鄉鎮新能源汽車推廣方案

1. 新能源汽車引流方法

一、增加更多的渠道和網點，多宣傳投放更多的宣傳廣告
加之三四線城市人們的出行半徑小，對新能源汽車的續航里程要求並不太高，所以很多人買車都會進行選擇性的對比，對於新能源汽車而言，渠道和網點恰好可以解決這樣的一個問題，能夠讓更多的人看到，進行試駕和了解，同時在宣傳上面而言增加品牌的曝光度，就像當年的某品牌手機一樣，去到三四線城市的農村鄉鎮等進行刷牆宣傳。同樣的也適合在新能源汽車上面，渠道為王的銷售理念在三四線城市依然適用。宣傳上面，新能源車型相對於傳統燃油車，優勢還是非常明顯的。如養車成本低廉，免購置稅等這些優勢點一定要讓消費者能夠非常清楚的知道。
二、產品差異化路線
在三四線城市可以推廣一些性價比較高的電動汽車，如一些微型車，這一類的車型在續航里程上能夠滿足出行的需求，並且配置也能夠跟的上，在價格上面來說，低至五六萬左右的價格，不少家庭有一輛燃油車，這時候多會傾向購買一輛價格便宜的代步車。對電動車的預算上不會太多，對價格也比較敏感。車輛的產品的差異化也利於推廣新能源汽車。
三、基礎設施的建設和布局
一些三四線城市的地區的充電設施建設基本還沒有起步，即便是建設了充電站，也只有寥寥幾座，在小區停車場這類地方都沒有建設充電樁。這種情況下，購車族幾乎都是採用贈送的充電樁進行家用慢充，白天出行，晚上充電，再者說三四線城市不像一二線城市一樣，車位緊張之類的，所以這也是產品差異化帶來的的優勢之一。綜合來看三四線城市在新能源的布局上確實是有著自己的困境。但是機遇和挑戰是並存的，三四線城市的推廣也並非短時間內可以解決的。但這不僅需要車企自身推動和努力，也需要地方政府對新能源汽車給出支持如基礎建設等方面。

2. 2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬

2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬

2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬，2022年新一輪「汽車下鄉」政策又要來了，有望出台更多的購車補貼優惠政策，2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬。

2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬1

由於科技的快速發展，給現在的生活帶來了很大的變化。以前網路還不發達的時候，很少有家裡通網，電視都只能觀看普通頻道。使用的還是紙質人民幣，誰能想到不到十年期間，人均一部手機，從線下支付開始通過手機付款。互聯網的普及，讓越來越多的人足不出戶就可以了解外面的世界，跟上潮流。

房子車子都是生活必須品，很多人在有了一定積蓄後，猶豫是先買房還是先買車。對於正在面對人生大事的各位，建議是先買房子，房子現在作為結婚不可缺少的條件。如果已經結婚生子，房子暫時不缺，可以考慮買輛車。大家可以根據自己的條件去選擇，車輛可以用於工作生活，能讓生活變得更快捷。

買房不一定是每個人的夢想，但是每人心裡都有一輛屬於自己的「法拉利」。車子相對房子而言，啟動資金較少，同時又能帶來很多的利益。從前年開始我國小轎車發售量已經高達三點八個億了。尤其是在城市裡，大街小巷隨處可見的都是車子的痕跡。車子也已經成為我們生活不可能缺失的一部分，在農村也能經常看見年輕人開車回家。

快到過年期間，如果有車的朋友回家是不是更方便，就不用在密不透風的車站擠春運。可以舒服地帶上一家人自己開車回家，車子對於農村人來說也尤為重要。農村經常有自行車、三輪車、電動車、貨車等等。平時出門上街，有車的家庭就會減少花費在路上的時間，尤其對一些住的偏遠地區的居民朋友。

雖然車比房子便宜，但是突然要拿出一筆資金，很多家庭也會猶豫該不該買。有些條件不是很好的家庭，一直沒有實現這個計劃。因為最近兩年疫情原因，要大力擴張汽車行業，國家需要擴大人民的需求，以促進更多人民的消費。從今年起我國將對農村實行汽車下鄉計虛前燃劃，這到底是什麼計劃，能給老百姓帶來哪些好處呢？

一、擴大汽車消費

國家通過增加各地區的汽車指標，開啟了最新的汽車下鄉計劃。疫情導致的各行各業都出現很多問題，國家為了穩定經濟發展，需要通過促進居民消費來增長經濟收入。而擴大居民需要的主要是從教育方面、醫療保障、房子汽車之類。之前也是因為房價上漲的厲害，很多人都差虛買不起房。

普通人生個病去醫院隨便掛個號打點滴，都需要花很多錢，更別說遇到出現大變故，可能會因為疾病變得更加貧窮。這年頭培養孩子首先需要資金，從小到大，每年都要為孩子支出大筆的教育費用。造成很多人不敢輕易結婚生孩子，不僅買不起房，孩子也養不起。對於農村來說目前還沒達到每家一輛車，所以今年需要在汽車方面給予擴張。

汽車對於國家來說主要表現了一個國家的工業化的水平，汽車不管從哪方面說，與各產業直接都有聯系，涉及面比較廣泛。汽車的生產製造，非常考驗技術，因此為就業崗位提供了很大的空間，需要招收很多人才。農村常見的都是小型麵包車、電動車等等，國家對此進行調整開放政策。

二、汽車的政策

為了鼓勵老百姓消費，開放了福利政策。國家發放補貼金，按照一輛汽車總金額的百分之十給予補助，可能不超過五千萬。雖然五千沒有那麼多，對於農民一般不會買很貴的車子，一般都在三四萬五六萬左右。補貼金也可以減少一點經濟壓力，這樣看來不算少。還有些地區針對不同類型的車，各種補貼加在一起能有個上萬塊錢。

我國一些其他牌子也爭先恐後推出各種優惠，最高金額為兩萬塊。有的甚至買車可以減房貸，加大了優惠力度。如果想買輛十萬出頭的車，還可以省下一萬元，很多人可能為此心動。國家與企業聯合推出新時代悔鬧環保車源，能夠有效減少汽車尾氣。

在保護環境的情況下，有多種優惠條款。如果農民朋友有買車的打算，推薦購買環保車源，優惠力度也很大。可能有些農村朋友怕買完車就閑置了，放在家裡不經常使用，可能只有過年期間才用得比較頻繁，糾結買不買車呢。在這里和大家分析一下在農村買車到底靠不靠譜。

三、汽車的用處

大城市各式各樣的汽車很多，但也會導致嚴重的堵車。而且城市停車位需要購買或者租用，這也是一筆開銷。在農村就可以省去停車位的錢，農村一般地方都大，不愁車子沒地方停用。而且城市相對發達，各個地方投放的都有共享單車，隨時用隨時停。還有很多公交車、地鐵，趕時間的可以坐計程車。

在農村如果地方偏一些，很難順到車，很多人都是坐三輪車上街。現在有些地區禁止用三輪車載人，怕出現危險事故。要是遇到陰雨天氣，農民們只能騎電動車，下雨下雪不方便，還有點危險。現在有了汽車下鄉的計劃，可以嘗試著換一種方式，一般農村人會開拖拉機、麵包車的很多，小汽車也不成問題。

2022年汽車下鄉即將到來，補貼最高過萬2

現在人們生活水平已經發生了翻天覆地的變化，過去的「老三樣」的.手錶、自行車、縫紉機已經不是什麼稀奇的物件了，取而代之的「新三樣」變成了車子、房子和票子。人們生活水平提高了，幾乎家家都擁有或者考慮購買一輛汽車了。

2022年新一輪「汽車下鄉」政策又要來了，有望出台更多的購車補貼優惠政策，農民買車補貼金額可達上萬元。今天就帶大家來了解一下什麼是汽車下鄉？農民購車又是如何補貼的呢？

一、什麼是汽車下鄉

隨著現在新農村如火如荼的建設中，農民的生活質量不斷提升，購買一輛汽車已經不是什麼稀罕的事了。特別是在相親時，汽車幾乎是一個不可避免的話題，汽車似乎已經成為家庭生活必需品了。為了給農村居民減輕負擔，滿足農民購置汽車的需求，國家推出了汽車下鄉的惠農政策。

由中國汽車工業協會公布的最新數據顯示，2021年我國汽車產銷量已經突破2500萬輛，同2020年相比增長3%以上。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示：預估我國在2023年汽車保有量約為4.3億量，千人汽車擁有量約為300輛。也就是說到時候家家都會擁有一輛汽車，可以看出我國汽車市場的巨大潛力值。

作為一項新興的惠農政策，汽車下鄉活動目的就是縮小城鄉差距，要讓鄉鎮居民也能夠買得起汽車。它既是實現惠農強農目標的重要措施，又是促進汽車產業發展以及擴大內部消費市場的有力保證。

汽車下鄉政策由2009年起正式實施，該政策詳細介紹了具體補貼標准，以及補貼的汽車品牌和類型。其中，補貼類型包括輕型客車、輕型載貨車。

汽車品牌沒有指定的廠商，只要是能夠獲得符合相關政策要求的企業，都可以去提供下鄉的汽車產品。由於汽車補貼是按照一次性財政補貼且補貼力度大，所以一經推出就廣受農村消費者的喜愛。

二、汽車下鄉是怎麼補貼的

這些年來，國家在汽車下鄉的補貼力度不斷加大，針對農村居民需求的車型將優先得到補貼優惠。據了解，今年國家給農民的補貼是購車總價的10%，其中重點補貼輕型客車和輕卡。

我們藉助2021年汽車下鄉政策來看看是如何補貼的：首先在車輛類型上激勵有標準的地方對農村百姓購買輕型客車與輕型客車（3.5噸以下），對鄉鎮住戶取代國三及下列環保標准汽車置換購買新汽車的給予購車補貼。

其次在補貼標准上僅限於農業戶口的消費者且滿足車輛類型要求才可以獲得補貼；最後補貼額度是由汽車的價格來決定的，按照汽車價格的10%計算，其補貼上限為5000元。除了燃油汽車的補貼，國家還開始重視新能源汽車的發展，根據《促進綠色消費實施方案》中提出，將加大力度推廣新能源汽車。

為促進綠色交通與綠色消費市場的發展，將對1.6升及以下排量的新能源汽車提供補貼。針對農村市場里主要是中低型收入群體的特點，積極鼓勵汽車廠商研發並為鄉鎮居民提供更節能、更綠色、更省心的新能源汽車產品。

在國家對新能源汽車市場的大力推廣下，我國的新能源汽車市場蓬勃發展。新能源汽車下鄉是一個一石二鳥的有效決策，一方面可以實現鄉村居民家家戶戶擁有並使用得起的現實需求，幫助他們改善生活。另一方面，也符合目前新能源汽車發展的新興趨勢，廣大的農村市場開發較少，有利於助力培育符合中國國民需要的新能源汽車。

國家對新能源汽車的重視也可以看出汽車下鄉在向新能源汽車的方向發展，同時對新能源汽車的補貼也會更加豐厚。從對燃油汽車最高補貼5000元來看，新能源汽車將更加優惠。在國家方面採取現金補貼以及全面購置稅；在汽車企業方面，為了積極響應「汽車下鄉」，例如推出汽車置購補貼，還有部分汽車綜合補貼高達數萬元。

也就是說，國家對汽車下鄉的政策不斷改進，制定更適合農村市場，更符合農民需求的更有針對性的好政策。也是幫助一些貧困鄉村精準脫貧的創新舉措。

三、買車應該注意什麼

農民朋友掙得辛苦錢不容易，又因為文化水平有限容易被一些虛假信息所蒙蔽，在買車時一定要擦亮雙眼，注意好以下幾點：

第一，買車不要有攀比心理，買車一定要注重性價比。 因為汽車下鄉針對的汽車車型主要是實用型的輕型客車和輕型卡車，所以選擇車輛時應避免掉入消費主義的陷阱，購買適合日常生活使用的車輛。

第二，買車前一定要了解好當地的政策，做足功課。 辛辛苦苦工作大半輩子才買來一部車子，誰也不想太浪費，有些費用能省就要省，由於各地的情況不同，不僅是國家給予10%的補貼以及其他本地優惠政策，還有各類汽車廠商也會推出當地相應優惠條件。所以需要買車的朋友一定要提前聯系相關政府部門詢問政策內容或者去實體店仔細了解一番，把情況搞清楚了再決定買車也不遲。

第三個是改變消費觀念，考慮購買新能源汽車。 因為不僅積極響應了國家綠色交通發展的號召，同時購買或換購新能源汽車的優惠也是十分客觀的。比如在2021年上汽推出「以舊換新」的優惠活動，在活動時間內，上海地區的顧客在置換「國3」及以下排放標準的舊車，去換購上汽乘用車規定的車型時，有以下福利：置購燃油車型補貼1萬元，置購新能源車獎勵1.5萬元。

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國務院印發《「十四五」推進農業農村現代化規劃》(下稱《規劃》)。《規劃》提出，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施傢具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。

《規劃》明確，把鄉村建設擺在社會主義現代化建設的重要位置，大力開展鄉村建設行動，聚焦交通便捷、生活便利、服務提質、環境美好，建設宜居宜業的農民新家園。

在加強鄉村基礎設施建設方面，《規劃》要求，推進農村公路建設項目更多向進村入戶傾斜，統籌規劃和建設農村公路穿村路段，兼顧村內主幹道功能；合理確定水源和供水工程設施布局，加強水源工程建設和水源保護；提高電能在農村能源消費中的比重，因地制宜推動農村地區光伏、風電發展，推進農村生物質能源多元化利用，加快構建以可再生能源為基礎的農村清潔能源利用體系；完善縣鄉村三級物流配送體系，構建農村物流骨幹網路，補齊物流基地、分撥中心、配送站點和冷鏈倉儲等基礎設施短板，加大對公用型、共配型場站設施的政策支持力度。

為擴大農村消費，《規劃》提出三項舉措。

——多措並舉暢通增收渠道。 支持發展各具特色的現代鄉村富民產業，完善利益聯結機制，通過「資源變資產、資金變股金、農民變股東」，讓農民更多分享產業增值收益。建設城鄉統一的人力資源市場，完善農民工就業支持政策，落實農民工與城鎮職工平等就業、同工同酬制度。深入實施新生代農民工職業技能提升計劃。賦予農民更多財產權利，提高農民土地增值收益分享比例。

——實施農村消費促進行動。 鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施傢具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代。完善縣城和中心鎮充換電基礎設施建設。支持網路購物、移動支付等消費新業態、新模式向農村拓展，提升農村居民消費意願。

——優化農村消費環境。 加強農村市場建設，完善農村商貿服務網路，優化縣域批發市場、集散中心、商業網點布局。實施農村消費環境凈化專項行動，聚焦食品葯品安全、農資供應等領域，依法打擊假冒偽劣、虛假宣傳、價格欺詐等違法行為，規范農村市場秩序。加強市場監管和行政執法，在農村地區開展放心消費創建活動。

此外，《規劃》還從整治提升農村人居環境、整治提升農村人居環境、提升農村基本公共服務水平等方面提出具體措施。

3. 新能源車下鄉存在哪些難點

首先信嘩，新能源汽車的售價相對較高，而財政補貼只能在購車時發揮作用，難以真正解決普及問題。對於大多數農村家庭而言，購買一輛新能源汽車仍然存在經濟壓力。

其次，農村地區的充電設施建設滯後，充電難成為影響新能源汽車普及的主要因素之一。如果政府能夠在充電設施建設上下功夫，加大賀坦褲投入力度，為農村地區提供充足、便捷的充電設施，將能夠激發更多人購買新能源汽車。

最後，農村地區的道路狀況較差，且行駛距離相對較短，這也限制了新能源汽車在農村地區的應用。在道路建設方面，政府可以加大投入，改善農村地區的交通狀況，為新能源汽車的普及提供更好的基礎設施。

綜上所述，新能源車下鄉政策是促進新能源汽車普及的一個好政策。但是，在實施過程中，還需要政府和企業共同努力，加大投入力度，解決充電設施建設、道路狀況等問禪簡題，進一步推動新能源汽車在農村地區的普及。

4. 收官不代表收兵！新能源汽車下鄉今年最後一站啟動丨汽車產經

一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉第5站在雲南昆明啟動。這也是2020年度活動的收官之站。

2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。在疫情重創、經濟運行壓力大、產業轉型升級、車市下滑等多重復雜因素疊加的宏觀環境下，促進汽車這一大宗商品消費，對帶動經濟回暖、構建「雙循環」格局具有重要意義，這充分調動了新能源汽車相關企業和眾多地方政府的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業協會（以下稱中汽協）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都成功舉辦。

重磅嘉賓雲集收官站

新能源汽車下鄉每站都有三部委相關領導親自出席，各省相關廳局領導、各地市級領導積極參與，為企業和下鄉活動宣傳助力。

北汽雲南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經理張虎介紹了他們有針對性的產品策略：「對鄉鎮客戶，我們推出性價比極高的EC3車型；針對經濟實用型客戶，我們推出了續航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強的EU5、EU7車型，並且全方位制定優惠政策，拿出最大優惠力度回饋雲南人民。」

據江西江鈴集團新能源汽車有限公司總經理劉年風介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉活動帶來了A0級和SUV特惠車型，優惠幅度從2萬-4萬元不等。在售後保障上，目前江鈴新能源已經在22個省市自治區、172個市縣、569個縣建設售後服務點，已擁有100多家售後服務站，並設立24小時服務熱線。

「零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達200家。」作為連續5站都參與的新創車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉主力車型包括10萬元級智能純電轎跑零跑S01和長續航智能純電小車零跑T03。據了解，零跑T03立志打造成為國內A00級車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。

作為本次下鄉活動收官站的承辦地，雲南省具備良好的汽車產業發展基礎。官方資料顯示，雲南省共有4家整車企業和7家改裝車企業，整車產能達38.2萬輛，7家企業取得新能源汽車生產資質。

據雲南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷介紹，集團目前已經在雲南推廣新能源汽車3640輛，並完成充電基礎設施建設總功率達4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714台，充電站79個。集團已與十州市簽署新能源汽車推廣協議，協議推廣5600輛新能源汽車。

新能源汽車下鄉活動總結座談會在開幕式後舉辦。會議由工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑親自主持，中國汽車工業協會總結新能源汽車下鄉活動整體情況並提出後續工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、雲南、青島等地的工信主管部門分別總結介紹了本地區新能源汽車下鄉活動情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網等企業介紹了各自的下鄉成績與經驗，並對未來繼續舉辦下鄉活動提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發產品、推進市場下沉大有裨益。

收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業協會一直認為，開展活動並不是簡單通過補貼推銷車輛，而應該將下鄉活動融入國內新能源汽車產業的市場化探索和發展中。

「新能源汽車下鄉為下一輪全國汽車下鄉鋪墊好了前奏。」 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費的全面升級，也拉動並檢驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。希望新能源汽車產業在未來的發展中，發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據了解，2021年新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容形式的基礎上升級完善，有望在全國范圍內繼續開展。

5. 八部門：啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作

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6. 農村鄉鎮推新能源車，除了充電樁，這個問題可能更重要

所以在除了推動鄉鎮、縣城的公共充電樁體系建設，另一個重點就是要增強基層消費者安全駕駛理念的教育，提升汽車安全觀念。這其中比較重要的一點，就是讓中老年無證消費者去考取駕照。

目前申請小型汽車駕駛證的年齡限制是18周歲以上，不設上限。但對70周歲以上人員增加了記憶力、反應力、判斷力等測試，確保參考人員的身體狀態，能滿足安全駕駛的條件。

因此新能源下鄉，拓展老年人市場很重要，只要這一項條件能有效達成，則能對新能源車下鄉這車，推動中國新能源車型發展帶來助益。

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7. 工信部：支持新能源汽車下鄉 充電設施建設將納入城鄉整體規劃

人民網北京10月15日電 (趙超)工業和信息化部官網日前發布了關於政協第十三屆全國委員會第四次會議第0456號《關於促進農村地區新能源 汽車 推廣，助力鄉村振興戰略的提案》(以下簡稱《提案》)的答復。工信部在答復中表示，新能源 汽車 是全球 汽車 產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國 汽車 產業實現二氧化碳減排目標和高質量發展的戰略選擇。農村地區具有停車、充電設施建設等適合新能源 汽車 發展的便利條件，促進農村地區新能源 汽車 消費，不僅能夠拓展新能源 汽車 推廣應用領域，還有助於引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略實施。

《提案》提出，實施「新能源 汽車 下鄉」三年行動計劃，適當延長對農村用戶的財政補助。

對此，工信部回復，相關部門高度重視新能源 汽車 在農村和三四線城市的推廣應用。一是財政部已制定相關政策支持新能源 汽車 產業發展。按照2020年3月31日國務院常務會議要求，將購置補貼政策延長至2022年底。同時，平緩新能源 汽車 補貼退坡力度和節奏，2020—2022年補貼標准分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。二是工信部聯合相關部門連續兩年組織新能源 汽車 下鄉活動，今年將重點在消費需求旺盛的三四線城市、縣區舉辦推廣活動。下鄉車型在2020年下半年銷售約36萬輛，同比增長80%，為穩定和擴大 汽車 消費、加速新能源 汽車 市場回暖作出了積極貢獻。同時，支持金融機構創新適合農村及中小城市消費者的購車貸款金融產品，支持電網企業、整車以及充電運營企業聯合開展V2G(車網互動)攻關及試點示範，提升充電服務保障能力。

下一步，工信部將貫徹落實國務院關於穩定擴大 汽車 消費、開展新一輪 汽車 下鄉工作部署，聯合相關部門繼續組織好新能源 汽車 下鄉活動，為改善農村出行條件和美麗鄉村建設作出貢獻。

《提案》建議，鼓勵企業開發適用農村的新能源 汽車 產品，健全農村新能源 汽車 運維服務體系。

工信部表示，相關部門積極引導企業加大研發投入，提高產品質量和服務水平。一是鼓勵參加新能源 汽車 下鄉活動的企業加大農村市場先進適用車型開發力度、健全運維服務體系，上汽通用五菱、長城 汽車 、奇瑞 汽車 、合眾 汽車 、北汽新能源等20多家企業參與活動的車型超過60多個；國家電網制定「兩保障、兩促進」十項舉措，在28個地市、81個區縣開展服務新能源 汽車 下鄉試點。二是交通運輸部大力推進「四好農村路」建設，加快農村客運、物流發展，促進農村地區新能源 汽車 推廣；2019年8月，相關部門印發《關於推動「四好農村路」高質量發展的指導意見》，明確要推進縣、鄉、村三級物流網路節點建設，鼓勵推廣應用新能源、冷藏保溫等專業設備和車型，提升農村物流綜合服務能力；研究制定關於推動農村客運高質量發展的指導意見，擬明確在有條件的地區將適合農村路況和適應群眾出行需要的新能源、清潔能源車輛用於農村客運，推動農村客運綠色低碳發展。

接下來，工信部將會同相關部門結合新能源 汽車 下鄉活動，進一步完善農村充換電站服務水平；交通運輸部將會同相關部門全力推進「四好農村路」建設、新能源 汽車 推廣應用等工作，加快出台關於推動農村客運高質量發展的指導意見， 探索 在農村客運領域推廣新能源 汽車 ，推動農村客運綠色低碳發展。

針對《提案》提出的「將充電設施建設納入農村基礎設施建設重大工程，統籌開展新能源 汽車 基礎設施建設」建議，工信部表示，為全面提升新能源 汽車 充電保障能力，相關部門主要開展了以下工作：一是研究編制並以國務院辦公廳名義印發《新能源 汽車 產業發展規劃(2021—2035年)》(2020年10月)，明確提出加快充換電基礎設施建設，科學合理布局。

二是發展改革委、能源局、工信部、財政部聯合印發《提升新能源 汽車 充電保障能力行動計劃(2018—2020年)》(2018年11月)，提出「優化充電設施規劃布局，根據中長期新能源 汽車 保有量、區域分布、類型結構等，梳理總結行駛停放及充電規律，分析充電需求場景，優化車樁匹配，及時滾動編制充電設施建設專項規劃，並將其納入城鄉整體規劃，指導充電設施科學合理布局，補齊充電網路短板，有效緩解充電設施利用率低和車輛充電不便利並存的矛盾；保障公交、出租、物流、環衛等專用充電設施用電需求」等任務。

三是發展改革委、能源局研究制定《關於進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》(徵求意見稿，2021年5月)，提出優化城鄉公共充換電網路建設布局，推進鄉鎮充換電設施建設，研究納入各地綜合督查考評范圍，到2025年，東中部地區省份力爭建成不少於10個「示範鄉鎮」和30個「示範村」。

工信部透露，在各有關方面的大力支持下，我國電動 汽車 充電基礎設施快速發展。截至2021年6月底，已建成各類充電樁194.7萬個，其中公共充電樁92.3萬個、私人樁102.4萬個，換電站716座，已形成全球最大規模的充電設施網路。整體來看，我國充電基礎設施基本支撐了新能源 汽車 的發展，但仍需加大建設力度，優化布局，提升發展水平。

下一步，工信部將配合發展改革委、能源局加快制定發布提升充換電基礎設施服務能力政策文件，聚焦解決當前充電基礎設施存在的突出問題，推動完善農村地區充電基礎設施規劃布局，支撐農村地區新能源 汽車 推廣應用。

8. 誰說只能開「老頭樂」中國車企該如何為農村兄弟造電動車

日前，為了促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民出行方式升級，助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略，工業和信息化部、農業農村部、商務部聯合發布通知，決定聯合組織開展新能源汽車下鄉活動（2020年7月-2020年12月）。其中，有關各方將安排1場啟動活動（山東省青島市，時間擬於7月下旬）、4場專場活動（分別位於海南省海口市、雲南省昆明市、四川省成都市、山西省太原市，時間從8月下旬至9月下旬）、系列企業活動。

而作為企業界的代表，長城汽車歐拉品牌營銷副總經理余飛提出了一個非常具體的建議，那就是車企應該更加重視利用移動互聯網和電商平台打開通路，解決產品到低線市場（相對於一二線城市的高線市場）的觸達問題，從而降低建設大型4S店的渠道成本。而在產品方面，他相信：「年輕市場並不需要以地域或者一線、二線、三線形成明顯的劃分，特別是互聯網的普及讓年輕人更多以動漫、電競、影像、偶像的關注點作為關注劃分的點，同樣我們只要抓住這些年輕人（的需求），他們依舊會被我們這些傳播影響到、覆蓋到。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 如何才能解決新能源汽車補能問題

對於如何解決好新能源汽車補能問題，我們可以從以下三個方面入手：

一、設立多地點補充電能驛站。

最後，我們也可以准備好替代產品。比如同車同款同型號的能源電池，在行駛路程中，如果電量過低，可以及時拿出更換。研發更加方便易換的補充電池的方法，以便更好的更換電池。現在我們的新能源汽車還很少能夠車主自助更換電池，如果我們能夠研發一種環保、安全、方便車主自己進行更換的新能源電池，相信新能源汽車的補能問題將能夠很好的得到解決。

除此之外，我們還要考慮到新能源汽車補能時間長，補能慢的問題，建議研發新能源汽車補能方面存在的補能效率低下問題也是當務之急。

10. 2022新能源汽車下鄉活動四川（南充）站啟動

12月28日，2022新能源汽車下鄉活動收官站於四川南充正式啟動。本站活動以「綠色、低碳、智能、安全-滿足美好出行需求，助力鄉村全面振興」為主題，旨在推動新能源汽車消費，促進農村地區新能源汽車推廣應用，引導農村居民綠色出行，助力「碳達峰」、「碳中和」目標實現。

【啟動儀式合影】

2022年新能源汽車下鄉活動的組織單位為工業和信息化部、農業農村部、商務部和國家能源局。本次四川（南充）站活動得到四川省經濟和信息化廳、農業農村廳、商務廳、省能源局支持，由中國汽車工業協會主辦, 南充市人民政府承辦,汽車縱橫、南充市嘉陵區人民政府協辦,並得到了陽光財險、平安租賃、途虎養車等四家單位的戰略協助，在新能源汽車下鄉車型線上展銷及直播、保險支持、金融方案和車輛及充電樁維修等多個方面共同推動新能源下鄉活動的深入開展。哪吒汽車、長安深藍汽車、比亞迪汽車、上汽通用五菱、奇瑞新能源、中國一汽奔騰、北汽福田圖雅諾、吉利遠程汽車、沃爾沃汽車、凱翼汽車、平安租賃汽車金融事業部以及途虎養車等多家企業參與本次活動。

新能源汽車下鄉「正逢其時」

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的主要方向，同樣也是我國汽車產業推動綠色發展、保障農業安全的戰略選擇。工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛代表工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等四部門做線上致辭，他表示，「今年以來，工業和信息化部堅決貫徹落實國務院決策部署，積極會同有關部門全力保障產業鏈供應鏈穩定暢通，研究並配合相關部門出台的減半徵收部分乘用車車購稅、免徵新能源汽車車購稅等促消費政策，修訂並完善《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，以及組織開展智能網聯汽車多場景規模化示範應用等舉措，對統籌推動新能源汽車產業發展正取得積極成效。」

在此前提下，連續三年開展的新能源汽車下鄉活動，通過先後在山東、江蘇、海南、雲南、重慶、四川、湖北、湖南、廣西、新疆多地接力舉辦，正讓新能源汽車走進千家萬戶、千村萬鄉，為新能源汽車產業發展營造出良好的消費環境。農村地區具有推廣新能源汽車的天然優勢條件，擴大新能源汽車在農村地區推廣應用，能夠提升農村交通安全水平，帶動路網、電網等基礎設施改造提升，助力農村經濟綠色低碳轉型和高質量發展。

2022年，盡管受到疫情影響，但在工業和信息化部等政府主管部門指導下，新能源汽車下鄉活動依然堅持舉辦，並取得了良好效果。作為主辦方代表，中國汽車工業協會副秘書長何毅在致辭中表示，「二十大報告明確提出將全面推進鄉村振興作為社會主義現代化建設的重要任務，其中特別強調『統籌鄉村基礎設施和公共服務布局，建設宜居宜業和美麗鄉村』。當前，綠水青山越來越成為廣大鄉村地區的主色調和重要的宣傳品牌，因此推動新能源汽車下鄉可謂正逢其時。」

事實上，隨著新能源汽車下鄉活動逐年深入，其成效也逐漸顯現。何毅表示，「新能源汽車下鄉活動，不僅伴隨著我國新能源汽車產業的市場化發展進程；還伴隨著汽車企業通過供給側改革，不斷滿足消費者需求，實現產業的高質量發展歷程；同時也伴隨著消費者從懷疑、試探到最後欣然接受新能源汽車的過程。」

總體來看，我國新能源汽車產業繼續保持著市場規模、發展質量「雙提升」的良好發展勢頭。據中國汽車工業協會統計，2022年1-11月，新能源汽車產銷雙雙超過600萬輛，達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場佔有率達到25%。預計全年新能源汽車產銷有望超過650萬輛，成為帶動汽車行業增長的絕對主力。以此視角，新能源汽車下鄉活動有力推動了我國新能源汽車產業進入到快速發展的階段。

不過，所謂「行百里者半九十」，何毅表示，新能源汽車下鄉活動的走深走實，仍然需要廣大汽車生產企業沉下身子，加強研發，推出更多適合廣大鄉村消費者的新能源汽車產品。同時，各地政府也繼續推動和營造適合新能源汽車發展的消費和使用環境，為滿足鄉村人民美好出行需求、助力鄉村全面振興做出積極貢獻。

新能源汽車下鄉成產業發展「助推劑」

當前，四川省正力求充分將省內清潔能源優勢轉化為經濟優勢，助力實現碳達峰、碳中和目標。四川省經濟和信息化廳二級巡視員蔣偉在致辭中表示，「長期以來，四川省高度重視新能源汽車產業發展，近年更是將其納入四川省『6+1』現代產業體系予以重點培育支持，通過努力，四川省已初步建立包括整車、關鍵零部件、裝備製造及營銷服務等較為完整的新能源汽車產業體系。」

同時，依託豐富的清潔能源和鋰礦資源優勢，四川省大力推動動力電池產業發展，同步培育和發展氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等新興領域。 「2021年以來，全省累計推廣應用新能源汽車超過50萬輛，同比增長86%，建成充換電站450餘座、充電樁約14萬個。全省汽車產業轉型升級、提質增效取得明顯成效。」蔣偉介紹道。他同時強調，此次2022年度新能源汽車下鄉活動收官之站在四川舉辦，是對四川汽車產業的肯定和鼓勵，「四川將繼續持續推動新能源汽車及動力電池產業發展，加快氫燃料電池汽車、智能網聯汽車等優勢新興產業培育，並持續開展新能源汽車下鄉系列活動，為助力能源結構調整，推進鄉村振興戰略，實現『雙碳』目標做出應盡的貢獻。」

四川省在加快推進終端用能清潔化、低碳化、電氣化水平的基礎之上，南充市正依託對汽車汽配產業的布局發展，暢通新能源汽車產業供需循環，刺激城鄉汽車消費。「作為成渝城市群北部中心城市，我們已成為全省重點打造的全國汽車汽配產業基地，全市汽車汽配企業已達205戶，整車產量突破2.6萬輛，新能源商用車銷量穩居全省首位。去年10月，汽車汽配產業產值超過800億元。」南充市委古正舉表示。「接下來，我們將以此次活動為契機，進一步加大新能源汽車科普宣傳，政策推薦，提高社會公共的認知度和接受度，進一步支持新能源汽車消費，釋放汽車等大眾商品消費潛力，加快培育消費新的熱點，進一步在全市農村地區大力推廣使用新能源汽車，更多滿足老百姓綠色出行的需要。」

活動期間，多家廠商的多款車型推出了特殊的優惠政策，吸引了廣大消費者紛紛前往現場駕乘體驗、選車購車。吉利四川商用車有限公司總經理楊育林表示，此次活動，對助力鄉村振興戰略，滿足農村居民對美好項目具有重要意義，並對推動和新能源汽車產業可持續發展提供了廣闊的空間和保障。「在未來發展過程中，我們將積極履行國家的雙碳戰略，依託技術、人才、資源優勢，開發更多綠色環保、節能高效、技術含量高、市場競爭力強的產品，推動清潔創新發展，為南充汽車汽配產業集群轉型提供更多助力。」

哪吒汽車川渝戰區總經理石磊則認為，新能源汽車在鄉鎮農村有著巨大潛力和機會，「通過新能源汽車下鄉活動，我們將持續以用戶需求為中心，堅持渠道加值，用行動堅定不移的去推動新能源汽車優質服務，為廣大用戶創造極致出行的體驗，全力做好智能電動汽車的普及。」

作為活動的汽車後市場服務合作夥伴，途虎養車則落地多項新能源售後服務措施。途虎養車西南公共事務總監趙丁表示，隨著我國新能源汽車保有量快速上漲，三電系統的售後服務已成為關注焦點。途虎積極參與新能源汽車下鄉活動，在鄉村振興、綠色發展、穩崗就業、新能源標准制定等方面做了一些具體工作，已在縣域市場新開1200多家工場店，助力解決城鄉「雙創」及職業技能培訓等問題，並通過同步進行的「新能源汽車服務下鄉」，提供遍布全國的汽車維修、電池檢測、和充電樁維修等服務，力求讓鄉村車主「買的方便、用的放心、修的正規」，在實現企業發展的同時統籌城鄉融合發展。

據悉，2023年1月，中國汽車工業協會還將對本年度新能源汽車下鄉工作進行系統分析、梳理，並對活動舉辦三年以來的取得的階段成果總結發布。相信在政府、行業、企業、媒體等社會各界的共同努力下，未來新能源汽車下鄉活動一定會取得更多豐碩成果。