新能源汽車自然環境因素

Ⅰ 2021新能源汽車產生和發展的原因有哪些

在全球能源短缺、環境污染、氣候異常的大背景下，新能源汽車的產生是社會追求汽車工業可持續發展的必然結果。

3氣候異常

汽車尾氣的主要成分是二氧化碳。二氧化碳雖然沒有毒性，但卻是造成地球變暖的溫室氣體的主要成分。溫室效應引起的全球變暖將對全球的生態系統造成難以想像的影響。據預測，未來100年內全球的地表溫度將上升1.4~5.8』C，而根據統計數據，氣溫每上升1~2C，降水量將減少20%，降水量的減少將直接影響農、林、牧業和養殖業的發展，加快土地沙漠化的速度。另外，地球兩極冰山融化，海平面上升，沿海國家和地區人民的生存將受到威脅。

解決氣候變暖問題的關鍵是減少二氧化碳的排放，而汽車的碳排放是減排的重點。推廣使用低碳排放的新能源汽車是有效抑制氣候變暖的關鍵措施之一。

在能源短缺、環境污染、氣候異常的多重壓力下，傳統內燃機汽車的改進空間已經越來越小，開發低碳環保節能的新能源汽車已是迫在眉睫。正如沙烏地阿拉伯前石油部長謝赫所言，「石器時代並不是石頭不夠用而結束，而石油時代也將會在石油資源枯竭以前早早結束」。即使石油是用之不竭的能源，人類所賴以生存的地球也已經不能持續承受內燃機汽車帶來的污染。

Ⅱ 新能源的車輛有什麼弊端

新能源汽車的弊端有以下幾點，首先第一點，車輛的充電速度慢，對於新能源汽車而言，充電速度趕不上燃油車的加油的速度，新能源汽車充電速度根據電池容量大小來說，快的也需要將近一個小時左右，採用慢充的也需要將近五到六個小時左右。

第四點新能源汽車換電池的費用高，根據新能源汽車電池更換的費用來看，車輛的換電池費用在1300一度電左右，那麼以30kwh的電池容量來看的話，更換電池的費用就達到了近四萬塊錢左右。

Ⅲ 新能源汽車的發展對環境的影響

新能源汽車最重要的就是環保，對於純電動的汽車來說能夠做到零污染的程度，排放有害氣體的幾率是百分之零。
新能源汽車配備的是電動機，電動機在運行過程中噪音要比內燃機要小很多，並且在低速的情況下舒適度也要比燒油的車輛舒服很多。
新能源汽車重要的還有節能的優點，根據相關實驗，百公里基本耗電量在15kwh左右，燃油汽車一般百公里油耗都在7L作用，所以新能源汽車的優勢還是很明顯的。

Ⅳ 影響電動汽車能耗的主要因素有哪些具體如何影響

電動汽車能耗的主要影響因素

一、從駕駛員的角度來看

在相同的交通場景下，即使不同的駕駛員駕駛同一輛車，由於駕駛體驗和性格因素的影響，產生不同的駕駛風格，導致車輛的駕駛能耗不同。常見的駕駛風格可以分為激進型、一般型和保守型。攻擊性強的司機在駕駛時踩油門的幅度和頻率較大，所以駕駛能耗較高；保守的司機踩油門的幅度和頻率較小，所以駕駛能耗較低。

Ⅳ 為什麼發展新能源汽車

在全球能源短缺、環境污染、氣候異常的大背景下，新能源汽車的產生是社會追求汽車工業可持續發展的必然結果。

3氣候異常

汽車尾氣的主要成分是二氧化碳。二氧化碳雖然沒有毒性，但卻是造成地球變暖的溫室氣體的主要成分。溫室效應引起的全球變暖將對全球的生態系統造成難以想像的影響。據預測，未來100年內全球的地表溫度將上升1.4~5.8』C，而根據統計數據，氣溫每上升1~2C，降水量將減少20%，降水量的減少將直接影響農、林、牧業和養殖業的發展，加快土地沙漠化的速度。另外，地球兩極冰山融化，海平面上升，沿海國家和地區人民的生存將受到威脅。

解決氣候變暖問題的關鍵是減少二氧化碳的排放，而汽車的碳排放是減排的重點。推廣使用低碳排放的新能源汽車是有效抑制氣候變暖的關鍵措施之一。

在能源短缺、環境污染、氣候異常的多重壓力下，傳統內燃機汽車的改進空間已經越來越小，開發低碳環保節能的新能源汽車已是迫在眉睫。正如沙烏地阿拉伯前石油部長謝赫所言，「石器時代並不是石頭不夠用而結束，而石油時代也將會在石油資源枯竭以前早早結束」。即使石油是用之不竭的能源，人類所賴以生存的地球也已經不能雹裂持續承受內燃機汽車帶來的污染。

Ⅵ 想知道，新能源汽車真的環保嗎

其實沒有汽車能做到絕對環保，新能源汽車也一樣，車輛使用的輪胎、橡膠材料、金屬材料的加工製造都存在污染。但相比於燃油車，新能源汽車還是環保太多了！
燃油車需要定期更換發動機機油，用量很大且更換頻率較高，變速箱也有換油等等。機油是石油蒸餾而來，提煉過程中存在相當程度的污染，對自然環境存在極大的破壞，每年全球的用量也是相當誇張。這些「污染」都是電動汽車不存在的。
從另一個視角來看，電動汽車還有一基叢遲個巨大的環保優勢：尾氣排放。燃油就必定會出現尾氣，而搏李且排放量很大，排放的二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物等等的有害物質，會造成溫室效應、酸雨等等危害。而電動汽車是可以在行駛過程中實現零排放的，所以至少在人聚居的地區，電動汽車可以實現零排放。
很多人鄭毀認為，電動汽車的主要「不環保」因素，就是電池。但是隨著車企開始支持動力電池組終身質保，被替換掉的電動組的命運也不會是直接扔掉或填埋，而且在檢測和均衡之後，重新成組送到儲能電站，做小型儲能電站或者儲能單元，可以至少再多使用二三十年。數十年後的動力電池只需要「回爐重造」，電池的主要原材料可以超過90%二次利用，剩下的材料通過生物降解等方式降低破壞。雖然整個模式還不能做到100%的清潔和零破壞，但如果說新能源汽車的標準是輕微的話，燃油動力汽車的標准一定是極其嚴重。
前不久還在特來電的發布會視頻中看見，他們推出了一種梯次電池儲能產品，成本低而且安全系數較高的梯次電池儲能方案，可以非常大程度地解決當前面臨的新能源汽車廢舊電池處理難題，相信之後會有更多新能源企業、車企站出來，讓新能源汽車的那些「輕微」因素更趨向於無。

Ⅶ 影響純電動汽車續駛里程的因素有哪些

1.電動汽車的行駛環境
相同的電動車在不同環境下行駛，將會達到不同的最大里程數。首先氣溫就對當前電動車廣泛使用的鋰電池影響很大，鋰電池的能量應用屬於氧化還原反應，通過化學反應釋放電離子，從而達到充放電。由於鋰元素的化學特性非常活潑，因此在低溫和高溫狀態彎和下(冬天/夏天)，反應強度不同，放電密度不同，電池的使用時間不同，而造成汽車的埋洞盯行駛里程不同。
其次，同傳統汽車一樣，風向、風力、道路條件及城市交通狀況也是影響電動汽車續駛里程的因素(城市交通狀況方面，目前輕型混合動力驅動系統在提高電池壽命和環保方面發揮著重要作用)。
2.滾動阻力和空氣阻力
在理論力學中，物體滾動時受到的阻礙顫絕作用被稱為滾動阻力。滾動阻力通常是由重力引起的，它是一種力矩作用。也就是說，如果汽車越重，運動時所承受的滾動阻力也就越大。因此，減少滾動系數可在一定程度上提升電動汽車的續駛里程。
電動汽車能否真正上路，最關鍵的因素就是續駛里程的提高。目前，各大汽車廠商在汽車動力方面的研究，大多集中在電池這一環節。不可否認，電池作為電動汽車的動力源，理應擺在最重要的位置。然而，要大力提高電動汽車的續駛里程，不僅僅是要裝配大功率的電池組，同時還有很多細節需要用當前的技術去克服。
空氣阻力，顧名思義，是汽車在行駛中與空氣產生摩擦而產生的阻力。由於電動汽車的外形設計與電池、電機的位置有關，因此，相比傳統汽車，電動汽車的外形設計彈性較大。通過更合理擺放汽車內部組成零件，可得到更合理的外觀設計，以此來減少空氣阻力系數，續駛里程可有相應提高

Ⅷ 影響新能源車續航的因素有哪些為什麼車價與續航不成正比呢

影響新能源車續航的因素：外部環境溫度、冬天新能源電動車跑很近，並不是電池錯。反而是因為氣溫下降，充電電池存放的用電量也會降低最少30%，嚴重的乃至就會下降50%。電瓶車電池最理想的電池充電溫度25℃，因此，有必要的車主盡量選地下車庫，挨近家用電梯或許也有暖氣片。

Ⅸ 新能源汽車在東北使用可以嗎

新能源汽車在東北使用可以，從自然環境來看，新能源汽車不適合北方寒冷的地區。因為新能源車的動力來源是車載電池，無論是純電動汽車還是插電式混動汽車，對電池的依懶性都非常大。電池組受環境影響明顯，尤其是低溫環境下能量衰減十分明顯。

而在我國北方，尤其是東北地區，冬季的氣溫是很低的。以目前的技術，是沒有辦法避免溫度對電池的影響的，只能通過額外恆溫裝置來維持電池的正常運作。而恆溫裝置也要耗費電池能量，純電續航就會大打折扣。這將會給人們的出行帶來一定的麻煩。

我國北方新能源汽車少，除了環境不如南方更適宜，在社會環境以及人文環境都有一定的影響。北方地區，發展水平是落後於沿海地區，導致了觀念上的保守、落後，接受新鮮事物的速度比較慢。

在基礎施捨方面也是相對出於落後的。新能源車對充電樁是十分依賴的，而在北方，充電樁的普及程度是偏低的，消費者不樂於接受新能源汽車。但是隨著新能源車技術的不斷發展，政策的力度逐漸加大，認知程度提高，我國北方的新能源車將會得到快速發展。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019