純電動汽車一度電多少公里

A. 新能源車一度電跑多少公里

一般情況下新能源汽車在NEDC綜合工況下1度電基本可以跑5到8公里之間具體要根據不同電動汽車能耗表現而定。不過根據能神帆碧量守恆定律整備質量越大百公里能耗肯定也會相應變大即1度電所能跑的距離就會縮短。新能源汽車的相關介紹：1、定義：新能源汽車是指採用非常規游舉的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置）綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。2、分類：新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV包括太陽能汽車轎神）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。

B. 純電動汽車一公里用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。

C. 電動車一度電跑多少公里

電動車一度電大概可以拆散纖行駛5公里左右，電動汽車的續航里程與電池的容量有著直接的關系，掘橘同時也與汽車行駛過程中產生的風阻和汽車自身的重量有著非常重要的聯系。

通常來講，新能源汽車的綜合續航里程在400-500公里左右，有一旅仿些高性能的純電動汽車可以達到600公里左右的續航里程，但是，汽車的綜合續航里程並不是唯一的標准，一輛汽車的綜合續航里程要根據汽車自身的駕駛情況來決定。

外界的氣候條件對電動汽車的續航里程影響也是非常大的，電動汽車在氣溫較低的環境下，電池充電的時間和放電的效率會大打折扣，在一定程度上會影響電動汽車的續航里程，同時還會影響電池的使用周期。

電動汽車的續航里程與汽車的載重也有著一定的聯系，如果電動汽車的自身重量過大的話，在一定程度上會影響汽車的續航里程，嚴重的情況下會導致汽車電池的使用周期縮短，所以說這一點一定要注意，養成良好的用車習慣。

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D. 純電動車一公里耗電多少啊/

其實電動汽車的耗電值並不是一個固定的數值，是根據不同的充電方式來計算的，如果使用的是家用電，會便宜很多，每公里電費不超過一毛錢，如果使用的是公共充電樁，屬於商用電，每公里電費可以達到兩毛錢左右的。

E. 電動車一度電能跑多遠

問題一：1度電能使電動車走多遠？ 大概算了一下,我上班單程大概8點多公里,每天騎電動車上下班,大概一個半來回,也就是大概25從公里左右基本沒電了,每次這種狀態下要充電4個多小時充滿,按充電器上的輸入功率是120W,充4個多小時大概要了500W吧,也就是0.5度電這樣,那麼大概一估算一下,走25公里要0.5度電,那麼一度電大概能走50公里吧,這只是大概的估算,具體還要視路況,載重,車型,電池型號而定,我的電動車是48V電池,一般是空載行使,只載我一個人,大概120斤吧,路況有上下坡

問題二：電動車一度電能開多遠 每次充滿電, 一般約可行駛30公里左右,完整充電一次約需0.33度電
90km

問題三：電動車一度電能跑多遠 兩輪的可以跑40公里左右

問題四：電動汽車一度電可以跑多遠 要分車類型。小型車一度電可以跑5一8公里。中型商務車型跑3一4公里。大型客車可以跑1.5一2.5公里。大概是這樣。

問題五：電動汽車一度電可以跑多遠 你好，大概80公里左右！！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題六：電動車充兩個小時電能跑多遠 這個不一定的，正常情況的話充電5-8小時就陸皮坦可以充滿電了，充2個小時能跑10多公里，當然還要看你是幾個人一個人騎的話可以更遠哦。天能電池好像推出了一款電池叫長跑王，比一般的電池能多跑10幾公里，你要是對跑的遠需求大的話可以去看一下。

問題七：斯特拉純電動汽車1度電跑多少公里 斯特拉純電動汽車1度電可以跑6-7公里左右。
特斯拉汽車公司（Tesla Motors）成立於2003年 ，總部設在了美國加州的矽谷地帶 。
特斯拉致力於用最具創新力的技術，加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式，減少全球交通對石油類的依賴；通過開放專利以及與其它汽車廠商合作，大力推動了純電動汽車在全球的發展。

問題八：一度電可供電瓶車跑多遠？ 我大概給你算算啊1度電=1kwh(千瓦時)一般48v電瓶車的電機功率大概是350w假如1度電沖到電瓶里,轉化率100%,再釋放成動能,轉化率100%.所以放電時間為 H=1kwh/早桐0.35kw=3H一般電瓶車的時速大概20km吧所以1度電行駛的路程為 S=20KM*3=60KM.估計實際行駛也就40km的樣子.

問題九：電動汽車一度電可以跑多遠 A級車里，比亞迪e6毫無疑問是續航里程最遠的，工信部續航里程達400km，但同時它的電池容量也是最高的，居然達到了82kWh，這也讓他1度電可行駛里程是最握裂少的。有意思的是，在A級車里，啟辰晨風的工信部續航里程最低，但它1度電可行駛里程卻是最遠的

F. 電動汽車一度電能跑多少公里

電動車一度電大概可以行駛5公里左右。
電動汽車的續航里程與電池的容量有著直接的關系，或枯同時也與汽車行駛過程中產生的風阻和汽車自身的重量有著非常重要的聯系。具體還要看環境溫度，風速路況等。
電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排衫粗洞氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。凳做

G. 電動汽車一公里要用多少度電

每個車肯定是不一樣的，就像傳統車的油耗也不盡相同，目前國內主流電動車電耗在網上都可以查到，基本都在百公里15度電以上，按這個演算法，基本一公里超過0.15度，按一度電5毛算，一公里7分多，當然這是最保守的演算法，實際肯定要超過這個數。
1、電動汽車（BEV）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。其組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
2、工作原理：蓄電池—電流—電力調節器—電動機—動力傳動系統—驅動汽車行駛。2015年9月29日，國務院辦公廳印發《關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，部署加快推進電動汽車充電基礎設施建設工作。
3、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

H. 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

(8)純電動汽車一度電多少公里擴展閱讀：

電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

I. 純電動車1度電跑多少公里才算合格呢

其實很好理解，就是電動汽車每一度（千瓦時）電能驅動車輛形式多遠，表寬高並達整車的能耗水平，其實和我們常說的「電耗」異曲同工。目前相對可統一規范的標准，依然是工信部綜合工況體系（目前採用NEDC規程），無論與實際情況相差多大，這是一個統一的標准體系。我們以特斯拉為例來給大家一個概念：特斯拉Model S和Model X的75D版本，度電行駛里程的數值分別是6.3和5.4。為什麼要強調這個數值呢？我們都知道在行駛工況既定的前提下（路面和腳下），續航主要受限於電池電量，其次就是整車本身的差異，如車重、風阻系數、能量傳輸效率等。並且，因為電池的成本和重量相對於整車佔比都很高，所以念空這個值能在相當程度上反映整車的最終效能，也是近年來新能源車企在研發中追求的重要指標之一，同時會對成本及我們購車的價格產生影響。 這個一般來說沒有強制參考標准，一般來說像業界標桿特斯拉純電動汽車1度電可以跑6-7公里左右。具體其他車型你可以自己實際試駕看看！ 即一度電跑5公里左右。以上的續航里程，是在比較理想的路況情況下，比如不開空調，室外溫度不會特別高或者特別低，交通不會很堵可以勻速前進。而在中國,大城市的交通和氣候都不是非常理想，常年擁堵再加上冬天可能很冷，夏天又可能非常熱。所以保守一點估計，一度電可以跑5公里已經非常不錯了。 根據現在大家測試的情況來看，基本上一度電能夠行慎跡駛六公里到七公里的樣子基本上都是這種情況，達不到的話，那肯定是電池不大行。 @2019

J. 不算不知道，主流純電動車型一度電都能跑多少公里

2020年北京車展，新能源車型可謂是占足了風頭，不僅有噱頭十足全身都是黑科技的HiPhiX，還有來自遠洋彼岸的福特Mach-E；不僅如此，形如日產Ariya、歐拉好貓等重磅車型也紛紛亮相車展，精彩紛呈。

至於奔騰E01，一方面是因為整車只有1.8噸的整備質量，另一方面輪胎寬度只有225，電機馬力也只有190匹，所以在電耗表現上也會有這一定的優勢。總的來說，這個級別的車型因為整車尺寸以及配置的原因，每度電行駛里程都不會太出色；但也因為整車尺寸的原因，新車能夠搭載更大的電池，在整車續航表現部分也是能夠得到很好的保證。

寫在最後

一直以來，談及電動車大家的重心都放在了續航里程以及電池種類上；正是因為這個原因，各大車企也會選擇在這兩個環節中下大功夫。如果將思維換算成現如今的燃油車思維，就相當於大家更在乎的是油箱大小及加什麼標號的汽油。這種思維其實是比較不全面的，電動機的效率如何，馬力大小，其中蘊含的技術水平，都應該是我們應該關注的問題。

本篇文章，也算得上是拋磚引玉，將大家都不怎麼關注的每度電行駛里程（可理解為效率）給盤點出來，給大家一個標尺概念。同時，也希望能夠放出一個信號，希望消費者、廠家能夠將重心轉向其他領域，只有當大家不再過分關注續航里程，電動車才算得上是真正發展起來了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。