2020年新能源汽車會大降價嗎

『壹』 特斯拉叒降價！2020年電動車市場拐點已現

圖4?2020年特斯拉在中國的上牌數據

我覺得今年其它電動車企業最大的課題，就是不能一直被特斯拉追著打。特斯拉按照目前在國內的布局，價格預期是一路下探的，階段性進入25萬元這個門檻以後，下一個門檻是往20-22萬走。而隨著ModelY的導入，後續產品矩陣更豐富會對我們現有所有玩家形成更直接的打擊。除了五菱走出來的「極致成本線車型」以外，我們可能需要與之相匹配，如之前所說的，大家都學大眾搞一個平台，把大量成本前置，如果出來一台車被打一台車，逐步在限購城市給擠出去是很難受的。

小結：對於25萬這個數字，其實之前在2020年3月份也想到過，只是過了半年特斯拉真的就能在Q4的第一天打出來，真的是讓所有人措手不及。像大眾的ID.4、寶馬的iX3這些產品都感覺有些困難了，更何況現在努力往上走的自主品牌。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 新能源汽車市場競爭愈演愈烈，那會迎來降價熱潮嗎

匆匆這些年，新能源造車新勢力的中堅力量中就剩下蔚來、理想、小鵬等著少許的幾家，而老牌自主品牌里長城的歐拉，比亞迪的新能源車型「王朝」系列，吉利的新能源系列，上汽通用五菱等這些也都大力的往新能源汽車發展。

另外一款新能源車型歐拉R1在本月也是取得了相當好的成績，本月銷量達到6569輛，其可愛Q萌造型、不錯續航里程，是其同比勁增287.5%的重要原因。

最後：隨著競爭的激烈，更多新能源車型的進入市場，價格的逐漸下探是個必然。相信特斯拉的Model 3的價格更是會繼續下降，而中國的自主新能源汽車的價格勢必也將大受影響。就目前新能源汽車的弱點還是在其充電時間太長的問題和電池安全上，而在續航里程上已經和傳統燃油車已經沒有什麼差距了。

『叄』 新能源車未來會大降價嗎電車生產成本比油車低很多嗎

第1點新能源未來肯定會出現一個降價的情況，第2點電動車成本的理由的這個車的成本要低非常多，大概60%左右，第3點就是整個的新能源將會帶動一個新的市場。

『肆』 年底新能源汽車會降價嗎

純電動車短期只會漲價，不會降價。
首先明確一點，買是肯定值得買的。
如果是近期有購買新能源汽車的需求，那麼一定是越早買越好。
小雷之所以會這么認為，主要是因為目前仍然還有不少消費者認為，新能源汽車發展才剛剛起步，無論是價格還是技術方面都還有很大的降價空間和提升空間。
去年應該是購買新能源汽車的最佳時機。
因為汽車產業已經陷入了晶元危機，以及動力電池短缺的泥沼之中，但是這些問題終究還沒有以漲價的形式體現在消費端。

『伍』 新能源補貼延遲2年，車企會降價嗎你會買純電動車嗎

大家都知道，新能源汽車近些年之所以取得如此大的成就，和政策性的支持不無關系，而其中就包括政策性的補貼。不過在過去的2019年，新能源汽車補貼金額持續退坡，受到新型冠狀病毒疫情影響，車市又是更為低迷。而在2020年3月31日，國務院常務會議指出，針對新能源汽車市場將確定新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長兩年。那麼這樣的話車企會降價嗎？你又是否會選擇購買純電動汽車呢？

最後，充電基礎設施和充電時間同樣重要。對於目前的新能源汽車尤其是純電動汽車來說，充電基礎設施主要指的還是充電樁，但是截止到2019年12月份，我國公共充電樁和私人充電樁之和約121.9萬台，和新能源汽車的保有量存在著較大的差距，而且充電時間依然較長，這些都在制約消費者選購。

總結：由此不難看出，雖然說新能源汽車補貼會延遲兩年，但是文青認為車企不會降價。而至於是否選擇購買純電動汽車，和充電基礎設施的配套以及自己的用車情況有很大的關系。不知大家是怎麼認為的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 2022電動車會降價嗎

2022電動車不會降價
2022年新能源汽車不太可能會降價，反而有不斷漲價的可能性。因為新能源汽車的原材料和動力電池成本不斷上升，導致新能源汽車不斷漲價。
新能源汽車的價格和其成本有很大關系，價格一般隨成本的波動而波動。比如現在動力電池成本的上升是新能源汽車漲價的主要原因，動力電池的原材料主要是鋰，近年來，電池級碳酸鋰的價格不斷上升，成本增加了，新能源汽車的價格也隨著上升。
另外，隨著人們環保意識的增強和油價的不斷升高，購買新能源汽車的人越來越多。國家也出台了一系列政策鼓勵人們購買新能源汽車，買的人多了，商品就會漲價。