七月份上市新能源汽車

⑴ 多款新車續航超600公里7月上市這幾款新能源車型值得一瞧

每年的7月，都會有一大批新車集中上市，今年也不例外。據不完全統計，在本月包含新增車型和年度改款車型在內的共計有40餘款新車正式上市，國內乘用車市場可謂熱鬧非凡。而在新能源方面，同樣有不少的新車現身，就比如近期備受關注的ID.6 CROZZ及小鵬G3i，另外，家電出身的創維汽車也針對自身的產品進行了優化，推出了EV6純電SUV，總而言之，看點多多，下面就跟隨我們本期的文章一探究竟！

動力方面，牧馬人4xe其搭載由2.0T發動機和雙電動機組成的插電式混合動力系統，在動力上，新車換裝了一套由2.0T發動機和雙電機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，傳動系統匹配采埃孚8速自動變速箱，其0-96km/h的加速成績在6秒以內。相對燃油版車型來說，絕對稱得上強勁，電池及續航方面，新車搭載了一組容量為17kWh的三元鋰電池，純電續航里程為55公里。

寫在最後

在7月里，國內新能源市場的熱度依舊，先是比亞迪推出了元EV的改款車型元Pro，緊隨其後，一汽-大眾也帶來了一款專為國內市場打造的純電SUV ID.6 CROZZ。同時，小鵬G3的年度改款車型小鵬G3i和長安福特Mustang Mach-E的新增車型也迎來了上市，帶給消費者更多選擇。而創維汽車也針對自身的產品進行了優化，市場競爭力更加出色。最後，Jeep牧馬人4xe作為壓軸出場，更加強勁的動力系統外加硬派的造型，相信也一定會吸引到不少越野文化愛好者的目光。按照計劃，2021成都車展即將在8月底召開，屆時，相信還會有更多重磅新能源車型會來到我們身邊，如果您近期有購車計劃，不妨繼續關注我們，後續我們也會為大家帶來更加精彩的報道，敬請期

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⑵ 紅旗加推4款新車 全新紅旗HS3或7月上市 還有純電轎跑

在汽車市場，新車一直是激活市場的最佳「利器」。如今，車市競爭升級，各大汽車品牌加速推廣新車。日前，鬼哥了解到，接下來，紅旗品牌將清判有四款新車登場，包括SUV車型和新能源車型。想買車的消費者可以提前看看，是否有你中意的新車？

第一款：全新紅旗HS5

這幾款新車中，首先上市的車型是紅旗HS5，這款新車預計在5月份正式上市。跟老款車型相比，新車變化不小，這其中，外觀設計上的變化很明顯，新車的前臉跟紅旗H9很相似，大尺寸直瀑式中網設計，搭配分體式大燈組，霧燈處增加「T」裝飾，讓整個前臉看起來更年輕。

新車側面並沒有配備犀利的線條，尾部配有擾流板，貫穿式尾燈，尾部下側還有雙邊共兩出的排氣布局，再加上新樣式大輪轂，新車運動感升級。

鬼斗車觀點：以上四款新車即將上市，為想要買車的消費者提供更多選擇，現在，紅旗品牌從燃油和新能源兩個維度入手，加推新車，那麼，網友們看過之後，你更喜歡哪一款車型？留言聊聊吧。

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⑶ 紅旗入門級SUV，全新紅旗HS3車展實車首發，或7月上市

在上海車展期間，紅旗品牌最引人注目的就是發布了全新品牌架構，並公布了「紅旗金葵花」、「紅旗新能源」、「紅旗節能車」三大子品牌。全新緊湊型SUV紅旗HS3就屬於「紅旗節能車」子品牌，並在車展進行了首發，新車屬於紅旗SUV家族的入門級車型，將提供1.5T、2.0T和油電混動多種動力可選。根據官的消息來看，新車將會於7月份正式上市。

產品亮點：全新設計+多種動力可選

實車圖來看羨臘，紅旗HS3在延續紅旗品牌家族化設計語言的基礎上，加入了一些個性化的元素。前臉採用多邊形進氣格柵，內部加入直瀑式結構進行裝飾，有著比較強的視覺沖擊力；紅旗標志性的中軸線也沒有缺席，車標從引擎蓋上一直延伸到格柵內部，帶來了比較強的辨識度和檔次感。

新車的兩側大燈組採用了分體式設計，上方日間行車燈由多組「L」形光源組成字母「C」形，下方遠近光燈則與仿進氣口裝飾相融合，並通過黑色飾條與前包圍相連接，風格顯得比較個性。

下包圍部分，新車的底部配備有倒梯形進氣口，內部使用了橫幅式結構進行裝飾，有效增加了車頭的層次感。

車身側面，新車整體線條比較硬朗，車頂略帶一點弧度，而且營造出了懸浮式造型，車窗的上邊框從C柱向後方急劇下沉，呈現出頗為流暢動感的車身姿態。腰線採用了貫穿式設計，點綴出了車身側面的層次感，下方搭配五輻式雙色輪轂，帶來了一定的年輕、運動氣息。此外，前翼子板處還加入有紅色的徽標，起到一定的點綴效果。

車身尺寸方面，全新紅旗HS3的長寬高分別為者派模4655/1900/1668mm，軸距為2770mm，定位是緊湊型SUV。與同級車型相比，軸距有一定優勢。

尾部造型也很有特點，新車車頂配備有小尺寸擾流板，尾燈採用了貫穿式設計，不過在兩側加入有分叉的「L」形和分段式光源，點亮以後的視覺效果更加醒目。下包圍部分，新車還配備有啞光銀和黑色材質組成的裝飾件，雙邊共兩出排氣裝飾罩也沒有缺席。

進入車內，紅旗HS3採用了紅旗最新的家族化設計風格，提供有三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、垂直布局的中控屏以及電子檔把，營造出不錯的科技感和時尚感。仔細看的話，你會發現豎置中控屏其實是一塊曲面屏，屏幕上方向前延伸，並與揚聲器罩相連接，兩側由鍍鉻材質包裹的空調出風口同樣為豎狀，看上去非常特別。

方向盤同樣採用的是紅旗最新的家族化造型，並加入有打孔皮質包裹、銀色和黑色鋼琴烤漆材質來點綴，兼顧觸感和檔次感。

中央通道區域設置了一定的空間，並且還設置了兩個手機無線充電面板，電子擋桿周圍同樣輔以黑色鋼琴烤漆材質進行覆蓋，旁邊還有兩個小型的儲物空間，擁有擺放日常水杯等雜物。

座椅方面，紅旗HS3的前排座椅採用了一體式設計，頭枕還可以單獨進行高度調節，靠背後面和後排出風口還加入了鍍鉻元素，並配有充電介面和中央扶手。

從實車來看，新車基於還不錯的軸距表現，內部空間也比較可觀，尤其是腿部空間比較富裕，坐墊也比較寬大平整，即便是中間位置也沒有明顯凸起，長途出行應該也比較舒適。

動力部分，紅旗HS3或將提供燃油和油電混動多種動力可選，1.5T發動機最大功率為124千瓦（169馬力），傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T高功率發動機最大功率為185千瓦（252馬力），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。此外，車展現場還有混動版車型，預計將搭載由1.5T發動機+電動機組成的油電混動系統。 

市場定位：主打親民，定價很關鍵

目前，在紅旗SUV家族中，新能源產品布局是一個短板，目前主要車型只有定位大型SUV的紅旗E-HS9和定位緊湊型SUV的紅旗E-HS3，而這兩款車型的上市時間有些久，市場表現也非常一般，基本上已經沒有了讓紅旗銷量持續增長的助推力。

採用燃油動力的車型只有紅旗HS5、紅旗HS7以及去年新推出的紅旗LS7三款，其中，紅旗HS7定位中大型SUV，售價27.58-46.33萬，這款車型長期以來市場表現一般，處在「叫好不叫座」的尷尬中，月銷量大部分時候保持在幾百輛的水平；而紅旗HS5定位中型SUV，售價18.38-24.98萬，這款車型作為紅旗品牌的銷量擔當，確實市場表現要好很多，曾一度月銷過萬，不過近來也開始出現疲軟態勢，加上競爭本就激烈的中型SUV市場的沖擊和一些負面消息的纏身，也不容樂觀。最後說說有著紅旗「天花板」級SUV稱號的紅旗LS7，售價高達136.58-146.58萬，這首緩個級別可不是普通消費者能夠企及的，因此也不可能走量。如此看來，紅旗SUV家族在當下市場顯得有些捉襟見肘，也急需推出一些更具性價比的車型來刺激銷量。

紅旗HS3作為一款全新的入門級SUV，為了將主打相對親民的市場，參考紅旗HS5的售價區間為18.38萬—24.98萬元，估計新車的價格應該會更低一些，如果起售價控制在15萬元左右，還是非常有希望在銷量上突破一下的。 

小結：從實車來看，全新紅旗HS3的造型設計比較新穎，內飾的科技感和檔次感也營造的不錯，應該會吸引不少年輕消費者青睞。如果將來上市給到一個相對合理的售價，應該能取得不錯的市場表現。不知道您對這款新車如何看待呢？不妨一起討論一下吧。

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⑷ 深藍S7預售16.99萬起 高品質新能源SUV/年中上市

近日，深藍廳鎮穗汽車旗下第二款車型：深藍S7正式開啟預售，預售價區間為16.99萬-23.99萬元。作為深藍汽車首款SUV，深藍S7依舊提供增程式混動、純電動以及氫電版的「全家桶」新能源車型供消費者選擇。該車將於年中上市，並同步發布深藍汽車全新戰略。

動力方面，深藍S7純電版提供520km和620km兩種CLTC續航版本，百公里加速低至6.7s，CLTC電耗低至14.2kWh/100km；增程版CLTC饋電油耗低至4.95L/100km，純電續航至高可達200km。另外，深藍S7的「微核高頻脈沖加熱」技術可在-30℃超低溫環境下，讓電池的加熱速度高達到4℃/分鍾，讓車輛的低溫充電時間縮短15%，動力性提升50%，極大改善了極寒天氣下的新能源汽車使用體驗。

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⑸ 瑞騰新能源汽車上市了嗎

瑞騰新能源汽車上市時間為今年7月份。

河北瑞騰新能源汽車有限公司於2017年11月09日成立。法定代表人白新傑,公司經營范圍包括，新能源汽車的研發，生產，銷售。新能源汽車零部件的研發，生產，銷售。新能源供電系統和新能源路燈（含LED燈具）相關產品的研發，生產，銷售和工程安裝。

自營和代理各類商品和技術的進出口業務，國家限定公司經營或禁止進出口的商品和技術除外。機械設備租賃。汽車機械設備及零部件的技術服務，技術研發，技術轉讓，技術咨詢，物業管理，房屋租賃等。

河北瑞騰新能源汽車有限公司將於5月下旬進行瑞騰汽車品牌發布，從而宣告一個新的智能電動汽車品牌正式誕生。

據悉，河北瑞騰新能源汽車有限公司的生產資質是通過與奇瑞新能源合作而獲得，首款車型是此前多次曝光過的奇瑞新能源瑞騰01三廂轎車，產品方向是打造高端智能化的電動汽車，售價預計在22-25萬元之間，上市時間為今年7月份。

據天眼查獲悉，河北瑞騰新能源汽車有限公司擁有3大股東，分別為石家莊財茂新能源科技有限公司占股40%，石家莊城聯建設投資開發有限公司占股35%，石家莊中創泰富股權投資基金中心（有限合夥）占股25%。

河北瑞騰新能源汽車有限公司的營銷總經理為擁有汽車界營銷鬼才之稱的高江濤，公開資料顯示，高江濤畢業於江蘇大學，在2004年大學畢業後進入比亞迪工作，隨後在2009年又加盟了眾泰汽車。

⑹ MG Cyberster 7月登場，這才是年輕人夢想跑車

跑車，是許多年輕人的夢想。它代表著速度、激情、自由和個性。但是，跑車也是一種奢侈品，往往價格高昂，不是每個人都能輕易擁有的。而且，隨著新能源汽車的發展，傳統的燃油跑車也面臨著環保和技術的挑戰。那麼，有沒有一款跑車，既能滿足年輕人的夢想液拿，又能符合時代的潮流呢？答案是：有！它就是MG Cyberster！

總的來說，MG Cyberster是一款打破傳統，顛覆想像，為年輕人圓夢的純電超跑電競概念車。它不僅擁有著經典的敞篷跑車外觀，還融合了智能化、游戲化、網路化和個性化的內飾設計和交互功能。它不僅擁有著強勁的動力性能，還擁有著高效的電池技術和超長的續航里程。它不僅是一款跑車，也是一款超跑，更是一款電競。它是MG品牌的創新之作，也是中國汽車工業設計的一大進步。它是一款符合時代潮流，滿足年輕人需求，讓人一見傾心的純電超跑電競概念車。這樣一款車你期待嗎？

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⑺ 多方面升級還將帶來全新車型 2020款Aion S將於7月2日上市

日前，我們從相關渠道獲悉，2020款AionS將在7月2日正式上市。新車除了在里程、科技、服務三大維度實現全面升級外，還將會帶來全新車系車型。

現款AionS

AionS搭載最大功率為135kW的電動機，最大扭矩300Nm，0-50km/h加速僅3.5秒，0-100km/h僅6.9秒。其中低配車型（炫530）NEDC綜合工況續航里程為410km，高配車型（魅630）NEDC綜合工況續航里程510km。

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⑻ 或10萬起售，最快7月上市，奇瑞全新品類車型TJ-1亮相

最後我們在聊一下奇瑞TJ-1新車的價格，既然是與瑞虎7 PLUS出自同一平台，又具備一定的越野性能，因此它的價格會比瑞虎7 PLUS高一點，但是又不能超過瑞虎8 PLUS，所以該車的售價區間將會落在10萬-15萬元之間。很顯然，奇瑞TJ-1未來的競爭對手也會鎖定在哈弗大狗車型上，兩款車未來的競爭會非常激烈。那對於這款車，大家有什麼看法或者有什麼想說的也可以放在評論區和我們交流。

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⑼ 7月新能源：比亞迪破5萬，特斯拉跌69%，華為帶不動極狐、賽力斯

近日，乘聯會公布了國內7月份的 汽車 銷量數據，乘用答緩車整體賣了150萬輛，同比下跌6.2%，環比下跌4.9%，下滑主要受上游晶元供應短缺影響。不過在新能源這邊，風景依然是獨好：7月銷量達到22.2萬輛，環比下降3.2%，同比增長169.4%；7月新能源車國內零售滲透率14.8%，1-7月滲透率10.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

同時7月30,中共中央政治局會議特別提出支持新能源 汽車 加快發展，這是具有戰略意義的政策鼓勵方向。8月5日，美國總統拜登將簽署一項行政命令，美國在2030年銷售的所有新車中將有一半「電動車」。同時在很多行業都有一個規律，一旦某個新物種的滲透率開始突破10%，其後便會開始加速發展，國家制定的2025年實現新能源車20%的滲透率大概率會超額完成。

7月比亞迪乘用隱舉搭車全系銷售共計56975輛，同比增長89.4%，環比增長14.5%；其中新能源佔比創新高達到88%，7月新能源銷售共計50057輛，同比大漲262.7%。同時其中DM插電混動和EV純電基本上是平分秋色，都賣出了2萬多台。

具體來看，比亞迪有三款純電車型進入了TOP15，分別是漢EV的5592輛、秦PLUS EV的5342輛和元EV的3785輛，下半年還有元PLUS EV、海豚、改款唐EV等新車上市，比亞迪純電增長的勢頭還很足；其中漢EV+漢DM的7月銷量達到8522輛，上市一年累計銷量已經超過10萬輛，非常了不起的一個成績。

最關鍵的就在於DM-i車型了，最近比亞迪接到投訴，很多等了4個月的客戶（實際上還有更久的）至今仍沒提到車，目前DM-i車型主要有秦PLUS、宋PLUS和唐，部分准車主等不下去了，想要4S店退回定金，但由於已經簽訂購車協議定金無法退還，且協議中沒有規定交付時間，因此這些准車主非常尷尬。再加上前段時間曝出的「昆侖戰役」，很多人質疑比亞迪搞地域歧視，提車不公平，中間還有去廣西提車廣東上牌的案例。

對於DM-i的產能，據比亞迪的介紹，新的廠房剛剛建好，還需要招聘培訓工人，並且刀片電池和部分零部件也在提產能中，因此預計到9月份開始DM-i的交付量才會開始明顯大幅提升。

相比純電動車，DM-i超級混動是一個能完全顛覆燃油車的技術，無論是純電的駕駛感受、比「兩田」更低的虧電油耗以及與燃油車同級的價格，都是很多人等DM-i車型的原因。同時比亞迪還即將發布一款F5 DM-i車型，動力系統和秦PLUS DM-i一樣，但配置和價格有望拉低到8.5萬元左右起售，如果產能沒有問題，年底比亞迪僅DM-i系列車型就可能完成月銷8萬甚至10萬的神話。

7月特斯拉的國內銷量僅為8621輛，相比之下6月特斯拉在國內的銷量達到了28138輛，環比暴跌69%。其中Model 3賣了6477台，Model Y僅為2144台。

不過特斯拉中國7月仍生產了3萬多台新車，批發量達到32968輛，除了內銷的8千多台，其餘的24347輛新車全部出口到歐洲為主的地區，環比增長385%。

對此特斯拉一位內部人員解釋道：特斯拉每個季度的第一個月的出口量會明顯灶拿增多，1、4、7月的出口佔比都比較高；另外特斯拉已經將上海工廠定義為其主要的 汽車 出口中心，需要同時向歐洲地區等市場供貨。

當然出口只是一個擋箭牌，關鍵還是7月特斯拉國內的訂單不夠了，因此特斯拉在7月8日推出27.6萬元的單電機磷酸鐵鋰電池的Model Y，比在售的長續航全驅Model Y一下便宜了7萬多，但續航至少了69km，同時加速也只慢了0.6秒，磷酸鐵鋰電池還更安全，一下又「收割」了至少兩三月的Model Y訂單；Y的訂單夠了，3的怎麼辦？7月30日，標准續航版的Model 3突然降價1.5萬元，因此可以推斷接下來的8、9月特斯拉在國內的銷量會迎來一波暴漲。

7月，理想憑借ONE一台車實現了8589輛的成績位列新勢力第一，可見其改款後的產品力提升明顯，定位也十分准確，同時理想也在8月12日在港股上市，募集更多的資金為後續車型和自動駕駛研發等項目准備。

小鵬也突破了8000輛位列第二，其中P7的銷量超過7成達到6054台，何小鵬說的小鵬P7銷量過段時間會超奧迪A4看來並不是痴人說夢。同時其第三款車型P5和G3改款車型即將上市，有望進一步拉升銷量。

蔚來則交付了7931台位列第三，不過其平均成交價大約在42萬左右，銷量的含金量最高，並且8月12日發布的財報顯示其第二季度「僅」凈虧損了5.87億元，現金儲備高達483.2億元，並且NT2.0平台的ET7將於明年一季度如期交付，並且明年還將發布兩款基於NT2.0平台的新車，蔚來布局和發展在提速。

7月廣汽埃安的銷量達到10604輛再次破萬，並且官方稱訂單達到16000輛，處於供不應求的狀態。此外還公布了一項關鍵數據，上半年個人用戶佔比達到了77%，可以說基本擺脫了對出行市場的依賴。

這里對比一下同樣在起步階段依賴B端市場的北汽新能源，曾經一度連續7年獲得國內新能源車的銷冠，現在銷量連續暴跌，上半年累計銷量只有6959輛。

潮水退去，終於看出是誰在裸泳了。

最後還有一些聲量不錯但銷量卻並不如意的車，最具代表性的便是華為相關的極狐和賽力斯了，前者搭載了華為的操作系統並且HI版本搭載了華為ADS自動駕駛系統，4月的一段自動駕駛路試視頻引發了全網的轟動；後者則和華為結合的更為深入，除了華為的車機系統，車上的音響系統，一套三合一電驅都由華為供應，最關鍵的是其在華為的渠道的售賣，可以說流量是肯定不缺的。

可是二者的銷量足以令華為的光環黯然失色，根據網友整理的中汽協終端銷量，極狐的銷量僅為324台，而就在不久前極狐阿爾法S還和比亞迪EV撞過一次並且撞贏了，其車身結構安全性絕對是數一數二的，但盡管如此，大家仍不買賬，總結原因還是產品力比較一般，外觀內飾設計沒有太多高級感，但價格卻來到了25.19-34.49萬元的區間，華為HI版更是來到了40萬左右，在特斯拉不斷的背景下，極狐的定位十分尷尬。

另一個則是賽力斯SF5了，7月終端銷量僅為507台，在華為如此大力的宣傳以及超強的渠道下，這個成績顯然是十分令人失望的，並且賽力斯產能爬坡已經幾個月了，據了解7月份小康可能生產了2000多台賽力斯，但只賣出了500台左右，可見消費者並不認可賽力斯的產品，大咖認為主要問題出在設計方面，外觀缺乏新勢力的未來感，同時內飾缺乏豪華感，網友調侃中控黑邊都能「停航母」了。

總體來說，雖然大家都支持華為，但畢竟是動輒20多萬的大額消費，沒有人會因為幾個部件或渠道而選擇一台車，而對華為來說其「不造車」想做博世這樣的Tire 1供應商的道路無疑變得十分艱辛，哪天實在沒辦法親自下場造車也在情理之中。