老年代步與純電動汽車區別

1. 吐槽：國產純電動汽車，跟老年代步車到底有什麼區別

國產電動汽車是要執行國標生產的，有嚴格的規定和檢測程序，與普通自動擋汽車幾乎是一樣的功能，需要駕照才能駕駛，只是需要定期充電補充電能；老年代步車則是非正規廠家生產的微型電動車，不許上路，不是執行國標生產的電動汽車，也不需要駕駛證的，不論從各個方面看其安全性、動力特性都是與電動汽車相差甚遠的。

2. 電動汽車和老年代步車之間的差距只差在續航嗎

雖然說電動汽車和老年代步車都是以電為動力行駛的，但是他們之間除了電動車比代步車續航里程高之外，還是有很多的差別的。首先的價格就是非常大的一個差別。畢竟電動汽車是機動車，而老年代步車是非機動車。兩者不論從哪個方面來比較差別都是很大的。

首先，配置不同。一般來說電動汽車比老年代步車的配置要高的多，不論是外部做工還是內部裝飾，再到動力系統和懸掛等方面，老年代步車完全無法與電動汽車相提並論；其次，空間不同。一般的電動汽車不論從外部還是內部來看，空間都要比老年代步車大很多，舒適度也要比老年代步車好很多；最後，速度也不同。現在的電動汽車速度已經完全不遜色於燃油汽車，而老年代步車的速度也無法與電動汽車相比。總的來說，在各個方面電動汽車都具有壓倒性的優勢。

現在很多電動汽車的設計時速已經與燃油汽車持平，甚至實現了超越。而老年代步車的速度也就比自行車快一點。而且電動汽車的加速也更加的快，這些都是老年代步車無法相比的。

你會買燃油車還是電動汽車？

3. 都是用電的，電動汽車到底比起老年代步車強在哪裡

都是用電的，電動汽車比起老年代步車強在哪裡？要弄清楚這個問題，首先我們就要知道，什麼是老年代步車以及電動汽車的標准。老年代步車使四輪電動車的一種，這種車輛是達不到汽車的標準的。大多都是由沒有生產汽車資質的小廠家，小作坊，非法組裝生產的產品，很多都是屬於三無產品。

三：電動汽車有合法的身份，可以上保險，上牌，受到交通規則體系管理的同時，也受到交通規則體系的保護。而不像老年代步車一樣，沒有牌照，沒有保險，一旦出現事故，在賠償，定責等方面會比較麻煩。

4. 電動汽車和老年代步車之間的差距只差在續航嗎

很多時候我們都是這樣想的，老年代步車也是電動車、電動 汽車 也是電動車、為什麼老年代步車那麼便宜而 汽車 那麼貴？或者老年代步車為什麼不讓上路？為什麼不能掛牌照？低速電動車是不是動了誰的蛋糕？電動 汽車 與代步車的差距僅僅是續航嗎？

其實低速電動車與 汽車 的差距不僅僅是續航。兩者雖然原理都是相同的，但是兩者有質的差別。就像同為發光二極體一樣，有的做成了玩具手電筒有的做成了強光防水手電筒。原理都一樣，但是最終做出的成品等級也不一樣，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明時間、防水等級、製造工藝、材料選用都與強光防水手電筒是不一樣的。

低速電動車也是如此，雖然是電池驅動電機，電機驅動車輪，控制器調速，但是他與電動 汽車 的差異就像上面所說的不同手電筒之間的差異一樣。首先低速電動車大多數採用鉛酸蓄電池，容量密度小。而鉛酸電池屬於落後產業，生產與回收都會對環境產生污染。控制器與電動機功率都不高，電動機功率1.5kw足夠，電池容量80ah左右。五塊電池成本2000元左右，控制器500元左右，無刷電動機700元左右，三電成本僅3200元左右。這樣的三電系統沒有一點技術含量，與家用電器技術含量相差不多。所以跑不遠，也跑不快。 但是有一點值得稱贊，那就是電耗低，上面的配置可以行駛80-100km，百公里電耗3-4kwh是足夠的，比電動 汽車 百公里電耗10-25kwh要低太多，當然整備質量也是不一樣的。

低速電動車除了省電與價格便宜之外真的沒什麼優點了。與 汽車 最大的差異就是安全系數。這種代步車幾乎沒有技術規范，基本上想仿造哪個車型就仿造哪個，結構設計上也是以容易造車為主，省材料為主，什麼H車身、籠式車身在這里是不存在的，隨便做一個骨架撐起一個駕駛室就行了！什麼人機工程，那都是不存在的，座椅裝上去不礙事就行。安全帶、氣囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，雖然大燈是LED的，但是充其量也就是手電筒級別，亮度無法保證。甚至四個輪子都要比 汽車 小很多，這種車型不能用來與 汽車 比，其實和三輪摩托車、拖拉機等車型比起來還是領先的。

這種車型成本低、售價低、其實也是市場的需求。有需求才有產品面世，在鄉下還是很受歡迎的，圓了很多老年人的 汽車 夢。駕駛更簡單、車速低、不消耗燃油、其實要比摩托車更安全，但是一旦出現交通事故，低速電動車是比較吃虧的，這也是代步車最大的詬病之一。
低速電動車泛濫，有時候駕駛者不一定是真正有需求老年人。這類車在城市內可以不遵守交通規則、可以隨意停車、沒有違章沒有罰款，所以一部分人鑽了空子。

首先從價格上來說。老年代步車和電動 汽車 相比，價格上有明顯的詫異，一般情況下，老年代步車不會高於2萬元，有的甚至幾千塊錢就能買到，而電動 汽車 動輒幾萬元起步，部分車型甚至達到數十萬，上百萬元。而且兩者的用途也不相同，電動 汽車 主要是用於短途駕駛，和普通燃油車一樣，有嚴格的生產規定和駕駛規章，而老年代步車則主要用於三、四線城市和農村代步使用，沒有明確的政策支持。

其次從 汽車 的性能來說。首先是安全性能，老年代步車由於生產成本的限制，往往不會配備安全氣囊，生產時也不會進行嚴格的碰撞試驗。而電動 汽車 則是與普通燃油 汽車 一樣，有著嚴格的安全類裝備，並且嚴格按照 汽車 產業的規范進行生產的。其次是電池的性能。老年代步車的電池主要使用鉛酸電池，屬於高耗能、高污染類的電池，但是成本較低，而電動 汽車 一般採用的是三元鋰電池等高能量密度的電池，屬於耗能低、污染小的清潔能源，但是成本較高。

第三是相關配套機制。電動 汽車 屬於國家大力發展的新興產業，是國家耗費大量的物力財力扶持的高 科技 行業，上牌、上路國家都是優先支持的；而老年代步車則是屬於市場需求引發的產業，因為其能耗高，污染高，安全性低導致國家不會鼓勵和支持，反而是大力整頓，使之規范生產和運行，同樣在上牌上路上，也沒有政策的支持和保障。

總體來說，老年代步車的興起，是市場需求的必然結果，但是由於缺乏引導和規范，導致市場亂象橫生，而且因為其安全隱患較多，所以國家才會開始整頓。

感謝黨對老年出行帶來了希望。

老年代步車 顧名思義 也就是短途低速 行駛的代步工具 價格低 速度慢 用得著在安全上下功夫嗎 電動車和 汽車 一樣 速度高 價格相應的高 速度越高安全系數就越低 當然就需要和去車一樣的安全標准 兩者之間跟沒可比性

也換成鋁電池不就完了嗎？

5. 老年人電動車與老年電動代步車由什麼區別

首先老年電動車指的范圍要廣一些，老年代步車被包括在內，你指的電動車應該是一些電動自行車廠針對老年人的情況改裝的一些電瓶車，驅動和剎車形式類似電動自行車，論安全性和可操作性的話不及老年代步車，如果要是給老年人買的話建議最好是買專業性更強的老年代步車，價錢相較高一些，但是為了親人的安全還是值得的。

6. 老年代步車與新能源汽車到底有什麼區別

老年代步車與新能源汽車到底有什麼區別？ 1、打個比較粗俗的比方，如果說新能源汽車是正房正子，那老年代步則是私生子；一個身份高位，名正言順；而另一個只能在暗地裡生活。2、老年代步車屬於低速電動車，按照國內某些專家的說法，它們只是加了個輪子和棚版的電瓶車而已，屬於非法生產、非法銷售、非法上路的「三非」產品。3、而新能源汽車主要由驅動電機，動力電池，調速控制器和車載充電器等部分組成。在車身強度、安全性方面都是參考機動車來制定的，並且都需要經過工信部的備案、公告等正規流程，是屬於合法、合規的機動車。4、除此之外，老年代步車在生產標准、上路行駛以及安全等方面全都是無法對比新能源汽車的。最為重要的就是產品質量無法得到有效的保證，這極大的危害著駕駛人的安全。5、從去年12月份開始，公安部就已經明確指出：違法生產、銷售低速電動車和違反國家機動車生產管理制度的行為將會被重點整治。所以，這種老年代步車不建議大家購買甚至是上路駕駛。6、綜上所述，就是二者的區別，希望可以幫到你。 它們之間的差價可大了，從價格上來說，老年代步車基本在兩萬塊錢之內就可以搞定，但是新能源電動車至少也是屬於正常的汽車價格，十萬塊錢不敢說，六七萬塊錢肯定是有的。 @2019

7. 都是電動驅動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪

都是電動驅動，一直被嫌棄的老年代步車，和新能源汽車差在哪？

說起老年代步車，可能很多車主都有訴不完的苦水。眾所周知，近年來在國家的大力扶持下，新能源電動汽車成為了汽車行業新的發展方向。那麼同樣都是電動車，一直被嫌棄的老年代步車和新能源汽車究竟有什麼區別呢？

其實說到底，老年代步車與新能源電動汽車根本就不屬於一個類型，所以嚴格來說沒有任何可比性。你認為呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 老年四輪代步車與電動汽車一樣嗎

雖然都是電機、電池做動力，老年4輪車與汽車從結構、材料、性能、安全性等要求，應該是不一樣。
老年4輪車最多算個縮小的簡易版汽車，4輪電動車至今還沒有上「工信部產品目錄「的產品。只能在特定場景使用，無法上路。

9. 微型電動汽車和老年代步車有什麼區別

老年代步車雖說是交通工具的一種，但它和新能源車實際上是兩個不同概念。老年代步車實際上是電動車的延伸版，它是在電瓶車基礎上增加了車身部分，看起來像汽車一樣。實際上它是不能在城區道路行駛的，只能在人行道行駛。雖然，很多老年代步車也在道路行駛，交警也沒處理，但確實違章了。國家對這方面也沒有出台相關政策，所以，在城區或鄉村公路可以看到此類車亂竄。

而新能源汽車就不同了，它實際上是傳統燃油車的轉換，只不過是動力系統從燃油轉變為電能。

三、續航里程

微型電動車的續航里程在不斷上升，有一些車型的續航里程甚至超過400公里。但老年代步車由於生產工藝不精，續航里程一般較短。而且微型電動車的充電方式經過嚴格的審核，在安全性方面較有保障。

還是其他很多不一樣的地方，不一一贅述。比如說，車輛剎車性能，操縱性能，舒適度，它們是不能同日而語的。不管是電池動力還是氫能源甚至核能的應用，我相信，新能源汽車越來越發展更快。