新能源插電混合汽車工作原理

『壹』 新能源汽車發動機工作原理

新能源汽車的工作原理：

電力驅動控制系統是電動車的神經中樞，它將電動機，電池和其他輔助系統互為連接並且加以控制。電力驅動控制系統按工作原理可劃分為車載電源模塊、電力驅動主模塊和輔助模塊三大部分。

利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。

電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

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優點：

1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小，此時處於油耗低、污染少的最優工況下工作。由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池， 可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現「零」排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命。

『貳』 油電混合動力汽車的工作原理是什麼和插電式混合動力汽車有什麼不同

什麼是油電混合動力？

這種車型是電池容量比較小，只能通過發動機的正常工作是，來對電池實行反沖。而電池的主要作用是用來啟動車輛，起步，急加速等等。超過一定的時速，就會轉換成發動機帶動汽車前行。當然，車子在起步、急加速時，是最費油的，而電機的介入就很好地解決了這一問題，因此油耗並不是特別高。就拿卡羅拉雙擎來說，雖然搭載的是1.8L的發動機，但是百公里油耗僅為4.2L.而小黑同事，能開到3.8L,這個油耗已經是很省了。這類車型主要是以發動機為主，而電為輔。因此，這類車是屬於節能車，不是新能源車，而在掛牌上路時，只能是普通車牌。

什麼是插電式混合動力？

這種車型是可以通過充電設施給電池充電的，然後電用完，可以直接在轉化到傳統燃油發動機。一般插電式混動靠電池行駛可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市區上下班開車，基本上是用不到發動機工作的。從某種意義上來說，插電式混動在市區開還是比較合適的，而正是插電式混動車型可以完全靠電池來行駛較長的距離，所以它被劃分到了新能源汽車。可以掛綠牌。也就是省油並且不限號，不過動力上可能不是太強勁，續航能力也還可以，但是目前技術還可以小黑只能推薦比亞迪。

『叄』 油電混合動力汽車的工作原理

機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、

並聯式和混聯式等三種。

串聯式動力：串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯方式組成SHEV動力單元系統，發動機驅動發電

機發電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪，大負荷時由發動機帶

動發電機發電驅動電動機。當車輛處於啟動、加速、爬坡工況況時，發動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電動車處於低速、

滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發動機-發電機組向電池組充電。串聯式結構適用於城市內頻繁起步和低速

運行工況，可以將發動機調整在最佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。使發動機避免了怠速和低速

運轉的工況，從而提高了發動機的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。

並聯式動力：並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不

同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度

，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機

可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。

混聯式動力：混聯式裝置包含了串聯式和並聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為發動機為

主和電機為主兩種。以發動機為主的形式中，發動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發動機作為輔助動力源，電機

為主動力源。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜。豐田的Prius屬於以電機為主的形式。

『肆』 新能源混動汽車原理是什麼

新能源汽車是採用非石油衍生物作為動力的汽車，普通汽車的工作原理是由發動機將熱能轉變為機械能的過程，是經過進氣、壓縮、作功和排氣四個連續的過程來實現，每進行一次這樣的過程就叫一個工作循環。而新能源汽車按照動力的不同，其工作原理也各不相同。燃料電池電動汽車是由空氣體中的氫氣和氧氣在催化劑的作用下驅動的汽車。燃料電池中電化學反應產生的電能是主要的能量來源。燃油電動汽車本質上是一種純電動汽車，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑採用氧氣。因此，最早開發的燃料電池電動汽車大多直接使用氫燃料，氫氣可以以液化氫、壓縮氫或金屬氫化物的形式儲存。純電動汽車是一種使用單一電池作為儲能動力源的車輛。它以蓄電池為儲能動力源，通過蓄山團神電池向電機提供電能，帶動電機運轉，從而驅動車輛。其他新能源汽車包括使用超級電容器和飛輪等高效儲能設備的汽車。目前在我逗虧國，新能源汽車主要指純或祥電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車。傳統的混合動力汽車被歸類為節能汽車。從全球新能源汽車的發展來看，其電源主要有鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池和超級電容器，其中超級電容器多以輔助電源的形式出現。