電動汽車電池高溫怎麼處理
① 夏天到了，全國多地進入高溫模式，電動汽車的電池溫度過高怎麼辦
純電動汽車在高溫環境，比如說在炎熱的夏季工作，動力電池組也是不容易損壞的。因為在設計之初，動力電池組就採用了耐高溫材料，這些耐高溫材料可以抵擋較高的溫度。而且動力電池組中的電芯、模組以及系統都做了隔熱防控，所以可以更好地在高溫環境中工作。再者，動力電池組還採用了散熱系統和BMS電池管理系統。其中散熱系統可以幫助動力電池組及時降溫，以防動力電池組溫度升高過快。BMS電池管理系統則是可以時刻監控電池的使用狀態,實時採集電池組中的每塊電池的溫度，以防止動力電池組出現溫度過高的情況。
② 新能源車電池溫度過高怎麼辦
一般汽車有冷卻技術。
電池常用的冷卻磨梁逗方式可以分為四種，即自然冷卻，風冷，液冷，相變冷卻/製冷劑直冷，一張表總結如下，他們的冷卻效率逐漸提升。
電池系統內部的熱量如果得不到有效的控制，會引起電池的熱失控。電池溫度過高，會造成電池循環壽命降低，同時電池在充放電過程中也會發熱，存在失火等風險。此外，電芯之間的溫差也會使電池一致性降低。
因此，電池冷卻系統對於保證電池壽命，安全性和一致性至關重要。在電動汽車「火熱」的背後，需要電池冷卻系統來「降降溫」。
新能源電動車電池問題
每年的夏天是氣溫最高的時候，而電動汽車在充電時會散發大量的熱能，一旦散熱不及時，很容易出現汽車自燃的情況，所以在夏季給新能源汽車充電的時候，盡量尋找陰涼地或者地下停車場充電，避免陽光直射，開車時也要避免猛踩油門的情況，這樣會使電池輸出電量變多，產生果斷的熱能。
到了冬季，氣溫會變得非常低，對於電動汽車的電池會有很大的影響，電池會因為極寒的溫度出現續航縮減的情況，在開車時首先要做的就是預熱汽車，這樣會保護電池的使用壽命瞎賣，而且要減少開渣閉啟空調的時間，保證電量充足，而且要做到勤充電，防止因為續航縮短出現汽車沒電的情況。
以上內容參考：鳳凰網-電動汽車很「火」，但是電池需要「冷」下來
③ 電動車電池發熱怎麼辦
電動車用鉛酸電池，在充電時會有微量發熱是正常的。但若是發熱異常（燙手），是不正常的。
可能的原因有以下：
1 充電器損壞，電壓無法恆定，一直處於恆流充電狀態。
2 電池失水嚴重。
3 電池硫化嚴重。
應排除第1點充電器的問題後再進行修復電池，檢測是否為充電器參數問題，將電池放電後採用匹配的充電器給鼓脹電池進行充電，觀察並監測電池表面溫度，若溫度無異常高至燙手時（稍有微熱屬正常），可以斷定不是電池極群內部問題，而為充電器參數不匹配造成的，反之為電池本身質量問題。若電池外觀沒有損壞、鼓脹，無短路、斷路跡象時可以嘗試加水修復，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來水，會造成電池自放電大的問題。
具體方法如下：
1 先將電池完全放電，因為放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/mL以下;
2 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意保存好，不要搞臟了安全閥，以備後用;
3 加水，一般12AH的電池一單格加水量為8～10g，20AH的電池一單格加水量在15g左右；
4 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5 進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此循環個三次。
④ 電動車電池發熱是怎麼回事怎麼辦
一、電池放電發熱原因：放電過快，有可能是電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調：短途行駛後，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以後，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但並不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池最為不利。
②電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富餘。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富餘的。
二、電池充電發熱的原因：蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬於正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等。發熱量與電解液量關系較小,如密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫並且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液乾涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電後期恆壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
【解決方法】
現在唯一的方法就是補充蒸餾水，但會產生兩個後果，一是電瓶變好，二是電瓶報廢，因為早在使用一年的時候就該補充蒸餾水了，電瓶一般壽命在兩年左右，如果使用較勤的話。
檢查充電器是否正常，用萬用表測量充電器輸出電壓是否正常，如果不是太熱屬於正常現象。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
⑤ 純電動汽車如何為電池散熱 純電動汽車怎樣為電池降溫
1、純電動汽車也是有冷卻系統的，純電動汽車冷卻系統中的冷卻液會一直在電池組內循環，這樣可以將電池的熱量帶走。很多內燃機汽車的冷卻系統也是依靠冷卻液散熱的，內燃機汽車的發動機內有冷卻液，這個冷卻液可以在發動機內不斷循環。
2、純電動汽車也是一樣的，純電動汽車的電池和電動機會發熱，所以純電動汽車也會使用水冷系統。純電動汽車也是有水箱的，在電池組內循環的冷卻液會到達散熱水箱，散熱水箱可以降低冷卻液的溫度，然後冷卻液會再次回到電池組的水道內為電池組散熱。