新能源汽車擋位

A. 比亞迪宋新能源車輛檔位怎麼掛擋

比亞迪宋新能源車輛檔位主要包括前進檔，停車檔，倒車檔以及空擋等相關檔位。下面介紹比亞迪宋新能源車輛檔位怎麼掛擋：

進入駕駛室可以看到車輛的檔位操作桿。

停好車輛之後，將檔位掛入「P」檔也就是停車檔。

倒車時，將旋鈕旋轉到「R」檔，這就是倒車檔。

短時間停車或者拖車可以使用車輛的空擋「N」檔。

需要車輛前進是，將旋鈕旋轉到「D」檔為自動前進檔。

另外還可以使用旋鈕調節陸跡車輛的經濟模式或者運動模式。

總結：1、進入車內找到車輛的訪問操作桿。

2、了解每個檔位數對應的功能和駕駛配悉冊方法。培宏

3、根據實際需求合理進行掛檔操作。

B. 電動車有檔位嗎

基本上必須有的（從上到下）是：P檔（駐車檔，也就是通常意義上的手剎），R檔（倒車檔），N檔（空擋），D檔（前進擋）。車型不同，具體檔位不同。

電動汽車的組成回包括：電力驅動及控制系統答、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

(2)新能源汽車擋位擴展閱讀：

電動汽車的檔位介紹

P擋；駐車擋使用方法

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。要注意的是，應該在車輛掛空擋，拉上手剎熄火之後，再掛入P擋，然後拔下鑰匙。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

R擋；倒車擋使用方法

在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

N擋；空擋使用方法

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。

D擋；前進擋使用方法

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

在下長坡時，由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功能，不要一直掛D擋，否則車速會越來越快，帶來安全隱患，而頻繁的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。

L擋；低速檔換擋方法

這個擋位是不少朋友會忽視的擋位之一，在冰雪路面或遇到堵車時，由於車輛行駛緩慢，如果掛D擋容易讓檔位忽高忽低，增加油耗。這時換成L擋，能保證車輛檔位始終在1擋或2擋之間，避免增加油耗和車輛磨損。同時也比較適用於上下坡!

S擋；運動模式

這個擋位不少朋友在買車之後，開了好幾年都不知道它是干什麼的!S擋運動模式，在這個模式下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大，使用其他的擋位就會稍差一些。

C. 電動汽車檔位RNDS

電動汽車檔位RNDS

電動汽車檔位RNDS，現在基本上大家都是有車一族的，自動擋和手動擋的擋位是不同的，由於沒有離合器踏板，只有油門和剎車，駕駛起來會更簡單，下面是電動汽車檔位RNDS及相關資料。

電動汽車檔位RNDS1

1、R擋，這個是倒車擋，一般在倒車的時候需要掛在這個擋位上之後才可以順利倒車。當然有些車型會有鎖住按鈕，此時就需要按下鎖住按鈕之後才能夠切換。

2、N擋，這個是空擋，只有暫時停車期間，然後掛入到這個擋位後，車輛就會停止運動，不過動力並沒有中斷，通常都是等待紅綠燈時使用。

3、D擋，這個是前進擋，還是經常都會用到的一個擋位。如果想要升降這個擋位的時候，只需要利用油門控制即可完成。

4、S擋，這個是運動檔。S擋和D擋主要的區別就是，電腦切換出不同的程序對擋位進行更換，其中S擋是能夠隨意切換的，對變速器並不會造成什麼影響。一般S擋都是在爬坡以及超車期間去使用，其它場景使用會消耗很多油量。

電動汽車檔位RNDS2

教你怎麼開純電動汽車

目前大部分電動汽車的檔位有四個：D、N、P、E（E1、2、3）。D是前進擋、N是空擋，啟動和停車時使用、P是駐車擋、E是節能檔，與D檔一樣用於前進，可以自動回收剎車和減速時的能量，使得電動汽車的續航里程加長約20%。

1、啟動車輛：鑰匙打到「ON"檔，儀表背景燈全部亮，低壓接通；接著鑰匙打到「Start"檔，聽見「嘀」的響聲，並可以聽見電池組內繼電器閉合的「噠」聲2次，電池組高壓接通，儀表表盤上顯示"READY"綠燈，車輛進入可以行駛狀態。

註：遇到類似於特斯拉電動汽車不是常規鑰匙開關啟動的話，只需要輕踩剎車，車就會通電啟動，之後掛擋就可以直接走了，因為特斯拉是沒有專門的「手剎」，掛「P」檔就等於拉了手剎。

2、放下手剎，換擋操縱機構手柄置於「D」檔，右腳輕踩電子加速踏板，車輛開始行駛。

3、如果需要制動，右腳踩制動踏板，完成制動。

4、如果需要加速，右腳均勻用力，逐漸踩下電子加速踏板，車輛開始加速；如果保持勻速行駛，電子加速踏板保持在某一開度即可。

5、如果需要倒車，先將換擋操縱機構手柄打到N檔，待車輛停穩後再將換擋操縱機構手柄打到「R"檔，完成倒車。

教你純電動汽車省電技巧

1、經常檢查胎壓，保持本車應有的胎壓水平，偏硬和偏軟都會一定程度的影響電耗。

2、對後備箱進行5S管理，用不著的雜物、笨重物等要及時清理。

3、輕踩油門緩起步，平時用車時一定要養成輕踩油門緩起步的習慣。

4、在安全的行駛條件下，盡量保持60-80邁中速行駛。

5、等紅燈時，檔位調至N。

6、市區行駛能不開空調盡量不開，高速行駛寧開空調不開窗戶。

7、巧妙利用汽車慣性滑行。汽車在行駛途中，完全把油門收起，依靠汽車的'動能（慣性力）或下坡時的位能繼續行駛。必須注意：滑行時不能滅車，速度不得超過40邁，以保障行車安全。

8、巧踩剎車：提前處理各種情況，盡量少使用制動，要盡量減少緊急制動，防止車輪被抱死出現甩尾、側滑，要採取預見性剎車，當預計到必須減速或停車時，應提前收油門，以滑行減速，待情況處理完後再加速前進，這樣既安全又省電。

9、正確使用E擋提升續航里程：需要根據不同路況選擇E檔檔位及相合適的回收力度，用以匹配車輛的行駛狀態，只有這樣才能更好地節約電量、提升續航。比如說路況暢通的環線公路上，應該將車開得盡量順暢，此時需要將回收力調至最小（E1）；路況復雜需要頻繁起步剎車時，將回收力度調整為最大（E3），減小剎車負擔並盡可能多的回收動能。

10、車輛閑置時，盡量使用慢充充電，以讓電池保持滿電狀態。

新能源車輛停放問題

1、新能源車型怕太陽暴曬，因為這會造成電池內部壓力升高，從而影響電池壽命。氣溫過冷，會影響電池活性，導致續航里程降低。

2、長時間不使用車輛時，應將電量充至40%-60%保護電池，這樣當我們再次開車時，電池會處於一個健康的狀態。長時間停放車輛電池處於虧電狀態，容易造成電池損壞。

3、長期低溫季節，盡量將車輛停放在溫度較高的車庫，或者採取一定的保暖防凍措施，例如用保暖篷布包覆等以增加電池活性。

電動汽車檔位RNDS3

電動汽車怎麼開?

1、 自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車（等同於手動擋車的慢抬離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。

2、 有些駕駛員認為只要D擋起步，一路加大油門就可以高速行駛，殊不知這種做法很片面，自動擋車並不是全自動的。在開自動擋車過程中，特別是在上山、爬坡的時候，駕駛者應該放棄一「D」到底的習慣。

尤其是在爬陡坡時，僅僅使用D擋，駕駛者會明顯感覺汽車比較無力加不上速度，這個時候不妨退後一擋，採用爬坡擋(低擋)爬坡，汽車不僅跑起來非常有力，而且駕駛更輕快。如果想繼續加速，可以按1、2、3、D的順序換擋,當看到轉速表到了一定數值,立刻掛入高一擋位,這樣就可充分利用發動機的動力,達到最快的加速效果。

3、 適時運用低速擋。開自動擋車以D擋在坡道上行駛時，有時阻力較大而油門跟不上容易導致車速下降,當車速降到一定程度時，變速器會自動降低一擋，之後若再加油門驅動力大於阻力而使汽車加速,等升到一定的車速時又升至高一擋位。

如果坡路很長的話,如此反復跳擋,會加劇自動變速器中摩擦片的磨損。因此需要駕駛者根據坡度的大小和道路情況,選擇L、1、2、3中某一合適的擋位,讓變速器始終穩定在此擋位行駛。強制鎖止擋位可以有效的保護摩擦片，延長其壽命。

4、 為節省燃油、減小雜訊、降低發動機的磨損可以採用「提前升擋」的方法。汽車平穩起步後,先以較大的油門將汽車迅速加到一定的速度,然後松開油門,並保持兩三秒,這時自動變速器就能從一擋升到二擋，當感覺升擋後,再踩下油門繼續加速。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

車輛特點

純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

D. 純電動汽車的擋位是如何控制的

在電動車上是沒有手動擋和自動擋之分的，一共就只有一個前進擋和倒檔，都是自動擋。

原因如下：傳統能源汽車的發動機在低轉速區間輸出扭矩不夠，表現出沒力、起步加速慢，這個時候就需要一個能為發動機減速增扭的齒輪組，讓車輛能正常快速的起步和加速。

由於發動機的輸出扭矩及轉速有限，所以靠變速箱的擋位來實現更高車速的控制。到了電動汽車上，會有些差異，因為電動汽車沒有了變速箱，只有一級的差減。

但是在電動汽車上，也會有P/R/N/D擋位的說法，區別在於P擋駐車，有可能是靠差減或是EPB實現駐車，R/D擋是控制電機的扭矩方向來實現前進/後退的，N擋就是電機不輸出扭矩了，車輛無扭矩控制。所以，在擋位控制方面，電動汽車還是能實現換擋。

基本分類

純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

（1）電動轎車是目前最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。

（2）電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。

（3）電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

以上內容參考：網路-自動擋

以上內容參考：網路-純電動汽車

E. 純電動汽車的擋位有哪些

純電動汽車的擋位有3個，分別是：1.P擋：駐車擋，用於長期泊車，特別是在坡道上泊車，需求換成P擋，能保證車輛在間斷狀態下無法移動。2.D擋：行進擋，預備起步行進時，依據自己的車速需求繼續加油門就行。由於自動檔車D檔不具備發動機剎車制動的功用，不要一貫掛D擋，否則車速會越來越快，而頻洞宏頻的踩剎車會導致剎車片過熱而過度磨損。3.S擋：運動方轎雀式，變納帆冊速箱能夠自在換擋。但運用S擋，油耗會添加。

F. 電動汽車的檔位怎麼使用

主要是P,R,N,D四個檔位。

1、P檔：駐車檔，也就是手剎，利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。

當車輛想長時間停車，特別是在坡道上停車，需要換成P擋，此時車輪處於機械抱死狀態，能保證車輛在靜止狀態下無法移動。如果掛入P擋後，再拉手剎熄火對變速齒輪有損害。在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，否則會對車輛造成極大損傷。

2、R檔：倒車檔，車輛倒後之用。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」擋。

R擋;倒車擋使用方法，在換成倒車擋時，有的車輛需要按下變速檔上面的保險按鈕裝置才可將變速桿掛到R擋上。要特別注意的是，在汽車移動時不能換入R檔，必須要在車輛完全停止時才可以掛倒擋。

3、N檔 ：空擋，將撥桿置於「N」擋上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。

N擋可在車輛剛起動或拖車時使用，還可以在等待信號或堵車、短暫停車時使用，在掛入N擋的同時要拉緊手剎，在坡道短暫停車時為防止溜車還要踩著制動。但在下坡時禁止使用N擋空擋滑行，不但不省油，還會損壞變速箱，自動擋的空擋與手動擋的差別很大。 D擋;前進擋使用方法

4、D檔 ：前進擋，用作一般道路行駛。

准備起步行駛時，踩下剎車後，要將擋桿掛入D擋位，然後鬆手剎，松剎車踩油門走起，根據自己的車速需求繼續加油門就行了，這時汽車會根據車速自動在在1～4擋之間自換擋。正常平路行駛時就不用駕駛人再去換其它檔位了。

(6)新能源汽車擋位擴展閱讀

電動汽車優點及缺點。

1、優點

無污染，雜訊低電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。能源效率高，多樣化電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車。

G. 新能源計程車怎樣掛p檔

自動擋車正確的停車步驟是：車進入停車位後，先踩住剎車掛N檔，然後拉起手剎，接著松開腳剎車後熄火，最後再掛P檔拔鑰匙即可。

自動檔汽車裡面一般有四個檔位，分別是 R、N、D、P。R擋為倒車檔，N擋為空擋，D檔為行駛檔，P檔指的是駐車檔。同時，汽車都會配備一套手剎系統。有人不理解有手剎了為何還要增加一個p檔。

手剎的作用嚴格的說只是一個輔助的剎車系統，主要的作用是在汽車後輪提高一個輔助的剎車力，並不能完全意義上的阻止車輛的運動，以致P檔作用顯現出來了。

P檔的設計是直接關聯變速箱的：

有一個接頭連接換檔柄，換擋柄與駐車棘爪相連接，當掛上P檔後，駐車棘爪上的卡扣就會直接卡入變速箱內的齒輪，這個時候整個變速箱就是被鎖住的狀態，汽車在此時是不能行使的。

H. 新能源汽車s擋是什麼意思

S擋是汽車的運動模式，是Sport的編寫。在運動模式下，變速箱可以自由換擋，使發動機在高轉速上保持較長的時間，使汽車在較長的時間里低擋高轉速行駛，從而獲得較大的扭力輸出和加速度。使用S擋時，由於汽車的轉速提高，發動機噴油量發生了變化，力度加大，油耗也有所增加。

S擋是汽車的運動模式，是Sport的編寫。在運動模式下，變速箱可以自由換擋，使發動機在高轉速上保持較長的時間，使汽車在較長的時間里低擋高轉速行駛，從而獲得較大的扭力輸出和加速度。

使用S擋時，由於汽車的轉速提高，發動機噴油量發生了變化，力度加大，油耗也有所增加。

由於S擋存在長時間低擋補油，D擋相比起來更省油，不過動力就會差一些。因此，S擋較多會用於超車，超車完畢後再換回D擋。還有些朋友會掛S擋來清除積碳，在短時間增加發動機的負荷，升高溫度對清除積碳還是有一定作用的。

在爬坡時也可以使用S擋，這樣會更有勁兒，上坡會容易些。在下坡時也可以掛S擋，利用發動機來制動，防止車輪制動器過熱，制動效果下降。

「+」「-」是干什麼用的？

當檔位在D檔位時往S擋一撥就是手動檔一檔了，往（+）一推就是加一檔（二檔）再一推就是三檔，最多是三檔，往（-）撥就減一檔。當然不管是三檔還是二檔或一檔，都可以往負駕座方向一推，檔位就回到自動檔了。這個變速箱是很智能的，當車速低而忘記降檔時，變速箱會幫做。在轉換手自檔時，不

1、S檔不能常用因S擋只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S擋。從油耗上悶大看，因為高轉速時噴油量加大，S擋模式稿滑的油耗也比普通模式多很多。

2、起步時不要掛S檔這對速度提升其實起反作用，像新明銳這樣6個前進檔的車，在1、2檔停留時間過長，速度是上不去的。而且要是本來車子沒裝大件的情況下，這樣做反而耽誤速度的提升。

3、高速巡航別掛S檔因為永遠到不了6檔，一旦S檔過了90碼，發動機由於轉速太螞敬豎高，聲音不但不好聽，同時也費油。對於低轉速，就能產生高扭矩的車，也是特別沒必要。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019

I. 新能源汽車停車掛什麼擋

【太平洋汽車網】新能源汽車停車掛P擋，裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車擋)，並不換擋。若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，並拉緊駐車制動。

比亞迪宋新能源車輛檔位主要包括前進檔，停車檔，倒車檔以及空擋等相關檔位。冊胡下面介紹比亞迪宋新能源車輛檔位怎麼掛擋：進入駕駛室可以看到車輛的檔位操作桿。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋（空擋）滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產州絕攔生不良宏毀後果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

J. 新能源汽車沒有檔位嗎

【太平洋汽車網】新能源汽車有檔位。新能源汽車為只有一個擋位，主要是因為普通變速箱的體積和重量相對於電動車而言太大，本來電池組就把整個底盤空間佔掉了，壓根就沒有過多的安放空間

為什麼純電動車不能搭載普通的變速箱？主要因為普通變速箱的體積和重量相對於電動車而言太大，本來電池組就把整個底盤空間佔掉了，壓根就沒有過多的安放空間；其次是傳動效率不夠高！以傳動效率較高的雙離合變速箱為例，實際傳動效率在87%左右，這就意味著原本電池組100公里的續航里程，傳到車輪後就只剩下87公里了。同時，考慮變速箱的重量因素，可能會進一步讓實際續航力下降宏毀！

其實根據電機的外冊胡特性曲線，電機起步階段是恆扭矩，扭矩最大，這就是為什麼電動汽車起步很猛的原因！但隨著轉速的提升，到額定轉速之後，電機轉數到了恆功率區間以後，使用單速變速箱的話，扭矩越來越小，這時候不僅再提速很困難，且電動機的實際工作效率也越來越低。而當州絕攔年特斯拉為了讓Roadster（參數|圖片）在後段加速更加穩健，在2擋變速箱宣告失敗後，把原用的180Kw電機升級到240Kw，以擬補擋位減少後的動力減弱。

目前來說，單速變速箱的確是萬全之策！

由於電機在高轉速運行時不會像汽油機那樣發出煩人的雜訊，並且它的最大輸出功率轉速區間不像汽油機那麼窄，所以它對變速箱擋位沒有太過於急迫的需求。

雖然單速變速箱會造成電機在中高速加速上較為疲弱，但在目前的技術環境下，也只能接受。而且以純電動車的目前使用環境來看，它們大部分都在城市內行駛，對中高速下的再加速不會有太多的需求，所以說先湊合著用，畢竟現階段買純電動車的人，大部分都只是為了那塊新能源牌照。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）