電動汽車電機搭鐵作用
『壹』 什麼叫做搭鐵搭鐵線是什麼
意思就是「連接上電瓶負極」，因為汽車上的電瓶負極與汽車大架和發動機機體是連接在一起的，所以需要連接電瓶負極時可以直接與大架或發動機連接，稱之為搭鐵。
汽車搭鐵線的主要作用就是保證用電設備與車體之間有良好的連接，減少電路的電阻。因為汽車有些部位不是與車體直接連接的。比如發動機，它要通過橡膠墊安裝在車體上，以達到減少肆悉振動的效果，但是橡膠墊是絕緣的，所以必須有一根導線將發動機與車身連接起來，讓發動機上的電氣設備能夠構成正常的迴路。這根導線極為重要，很多發動機故障都是由於它連接不好引起的。
在汽車上，搭鐵線是構成汽車電路迴路的一部分，搭鐵線在汽車電路中起著十分重要的作用，因此車身搭鐵線搭鐵狀況的好壞是汽車電控系統和汽車電氣裝置工作好壞的關鍵。
如果搭鐵線有接觸不良的故障存在，就相當於在電路中串聯了一個電阻一樣，從而導致感測器工作信號失准、執行器工作遲緩以及相關電子控制單元工作失靈，從而導致車輛的故障發生。
我們經常在汽車維修中聽裂族乎到維修人員講「查查搭鐵線吧」，但是在汽車維修實踐中，查找搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時間和精力。
在汽車上，我們有時候會發現大量的用電器就靠僅有的1根或2根搭鐵線來傳遞電流。為了確保高精度信號不失准，所以在很多含有電子設備的線路中，設計人員有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線，並且在搭鐵的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線連接端子、墊片和緊固螺釘，這就是所謂的主搭鐵線。主搭鐵線如果出現故障將影響很多線路的正常工作，而不只是影響一條線路的正常工作。
對於搭鐵線故障的診斷，是一個比較麻煩的問題，因為該故障的特點是隱蔽性強。診斷搭鐵不良的故障的關鍵是要根據車輛的電路圖或者搭鐵點布置圖確認搭鐵部位，然後根據故障的特點，確認最有可能的搭鐵不良線路，這樣往往可以快速地確認故障點所在。
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1、搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。
2、搭鐵故障：搭鐵故障是電路檢修中的術語，比穗殲較常見在汽車修理行業。搭鐵故障是指在汽車電氣設備線路中，非搭鐵的導線（或接柱）直接和車架碰觸，造成電源在此處形成正負極短路的現象。輕微的搭鐵故障會造成汽車漏電，使蓄電池虧電，嚴重的搭鐵故障就會損壞電源（包括蓄電池和發電機）、燒壞線路甚至著火。
搭鐵-網路
『貳』 車身搭鐵的作用是什麼
車上不容忽視幾處搭鐵點揭開引擎蓋罩或拆開儀表面板，我們可以看到很多密密集集的電氣線路布置其中，每一根線都有每一線的作用，但有一種線，作用是相同的，那就是搭鐵線，我所理解的搭鐵線就是一種電流的迴流線，電源從電瓶正極出來，經過各種開關，經過電器執行機構，要經過一根線迴流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上採用的是單線制，即大多數線都是來自帶電源的，各種用電執行機構的回線不是都是直接到電瓶負極的，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極的，但凡到連接到汽車金屬機體的線我們都可以統稱搭鐵線。歐美日等進口汽車的搭線一般都採用橙色，國產車早期使用的搭鐵線一般都為黑色，為了和國際上接軌，近來國內的汽車廠家也大多採用了橙色線做汽車搭鐵線。搭鐵線在汽車電路雖然看起來線路比電源線少得多，但卻占據著重要功用，因為汽車是運動的交通工具，不象電腦電視是靜止不動，通常容易出現搭鐵線接觸不良或在搭鐵線斷路，輕則影響汽車某方面的功能，重則使汽車處於癱瘓狀態，不能工作，這就要特別注意汽車幾處重要的搭鐵線要常常注意檢查。一、電瓶與車身機體的主搭線這是一根很粗的電源搭鐵線，一般連接在汽車的車架上，這一根線吸納著汽車各個部位的電流流量，如果這一根線一端與電瓶樁頭相連，一端或經過總開關與汽車車架相連，有的汽車沒有設這個總開關，由於電瓶樁頭容易腐蝕硫化，常常使這一根搭鐵線與電瓶接觸不良，搭鐵不良時好象汽車電路加入了一個很大的電阻器
，輕則使發動機起動困難，燈光暗淡，重則使發動動機不能起動，全車處於無電狀態，另一端與機體連接處最容易因為金屬生銹，螺栓松動而接觸不良，引起以上問題，當汽車電力不足時而懷疑搭鐵不良時，一般最簡單的從這一根線查起，往往會起到事半功倍的效果。二、發動機與機體或者電瓶之間的搭鐵線發動機是汽車的心臟部位，也是電器機構最重要最集中的部位，這里有發電機，起動機，點火系，燃油供給系，及各種各樣的感測器，發動機不是直接與機體金屬相連的，它要通過膠墊安裝在汽車的機體上，以達到減少振動的效果，
發動機搭線不好，起動機不能起動，發電機不能發電，發的電也送不出去，感測器不能感知准確的性號，火花塞不能點強有力的火花，直接影響發動機的動力，嚴重的是搭鐵不良時發動機運轉時由於電流不能及時迴流至電瓶或發電機內發動機內部運動裝置之間會產生電火花，電弧會燒毀零部件，使發動機燒毀而造成重大損失。發動機的搭鐵是否良好，不容忽視。三、CPU的搭鐵線現代汽車基本上採用電子燃油噴射系統，化油器型汽車已經逐漸淘汰退出歷史舞台，能現代高檔的柴油車都安裝上了CPU集中控制電腦，如重汽的豪沃。CPU是汽車電子的心臟了，它接收著汽車各種各樣的信息，通過程序處理分析給各種執行機構發出各種各樣的指令，但一但CPU電路搭鐵線不良時或斷路時，會使它接收的信號發生錯亂，輕則使汽車不能以正常的狀態工作，重則使CPU電腦模塊內部局部燒毀，造成重大損失，CPU有專用搭鐵線與機體相連，有的是插頭松動而接觸不良，有的是搭鐵點銹蝕接觸不良，這里的搭鐵線不容忽視。這里的搭鐵線也不容忽視
『叄』 汽車電路中的搭鐵怎麼用
搭鐵，就是將整個汽車的鐵架作為一根導線來用；
有正搭鐵和負搭鐵之分，顧名思義，就是畢灶電池的正或負端搭鐵
如是，大燈的一端就近搭鐵，而另一端則需用導線，將他引回到方向則宏盤那裡，簡單說，大概就是經過孫數冊開關，保險絲等等，然後回到電池負極。
『肆』 電動機上搭鐵線有什麼作用
接地保護，屏蔽感應電壓，故障外殼意外漏電時，縮短保護裝置的動作時間，快速響應保護設備和人身安全。
『伍』 車上蓄電池負極為什麼要搭鐵，不搭不行嗎
不行
搭鐵原因：
這與機動車的電瓶供電系統和機動車構造有關系，機動車體由金屬導電體構成，將電瓶的負極直接連接在車架上（叫搭鐵），可以免去電瓶向機動車用電器分布二條導線的繁瑣，只需一條正極連線就方便多了。所以電瓶與機動車必須搭鐵，否則電瓶無法向機動車用電器供電。
(5)電動汽車電機搭鐵作用擴展閱讀：
搭鐵接線制：常見於汽車技術中，指汽車的搭鐵接線制。其與汽車的單線制有關，是指將蓄電池和發電機正極或負極與汽車車架相聯，使車架帶正電或負電，從而使安裝在車架上的所有汽車電氣設備只需一根從電源另一極引出的導線就可構成迴路。
讓汽車電源系統的一極與車架相聯的接線制度就叫搭鐵接線制（簡稱搭鐵），採用搭鐵後的汽車電氣接線制度就叫單線制。
採用單線制的好處在於：一方面可以節約導線支出費用，降低整車成本；另一方面，可以減少因過多導線造成的鋪線困難、故障點多的問題。大多數國家規定汽車採用負極搭鐵，汽車所有電氣設備的搭鐵接線柱用「-」或「E」表示，非搭鐵的電源接線柱用「+」或「B」表示。
『陸』 汽車電路中的搭鐵怎麼用
1、汽車電路中的搭鐵是指通過車體的金屬部分完成迴路的過程。
2、正搭鐵指的是蓄電核差池的正極接金屬車體搭鐵，通過控制蓄電池的負極電源來完成的迴路。
3、負搭鐵是指蓄電池的負極接金屬車體，通過控制蓄電池的正極電源來完成薯氏拿的迴路。數搭
4、由於發電機的結構原因，目前習慣使用負極搭鐵的連接方式，正極搭鐵的汽車已經很少了。如是，大燈的一端就近搭鐵，而另一端則需用導線，將他引回到方向盤那裡，簡單說，大概就是經過開關，保險絲等，然後回到電池負極。
『柒』 汽車搭鐵是什麼意思
就是利用汽車帶鐵部份傳電，這樣就節約了一條電線，搭鐵就是給車困脊弊的鐵體接通其中一直流汪族電極（正極或負極），另一極野頌通過線路和用電設備形成迴路，這就是搭鐵的作用。
『捌』 現在的汽車為什麼都採用負極搭鐵有什麼作用嗎
最早的汽車曾經採用正極搭鐵，但是隨著汽車工業不斷的發展，人們發現負極搭鐵優勢更大一些。於是很多車輛開始採用負極搭鐵，就像USB標准一樣、負極搭鐵成了國際標准，現在已經很難看到正極搭鐵的汽車。
無論正極搭鐵還是負極搭鐵，原理都是一樣的。那就是把電瓶其中的一個極性直接與車架連接，另外一個極性與用電器連接。車架面積較大，導電能力強傳輸電阻可以忽略。因此搭鐵後車架上可以隨取電，即使是大功率的起動機也可以正常工作。如果不搭鐵，每個電器都採用雙線供電，那麼會多出很多根導線。而搭鐵可以就地取電省掉N根傳輸導線，布線也更方便成本也降低了很多。
想要實現一點接地只能扯出N根電源線把金屬外殼與負極連接，這樣會增加很多線路。並且模塊還需要做好絕緣措施，如果不小心與車殼等鈑金接通，會直接短路燒保險。因此正極搭鐵的方案會被負極搭鐵的方案替換，負極搭鐵方案成熟穩定，還可以避免車架受到電化學腐蝕。