法國2020年電動汽車

『壹』 宇塵說車│雪鐵龍推出具有顛覆意義的AMI全電動汽車

2020年，雪鐵龍品牌創意閃耀的百年歷史又續華章，推出全民實用型Ami全電動汽車，釋放都市出行活力。創新已深深鐫刻於雪鐵龍基因，它的出行方案大膽、別出心裁，亦從最廣大的消費者中汲取了產品和服務靈感。Ami直接傳承自2019年3月日內瓦車展AMIONE概念車，延續著概念車所激起的期待和熱度，短短一年不到時間，便已驚艷出世。實用的Ami符合了人們對短途出行的全新期望：便於輕松往返繁華市中心、小巧靈活、人人適合，是能真正替代滑板車、自行車、輕摩、公交的實惠出行方式，適應數字化浪潮，拓展新的消費模式等等。

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『貳』 新能源車市有救了！今年補貼不會大退，兩年後迎爆發時刻

▲日本經濟貿易產業部製造產業局汽車產業及下一代技術室室長吉村直泰

即通過出行產業，廣泛投放電動汽車，通過電動汽車能夠進行充放電的儲能性質，實現車與電網、車與家庭用電的互動。

吉村直泰指出，將新能源汽車與能源產業相結合，能夠有效降低綜合成本，並且提升充電的便利性，還能夠賦予電動汽車額外的價值。

他給出了三個解決方案：一是將普通乘用車作為電力的儲能設備，在用電高峰時向電網與家庭輸電，在用電低谷時進行充電；二是利用長途運輸的重型車隊，作為長距離的電力運輸設備；三是通過電池生態系統，實現類似換電的模式。

結語：電動汽車產業2020年將進入恢復期

本屆百人會最重要的一個消息，已經在會上被提前釋放。工信部部長苗圩在現場直白地說道，2020年7月1日，新能源汽車補貼將不會進一步退坡。

盡管在此後工信部的回應中，這一說法被解讀為「新能源汽車補貼不會大幅退坡」，但可以看出今年國家政策還會繼續引導電動汽車產業發展。隨著整車廠電動汽車生產成本降低，盈利能力增強，市場對於電動汽車接受度的提高，電動汽車產業有望在2020年進入恢復期。

到2022年後，電動汽車成本降低到整車廠有一定盈利空間的時候，電動汽車產業就會迎來大規模爆發。

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『叄』 今年銷量已近10萬輛 雷諾斬獲歐洲電動車市場年度銷冠

作為電動車領域的先行者，雷諾集團在歐洲電動車市場始終處於領先地位。截至2020年11月底，雷諾今年全球已累計銷售95985輛電動車，與去年同比增長80%，充分表明雷諾電動車系列完美契合當下市場的多元化需求。

於2019年推出的第三代雷諾ZOE採用了全新設計，增加最新功能，在續航能力、多功能性和效率領域已成為同級別的標桿。作為歐洲最暢銷的電動乘用車，雷諾ZOE2020年1月-11月共銷售超過8.4萬輛，幾乎是2019年同期銷量的兩倍。自2010年上市以來，雷諾ZOE在歐洲的累計銷量已超26.8萬輛。在法國、德國、義大利、西班牙和葡萄牙等主要歐洲國家，雷諾ZOE已然成為電動車銷量領跑者。

雷諾電動車及出行服務業務高級副總裁羅吉樂（GillesNormand）對旗下電動車系列的銷量評價道：「盡管受到疫情的影響，歐洲電動汽車的銷量依然很高。在主流歐洲市場，電動車銷量增長率約為70%至80%。目前電動車銷量占總銷量的5%左右。2020年1月-11月，雷諾ZOE的銷量超8.4萬輛，較去年同期翻了一番。雷諾ZOE在歐洲的兩大主流汽車市場的表現都十分強勁：法國共售出3.3萬輛，德國銷量超過2.5萬輛。在ZOE的整個發展過程中，其多功能性和一流的續航里程備受稱贊。雷諾ZOE是全年至今為止歐洲銷量最高的電動車。」

雷諾旗下純電動車系列還包括雷諾Twizy（累計銷量超過3.1萬輛）和雷諾MasterZ.E.廂式貨車（載重量高達3.5噸）兩款車型。正因為擁有雄厚的電動車專業技術，雷諾才能不斷推出新款車型。日前，雷諾又開啟了電動化發展的新篇章，推出雷諾梅甘娜（Megane）eVision。基於聯盟CMF-EV平台，梅甘娜eVision量產車將成為雷諾沖擊C級電動車市場的主力軍。除了純電動車型矩陣外，雷諾還將為旗下暢銷車型Clio、Captur、梅甘娜和Arkana打造混動和插電式混動版本。

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『肆』 歐洲新能源車逆勢而上趕超中國

近日，根據中國汽車工業協會數據，國內新能源汽車同期銷量為49.6萬輛，其中純電動汽車38萬輛，插電式混合動力汽車11.6萬輛。

而德國數據公司給出的數據顯示，1-7月份歐洲注冊的新能源汽車已超過50萬輛，其中純電動汽車約為26.9萬輛，插電式混合動力汽車約為23.1萬輛；換句話說，歐洲的新能源汽車今年銷量飛速增長，已經超過了中國的新能源銷量。

一系列政策的舉措下，在歐洲整體汽車市場下滑的情況下，歐洲的新能源車銷量和比例卻逆向攀升，可見，政策是新能源市場增長的最主要原因。

最後一個原因呢，是使用場景優勢。歐洲的國家國土面積較小，不像中國幅員遼闊，很大程度上規避了純電動車續航里程焦慮。想想看，你可以充滿一次電，開到祖國的任何一個地方，聽起來是不是很棒？

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『伍』 全球汽車市場2020年2月銷量速覽：日本超中國，美國增長8.6%

北美洲

美國新車銷量137.3萬輛，同比增長8.6%

據MarkLines統計，2月美國新車銷量同比增長8.6%達1,373,324輛。1-2月美國市場的累計銷量為2,517,603輛，同比增長5.0%。

分車種銷量來看，輕卡銷量同比增長13.4%達1,008,015輛，乘用車銷量同比下降2.9%至365,309輛。

美國整車廠2月銷量方面，通用同比增長14.1%，與1月一樣罷工後有明顯的恢復。福特增長2.6%，FCA增長13.5%。

日系車方面，豐田增長13.1%，本田增長4.2%，斯巴魯增長5.3%，馬自達增長19.0%，三菱增長13.0%。日產下降13.2%。

韓系車方面，現代和起亞跨界車型陣容的零售量拉動了銷量，分別增長15.8%和20.2%。

歐系車方面，大眾增長10.3%，奧迪增長23.0%。

2月豪華車銷量方面，寶馬增長4.3%達24,567輛位居首位，梅賽德斯賓士(不包含廂型車)同比增長10.5%達23,930輛位居第二，雷克薩斯增長4.8%達21,092輛位居第三。

新冠肺炎疫情導致供應鏈的混亂令人擔憂。此外，一些整車廠已將其生產配額從可能影響銷售的市場轉移到美國。未來對銷售產生影響的情況仍在繼續，包括股價的急劇下跌和美聯儲(FRB)的緊急降息等，銷售前景不容樂觀。

加拿大新車銷量12.3萬輛，同比增長2.1%

調查公司desrosiers發布2月加拿大新車銷量(推測值)同比增長2.1%達123,375輛。1-2月累計銷量為232,991輛，同比增長1.4%。

其中，乘用車下降10.8%至26,875輛，輕卡增長6.3%達96,500輛。2月輕卡銷量佔比達78.2%，需求繼續從乘用車向輕卡轉變。

Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，雖然加拿大的就業和工資水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上新型肺炎疫情使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

墨西哥新車銷量10.4萬輛，同比增長0.3%

墨西哥汽車工業協會(AMIA)/INEGI發布2020年2月新車銷量(包含進口車)，同比增長0.3%達104,328輛。1-2月累計銷量為209,160輛，同比下降2.9%。

分整車廠/品牌的2月銷量方面，第一名日產同比下降2.0%至22,280輛，第二名通用同比增長18.3%達17,456輛，第三名大眾集團同比下降0.7%至14,070輛，第四名豐田同比下降3.7%至7,844輛，第五名起亞同比增長1.8%達7,840輛，第六名本田同比下降18.3%至5,451輛。

此外，FCA增長14.5%達5,420輛，馬自達下降6.6%至4,706輛，福特下降21.0%至3,831輛。

亞洲

日本新車銷量43.0萬輛，同比下降10.3%

日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型車協會聯合會發布的2020年2月新車銷量同比下降10.3%至430,185輛。其中注冊車下降10.7%至268,302輛，微型車下降9.6%至161,883輛。

1-2月累計銷量下降10.9%至790,288輛。

中國新車銷量31.0萬輛，同比下降79.1%

中汽協發布2月中國汽車產銷量數據。2020年2月，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。生產端，企業因復工進度慢、零部件供應等問題導致產出水平低；消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

具體來看，2月，汽車產銷分別完成28.5萬輛和31.0萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷分別完成204.8萬輛和223.8萬輛，產銷量同比分別下降45.8%和42.0%。

2月，乘用車產銷分別完成19.5萬輛和22.4萬輛，同比分別下降82.9%和81.7%。

2月，商用車產銷分別完成8.9萬輛和8.6萬輛，同比分別下降66.9%和67.1%。

2月，新能源汽車產銷分別完成9,951輛和12,908輛，同比分別下降82.9%和75.2%。其中純電動汽車產銷分別完成8,342輛和10,680輛，同比分別下降80.5%和72.6%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1,609輛和2,228輛，同比分別下降89.5%和82.9%；燃料電池汽車產銷均為0輛。

印度新車銷量31.0萬輛，同比下降13.8%

據報道,2020年2月印度國內新車銷量同比下降13.8%至310,186輛。其中乘用車(PVs)銷量下降7.6%至251,516輛，商用車(CVs)銷量下降32.9%至58,670輛。

2月銷量分整車廠來看，瑪魯蒂鈴木下降3.6%至134,150輛，現代汽車下降7.2%至40,010輛，塔塔下降33.6%至38,002輛，馬辛德拉下降43.3%至25,929輛，起亞為15,644輛，豐田下降12.0%至10,352輛，本田下降46.3%至7,269輛等。

韓國新車銷量8.2萬輛，同比下降21.7%

5大韓國整車廠發布的2月韓國國內新車銷量，同比下降21.7%至81,722輛。

分企業來看，現代同比下降26.4%至39,290輛位居首位，第2名起亞同比下降13.7%至28,681輛，第3名雙龍同比下降32.7%至5,100輛，第4名韓國通用同比下降3.8%至4,978輛，第5名雷諾三星同比下降25.4%至3,673輛。

含出口在內的2月海外銷量方面，現代同比下降10.2%，起亞同比下降3.2%，韓國通用同比下降16.0%，雷諾三星同比下降50.2%，雙龍同比下降9.8%，總計下降8.6%至423,490輛。

2月各整車廠的全球銷量方面，現代同比下降12.9%至275,044輛，起亞同比下降5.0%至187,844輛，韓國通用同比下降14.0%至28,126輛，雙龍同比下降27.4%至7,141輛，雷諾三星同比下降39.8%至7,057輛，5家整車廠合計同比下降11.0%至505,212輛。

2月分車型銷量方面，現代輕型卡車Porter銷售7,875輛位居首位，豪華三廂車Grandeur銷售7,550輛位居第二，現代中型三廂車Sonata銷售5,022輛位居第三。

歐洲

德國新車銷量24.0萬輛，同比下降10.8%

德國交通部(KBA)發布2月乘用車新車注冊量同比下降10.8%至239,943輛。1-2月累計乘用車注冊量同比下降9.0%至486,243輛。

2月各品牌乘用車注冊量方面，大眾同比下降11.1%至44,405輛，梅賽德斯賓士同比下降3.3%至23,577輛，奧迪同比下降20.3%至19,172輛，寶馬同比下降1.2%至17,613輛，福特同比下降18.5%至17,330輛，斯柯達同比下降11.3%至14,870輛等。

2月分燃料銷量來看，汽油車下降22.0%，佔比52.1%；柴油車下降13.4%，佔比31.6%。此外，混合動力車(HV)增長98.1%達30,000輛(其中PHV增長279.4%達8,354輛)，佔比12.5%；純電動車(EV)增長75.8%達8,154輛。平均二氧化碳排放量下降4.8%為149.6g/km。

2月卡車注冊量同比下降6.2%至23,772輛，客車同比增長33.6%達493輛。

此外，德國汽車工業協會(VDA)發布的2月乘用車出口量同比下降17%至285,800輛，德國國內產量同比下降12%至388,900輛。1-2月累計出口量下降15%至536,800輛，產量下降10%至73萬輛。

法國新車銷量16.8萬輛，同比下降2.7%

法國汽車工業協會(CCFA)發布2月乘用車新車注冊量，同比下降2.7%至167,784輛。1-2月累計銷量同比下降7.8%至302,013輛。

2月乘用車銷量分整車廠來看，法國國內整車廠合計銷量同比下降3.6%至97,382輛。其中PSA集團增長0.5%達60,874輛，雷諾集團下降9.8%至36,486輛。

法國整車廠以外的合計銷量同比下降1.4%至70,402輛。大眾集團增長1.4%達20,655輛，豐田集團增長13.5%達9,292輛，現代集團增長16.4%達7,684輛，寶馬集團增長18.9%達7,007輛，戴姆勒集團下降12.1%至4,978輛等。

此外，2月輕型商用車(LCV)銷量增長2.9%達39,211輛。此外，重型商用車(5t及以上)下降13.0%至3,805輛。乘用車與LCV合計的2月輕型車新車銷量同比下降1.7%至206,995輛。

義大利新車銷量16.3萬輛，同比下降8.8%

義大利汽車工業協會(ANFIA)發布2月乘用車注冊量同比下降8.8%至162,793輛。1-2月累計銷量同比下降7.3%至318,545輛。

2月義大利國內整車廠乘用車合計銷量同比下降7.0%至41,746輛，外國整車廠下降9.4%至121,047輛。

分品牌來看，菲亞特品牌同比增長4.4%達27,801輛，大眾同比增長1.2%達16,172輛，標致同比下降4.3%至10,811輛，福特同比下降6.1%至10,773輛，雷諾同比下降0.3%至9,861輛，雪鐵龍同比下降7.3%至8,706輛等。

2月新車銷量分車型來看，第1名菲亞特Panda銷售14,465輛，第2名藍旗亞Ypsilon銷售5,948輛，第3名雷諾Clio銷售4,266輛，第4名菲亞特500銷售3,828輛，第5名菲亞特500X銷售3,587輛等。

此外，據外國車經銷商協會(UNRAE)統計，2月乘用車銷量分燃料來看，汽油車同比下降3.2%至73,513輛，柴油車同比下降29.4%至56,889輛，混合動力車(HV)、插電式混合動力車(PHEV)及REx車同比增長90.6%達18,026輛，純電動車(EV)同比增長900.0%達2,530輛等。

從購買人群來看，個人零售量同比下降19.0%至84,194輛，車隊銷量同比增長19.1%達53,672輛，商務銷量同比下降12.9%至25,816輛。

俄羅斯新車銷量11.9萬輛,同比下降2.2%

歐洲商業協會(AEB)發布2月俄羅斯國內新車銷量(包含輕型商用車)同比下降2.2%至119,073輛。1-2月累計銷量同比下降0.5%至218,442輛。

2月銷量分集團來看，伏爾加(AvtoVAZ)和雷諾日產三菱集團下降0.8%至47,021輛(其中伏爾加下降3.2%至26,134輛，雷諾增長19.1%達10,123輛，日產下降6.8%至5,725輛，達特桑下降6.9%至1,562輛，英菲尼迪下降57.4%至174輛，三菱汽車下降9.3%至3,303輛)。其次是起亞下降3.5%至17,107輛。接著是現代集團(含Genesis)持平為14,502輛。然後是大眾集團，大眾增長2.3%，奧迪增長10.7%，斯柯達下降12.5%，廂型車下降21.4%，集團合計下降3.7%至14,451輛，豐田(含雷克薩斯)同比增長14.5%達9,447輛等。

各品牌市場佔有率方面，首位伏爾加Lada佔21.0%，其次起亞佔14.4%，現代佔12.1%，雷諾佔8.5%，豐田佔6.9%，大眾佔6.3%等。

分車型方面，伏爾加LadaGranta銷售9,559輛位居首位，第二名起亞緊湊車Rio銷售8,367輛，第三名Lada緊湊型三廂車Vesta銷售8,107輛。

西班牙新車銷量9.5萬輛，同比下降6.0%

西班牙汽車工業協會(ANFAC)發布2月乘用車注冊量同比下降6.0%至94,620輛。1-2月累計銷量同比下降6.8%至181,063輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，西雅特增長1.7%達8,556輛，標致下降9.2%至7,812輛，大眾增長2.7%達6,880輛，雷諾下降10.7%至6,290輛，豐田增長21.7%達6,083輛等。

分車型來看，首位日產Qashqai銷售2,550輛，第2名西雅特Leon銷售2,465輛，第3名歐寶Corsa銷售2,109輛，第4名西雅特Ateca銷售1,983輛，第5名菲亞特Tipo銷售1,938輛等。

購買人群方面，2月零售銷量同比下降11.0%至41,190輛，商務銷量下降2.0%至32,102輛，租賃車銷量下降1.6%至21,382輛。

此外，燃料佔比方面，汽油車佔55.6%，柴油車佔28.0%，其他(EV、PHV、HV、FCV等)佔16.5%。

英國新車銷量8.0萬輛，同比下降2.9%

英國汽車工業協會(SMMT)發布2月乘用車新車注冊量同比下降2.9%至79,594輛。1-2月累計銷量同比下降5.8%至228,873輛。

2月乘用車銷量分品牌來看，大眾(VW)同比增長12.4%達8,948輛，福特同比下降18.6%至8,462輛，寶馬同比下降3.1%至6,654輛，梅賽德斯賓士同比下降5.6%至5,745輛，沃克斯豪爾增長4.6%達5,132輛等。

分車型來看，第1名大眾Golf銷售3,457輛，第2名福特Fiesta銷售3,123輛，第3名福特Focus銷售2,764輛，第4名沃克斯豪爾Corsa銷售1,871輛，第5名梅賽德斯賓士A-Class銷售1,648輛等。

分燃料來看，柴油車下降27.1%至17,457輛，汽油車下降7.3%至48,247輛，替代燃料車(AFV)增長131.8%達13,890輛。

分購買人群來看，零售量同比下降7.4%至34,051輛，車隊銷量同比增長0.1%達44,075輛，商務銷量增長29.6%達1,468輛。

此外，2月廂型車(3.5t以下)的注冊量同比下降2.0%至14,103輛，卡車(3.5-6t)同比增長33.3%達464輛，計程車同比增長100.0%達138輛。

SMMT首席執行官MikeHawes稱，在車隊更新對應對氣候變化非要重要的時期，2月新車銷量市場繼續下滑令人擔憂。汽車行業對環保技術進行投資，2020年在市場投放大量的零排放汽車和低排放車型，政府應推出均衡的一攬子激勵措施和基礎建設投資以促進需求。推動零排放需要的是引導而不是嚴厲監督。禁止和處罰只會使人們繼續使用非環保的傳統燃油車。投資滿足消費者需求的新環保汽車的時機已經到來。政府必須採取重要舉措，使電動汽車的充電更加經濟實惠和方便，就像汽油和柴油車加油一樣容易。

南美洲

巴西新車銷量20.1萬輛，同比增長1.2%

巴西全國汽車工業協會(ANFAVEA)發布2月新車注冊量(包含卡車和客車)同比增長1.2%達200,997輛。1-2月累計銷量為394,456輛，同比下降1.0%。

新車銷量中，巴西國產車同比增長1.8%達179,925輛，進口車下降4.0%至21,072輛。

分車種來看，乘用車同比增長1.6%達165,150輛，輕型商用車(LCV)同比增長1.5%達28,149輛，卡車同比下降6.7%至6,412輛，客車同比下降13.8%至1,286輛。

乘用車銷量分品牌來看，通用銷售32,109輛，大眾銷售26,511輛，FCA銷售25,158輛等。LCV方面，FCA銷售11,484輛，大眾銷售4,826輛，豐田銷售3,127輛等。

巴西全國汽車經銷商聯盟(FENABRAVE)發布的2月乘用車銷量分車型來看，第1名通用Onix銷售17,652輛，第2名通用OnixPlus銷售9,123輛，第3名現代HB20銷售8,402輛。LCV方面，第1名菲亞特Strada銷售5,190輛，第2名菲亞特Toro銷售4,474輛，第3名大眾Saveiro銷售3,188輛等。

另外，ANFAVEA發布的乘用車和LCV銷量分燃料來看，靈活燃料車銷量同比下降0.2%至167,375輛，柴油車同比增長14.3%達18,488輛，汽油車同比下降11.1%至5,383輛，混合動力車(HV)及純電動車(EV)同比增長615.3%達2,053輛。

FENABRAVE會長AlaricoAssumpcao表示，2020年前2個月的銷量稍有下降，但是仍對全年銷量持樂觀預測。

AlaricoAssumpcao還表示，2020年前2個月受到了學校放假、房地產稅及學慣用品等年初消費、狂歡節的影響。這樣的結果在意料之內，預計2020年的增長率將達到10%。

大洋洲

澳大利亞新車銷量8.0萬輛，同比下降8.2%

澳大利亞汽車工業協會(FCAI)發布2月新車銷量同比下降8.2%至79,940輛。1-2月累計銷量同比下降10.3%至151,671輛。

2月銷量分車種來看，乘用車下降16.6%至22,648輛，SUV增長5.4%達39,304輛，輕型商用車下降21.7%至15,523輛，重型商用車下降12.8%至2,465輛。

分整車廠/品牌來看，豐田同比增長8.1%達17,679輛，馬自達同比下降21.7%至7,230輛，現代同比下降7.5%至5,945輛，三菱同比下降35.1%至5,513輛，起亞同比增長5.4%達5,120輛等。

分車型來看，第1名豐田Hilux銷售3,421輛，第2名豐田RAV4銷售3,375輛，第3名福特Ranger銷售3,202輛，第4名豐田Corolla銷售2,520輛，第5名現代i30銷售2,152輛。

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『陸』 新能源車銷量哪家強2020年上半年全球市場排行

【EV視界報道】特斯拉Model3和ModelY第二季度末的交付高峰，推動全球新能源乘用車6月銷量達到了近23萬輛，盡管同比下降22%，但卻創造了過去18個月來的第三高水平和今年的最佳月度成績，這為下半年的市場復甦奠定了扭轉局面的基調。

全球汽車市場的狀況依舊沒有復甦好轉跡象，今年上半年累計銷量下降28%，明顯高於新能源汽車16%的同比降幅。新能源汽車市場份額升至2.9%，高於去年上半年2.5%的水平。

從車型分布看，6月，純電動汽車（BEV）市場份額下降了31%，插電式混合動力車（PHEV）則恢復正增長，銷量回升了14%，二者市場佔比相對保持穩定在68%和32%。

MPV-雪佛蘭Bolt（11496輛），銷量增長有點慢。

LCV-雷諾KangooEV（4177輛），今年必須密切注意韓國現代PorterEV和起亞BongoEV，以及中國電動貨車的挑戰。

跑車-寶馬i8（557輛），永恆的超跑冠軍。

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『柒』 全球汽車市場2020年5月銷量速覽：中韓增長，美日歐多國繼續暴跌

北美洲

美國新車銷量105.0萬輛，同比下降33.0%

據考克斯汽車公司發布的預測數據，5月，美國輕型汽車銷量預計將接近105.0萬輛，同比下降33.0%，出現緩慢復甦跡象。考慮季節性調整之後，其預計美國全年汽車銷量將接近1,140萬輛。

在美國車市整體復甦之下，各車企的銷量也在逐步回彈。據悉，現代汽車5月在美國的整體銷售額下降了13.0%，零售額5月增長了5.0%。

起亞汽車5月在美國銷售共計4.6萬輛，同比跌23.7%，相對於4月份的銷量，環比增長44.5%，雖然沒有同集團的現代品牌強勁，但是復甦跡象明顯。2020年1~5月，起亞汽車在美國累計銷量為21.5萬輛，同比下降13.1%。

豐田汽車5月在美國銷量超過16.5萬輛，超出其內部預期的12.5萬輛，同比下降約26.0%，但零售需求出現大幅反彈，恢復至2019年5月的86.0%。

考克斯汽車資深經濟學家查理?切斯布羅格分析認為，美國汽車市場銷售在4月觸底，5月開始緩慢而穩定地恢復。過去的幾周里，經銷店和各州的重新恢復營業極大促進了汽車銷售的上升趨勢。不過，切斯布羅格也表示了對未來市場的擔心，認為銷售增長的回暖趨勢是否會持續至6月還充滿不確定性。

亞洲

中國新車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%

中汽協發布5月中國汽車產銷量數據。2020年5月，國內抗擊疫情形勢持續向好，企業加快實現復工復產復市，穩崗就業扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

5月，汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。1-5月，汽車產銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產銷量同比分別下降24.1%和22.6%。

5月，乘用車產銷分別完成166.0萬輛和167.4萬輛，同比分別增長11.2%和7.0%，增速已由負轉正。1-5月，乘用車產銷分別完成595.5萬輛和610.9萬輛，同比分別下降29.1%和27.4%。

5月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和52.0萬輛，同比分別增長47.7%和48.0%。1-5月，商用車產銷分別完成183.2萬輛和184.8萬輛，同比分別下降1.4%和1.0%。

5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。

日本新車銷量21.8萬輛，同比下降44.9%

據日本汽車製造商協會發布的注冊數據顯示。5月，日本汽車銷量同比下降44.9%至約21.8萬輛，這已經是日本汽車銷量連續第8個月出現下滑下降。歷史上，5月最大降幅為石油危機影響下的1974年的40.7%，最低銷量則發生東日本大地震的2011年的23.7萬輛。

2020年1~5個月，日本汽車銷量約為186.0萬輛，同比下降19.2%。

進入5月後，日本汽車市場局面出現進一步惡化。其中，微型汽車5月份銷量約為7.0萬輛，同比下降52.7%，創下自1968年以來最大的同比降幅。

汽車、卡車和公共汽車的5月銷量約為14.8萬輛，同比下降40.2%。其中，豐田汽車(除雷克薩斯外)銷量下滑33.9%，本田減少42.5%，日產汽車大減52.0%；斯巴魯和三零汽車降幅均超70.0%。

韓國新車銷量14.6萬輛，同比增長9.3%

根據韓國五大整車廠商所公布的數據，5月韓國國內汽車銷量為146,130輛，同比增加9.3%。

為應對疫情對經濟的沖擊，拉動汽車消費，韓國曾下調特別消費稅，在一定程度上拉動了韓國本土汽車銷量的增長。五大整車廠商中，現代、起亞、雷諾三星本土銷量實現同比增加，韓國通用和雙龍汽車未能止跌。

其中，現代汽車本土銷量為7.1萬輛，同比增長4.5%，雅尊連續7個月創下本土銷量最高記錄；起亞汽車本土銷量5.1萬輛，增加了19.0%；雷諾三星得益於新車XM3暢銷，本土銷量大幅增加72.4%。

印度新車銷量3.7萬輛，同比下降84.5%

根據印度汽車網站Autopunditz的數據，5月份，印度主要車企共售出36,576輛新車，同比下跌84.5%。

今年以來印度車市已連續走跌5個月，1~5個月印度汽車市場的乘用車銷量僅為69.0萬輛，與去年同期相比近乎腰斬。

汽車經銷商協會聯合會主席AshishKale表示，盡管5月部分市場已經重新放開，但實際上大部分的交付量都是全國封鎖前的訂單，真正的新訂單非常少。

歐洲

德國新車銷量16.8萬輛，同比下降49.5%

根據德國機動車管理局（KBA）的數據，5月份德國新車銷量為168,148輛，同比下降49.5%，為1968年以來德國車市同期最低銷量。

但是，德國新能源車銷量持續同比上漲，5月新能源汽車銷量達到了12,333輛，同比上漲了56.0%。其中插電式混合動力（PHEV）車型銷量的同比增幅達到了107.0%。

5月新能源車銷量在德國汽車總銷量中佔比為7.3%，其中純電動汽車佔比為3.3%。2020年1~5月，新能源汽車的累計市場佔有率達到了7.6%，其中純電動汽車累計市場佔有率為3.7%。

德國國際機動車製造商協會(VDIK)主席ReinhardZirpel表示，「5月份的銷量數據顯示，4月底重啟汽車經銷商運營對汽車需求並未起到積極的影響。汽車行業現在寄希望於德國政府宣布的激勵計劃能有助於刺激消費者的購買欲，從而使下半年的汽車銷量有所改善。」

義大利新車銷量10.0萬輛，同比下降50.0%

義大利交通部發布的數據顯示，5月義大利的新車銷量為99,711輛，同比下降50.0%。

品牌方面，5月義大利市場上唯一一個銷量有所提升的品牌為法拉利。市場研究機構Dataforce的數據顯示，法拉利的銷量提升了50.0%，從40輛提升至59輛。寶馬銷量下降了31.0%，梅賽德斯和保時捷的銷量均下降了41.0%，奧迪的跌幅為43.0%，DS銷量跌幅為19.0%。

特斯拉銷量跌幅為50.0%，豐田的銷量下降了52.0%，日產跌幅為59.0%。現代銷量減少50.0%，起亞的跌幅為40.0%,福特銷量下降43.0%，雷諾下降52.0%。

FCA旗下菲亞特和藍旗亞的跌幅都達到了60.0%。阿爾法?羅密歐的銷量下降了50.0%，Jeep的銷量跌幅為46.0%。大眾品牌的銷量下降了53.0%。在大眾集團旗下其他品牌中，西亞特的銷量下降了44.0%，斯柯達下降了34.0%。PSA集團旗下標致的銷量下降39.0%，雪鐵龍下降45.0%，歐寶跌幅達到了63.0%。

5月，義大利混合動力汽車的銷量(包括輕混車輛)增長了18.0%至12,618輛。純電動汽車的銷量增加了36.0%至1,063輛，插電式混合動力汽車的銷量提升了145.0%至1,176輛。

法國新車銷量9.6萬輛，同比下降50.0%

法國汽車製造商委員會（CCFA）的數據顯示，5月法國的新車銷量為96,310輛，同比下降50.0%。

從品牌來看，沃爾沃同比下降28.0%、現代同比下降30.0%、起亞同比下降35.0%、豐田同比下降31.0%。寶馬集團的Mini銷量上漲了9.8%，成為唯一一個銷量提升的品牌。

5月，法國新能源汽車注冊量為7,167輛，同比增長77.0%。其中，插電式混合動力車型（PHEV）的銷量增長了134.0%，純電動車型（BEV）銷量增長了50.0%。

5月新能源車銷量在法國新車總銷量中佔比為7.4%，其中純電動車型銷量佔比為4.3%。2020年1~5月，新能源車型的累計市場份額為9.2%，純電動車累計市場份額為6.5%。

俄羅斯新車銷量6.3萬輛,同比下降52.0%

5月份，俄羅斯新車（包括輕型商用車）銷量為63,033輛，同比下跌52.0%。1~5月，俄羅斯汽車累計銷量達478,135輛，同比下降26.0%。

歐洲企業協會（AEB）的數據顯示，5月份在俄羅斯實現銷量增長的汽車品牌只有菲亞特、五十鈴、哈弗、長安和一汽。

5月份，俄羅斯最大汽車製造商AutoVAZ旗下拉達是最暢銷汽車品牌，共售出15,580輛汽車，同比下降46.0%；起亞汽車排名第二，銷量為8,008輛，同比下降59.0%；現代汽車排名第三，共售出6,477輛汽車，同比下降57.0%；雷諾和豐田分別位列第四和第五。福特僅售出4輛汽車，1~5月也只售出66輛汽車。

AEB汽車製造商委員會主席ThomasStaertzel表示，「有跡象表明，最壞的情況已經過去。我們希望，隨著6月份大多數地區解除封鎖限制，汽車銷量能有所改善，這也有助於汽車經銷商網路的可持續性發展。」Staertzel還補充稱，政府的激勵措施應有助於市場在下半年緩慢復甦。

英國新車銷量2.0萬輛，同比下降89.0%

英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的數據顯示，5月英國新車銷量為20,247輛，同比下跌89.0%。SMMT表示，這是自1952年以來英國銷量最為疲軟的5月份。1~5月，英國汽車銷量下降51.4%。

就車型來看，特斯拉Model3是英國5月最暢銷的汽車，共售出852輛，其次是沃克斯豪爾Corsa和福特Fiesta，分別售出790輛和760輛。

SMMT首席執行官MikeHawes在一份聲明中表示，「兩個月的暫停運營不可避免地對市場造成毀滅性影響，重啟經銷商的運營對整個汽車行業以及成千上萬的員工來說都很關鍵。市場初步報告顯示，在當前的環境下，經銷商重啟運營後的業務表現良好，不過現在判斷未來幾周和幾個月的需求情況還為時過早。」

隨著英國政府放寬疫情封鎖措施，6月1日，英國的汽車經銷商已經獲准重啟運營，業內人士認為這將會對英國汽車市場帶來利好。

南美洲

巴西新車銷量6.2萬輛，同比下降74.7%

巴西汽車銷售商聯合會（Fenabrave）發布的數據顯示，5月巴西汽車銷售量為6.2萬輛，環比增長11.6%，同比下降74.7%。

數據顯示，5月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為5.7萬輛，同比下降75.8%。卡車銷售量為4,736輛，同比下降48.5%。大客車銷售量為822輛，同比下降60.8%。

2020年1~5月，巴西汽車銷售量為67.6萬輛，同比下降37.7%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為64.1萬輛，同比下降38.1%。卡車銷售量為2.9萬輛，同比下降26.1%。大客車銷售量為6,576輛，同比下降37.0%。

巴西汽車銷售商聯合會表示，受新冠肺炎疫情影響，5月份巴西汽車銷售實體店約有一半關閉，對汽車銷售造成影響。不過，經銷商積極採取網路方式進行銷售，加上銀行提供更多的信貸資金，使得汽車銷量比4月有較大增長。從6月初起，全國各地將放寬社會隔離等限制措施，汽車銷售實體店也將陸續恢復營業，預計未來幾個月巴西汽車銷售行業將逐步恢復正常。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。