國產電動汽車能開幾年

A. 一輛電動車的壽命到底有多長最多可以開多久

電動車的壽命與使用時間沒有直接關系，如果要說一輛車具體能開多久，就只能從電池來看。

目前，電動 汽車 所使用的動力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種，它們是有使用壽命的。根據規定，電動 汽車 動力電池衰減到80%後，即視為壽命終結，不再適宜繼續充當電動 汽車 動力電池，應進入回收利用環節予以梯次利用。

決定鋰電池使用壽命的是充電循環次數，而不是使用年限或充電次數。所謂充電循環次數就是電池滿放滿充的次數，相對於電池滿電狀態的續駛里程。如果消費者每天用車需要耗費10%的電量的話，10天才能完成一個充電循環次數。

研究表明，三元鋰電池在完成800個充電循環次數後，電池容量衰減到新電池狀態的80%，按國家規定不再適宜繼續充當電動 汽車 動力電池，應退役進行梯次利用。按現在主流電動 汽車 工況法續駛里程400公里計算，800次充電循環可以行駛32萬公里。由於工況法續駛里程會比實際續駛里程長，打個八折的話，三元鋰電池可以讓電動 汽車 行駛25.6萬公里。

磷酸鐵鋰電池衰減到新電池狀態的80%需要2000個充電循環次數。如果一輛電動 汽車 續駛里程為300公里，磷酸鐵鋰電池可以讓車輛行駛60萬公里，打八折的話就是48萬公里。

一般來說，普通家用車的年均行駛里程在1萬公里左右，所以，電動 汽車 動力電池差不多可以用到消費者想換車為止，因為無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，都可以讓電動 汽車 行駛20萬公里以上，而目前一般消費者差不多在家用車用到10萬公里左右就換車了。

隨著國家對新能源 汽車 的大力扶持，以及各種針對新能源 汽車 優惠補貼政策出台，越來越多的朋友選擇購買純電動 汽車 。相信對於純電動 汽車 這塊大家有很多問題，其中最關心的就是純電動 汽車 的壽命問題了。

根據我國現有 汽車 （燃油）的用車情況來看，一般人們的 汽車 使用期限都在6-8年左右。那麼對於純電動 汽車 而言，電池的壽命長短更是直接決定了電動車的壽命長短。針對電動車電池壽命這塊問題，一些主流的新能源車企都是怎麼做的呢！

首先，咱們先來說說純電動 汽車 界的大哥「特斯拉」，特斯拉作為目前電動 汽車 行業的領軍人物，無論是續航里程還是其它方面都具備領先優勢，電池方面提供了8年不限里程質保。特斯拉目前擁有MODEL S、MODEL 3和MODEL X等車型，其中對於MODEL S，特斯拉規定只要用戶所購買的該型號Model S 汽車 尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅動裝置和電池組出現問題後，都可以享受免費保修服務。可見特斯拉對於自家的產品是非常有信心的。

說完了國外純電動 汽車 界的大哥，再來說說咱們國產純電動車界的龍頭老大-比亞迪，比亞迪在國產電動車領域的名號可謂是無人不知，絕對是走在新能源領域的前列，旗下新能源車型眾多，例如比亞迪宋DM、唐、秦、元等，且在國內積累了不錯的口碑。目前，比亞迪e6官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，e6先行者、秦，非營運車整車報修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。其中，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復充電4000次以後，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。不得不說比亞迪在純電動 汽車 領域的技術還是相當厲害的，為我們國產電動車界爭光。

總而言之，無論是燃油車也好還是純電動 汽車 也好，要想使用壽命長，學會保養是必不可少的一個技能，大家要多多了解學習相關知識，以備不時之需。

現在還有人在計算電動 汽車 電池的壽命來估算一輛電動 汽車 的壽命到底有多長，那我只能說你Out了。20多年前有輛私家車和有個模擬信號的無繩電話（俗稱大哥大）一樣都是有錢或身份的象徵，但今天質量很好，耐用可靠性高的燃油車被更嚴厲的打壓，雖然私家車沒有了報廢，但實際壽命仍然受人為的控制，且已經變成了耗材。

那被誤導說成新能源 汽車 的電動 汽車 壽命多長呢？依然可以拿現在的手機來進行對比，電動 汽車 越來越電子化，它的屬性也就更趨向於我們使用的電子產品，想想當年賣腎買iphone4是有多麼的神奇，但今天iphone4的實際價值真的趕不上一盤火爆腰花。它們的壽命並不取決於它們各個零部件的生命周期了，想想3年前的電動 汽車 普遍續航里程只有100多公里，如果冬天估計也就幾十公里到頭了，加上電池的衰減和系統的落後，你覺得今天這樣的電動 汽車 還有必要更新電池繼續它的生命周期嗎？顯然已經意義不大。

電動 汽車 就像電子產品一樣，發展的非常快，雖然續航里程雖然受電池能量密度的瓶頸增長依然有限，但也還是在不斷增長，而且電動 汽車 的功能越來越強大，越來越人性化。補貼+競爭也導致了產品更新周期的縮短，我的一個朋友剛剛排隊拿到到比亞迪元EV360，就得到消息消息元EV535即將上市，後悔是一定的了，不過我安慰他535也不是終點，不久後還會有更好的，就先湊合開著吧。等覺得你的車已經明顯落伍，系統太慢了再換吧，和換手機一樣。

所以，有理由堅信，打壓了燃油車，大力推動使用90%左右依賴火電能源的電動 汽車 並非出於環保的目的， 汽車 的更新速度加快，就意味著我們把更多的化石能源、固化的二氧化碳釋放回大氣，冰川融化，氣候異常，也許金星的現在就是不久後地球的面貌。

我電動車騎的比較早，是在2007年就買了第一輛電動車，當時的牌子是叫做「都市風」，電壓是48V的。

我就是上下班通勤用，距離18公里，一天就是將近40公里。剛開始買的1年充一次電能跑一來回多點，當時不是鋰電池，就是普通的電池。到了冬天就差點意思但是一個來回差不多！

大概是在2年後的一個冬天，頭天下了雪，本想著做公交車上班，但是存著僥幸還是騎著電動車上班了。路上滑了一下，結果車把給摔壞了，裝電池的殼子也摔爛了。當時找了一輛三輪車才運回的家！

第二天，到賣電動車的店裡想著修一下結果，這種車的備件什麼的都沒有，老闆說唯一的辦法就是置換，而且只給我折價50元。

沒辦法，還得買一輛車，結果老闆推薦艾瑪的，說是續航時間長，花了2150元，又買了第二輛電動車，這車確實跑的時間長點，但就是速度慢，也就20邁車的樣子！不過上下班還算夠用！

買了沒有三個月，一次下中班，為就是晚上12點多，騎著車那天不只怎麼回事，本就不太亮的大燈索性不亮了！一路上都是靠後面過 汽車 照著點亮，結果在一個拐彎處，不知道哪個缺德的司機把一堆渣土倒在路中間，結果砰的一聲，我就摔了，後來回想起來自己好像是從車把前邊飛出去的。由於這條路是鄉間小路，所以再加上是晚上所以過往車輛很少。當時我拿出打火機一照原來渣土堆正中間有一塊方磚，我正好定在方磚上才摔的。幸好只是臉劃傷了一點皮！

結果就是打電話給我爸，我爸又去村裡有買肉的人家借了一輛大的三輪車將我和電動車拉了回來！第二天一看，車把和前輪全壞了。結果輕車熟路來到那家電動車店，直接和老闆談，由於車子買了不到一年，這次折價200元，又花2700元換了一輛沒有腳蹬子的車，當時叫做包車，電壓也升級為72V的。

這車大概騎了3年多，後來因為搖上號了，就買了一台奧拓，這電動車就很少騎了，但在夏天騎過一次，當時下著雨，路過積水路段，結果到積水中間不動了，後來一檢查是中控器燒了，當時更換要200元，我沒有更換於是就把這車一直在家放著，由於車是越放著越完蛋，沒過多久電池就不行了，充不進去電了，後來就當廢品賣了50元！

以上就是我騎過的三輛電動車，個人認為如果別家沒有受損的情況下，沒2年換一次電池，當然現在是鋰電的每3年換一次，我覺得一輛電動車能騎4年左右！另外就是建議買電動車盡量買質量好一點，牌子大一點的。這樣的車騎著會很省心！

以上就是我的回答希望對你有幫助！

盡管一些電動 汽車 購買者延長了保修期，以消除對電池過度消耗的擔心，但這並不是特別有必要。屆時，在國內銷售的所有電動 汽車 中的電池均享有至少8年或16萬公里的保修期。起亞在電動 汽車 中使用電池組的壽命為10年/ 16萬公里，而現代 汽車 則進一步提高了其使用壽命。

但是請注意，一些 汽車 製造商僅在電池組完全失去充電能力的情況下才更換電池組，這種情況極為罕見。如果在保修期內其額定容量百分比下降到規定的百分比（通常為60％至70％），則其他組件（包括寶馬，雪佛蘭，日產，特斯拉（模型3）和大眾）將更換該組件。

但是，電動 汽車 失去充滿電的能力需要多長時間？如上所述，雖然電動 汽車 的電池組在每個充電和放電周期中都會趨於輕微降解，但這是一個極其緩慢的過程。例如，根據美國Plug In America組織收集的數據，在最初的50,000英里內，特斯拉Model S的電池組只會損失其原始容量的約5％，而消耗速度實際上從那裡開始減慢。在特斯拉最近在Reddit上進行的一次討論中，大多數擁有Model S的人報告說，使用幾年後，它們僅損失了 汽車 初始電池容量的幾個百分點。

氣候最炎熱的電動 汽車 的電池容量損失比溫帶地區的電動 汽車 更快。極高的熱量是鋰離子化學的敵人，這就是為什麼許多電動 汽車 都配備液冷電池組的原因。所以您的電動車壽命還和您在南方或者北方有一定的關系。

（它們可以在短短30分鍾之內使EV達到其容量的80％），這也會損害電池的長期性能。那是因為電動 汽車 的充電速度越快，它就會變得越熱（還是和溫度相關），這又不利於電池。但是，愛達荷州國家實驗室進行的一項研究得出的結論是，這種作用並不是特別明顯。INL測試了兩對相同的2012 Nissan Leaf模型，其中一組使用240伏2級家庭充電，另一組完全依靠直流快速充電公共單元。每次行駛50,000英里後，Level 2和Level 3車輛的電池容量減少量之差僅為4％。

最重要的是，如果保養得當，電動 汽車 的電池組在其行駛距離受到限制之前應能持續行駛超過16萬公里。消費者報告估計，EV電池組的平均壽命約為32萬公里，如果每年行駛2萬公里，則使用壽命將近16年。

特斯拉表示，展望未來，它正在研究使電動 汽車 電池可持續使用一百萬英里的技術，這可能比其他普通 汽車 還要多。現在，這是 汽車 生命周期的組成部分。

一輛電動 汽車 的壽命主要取決於電池的壽命，因為電機的使用壽命是比較長的，而電池因為技術的原因，在使用過程中會存在衰減，所以電池壽命限制了電動 汽車 的壽命，好在電池是可以進行更換的，所以嚴格意義上來說，一輛純電動 汽車 的壽命是可以到達報廢為止的，也就是60萬公里。

如果在不更換電池的情況下，那麼一輛純電動 汽車 的壽命基本上在二十萬公里左右，比如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都會因為充放電次數的增加而導致容量減少，好在隨著技術的升級，充放電次數也在增加，如果保守估計，那麼開二十萬公里是沒有什麼問題的。

影響純電動 汽車 電池壽命的因素也是比較多的，比如溫度和使用情況都有影響，經常使用快充會比使用慢充更加容易導致電池容量衰減，所以良好的充電習慣和駕駛習慣都有利於延長電池的壽命。

目前的很多網約車都是採用純電動 汽車 的，其實比起民用車，這些營運車輛的行駛里程更多，並且充電和使用習慣更差，起碼從現階段來說，還是沒有必要過分擔心電池壽命的問題，並且未來隨著技術升級，電池壽命的問題應該會得到改善，而且電池的更換費用也會降低。

如果採用鈦酸鋰電池採用高性能材料電動 汽車 幾十年也用不壞。一輩子有一輛車就可以了。花不了多少錢。節能環保利國利民。

現在我們中國已經是電動車生產和使用大國，幾乎是每家每戶平均擁有一輛電動車。

電動車是一個人們日常出行必備交通工具，而且還環保。我也經常開著電動車去接送孩子和出門買菜。

我覺得電動車壽命起碼能有2年，因為我開了2年，完全沒問題 。就是平時多費點電。不過說真的，電動車真的方便，不堵車，可以拿起鑰匙說走就走。

我當時購買電動車的時候，賣家說現在的電池已經相對以前的技術有了很大的提升！

一般日常需求以及常規使用下，電動車使用壽命都會超過5年之久，有些會保養及溫和使用的人，使用的電動車壽命更長，達到10年。 所以，當下電動車車身使用壽命一般都會超過5年。如果你保養的好的，時間可能更長。

不知道題主說的是不是路程能開久，還是什麼。我可以給你回答是，我家那輛小電摩，也就是電動車，充滿電的狀態下，可以開60公里左右。幾乎是一天一沖，有時候星期六日不用接送孩子的話，還可兩天一沖。所以說，現在的電動車的續航還是可以，可以開得很久！

最後總結一下，如果你是一個環保人士或者是平時要接送孩子和買菜的成功人士，我認為現在階段的電動車的壽命夠用了。保底有個5年壽命和60公里續航 ，到時候再喊你老婆給你花3000元左右再升級一款最新款的電動車！咱家不差錢！

這個取決於電池、電池一完一切玩兒完。

如果沒有小偷幫忙，七、八年沒問題

B. 新能源車可以開10年嗎

可以的。

電動汽車的電池正常的使用的話，可以持續用個十年左右，日前的保修政策是八年或160000公里，電池能用多久，取決於電池本身在的質量和平時的使用。

電動汽車的使用壽命還與線束的插接、行車電腦的運行狀況、電控、電機等多方面因素有關。我們在使用過程中多維護檢查、關注續航里程的變化以及駕駛方面的異常情況，一般情況下行駛十年問題不大。

在平時的使用過程中，我們要避免電池充電過滿，對於純電動汽車，電池組避免深度放電，使用計時充電器，以盡量減少在高荷電狀態的時間。電池的保養使用，特別的關鍵，一定要堅持避免過度充電，避免過度放電這條准則。

新能源汽車電池的保養如下：

行駛中避免猛力加速：在起步、載人、上坡的狀態下猛踩加速，會損害電池極板的物理性能，導致速度和性能驟降。

防止車輛暴曬或過冷：如果車子長時間停放在烈日下暴曬，高溫會使電池內部壓力增加而導致電池失水，引發電池活性下降，家督極板老化。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

C. 電動汽車壽命一般幾年

電動汽車的使用壽命一般能達到幾年，這主要與日常用車的頻繁程度有關，同時還有是否定期進行養護也有關系，而這些都是會影響到其具體使用壽命的。

一般來說，目前的電動汽車的電池組，大多反復充放電次數可達到500次左右。且以300公里的續航里程計算，那麼最長的使用總里程理論上可以達到15萬公里左右。如果按每年行駛2萬公里計算。電動車的使用壽命大約為七八年左右。

另外，電動汽車的電池組是可以更換的，不過價格並不便宜，而電動汽車上的驅動電空首數機的使用壽命會更長，車輛保養得當，一般使用個十幾年，基本也是不會有什麼大斗首的問題的。

駕駛電動車的注意事項是：

1、避免接觸汽車線路：

電動汽車由動力電池和電機驅動，車輛裝有高壓動力電池。雖然所有的高壓電纜和接頭都是嚴格按照國家和行業標准進行的，但是用戶還是要避免接觸這些高壓電纜和接頭，或者擅自拆卸和改裝車輛配件，以免造成觸電等安全隱患。

2、避免發動機艙進水：

當需要打開前蓋時，必須關閉車鑰匙門。禁止用水槍噴水或清洗電動車發動機艙。請勿在雨中打開前蓋，以防漏電。

3、避免車輛暴露：

夏季天氣炎熱，建議不要將車輛長時間停放在烈日下。最好停在通風良好的地方。給車輛充電時，最好不要放在芹蔽烈日下暴曬。

D. 新能源車能開多少年

新能源車 可以開8到10年。下面介紹使用壽命和影響使用壽命的因素: 純電動 汽車的使用壽命:純 電動車 的動力電池使用壽命一般是8到10年，廠家給出的質保期也是8年。保修期內不用擔心電池問題。純電動汽車的動力電池成本非常
新能源車能開多少年？
新能源車可以開8到10年。下面介紹使用壽命和影響使用壽命的因素:

純電動汽車的使用壽命:

純電動車的動力電池使用壽命一般是8到10年，廠家給出的質保期也是8年。保修期內不用擔心電池問題。純電動汽車的動力電池成本非常昂貴，動力電池的成本達到車輛總成本的40%到50%。純電動汽車的電池成本非常昂貴，可以說是目前純電動汽車最大的短板。使用8年左右，就要換電池了。但是，昂貴的更換費用使得換電池不如換汽車劃算。

影響電動汽車壽命的因素:

取決於發動機。驅動電機不同，成本相差很大。如果使用DC有刷電機，車載電源可以直接給電機供電，晶閘管控制器用來給電機提速。目前常用的電池中，鎘鎳電池濕儲壽命為2 ~ 3年，鉛酸蓄電池為3 ~ 5年，鋰離子電池為5 ~ 8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。此外，電池性能還包括:低溫性能、耐過充性能、安全性能等。

新能源車能掛藍牌嗎？

新能源車不能掛藍色號牌，新能源號與原普通號牌相比有以下變化:

突出綠色元素:

體現環境保護的鮮明特點。小型新能源汽車車牌底色逐漸為綠色，大型新能源汽車車牌底色為黃綠相間。

添加特殊標志:

顯示電氣特性。墊片採用綠色圓圈，其中右側為電插頭圖案，左側彩色部分類似英文字母E(電)。

車牌升級:

增加車牌容量。新能源汽車從5款升級到6款。推廣後，號牌號碼容量增加，資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，能夠滿足「少用字母多用數字」的編排需求。

實現車牌分割:

便於差異化管理。字母「D」代表純電動汽車，字母「F」代表非純電動汽車(包括插電式 混合動力 和燃料電池汽車)。小型車號牌中的「D」或「F」在號牌的第一個數字，大型車號牌中的「D」或「F」在號牌的最後一個數字。

新能源車能開多少年？ @2019

E. 新能源電動汽車一般開幾年就不好開了

有網友聽說新能源電動汽車一般幾年後就不好開了，這個問題相當深刻。汽車作為比較耐用的產品，其易用性主要看產品的穩定性。比較一下燃料車的耐久性。一般來說，汽車產品免檢基本設定為6年。這是一個時刻。相對來說，燃料車到巧沖了6年就有可能無法正常運轉。這可能是汽車小毛病變多、維修多的情況。孝老殲汽車發動機和較大的質量也不太穩定，如燒油、變速器噪音、底盤生銹等。這些問題導致駕駛員的駕駛體驗出現了就業錯誤，也就是駕駛不順利了。對於電動汽含唯車來說，它也是汽車，同樣有機械部分，同時動能是電池，之所以不能正常工作，主要是因為情況與動力電池直接相關，同時也存在機械問題。當然，其機械問題相對於燃油汽車來說相當少，主要是能源問題，能否正常工作是動力電池電池容量的下降。這種感覺最明顯。目前的動力電池基本更換頻率為4-6年，因此電動汽車體驗下降也主要為4-6年。如果說電池質量差的話，第四年可能會出現不好的體驗，但電池好的有時能忍耐到8年左右。汽車駕駛體驗的下降，主要與汽車的穩定性和能源電池有關，電動汽車主要是能源電池的問題，電池只是其衰減下降到了8成以下，其體驗極為下降，駕駛員感到續航恐懼，即駕駛體驗下降。車子不好開的話，就會有換車的心情。

F. 純電動汽車壽命幾年

純電動汽車壽命幾年

純電動汽車壽命幾年，生活中，新能源汽車在我們現在的生活中占據了重要的地位，很多人開始開新能源汽車出行，在我們的市場上新能源品牌非常多。下面和我來看看純電動汽車壽命幾年吧。

純電動汽車壽命幾年1

純電動汽車的壽命是三到五年。電動汽車是以車輛電池作動力輸出，主要是用電機驅動車子行駛，也被稱為新能源汽車。純電動汽車可以減少很多的污染，於是在掛牌的時候可以選擇掛綠色的牌子，便於區分。

如果你想長期使用純電動汽車的話，每天用車的時候保持好習慣，例如，嘗試使用慢速充電，盡可能保證合適的車內環境溫度在二十度到八十度之間，避免長時間停車等等，這些都將大大延長動力電池的使用壽命，使司機的駕駛技能也更好。

純電動汽車可以行駛多少公里？

純電動汽車大部分可以行駛300到500公里，續航里程主要是與電動汽車配置的電池容量有關。也就是說，電動汽車上的電池容量越大，能夠跑的里程也就越多，反之就越少，大家在購買車輛的時候，可以根據自己的需求選擇。

一般的純電動汽車充電一次，正常駕駛跑個五六個小時不成問題，因為汽車本身有發電系統，在行駛的過程也可以為電池供電，使得車子行駛的時間延長，但是電動汽車充電的問題是很重要的，要嚴格按照正確的方式和時間充電。

純電動汽車壽命幾年2

為什麼會有8年或12萬公里的質保期要求呢？

對於電動車的電池電芯循環使用壽命，我國有著明文規定，必須達到1000次以上才算合格。如果按照目前的電動汽車續航里程的平均值來算，充滿一次電至少要行駛300km，如果按照大多人的用車習慣，一年20000km的里程。在不計算電池損耗的情況下，一輛純電動車的電池壽命是15年或者30萬公里。所以，以8年或12萬的質保期，還是考慮到了電池衰減的因素。

不過，實際用車中，很多人在沒有開到質保期就已經換了新車。根據汽車行業的權威機構J.D power的報告顯示，中國的消費者有6成以上的人會在5年內換車，還有2成的.人在新車開了不到一年就換掉的。而剩下的2成能開到這個數據的就可想而知了。畢竟，新能源本身就處於快速發展的階段，一天一個樣，新款出來後，老款會立馬就不像了，變得沒有競爭力以及價值。所以，電動車的電池雖然理論上給出了壽命年限以及公里數，但絕大部分是見不到的！

既然8年或12萬公里很多消費者都用不到，那終身質保是不是就更有意思了？

最先提出終身質保的新能源車企是威馬以及蔚來，從商業價值來說，這種做法明顯不理智，甚至可能血虧。要知道，即便廠家對自己產品如何自信，也不敢擔如此大的風險。更何況目前發展並不成熟的新能源汽車呢？所以，其中一定有些門道。

前面已經說了，8年或12萬公里都用不到，終身就更不用提了。要知道，要想使用終身質保的權利，必須是一手車，也就是沒過戶的情況下。如果真有人是這么想的，開到報廢為止，但車企這時候還在不在都是一個問題。更多的時候，車企打出這一口號是為了提升競爭力，畢竟，一個名不經傳的車企沒點營銷手段，想要取得消費者的認可確實很困難。

其次，終身質保也是在玩文字游戲，比如「保修」和「包修」的區別，一個是負責維修但車主要花錢，一個是廠家維修車主不需要支付費用。那終身質保的意思就很明顯了，廠家負責終身維修，但車主需要支付維修費用！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

純電動汽車壽命幾年3

純電動車能開多久

眾所周知，動力電池存在正常的衰減，前段時間，一家名為Geotab的海外公司基於近6000輛純電動車的使用數據，得出純電動車平均每年會衰減2.3%電量的結論。Geotab還表示，數據顯示純電動車電池組的電池衰減速度並不是線性的，它們會在多年時間內保持電量緩慢衰減，但隨後則有可能會急劇下降。這也就是說當動力電池達到一定的循環壽命時，它的性能將會大幅度降低，這也就到了您更換電池的時候了。

所以如果您想長期使用一款純電動車，那麼在日常用車時要保持良好的習慣。比如盡量使用慢充、盡量保證合適的用車環境溫度、將SOC保持在20-80％之間、避免長時間停放等等。這樣會極大地延長動力電池的使用壽命。

對於動力電池電芯循環使用壽命，我國強制要求必須要在1000次以上，而對於整一個動力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1000次，做得好的可以達到1000次以上。按照單次續航300km，一年20000km計算，一輛純電動車的使用壽命大約在7.5-15年。這是刨除電池衰減的前提下得出的，這樣的使用壽命基本剛好達到8年或12萬公里的最低質保期限。

但是對於絕大多數人來說，我們尚未使用到純電動車的極限壽命就很可能將其賣掉。根據J.D power調查的數據顯示，中國的消費者有超過6成在5年內選擇換車，有近2成在開了不到一年之後，就更換了新車。在新能源車中，換車的頻率可能會更快，因為當一輛純電動車達到一定的年限，更換電池的費用很可能高於當時二手車的費用。

對於純電動車來說，目前技術的更新還處於快速迭代的階段，無論是智能科技還是續航里程每年都會提升一大塊。所以純電動車的換車頻率也會相對更高，而廠商推出的8年或12萬公里已經基本接近一款車的使用周期。也因此針對一些車企提出的終身質保政策，絕大多數人是用不到的。

G. 純電動汽車壽命

對於大部分車主來說，一輛車往往都會使用很多年，但是在日復一日的使用中，有些車主很好奇，汽車一般能開幾年呢，汽車的使用年限是多久呢，關於這個問題，下面就一起來看看吧。

汽車一般能開幾年

1、家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運的小、微型汽車無使用年限。

2、皮卡強制15年必須報廢，在國內皮卡是列為貨車型錄的。

3、計程車是8年。

4、營運類車型是10年。

嚴格來講，汽車能開多少年不是車決定的，而是使用者決定的。

之前，汽車的使用年限有固定標準的，像是私家車的報廢年限15年，後來汽車隨著汽車工業技術的發展，國家放寬要求，小型私家車不再有年限，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。這樣計算的話，假如您每年跑2萬公里，30年才會強制報廢。

車是耐用品，國產車開個十年、八年不會有任何問題。一一當然，這也要分什麼車型。手動檔車結構簡單、變速箱不易損壞，只要發動機沒大的毛病，可以開幾十年不成問題。一一當然，如果是自動檔車，那另當別論。一一即便是奧迪，開上七、年，其自動變速箱也要修理。其維修費用相當貴!

我一個朋買了一輛開了六年的奧迪A6，開了一年多，變速箱壞了。前後修了半個月，換了一個閥和感測器…等件，共花費了一萬二千元。

如果您非常注重保養您的愛車的話呢，開個幾十年也不是問題，一般開個六七年的車大大小小的毛病都會蹦出來了。如果您對您的愛車非常注重，不會很狂猛的去開車不去毀車的話十幾二十年都不是啥問題，但是車開久了年檢也就越頻繁，只要您年檢過來還是照樣可以開上路的。

正常情況下，汽車都能開二十多年。

不過，就目前的情況看，能開這么多年的車會越來越少。例如採用了雙離合變速箱的汽車。

說國產車三年後不行，是一些別有用心的人說的風涼話。大街上超過四五年的自主品牌汽車多如牛毛。不過，由於自主品牌部分車型一味強求低價，品質確實差一些。
希望能夠幫到你，望採納！

H. 新能源電動汽車能開幾年

用時間補充新能量後，他的缺點也很明顯。每次充滿電，他能跑不下2300公里。現在他連一半都跑不了，別說高速運動了，就算遠離城市，基本上也有點怕老大，電瓶電動車剩餘電量只有16%。現在，新能源供應商使用燃油車。如果這是一個有能源性能的新機，那就是不同類型，就像燃油發動機一樣。比如小笑顫微商家保質期8年，中型車10年，大型車13年，乘用車15年。電池和純電動車的核心一樣，有著很好的口碑。長時間使用，電池會下降。純電動車的新電池，因為電池的壽命和容量，一般能達到800-1000次充電循環，當然也能達到33-40萬公里。因為道路、環境等因素，可以在此基礎上給予6-7折的優惠。電動車的清潔設計很簡單，所以當然不用太在意，也不一定需要在車上檢查。燃油車每年需要兩次小修和一次大修，共計2000輛左右。純電動車修理量不足，可以省1500元左右。很多人看了之後覺得新能源汽車並沒有看起來那麼完美。每天回家的時候可以充電，從家裡出來，充滿電，然後到達一個單元。東西從家裡出來還是全速充電。你的體驗會特別好，沒有任何焦慮問題。並且空調被加速。在冬天，天氣很冷，溫暖的空氣可能會感覺很好。給電池充電後，您還可以啟動電池平衡、電池維護和平衡功能，以確保電池電量達到最大。電池保質期延長後，是電池保質期的一個至關重要的原因。相比燃油握升枝，電動出行工具的好處同樣明顯，主要是省錢！這也是電動車的優勢。但這也是電動車沒有燃料的原因，主要是電池和配件繼續工作。隨著時間的推移，電池技術被認為會有所突破，充電樁的安裝可能會變得更加普遍。當然，電動車很可能還沒活下來就回歸了。現在對於很多人來說，第一印象就是新能源車壽命短，行駛路程短。這可能是很多人擔心使用新能段敏源汽車的原因。新能源汽車的主要結構是新能源的使用壽命取決於車輛的電池。比如電池的使用頻率是每天60公里，我們一般能用10年。所以你看小充電，長時間電池保養，1200個周期，15萬公里，幾乎涵蓋了一輛家用車的壽命。

I. 現在的新能源車可以開10年嗎

對於新能源車來說,現在國家是沒有強制報廢規定的。但是以目前的新能源電池壽命來說,一輛新能源車用到8年可能很多人就會選擇報廢了。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。
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新能源車的發展現狀：
財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，「我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段」。首先，近期頻發的自燃事故無疑為新能源汽車產業潑了一瓢冷水。
「新能源汽車作為新興領域，存在理論和技術上的不過關。」業內人士說，據不完全統計，今年上半年電動汽車至少發生過10起已被媒體報道的燃燒事故。
與此同時，目前中國電動汽車製造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。而業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。
據公開數據顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。

J. 新能源電動汽車很火，它的壽命一般在幾年

隨著人們環境意識的提高，新能源汽車應運而生。電動汽車屬於新能源汽車，但大多數人可能擔心它的服務壽命。機驅動車輪，滿足道路交通安全法規各項要求的車輛。使用電池中存儲的電力啟動。電動汽車在工作時不產生廢氣，不產生廢氣污染，對環境保護和空氣清潔非常有益，幾乎是零污染。新電池的容量是否與原來相同，現有的奸商用小容量電池代替了，價格看起來便宜一些，但里程大打折扣。

給電池充電後，對電池的運氣很大。如果保養得好，每天跑步的路不太遠，但是用電越多，不滿越大，最終達不到你想跑的旅程，不讓你改變也想改變。電動車充電後的里程可以不改變，只要不影響上下班或平時工作。要說質量可靠，還是製造商的修理店。電動車剛啟動時特別消耗電力，所以啟動時用腳踩踏板，不僅節約電力，還能大大延長電池的壽命。據說現在很多廣告都可以退還新舊電池，但本人沒有嘗試過。它的費用只有幾十元，比換新的劃算，你可以試一試。