北京蔚來電動汽車4s店

㈠ 蔚來汽車在中國怎麼樣

文/上午

生產/節點財務

2019年，蔚來汽車一度風聲鶴唳，公司創始人李斌被戲稱為「2019年最差人物」。然而，就在市場擔心蔚來帶陵會不會成為下一個樂視的時候，2020年情況突然發生了變化，蔚來汽車市值一度突破1000億美元，超過了很多年產銷過百萬輛的傳統汽車巨頭。

從黑暗時刻到股市明弊行叢星，蔚來汽車經歷了什麼？

全球汽車工業正處於百年不遇的大變革之中。作為汽車行業「新物種」的代表之一，蔚來汽車創立7年來，數百億資金、改變城市道路的雄心和跌宕起伏的商業故事風起雲涌，而李斌無疑是這場戰爭中的關鍵人物。

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十億資格賽，標桿特斯拉

2014年初，和馬吃飯，談到自己從易車辭職造車的計劃，希望得到騰訊的支持。馬花藤同意了。

那時候，李斌已經是創投圈裡有名的連載創業者了。這位北大畢業生在2011年成功帶領易車成為國內首家海外上市的汽車互聯網公司。

此前，在汽車行業的滲透使李斌對這一行業的發展趨勢更加敏感。為了藉助電動汽車實現汽車行業的「彎道超車」，從2009年開始，我國推出了一系列新能源汽車產業扶持政策，試圖撬動更多社會資源進入這一行業。新能源汽車作為重點扶持方向，將很快成為地方政府招商引資的重要產業之一。與此同時，中國正逐漸成為全球新能源汽車的頂級市場。

李斌意識到，中國新能源汽車產業的政策和市場已經准備好了，是時候創業了。

的想法與另外兩位連續創業者不謀而合:分別創立了泡泡網和汽車之家的李想，以及UC優視的聯合創始人何。他們都看到了新能源汽車行業的機會，並很快分別創立了車和家(後改名為李)和Xpeng Motors。這三家公司後來成為造車新勢力的中堅力量。

那時，全國各地正在開展一場造車運動。2016年前後，全國20多個省份的新能源汽車產業園項目開工。造車大潮下，「中國初創車企加起來比全世界都多」。

從某種程度上來說，這些汽車廠商盯上的不僅僅是汽車本身，還有在汽車與互聯網融合的浪潮中，在城市出行中的話語權——這是一場傳統車企與新勢力正在角逐的產業變革。涉及新舊能源、無人駕駛、電池等上下游產業鏈的眾多參與者，以及內外部資本。

然而，與2003年成立的特斯拉相比，李斌等人面臨著比特斯拉創始人馬斯克更嚴峻的形勢。特斯拉推出首款電動跑車Roadster的時候，電動汽車還沒有成為傳統車企的點。到2016年，幾乎所有傳統車企都明確電動化是汽車行業的轉型方向之一。比亞迪、北汽新能源汽車等傳統車企巨頭早已實現了第一代低價微型電動車的市場應用和檢驗，擁有先發優勢。

這意味著，為了生存，李斌必須比馬斯克更快。更快的找到錢和人，更快的實現量產。

作為現代製造業中的巔峰工程，汽車的生產不僅需要巨大的人力、物力和時間，還需要巨大的資金。幾十億美元基本只是起步門檻，創業團隊的融資能力變得非常重要。先行一步，李斌獲得了來自騰訊、網路等科技巨頭，淡馬錫、GIC等國際機構，以及愉悅資本的VC投資，很快進入新能源汽車第一梯隊。

與此同時，2014年至2015年，與同學、蔚來汽車CEO秦在京滬兩地開啟瘋狂招聘模式，為蔚來汽車儲備人才。為了爭奪人才，李斌2015年出國近20次，見了上百人，高價將寶馬等眾多知名傳統車企的設計骨幹收於麾下。他還在慕尼黑、倫敦和北美租櫻的聖何塞建立了R&D中心。

為了快速實現量產，避免電動車的資質問題，李斌選擇了更「輕」的路線，即不自建整車廠，只由江淮汽車設計製造。2016年上半年，蔚來汽車與江淮汽車簽署了為期五年的OEM協議，李斌計劃以每年一款的速度推出新車型。這種輕資產模式使企業能夠「用資金換時間」，更快地參與市場競爭。

在發展的道路上，蔚來汽車選擇了一條對抗特斯拉的高端產品之路。2016年11月，蔚來汽車首次推出類似特斯拉的電動跑車；2017年12月，首款量產車型ES8發布。這款七座SUV的配置符合特斯拉的Model X，44.8萬元的補貼前價格與特斯拉Model3基本持平；2019年3月，第二款車型——五座SUV ES6發布。這款車很多零件都是和ES8共用的，相當於尺寸小一點的蔚來ES8。

自此，以顛覆姿態出現的蔚來汽車，通過用戶、智能、服務等維度，另闢蹊徑，從紅海中的原有汽車市場突圍。

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極致的服務，昂貴的費用。

2017年12月16日，首屆NIO日在北京五棵松體育館舉行。在Imagine Dragons的幫助下，萬人體育館幾乎座無虛席。當天，李斌宣布蔚來首款量產車、售價40-50萬元(人民幣，下同)的ES8正式上市，並開放預訂。這場豪華的發布會，讓蔚來真正進入了大眾的視野。

但是為什麼用戶會用買賓士的錢去買一輛「不知名」的電動車呢？新車公司的機會在哪裡？

2015年的時間節點，手機依託科技互聯網實現了多次重大迭代。但由於傳統汽車已經形成了一套成型的工業體系和流程，科技互聯網的應用一直比較滯後。這意味著汽車行業存在巨大的「技術蕭條」，這被認為是新創業者的機會。數字化系統、智能駕駛艙、ADAS(自動駕駛輔助系統)等新技術帶來的「更快的迭代和用戶體驗提升」，被李斌視為造車新勢力的關鍵武器。

同時，傳統汽車企業在互聯網領域缺乏「用戶」的概念。他們研發、製造、生產汽車，銷售汽車，把自己的銷售和服務體系交給外部的合作夥伴，但他們幾乎從來沒有想過可以在其中建立服務體系，這在李斌看來是汽車領域一個沒有完全釋放出來的價值。

2015年，和蔚來CEO秦在北京五洲皇冠酒店聊到半夜，最終確定公司的核心價值是服務體系。與傳統車企將汽車視為交通工具不同，蔚來將汽車視為用戶俱樂部:當用戶買車時，就可以視為加入了一個俱樂部。

汽車銷售不再是「一錘子買賣」。有了智能汽車，蔚來與車主有了聯系，但這只是第一步。李斌試圖打破傳統的4S商店和汽車服務，建立一個全新的電動汽車服務體系。為此，他做了很多造車之外的事情:在全國各大城市的核心商圈建設昂貴的NIO House(蔚來中心)，用戶可以在這里參加各種文化活動，喝咖啡，看電影，健身...為了緩解用戶對充電的焦慮，他在全國各地設立了充電站，並採用了「一鍵加電」服務。

「我們要做的，就是超越預期的體驗整個過程。我們不能圍繞這件事做太多。」秦曾經這樣總結蔚來的服務體系。這些服務類型各異，但通常都能戳中用戶的痛點。比如Fellow為用戶和孩子准備生日聚會；車交付時，幫忙裝扮新車；組織免費活躍車主在海南觀看一級方程式比賽，甚至幫助車主求婚...有用戶感慨「沒買車，買了VIP服務，車順路送」。

很多蔚來ES8的車主提到，如果說一開始是被蔚來的硬體吸引，然後成為蔚來的粉絲，那更多的是因為公司的軟服務。「當你購買傳統豪華車時，你與汽車品牌的關系通常在交鑰匙時刻結束。你買蔚來汽車，你轉鑰匙的時候，你和它的關系才剛剛開始。」

某種程度上，蔚來創造了一種新的模式、思維和用戶體驗。用戶曾將其比作蘋果手機。「蘋果幾乎沒有發明什麼手機技術，但它重新定義了手機的體驗:手機不僅可以用來打電話，還是用戶與外界聯系的窗口，是消磨時間的伴侶。汽車不僅是帶你從A地到B地的交通工具，更承載著人的情感。」

然而，極致服務的背後，是昂貴。

曾有人為北京東方廣場NIO House貼出賬單:以日租金105元/平方米計算，其年租金過億。但李斌認為這是一筆劃算的交易，因為要在上海和其他大城市一年銷售幾千輛汽車，傳統的4S店模式可能需要五六家店，「成本比NIO House高」，後者可以提供前者無法比擬的服務。

多重「燒錢」下，2016年至2018年，蔚來汽車分別虧損約35億元、76億元、233億元，三年累計虧損約344億元。

正如特斯拉首創直營模式不被看好一樣，蔚來汽車在服務體繫上的重金投入模式也不被市場理解。不過，在李斌看來，蘋果手機的系統創新能力是公司重要的競爭點。它依靠硬體產品獲得一次性的高額利潤，但同時又依靠內容銷售獲得重復購買的持續利潤。這種模式也可能用於新能源汽車行業。

即便市場質疑不解，2018年9月，蔚來汽車成功赴美IPO，成為國內首家上市的新能源初創車企。從成立到登陸納斯達克，特斯拉用了7年時間，而蔚來汽車用了不到4年。

「快」的戰術讓蔚來汽車收獲了不少肯定。然而，作為一個具有強烈危機感的人，李斌對鮮花和掌聲背後的危機保持冷靜。2018年9月上市後，他召開高管會議，稱現在是公司最危險的時候，因為「飛機起飛的時候是最危險的。一旦熄火，就結束了。沒機會了。"

上市三個月後，蔚來北美CEO吳宣布辭職。隨後中美關系、行業競爭、資本市場波動接踵而至，內部電池等各種危機密集爆發。蔚來汽車迎來了成立以來最大的危機。

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駛過「致命彎道」

蔚來的未來何去何從？

2019年6月，一場圓桌論壇即將在深圳拉開帷幕。准備上場的李斌接了一個電話，變了臉色。

同一天，一輛蔚來ES8自燃，打給李斌的電話來自蔚來的自動報警系統。蔚來有一套後台系統，會監控所有汽車的電池使用情況。一旦發現某塊電池有異常，就會同時把電話撥出去給所有的高級管理人員。

這是蔚來汽車三個月來的第三起自燃事件。管理層分析應該是動力電池組的模塊設計存在安全隱患。為保險起見，2019年6月底，蔚來汽車宣布召回首款量產車型4803輛es8，約占其已交付的17550輛es8的四分之一。

從汽車工業的發展歷史來看，汽車召回並不是什麼新鮮事。傳統汽車巨頭豐田、寶馬等。都大批量召回過汽車，特斯拉自從大批量交付新車後也召回過很多次。即便如此，電池安全、汽車召回等。依然讓蔚來汽車成為輿論爭議的焦點，市場對它的質疑達到頂峰。

除了電池安全，蔚來汽車此時還在遭受財務危機。該公司上市時，原計劃融資20億美元，但最終只融資11億美元。為了減少開支，2019年上半年，蔚來汽車啟動了人員優化，這讓外界更加覺得公司「被暫停」了。

隨後，李斌表示，「電池召回是2019年最難的一件事，因為它觸及用戶的利益，並不是預想的那樣。」然而，他沒想到的是，更難的部分還在後面。

2019年，資本寒冬來臨，各大投資機構收緊子彈。那個曾經為了一點投資份額而打爆李斌電話的組織，此時已經消失了。李斌到處尋找VC/PE、互聯網和傳統汽車巨頭，試圖尋找救命的糧草，但都失敗了。

2019年5月，蔚來汽車與北京亦庄國投簽署框架協議，成立新實體蔚來中國，亦庄國投擬向其注資100億元人民幣。然而經過自燃等事件，這種合作最終夭折。在最困難的時候，創始人李斌不得不將訂購的生產設備賣給對手特斯拉，以換取十幾億人民幣的「救命錢」。

在很多人看來，此時的蔚來已經成為一艘正在下沉的船，不好的聲音不斷出現。蔚來的車已經到了最危險的路段。

關鍵時刻，還有一群人在為蔚來汽車吶喊，那就是蔚來汽車的車主。

從2019年第三季度開始，數十位蔚來的鐵桿粉絲車主選擇付費在火車站廣場等地為蔚來投放廣告。，甚至有的車主買了一萬多的計程車為蔚來做廣告。更多車主自發在朋友圈推廣蔚來。

在老車主的推薦下，蔚來的汽車銷量逐漸上升。2019年第四季度，蔚來汽車賬戶上還有大致10億人民幣。按照公司以往的支出速度，這筆費用維持不了多久。幸運的是，本季度有超過8000位車主選擇付費提車，其中很大一部分銷量來自老車主的推薦，為公司帶來了超過30億的營收。

某種程度上，蔚來汽車一度備受爭議的用戶企業模式所培養的「用戶信心」在困難時期挽救了公司。

風向也在改變。2020年，特斯拉Model 3全球攻城略地，銷量再創新高，達到50萬輛。公司股價飆升，引發全球資本市場新一輪「新能源狂潮」。資本從猶豫轉向追逐新能源板塊。

在此背景下，合肥向蔚來汽車伸出了援手。2020年2月，蔚來汽車宣布與合肥市簽署合作框架協議，獲得後者100億元投資。根據協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥。糧草補給後，蔚來汽車進入汽車交付快車道。

2021年，中國市場前一階段電動化的序幕已經差不多完成。作為第一波造車新勢力，蔚來汽車可以說為隨後的第二波造車新勢力付出了大量的試錯成本，完成了重要的消費者教育。同時，通過前期投資，公司已經貫穿了智能汽車的技術和商業模式。隨著公司銷量的增加，各項指標都呈現出改善的趨勢。

財報顯示，2020年，蔚來公司全年營收、汽車銷量、整車毛利率均創歷史新高:全年營收約162億元，同比增長108%；汽車銷售額達152億元，同比增長106%；毛利率為11.5%，較2019年的-9.9%大幅提升。

2021年初，伴隨著「二代」平台的發布，蔚來發布了首款車ET7。到2021年4月，蔚來汽車第100輛量產車將下線。截至2021年8月初，蔚來汽車2021年累計交付49，887輛，超過2020年全年交付量。

對於公司尚未盈利一事，蔚來汽車向節點財經表示，公司目前的整車銷售業務健康，虧損主要是R&D和銷售。

百萬購車補貼

㈡ WeCar試駕：試駕蔚來es6實店體驗

近幾年國內每年都會出現新的新能源汽車品牌，無論從續航、功能、售後以及價格等等來看，國內新能源市場都是琳琅滿目。本次WeCar為您帶來蔚來es6的試駕體驗。

我們本次預約試駕的是位於北京西紅門薈聚商場的蔚來空間店，位置確實也很好找，就在薈聚商場一層喜茶店對面。因為蔚來大部分採用的都是銷售店，並非傳統的4S店模式，加上蔚來在售車型就是ES6和ES8兩款，所以也不需要很大的佔地面積，這也大大的方便了銷售選址，同時也方便我們在逛街之餘就能體驗試駕。而且售後基本上都是上門服務，包括理賠都是您只需打一個電話，蔚來售後人員到達現場後您就可以離開了。

「姿勢不少，文章剛好」。想了解什麼留言告訴我們，我們下期見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 廣州蔚來汽車4s店地址

廣州蔚來汽車4s店廣州蔚來汽車銷售服務有限公司地址是廣州市天河區珠江西路5號友誼國金店一樓。
蔚來是一家全球化的智能電動汽車公司，於2014年11月成立。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。蔚來在上海、合肥、北京、聖何塞、慕尼黑以及牛津等全球多地設立研發與生產機構；在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務體系。

㈣ 蔚來汽車4s店電話

蔚來汽車4s店電話如下：

1、遼寧蔚來4s店

沈陽長白萬象匯：13700050497，沈陽市和平區長白北路199號L155蔚來空間。

大連柏威年：13700050497，遼寧省大連市中山區中山路大公街7號柏威年商城1樓。

2、福建蔚來4s店

福州蔚來：0591-87711839，福州市晉安區竹嶼路6號東二環泰禾廣場三期22號樓1層L140。

蔚來高崎全功能服務中心：0592-5252286，港中路1697號廈門高崎蔚來全功能服務中心。

泉州浦西萬達廣場：16601818213，福建省泉州市豐澤區泉秀街道寶洲街浦西萬達廣場一層1013B號商鋪。

3、湖北蔚來4s店

武漢黃金口：4009305989，湖北省武漢市漢陽區永安堂172號黃金口汽車市場A區1號場地。

武漢漢街：13666089995，武漢市洪山區水果湖街沙湖大道18號。

武漢恆隆：4008300576，武漢市硚口區京漢大道668號武漢恆隆廣場L101。

宜昌環球港：4001525345，宜昌市伍家崗區城東大道92號。

4、北京市蔚來4s店

北京東方廣場：18611032306，北京市東城區東長安街1號東方新天地商場一層二層。

5、上海市蔚來4s店

上海蔚來中心：4009996699，上海市靜安區西藏北路198號北座一樓N108。

6、雲南蔚來4s店

七彩雲南第壹城：16602166549，雲南省昆明市呈貢區朝雲街七彩雲南第壹城1樓蔚來空間。

7、湖南蔚來4s店

株洲型格廣場：4001525700，湖南省株洲市天元區株洲大道383號和順天河廣場一期商業裙樓及地下室－167號房。

五一廣場：0635-8304111，長沙市芙蓉區黃興中路80號惠農大廈一樓。

郴州愛蓮湖：4001522806，湖南省郴州市蘇仙區郴江北路303號悅湖山小區蔚來空間。

常德龍港路：4001877091，湖南省常德市龍港北路湘西北汽配美容中心對面蔚來空間。

㈤ 蔚來汽車總部在哪裡

蔚來汽車總部在上海。

它的整體研發製造基地遍布全球，是立足在全球范圍內的高性能智能電動汽車。自租弊從2014年創立後，蔚來汽車發展速度極為迅速，且以全球范圍為布局，生產基地研發研發基地遍布全球。

其生產基地在中國合肥，蔚來全球極限性能研發中心與車隊總部在倫敦，蔚來全球軟體研發中心在中國北京，蔚來電驅動系統製造基地跟整車試制線在鏈粗中國南京，而其最重要的蔚來汽車總部則位於中國上海。

企業簡介

蔚來（NIO）是一家全球化的智能電動汽車公司。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、弊喚族TPG等數十家知名機構投資。

旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9、蔚來ET7等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。

2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。 中國總部設在安徽省合肥市蜀山區宿松路3963號智能科技園F棟。

㈥ 蔚來ES8「辛巴」的畢業論文，在此和大家淺談

「辛巴」提車也有十幾天了，陸陸續續跑了900多公里了，要說有什麼新的體驗，我想這點里程數還完全不夠，在這個帖子里就跟大家分享一下目前從選購，到大定，再到提車，用車，上保險，上牌等一系列體驗和感受吧。這里特別感謝下我的京蔚軍北京車友會，群里各位大佬真的很耐心，一直陪著我解答我的各種疑問，微信消息都是很快且必回的，這里要點N個贊！也感謝下我的FL，也是能夠及時並准確的解答各種疑問，及時組建各種群可以為我提供各類型的服務，感謝感謝！

女王副駕

㈦ 蔚來汽車總部在哪裡

蔚來汽車的總部是在中國上海。

蔚來汽車的總部是在中國上海，它的整體研發製造基地遍布全球，是立足在全球范圍內的高性能智能電動汽車。自從2014年創立後，蔚來汽車發展速度極為迅速，且以全球范圍為布局，生產基地研發研發基地遍布全球。

蔚來汽車生產基地在中國合肥，蔚來全球極限性能研發中心與車隊總部在倫敦，蔚來全球軟體研發中心在中國北京，蔚來電驅動系統製造基地跟整車試制線在中國南京，而其最重要的蔚來汽車總部則位於中國上海。

汽車分類

乘用車在其設計和技術特性上主要用於載運乘客及其隨身行棚棚李和臨時鏈脊則物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。商用車在設計和技術特性上用於運送人員和貨物，並且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車野埋、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。車輛識別代碼具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性。

㈧ 蔚來汽車4s店地址

南寧蔚來汽車銷售服務有限公司，廣西壯族自治區南寧市青秀區民族大道136號南寧華潤中心購物中心萬象城三期LN105商鋪。
蔚來(南寧竹溪立交橋換電站)，廣西壯族自治區南寧市青秀區竹溪立交橋南區公交停車場內。
南寧蔚來中心，廣西壯族自治區南寧市青秀區民族大道136號萬象城三期105號鋪。

㈨ 蔚來汽車哪裡有賣

蔚來汽車四s服務網點有賣。

蔚來汽車四S店的數量還是蠻多的，根據官網的數據顯示，目前蔚來全國共有380個服務網點。其中包括「北京、廣州、上海、深圳、南京、杭州、成都、西安、合肥、蘇州、石家莊、天津、鄭州、重慶、東莞、南通、無錫、溫州、海口、福州、太遠、武漢」等119座城市。

附近蔚來汽車4S店怎麼找？

比較簡單的方法，就是通過蔚來官方網站去查詢，具體操作方法如下：

1、首先在瀏覽器中還輸入「蔚來」，找到蔚來汽車的官網；

2、進入官網後，在左上方的菜單欄中點擊「NIO House」，下拉頁面即可找到「尋找你身邊的蔚來門店」功能；

3、在輸入框當中輸入所在城市，以「廣州」為例，點擊輸入框中彈出的定位，即可查詢當前城市有哪些4S店，並且相關地址也會顯示。

除此之外，用戶們也可以在當前頁面繼續往下拉，後續可以看到「完整門店列表」這個功能。點擊進入後，即可看到蔚來在全國范圍內在哪個城市有幾個服務網點。點擊進入所在城市，即可查詢對應網點在什麼位置。

㈩ 北京電動車市真相調查：特斯拉蔚來賣瘋！吉利比亞迪割肉促銷

▲北辰亞市的防控措施

對於不方便進行保養的車主，多個車企也提供了延期保養的政策，據了解，北汽新能源、比亞迪都向車主提供了延期保養的政策。

總的來看，北京地區的新能源汽車線下店已經恢復到了疫情前的工作狀態，這些店鋪每天都會進行消毒，工作人員需要測量體溫後戴口罩上崗，在疫情防護方面也做了很多准備。

隨著五一假期的到來，再加上2月份放出的5萬余個新能源牌照，北京新能源汽車的銷量很可能會出現上漲的情況。

結語：北京新能源經銷商已全面恢復營業

由於2月份，北京地區發放了5萬余個新能源牌照，新能源車成了近期最火熱的產品，因而各家店鋪都很早就開始進行復工了，目前基本上已經實現了100%的復工率。

在3月份，受到疫情的沖擊，很多店鋪都出台了一定的優惠政策來促進銷售，但進入4月份後，國內的疫情影響開始減少，這些線下店鋪都已經逐漸恢復了正常的營業狀態。

雖然這些店鋪都已經恢復了正常的營業狀態，但疫情的影響仍然存在，店內看車的顧客數量仍然不及疫情之前，還沒有達到高峰期。

不過，眼下五一假期將至，乘聯會預測，五一假期將會迎來一波購車高潮，目前多個店鋪已經在為五一假期造勢了，北京新能源車市的第一波購車或將會出現在五一期間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。