新能源汽車銷售冠軍

『壹』 3月新能源SUV銷量榜：Model Y第一，理想三車上榜

根據乘聯會數據顯示，3月份國內狹義乘用車市場零售銷量達158.7萬輛，新能源狹義乘用車占總銷量的34.2%，同比增長21.9%，再加上，SUV作為消費者的首選車型之一，許多新能源SUV車型受到追捧。那麼，又有哪幾款車型登上TOP15榜單?我們一起來看看。

車友觀察：各品牌間的差距正逐漸拉大，汽車市場「洗牌」再升級

從整份榜單中可以看到，車型間的車距正逐漸拉大，比如第一名的特斯拉單月就售出5.4萬輛，第六名至最後一名的車型均未超過萬輛。如今，受新能源汽車「國補」政策退出、特斯拉「攪局」等事件影響，許多消費者直接選擇特斯拉、比亞迪的產品，或者繼續保持著觀望的態度，所以想要提高市佔率，還需要從價格、產品實力以及營銷服務層面擾飢下功夫。

最後，對於這份3月新能源SUV排行榜，你怎麼看?歡迎下方評論留言。

【本文來自易車號作者車友觀察，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 「年中大考」成績出爐，比亞迪問鼎6月新能源乘用車銷冠

隨著7月份的到來，2021年已行至過半，國內車企紛紛公布「年中大考」成績單，部分成績優秀的車企更是在「朋友圈」秀出自己的答卷，整個車圈可謂熱鬧非凡。

日前，作為新能源 汽車 引領者-比亞迪 汽車 發布了2021年中銷量成績。產銷報告數據顯示，比亞迪乘用車6月全系銷售49765 輛，同比增長52.5%，環比增長10.2%;其中，新能源 汽車 銷量創 歷史 新高，達40116 輛，同比增長207.1%，環比增長26.6%，其中DM插電式混動車型共銷售20100 輛，同比增長536.7%，而EV純電動車型共銷售20016 輛，同比增長102%。至此，比亞迪乘用車全繫上半年總計銷售242321輛，新能源則累計銷售150211輛，同比增長161.47%，其中純電動車和插電式混合動力車分別佔6成和4成，銷量分別為93440輛和56771輛。截至目前，比亞迪的新能源 汽車 銷量佔比已經超過60%，成為國內新能源車佔比最高的傳統造車企業。

如果說漢、唐系列車型代表了比亞迪 汽車 最高的造車水準，那麼宋、秦系列車型就是比亞迪 汽車 的銷量擔當。數據顯示，燃油轎車顛覆者比亞迪秦家族6月銷量15509輛，環比增長67.3%;比亞迪宋家族6月銷量14365輛，同比增長了414.2%;而e系列車型6月份銷量為3972輛車，同比增長161.8%，累計總銷量超6萬輛。

除銷量創新高之外，受新能源車市場紅利影響，比亞迪今年上半年總市值高達7181億元，漲幅為6.19%，穩居乘用車市值冠軍。事實上，得益於在新能源車市場的出色表現，比亞迪 汽車 的市值一直都是居高不下。上半年比亞迪 汽車 又以絕對的優勢，再次成為國內市值最高的車企，可謂是實至名歸。

在刀片電池和DM-i超級混動這樣顛覆性的技術和產品加持之下，比亞迪上半年高銷量成績，代表著新能源 汽車 市場的中堅力量，且每月銷量穩居新能源 汽車 第一陣營。由此可見，隨著消費者更認可和使用安全可靠的車型產品，市場心態也已經逐漸轉變，對洋品牌的認知也逐漸回歸理性。而經過復雜市場驗證，比亞迪的新能源乘用車將持續熱銷，伴隨著產能提升和產品熱銷，比亞迪大概率將戴牢月度銷量王冠，繼而問鼎年度銷冠，我們不妨拭目以待!

『叄』 比亞迪超越特斯拉成為上半年全球新能源汽車銷冠，其後者的銷量為何會下滑

根據數據顯示，比亞迪超越特斯拉成為上半年全球新能源汽車銷冠，為什麼特斯拉的銷量會下滑呢？我認為一方面是疫情防控和供應鏈的影響，另外一方面，可能是特斯拉對於消費市場的錯誤舉措，還有價格調整的不正確，接下來跟大傢具體說明。總而言之，比亞迪超越特斯拉成為上半年全球新能源汽車銷冠，後者的銷量之所以會下滑，一方面是供應鏈的問題，還包括疫情的影響，導致上海工廠供應量減少，另外一方面，跟對消費市場的一些不良舉措有關系，包括漲價，還有對消費者不尊重。

『肆』 新能源汽車銷量排行榜2022

1、宏光MINI EV

銷量：99937輛

宏光MINI EV不只是新能源車銷售量排名第一的車型，也一直是國內銷量最高的汽車之一，一直以來都是蟬聯轎車的銷冠，在第一季度榜單上，宏光MINIEV是唯一銷量臨近10萬的新能源轎車，雖然同比下降74.98%，但在微型車銷量排名中依然為第1位，而且這款車帶火了A00級微型電動車市場，一時間奇瑞、長安、東風風光紛紛跟進。

『伍』 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台

2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。

動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 比亞迪穩坐2018年新能源銷量冠軍，全年銷售超過24萬輛

近日，比亞迪發布了2018年燃油車和新能源車銷量。數據發布顯示，比亞迪全年累計銷量52.07萬輛，其中新能源車24.78萬輛，燃油車27.29萬輛，兩者銷量差距越來越小。與2017年的銷量相比，比亞迪的產品格局發生了很大變化。2017年，比亞迪產品以燃油車為主，燃油車銷量佔比72.25%，新能源車銷量佔比27.75%。2018年，比亞迪新能源汽車銷量翻了一番，占總銷量的47.59%，基本趕超燃油車。從純電動汽車和插電式汽車來看，2018年比亞迪將奪得國內新能源銷量冠軍。如果單看純電動汽車，BAIC新能源年銷量為15.8萬輛，均為純電動汽車，位居行業第一。

『柒』 比亞迪超越特斯拉問鼎上半年全球新能源汽車銷冠，該品牌是如何做到的

比亞迪超越特斯拉問鼎上半年全球新能源汽車銷量冠軍這個品牌之所以能有現在這樣的成績是在技術方面進行了更新。而且質量方面也得到大眾的認可，並且價格非常的平民，通過這些方面進行了解會發現這個品牌是一定會成功的。

第2季度的增長率要高27%，而且特斯拉近兩年來的銷售業績不及比亞迪也出現了第1次下滑的狀況。可以發現這兩款汽車已經有了多年的競爭物理，在很長時間內都會有很大的競爭，雖然比亞迪欠缺科技感，但是流量光芒非常明顯與特斯拉相比，又有一些優勢。最終品牌能夠做到這樣，也是在質量以及價格還有配置等方面，給予了顧客很大的滿意度。

『捌』 2019年全球新能源汽車銷售221萬輛，特斯拉全球銷冠，比亞迪隨後

在車型方面，2019年，特斯拉Model3以銷量達到30萬輛的銷量奪得熱銷車型第一名；北汽EU系列排名第二；日產聆風則獲得了第三名。而在前十名的車型中，中國企業背景的車型還包括了比亞迪元EV/S2EV、寶駿E系列。

在動力方面，純電動汽車仍占據主力，佔比新能源汽車整體銷量的74%；插電式混合動力佔比26%，市場份額從2.1%提升至2.5%。

寫在最後

誠然，特斯拉奪回「全球第一」證明了這個品牌的巨大成功。

但，對於中國消費者來說，還是中國品牌離我們更近。畢竟在價格上，中國品牌更加符合中國用戶的消費能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新能源車銷量排行榜2022

2022新能源車銷量排行榜前五為比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、廣汽埃安和長安汽車。

1、比亞迪：

2022年7月，比亞迪EV電池供貨量供應量達到6.4吉瓦時，同比增速達到205%，超越韓國LG能源成為全球第二大電池供應商。2022年9月，比亞迪繼續高歌猛進，單月銷量首次突破20萬輛，達到201259輛，同比暴漲151.2%，再次創下單月銷量歷史新高。2022年12月3日消息，官方數據顯示，比亞迪汽車11月全系銷售230427輛，同比增長134.3%。

其中，乘用車包含出口在內共銷售22942輛，同比增長136.5%。至此，比亞迪新能源累銷突破310萬輛，銷量實現了跨越式增長，繼續領跑新能源汽車市場。

『拾』 比亞迪成上半年全球新能源汽車銷冠，比亞迪這個品牌的車有什麼特點

如今汽車漸漸走入了尋常百姓家，大家買車的話有很多選擇，所以各大車企想要從眾多的汽車品牌中脫穎而出就要有自己的特色，比如這次比亞迪超越特斯拉成為上半年全球新能源汽車銷冠，真的是特別的厲害，肯定也是沒有兩把刷子是不行的，比亞迪這個品牌的車特點主要有3點，最大的特點就是其超級混動的電池技術相當厲害；其次是比亞迪的車比較省錢；最後是顏值特別高，科技感十足，所以很多人喜歡比亞迪的車。

三、最後是比亞迪的車比較環保並且省錢，所以比亞迪的車銷量會那麼高。

最後比亞迪的車另一個特點就是比較環保，作為新能源汽車，用電的話對於保護環境好處很多，並且如今油價價格昂貴，用電真的是特別的省錢，比亞迪的車不僅環保而且省錢，這是大家看重它的一大特點，相信以後比亞迪會發展的更好。