拜騰電動汽車圖片

❶ 2020年幾十款上市新車，只看這10款就夠了！汽車編輯良心推薦

2020年雖然開頭直接來了個地獄模式，打亂了許多車企原本的計劃，但日子再艱難總得過，2020年預定上市的新車無論怎麼延遲，也總得面世。原定今年上市的新車數量還真不少，特別是新能源車型，什麼？你說你手持新能源指標？你說你疫情過後想「報復性買車」？

今天皆電內部舉行了一場2020年純電新能源新車期待值內部排名比拼，參與評選的為原定計劃今年上市純電新車，由皆電編輯按自己心裡期待值排名並說明理由，再取平均值，得出2020年皆電編輯部最期待的前十款純電新車。雖然排名有主觀成分，但絕對有參考價值，如果今年有純電車購車需求，不妨看看這個排名里的新車吧。

第十名：雪佛蘭暢巡

編輯部聲音：可能是目前可以買到價格最低400+km續航的合資純電車型

ModelY與Model3零件通用率高達75%，但在不少地方都作了優化，在尺寸更大的情況下，ModelY錄得了更長的續航里程，且加入了像「Off-RoadAssist」（越野輔助模式）等功能。受到疫情的影響，我們不知道ModelY能否在年內國產上市，但並不影響它成為「皆電編輯部2020年最值得期待純電動車型」，不知道你又是否認同呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 3年燒光84億，被央視點名，又一國產品牌官宣停產停工！

與2014年就已經發布的小鵬、蔚來、理想汽車不同，在2017年才發布的拜騰汽車，似乎已經成了「造車『新』新勢力」。但遲到的步伐並未影響到拜騰汽車的熱情，從發布之初，拜騰汽車就已經樹立起「植根中國、布局全球」的理念，格局之大不言而喻。

這些已經無法掩藏的負面，折射出的是不僅是拜騰的窘境，而是在這場投資極高、回本極慢的造車行業下的各造車新勢力品牌間的常態。如今潮水褪去，有產品的車企可以靠著目前的車型吸引住投資者的留步，而產品還未誕生的車企，恐怕更多的是胎死腹中。

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❸ 可以不買、不能不試，2020年最值得期待的十款電動車

ID.3是我見過的最有未來感、最清新不油膩的大眾車，也是為數不多的後驅大眾車，這台車從內到外都充滿了大眾對自我的顛覆。現在的大眾車普遍開起來都是無趣的，而ID.3全系均為電動後驅布局，電機最大功率為150kW，如此小巧的車身配上功率強勁的後軸電機開起來應該會有趣很多吧？能否實現漂移呢？我很好奇。

ID.3的內飾取消了大量的實體按鍵，燈光控制區、空調控制區全部都換成了集成式的觸控板，風量調節功能甚至藏到了車機的二級菜單里，大眾為此增加了一套全新的語音控制系統彌補實體鍵的缺失，內飾全新的交互邏輯是否清晰？上手難度有多高？全新的語音控制系統到底好不好用？我也很想知道。

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❹ 拜騰M-Byte或將成為中國「新勢力」最後一塊拼圖

在德國矽谷設計，在中國製造，拜騰第一款SUV車型是一個真正的全球化產品，這個來自中國的汽車製造商希望將在高端電動汽車市場引起轟動。大小與小型豪華SUV相似，如寶馬X3和賓士GLC，M-Byte以絕對的造型增加了具有競爭力的全電動練習場和突破性的內部技術。超大型48英寸曲面信息娛樂顯示器，這幾乎形成了整個SUV的儀錶板。和主要的電動汽車競爭對手特斯拉一樣，拜騰的銷售宣傳包括對自動駕駛功能的大量提及。有消息稱新車應該在明年上市。

慶幸的是這是中國製造商生產的純電汽車，繼恆大一口氣發布了六款新車之後，拜騰的崛起很可能是中國新能源市場中最後一塊重要拼圖。

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❺ 高端智能電動SUV拜騰M-Byte亮相CES 2020，開啟北美首秀

2020年1月5日，高端智能電動汽車品牌拜騰亮相美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES），首款車型M-Byte北美首秀。發布會上，拜騰公布了首批北美數字互聯合作夥伴，並演示了涵蓋辦公、娛樂、健康等領域的車內應用。與此同時，拜騰宣布啟動「拜騰開發者計劃」，攜手全球內容開發者打造全新的車內「第四空間」，共同「智」造你的生活。

資本全球化也是拜騰全球化戰略的一部分。在C輪融資中，拜騰一直積極開拓海外融資渠道，除一汽集團、南京市政府旗下產業投資基金外，陸續引入了韓國汽車零部件製造商MSAutotech旗下子公司MyoungShinCo.和日本丸紅株式會社兩家海外戰略投資人。

此外，拜騰還宣布進入能源領域。拜騰將基於M-Byte的電池技術開發家用和商用儲能設備，並在南京工廠的電池車間進行生產。拜騰還計劃與合作夥伴丸紅株式會社共同為丸紅的太陽能發電站開發儲能系統。

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❻ 拜騰M-byte將在年中交付 續航550km/48寸一體屏幕堪比智能電視

拜騰M-byte亮相之後它的48寸超大中控屏引起廣泛關注。近日，行車視線從拜騰官方獲悉，拜騰M-byte將在4月公布售價，在年中進行交付工作，並有可能在2021年在北美和歐洲地區上市。新車將配有電動四驅，並且在內飾上加裝48寸一體式屏幕和7寸方向盤屏幕。

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