應，如果長時間停車就需要大家斷電了，不然車內的空調、車機、燈光等都會消耗電量。
車企加大「省電」研究，解決續航問題

從車企角度，要如何攻關電耗、續航難題？對於現在的車企而言，降電耗、升續航是一大挑戰。現階段各大車企主要從硬體方面減輕車身重量，降低風阻，提高驅動效率，加強熱管理等角度入手控制電耗。以輕量化為例，這方面比亞迪有e平台技術，做集成式開發，極限壓縮空間的同時，高度標准化，為車身多個部件進行減重。

❹ 電動汽車續航下降原因

相信很多朋友對電動車了解不多。最近有朋友問小系列電動車電池壽命快速下降的問題。下面我就給大家簡單介紹一下。這個問題可以參考，也許可以少走彎路。造成新電動車續航下降的因素有超載、長時間暖風、不良駕駛習慣、胎壓不足、開車前未預熱加速過快等。讓我們詳細分析一下。1.汽車超載，或者長時間開暖風。和傳統汽車一樣，如果汽車超載，或者長時間開啟空暖風，會消耗更多的能量，消耗過多的電量，縮短電池壽命。2.不良駕駛習慣大多數車主都知道擁堵的路況會增加汽車的油耗。對於新能源汽車來說，遇到堵車時，剎車和啟動過於頻繁，會使電機電流頻繁上升，耗電量也會增加，電池壽命也會縮短。然而，有些人沒有良好的駕駛習慣。通常他們總是喜歡啟動時加速，減速時剎車，這樣會造成瞬時電流過大，不僅消耗大量功率，還會影響電機的使用壽命。3.胎壓不足對於傳統汽車來說，胎壓過低會對行車安全產生一定的影響，也會增加油耗；新能源汽車也是如此。如果胎壓不足，會產生更多的電來克服行駛阻力。如果行駛過程中功耗增加，續航 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）會縮短。
4、行車前不進行預熱便猛加速開傳統燃油汽車的車主大都聽說過，冬天行車前要熱車；其實新能源汽車也是一樣，在起步前的幾分鍾時間里，最好能夠勻速而緩慢地行駛。因為冷卻液升溫需有一個過程，以確保電池正常運轉。如果行車前不進行預熱，便猛加速，會非常耗電，續航也會大大減少。好了，我今天給大家介紹的內容就到怎麼多了，不知道大家聽了我的介紹對電動汽車續航下降快怎麼回事？有沒有更進一步的了解呢？希望我今天的介紹能夠給大家帶來幫助，有幫助的話就給我點個贊吧，這是對我最極大的支持哦。
@2019

❺ 電動汽車該如何提高續航

首先要想知道開電動汽車怎麼省電，需要搞懂電動汽車工作時候功率輸出的問題，電動汽車的動力輸出是由電機以及電池等協調工作的，只有當車輛自身的負荷，電機以及電池的負荷都達到了平衡的時候，車輛才會達到省電的狀態，要想車輛的最佳省電狀態達到合適，那麼還是需要一定的技巧，可以從車輛的載重，車速以及使用操作上面去進行，以車輛的載重為例，純電動汽車本身由於自身的電池等重量會影響到車輛的續航，而在使用的時候車輛可以減少一些不必要的重量，這樣有利於車輛的續航和電池的維護。
其次合理利用空調的系統，純電動汽車在使用空調的時候，無論是冬天開車還是夏天都是需要，以冬季為例，使用暖氣的時候，會利用電能供暖,電力被分散使用,導致續航里程下降,所以合理的使用系統,可以為新能源汽車省電。
最好就是在使用車輛的時候，合理的控制車輛的油門，避免急加速和急減速，急加速和減速都會使得車輛異常的耗電，而根據電機的工作來說，電機線性的輸出功率是最為平坦的也是最為省電，那就是均速行使，這對於電動汽車來講就是經濟時速，有利於車輛的電池續航的保持，不至於產生續航的里程焦慮。

❻ 為什麼電動汽車在行駛中續航在不斷變化

這種情況是存在的，因為電動汽車對電池的了解跟我們手機顯示電量有一些相似。
它並不是真實的檢測到電池裡面的電量，而是通過電壓的波動來測算電池的電量。這樣在電池的電壓不穩定，尤其是電池使用一段時間有一定的損耗以後，在高負荷工作的時候，電壓波動加大，這時候測得的電池容量就會不太准確，所以續航里程就會有相應的變化。

❼ 電動汽車冬天續航會下降么

會下降，和電池內部電極以及電解質有一定的關系，對於電動汽車的動力電池來說，在氣溫比較低的時候，正極材料活性物質，溫度越低，其活性越差，電池內部的電化學的特性，會使得電池的活性快速降低，從而導致電池內的內阻變大。鋰電池的化學反應速度也會出現一定的遲緩現象。因此對於電池的放電而言，會使得電池的電流變小，提高了系統放電阻力，可用電量減小，行駛里程必然會減少，便會導致電池的容量也就變小了。續航相對來說也會出現下降的情況，其次對於電動汽車來說，在冬天開空調的時候也會影響到續航，冬天開著空調會使用到電池能量來為車廂進行相對應的供暖，這便會造成了驅動車輛的能量減少，這也是冬季新能源汽車續航里程變差的原因之一。鋰電池工作原理：鋰電池內部是由正極、負極，以及在正負極之間的電解液所組成的。電池放電的時候負極通過化學反應析出鋰離子，通過電介質運動到正極，這時正極處於富鋰態，負極處於貧鋰態，在鋰離子活動的過程中，產生的電子運動產生電流。於是，在過低的溫度下，鋰電池的化學反應速度遲緩。因此放電的電流變小，電池的容量也就變小了。所以大家不用擔心，到了春天溫度上升，電量就會恢復正常啦。

❽ 電動汽車冬天續航會下降么

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❾ 電動汽車跑高速後，續航里程真的會大幅衰減嗎

引言：新能源車是當下需求比較多的車，尤其是純電動車在政策的引領下，在設計和安全以及續航里程等方面都明顯的發展了，但是人們對於電動車續航里程還是有很大的焦慮，因為它目前只有500公里。如果純電動車跑高速的話，續航里程可能是會大幅度的下降的，因為平時不跑高速，那麼就可能一個星期也不充一次電，但一上高速的話就不行了，電動車的續航里程就會急劇的下降，小夥伴們選擇電動車時就會顧慮這一點。

電動車跑高速會大幅度的下降續航里程還有一點就是因為電動車的能量回收問題。因為在市區的話動能回收就會比較頻繁，即使加速消耗了很多能量，但還是可以被重新利用。所以說驅動能耗會相對較低，那麼它的續航里程也不會減少的像高速那麼多。總的來說，電動車跑高速續航里程衰減的原因主要是這幾個方面，主要是在變速箱是單速還是雙速以及輸出效率和能量回收有比較大的關系。

❿ 冬季新能源汽車續航里程為什會不穩定

冬季相比於其它季節，最大的區別就是外界環境溫度低。造成冬季新能源汽車續航里程不穩定的主要原因就是低溫。低溫環境下，傳統的燃油汽車也會出現油耗上升的情況。可以說低溫對於目前市面上的所有車型能耗都是有影響的。但影響最大的，還是純電動汽車。

電動汽車冬季續航下降的原因之二：空調，和其它加熱系統的使用
冬天開車，為了舒適度。大多數人都會把車上的空調打開，有方向盤加熱，座椅加熱功能的也都通通開啟。這些加熱設備的使用，也是冬天電動汽車的耗電大戶。因為這些設備的額外耗電，續航能力當然是要下降的。雖能下降的幅度只是10%左右，但再加上低溫衰減的影響。實際的續航里程可能要達到40%到50%了。
電動汽車冬季續航下降的原因之三：動力電池的預熱損耗
各大車企為了應對低溫衰減問題也是八仙過海各顯神通，最常見的就是給動力電池組加裝加熱系統，以提高溫度的方式來增強動力電池的化學反應活性。這樣的方式是要消耗動力電池的電量的，雖能比例不多，但也是額外損耗了。
以上幾點就是電動汽車在冬天續航能力大大下降的主要原因。在冬天使用電動汽車的時候，要盡量「保溫」。「保溫」方法如下：
1：盡量不要室外停車，冬天室外的溫度和室內的溫度相差很大。如果條件允許的話，最好是在室內停車。
2：不要在室外露天充電，溫度低，充電效率會降低，還有可能會對電池造成損傷。如果條件允許可以選擇在室內充電，或溫度較高的時段充電。
3：空調溫度不要設置太高，這樣可以省電。開車時寧願多穿件衣服也要降低一點溫度的設定。
4：要勤通電，盡量多的保障動力電池的電量，續航才能更多一些。
總結：冬天使用電動汽車一定要考慮到電池衰減續航下降的情況，合理安排好自己的用車需求。對於遠距離的出行，最好是選擇其它車型代步，避免半路拋錨的尷尬。