新能源汽車充電樁數量

① 我國現有新能源快充充電樁的城市有哪些

全國新能源汽車充電樁分布
川藏公路沿途的11座充電站，分別位於成都、雅安、康定、理塘、芒康、八宿、波密、林芝、拉薩、日喀則、定日等城市。充電樁路線集中在整條國道的西南段，即成都至定日段，海拔落差近4000米配譽。
新能源汽車充電樁分布數據
截至2021年7月，能夠統計到的成員單位總計上報公共類充電樁95.0萬台，環比增加2.70萬台，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁38.3萬台、交流充電樁56.7萬台、交直流一體充螞前電樁426台。從2020年8月到2021年7月，月均新增公共培物段類充電樁約3.20萬台。公共充電樁TOP10省市分別為廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達72.3%。其中，廣東公共充電樁數量最多達14.7萬台，上海、北京位居第二和第三，公共充電樁數量分別為9.1萬台、8.8萬台。

② 你知道目前國內有多少電動車充電樁嗎最新統計數據在這里

[汽車之家?行業]?近日，中國電動充電基礎設施促進聯盟發布2020年7月充電樁運營數據。截止2020年7月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁56.6萬台。如果算上私人充電樁數量，截止今年7月份，全國充電基礎設施（公共+私人）累計數量為134.1萬台，同比增加27.6%。

編輯點評：

近年來，隨著新能源汽車發展趨勢的不斷擴大，充電樁市場正在越來越受到關注，成為緩解充電焦慮、里程焦慮的一大關鍵。不僅如此，充電基礎設施也是當前「新基建」工作計劃中的一份子，前景可謂十分向好。與此同時，更多車企也在積極布局充電領域，這都會進一步帶動充電樁數量的落地。（文/汽車之家才麗媛）

③ 一台電動車可以申請幾個充電樁

一個電車最多可以申請2個充電樁。深圳購買電動汽車的車主可向供電局提出申請,每台車目前可以申請1-2個公用充電樁。

④ 新能源汽車充電樁發展現狀如何

⑤ 我國新能源汽車的充電樁產業發展如何

據電動君了解，中國充電站的保有量從2010年的76個以年復合增長率90.2%增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年復合增長率87.7%增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近50,000個，商用充電樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。

具體情況如下：

電動君點評：

隨著技術進步、政策扶持以及企業投入增加，我國新能源汽車行業近兩年迎來了跨越式發展。而且我國發展以純電動為主的新能源汽車的產業政策路徑日益清晰，這意味著充電樁後續將不可避免地迎來建設高潮，並給相關上市公司帶來顯著投資機遇。

⑥ 新能源汽車發展趨勢持續加快，國內的充電樁產業發展如何

近年來，在政策和市場雙重作用下，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。截至2021年6月底，全國共計有92.4萬台公共類充電樁，環比增加3.90萬台，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁37.4萬台、交流充電樁55.0萬台、交直流一體充電樁426台。從2020年7月到2021年6月，月均新增公共類充電樁約3.04萬台。

由於環保低碳的迫切性，不少國家已經公布了燃油車禁售的時間表，預計我國也會在2040年左右完成禁售燃油車的目標。能源清潔化，是全世界未來發展的趨勢，而新能源 汽車 的普及更是其中至關重要的環節。作為新能源 汽車 的基礎保障，充電樁行業現階段尚不能滿足發展的需要，無論從覆蓋面還是密度等方面看，仍有很大發展前景。有專家曾經表示，從宏觀角度制約新能源 汽車 發展的並不是自身技術，而是充電樁行業的普及度、覆蓋面無法滿足新能源 汽車 目前發展的需要。

在努力實現「碳中和」的背景下，未來我國新能源 汽車 的發展趨勢不會改變，只會持續加快，這將會促進充電樁需求的擴大，預計到2060年，我國充電樁新增投資額將達到18.15億元。

根據中國充電基礎設施促進聯盟最新的統計數據顯示，按充電方式劃分，截止2021年3月底，我國交流充電樁數量達到49.5萬台，佔比為58.17%；直流充電樁數量為35.5萬台，佔比41.71%；交直流一體充電樁481台，佔比0.12%。而按安裝地點劃分，截止2021年3月底，我國隨車配建充電樁達到93.7萬台，佔比為52.41%；公共充電樁為85.1萬台，佔比達到47.59%。

由此來看，目前我國電動 汽車 充電樁主要為交流充電樁和隨車配建充電樁。交流充電樁，俗稱就是「慢充」，固定安裝在電動 汽車 外、與交流電網連接，為電動 汽車 提供交流電源供電。

兩者結合反映了我國電動 汽車 充電樁的應用場景，越來越多的多車主也選擇更為方便及自由的私人場所進行充電，並且會選擇對電池損耗小的慢充樁對車輛進行充電。

分省份來看各省公共充電基礎設施運行情況，廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、河北TOP10地區建設的公共充電基礎設施佔比達72.1%，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、計程車等其他類型車輛佔比較小。

從公共充電樁市場格局來看，目前市場集中度高，據全拓數據統計，特來電、星星充電和國家電網占據了主要市場份額，公共充電樁數量佔比均超過20%，其中特來電公共充電樁數量最多，達到219665台，佔比為26.5%。星星充電和國家電網公共充電樁數量分別為201603台和196484台，佔比分別為23.1%和22.7%。

不得不提的是，國內充電樁的快速發展離不開相關政策的大力促進。無論是針對廣大消費者的基礎設施建設，還是針對機關單位的相關工作展開，近幾年的政策都涵蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調動全 社會 相關資源促進充電基礎設施發展起到至關重要的作用。

國家最新的「十四五」規劃中，明確提出「發展戰略性新興產業。加快壯大新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源 汽車 、綠色環保以及航空航天、海洋裝備等產業」，表明國家非常重視新能源的發展。

全拓數據認為，2021年，電動 汽車 充電樁產業成為國家重大基礎設施建設的重點，在國家經濟建設中占至關重要的戰略地位。結合 汽車 消費對拉動內需、發展經濟有著強勁的優勢，大力推廣和促進新能源 汽車 的發展，對當前疫情下 汽車 行業發展和經濟恢復有著不可缺的作用。而充電樁產業的加速崛起將為發展新能源 汽車 產業創造很好的市場環境。所以，各代表企業更應結合市場形勢的導向，整合行業優勢資源投入到新能源方面的建設，著力發展新能源基礎建設，將充電樁的覆蓋從局部擴大到全局。

⑦ 平均3輛車1個充電樁！為何新能源車還喊充電難

截至今年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，居全球第一，目前我國新能源汽車保有量約450萬輛，換而言之，大約3輛新能源車就有1個充電樁，那為何還有充電難這檔事？

目前，蔚來換電站已建成141座，覆蓋全國64個城市。蔚來汽車能源副總裁沈斐在第12屆中國汽車藍皮書論壇期間表示「如果不能解決補能焦慮就賣不好電動車。」按照目前蔚來一個月3000多輛的銷量來看，蔚來的充電站建設還得加快。據說，北汽一個充電站的建設費用是500-800萬元。不算日常運營費用，兩家車企自建換電站都是一筆不小的開支，所以蔚來也在用自建超充樁和移動充電車等相對經濟的方式作為解決車主用電焦慮的辦法。

在解決充電難問題上，很多新能源車企都坐等公用充電樁網路的擴充，而特斯拉和蔚來、北汽等自建充電網路的「少數派」，其付出也取得了銷量上的回報。相信隨著公用充電網路的擴充和完善以及部分車企的自建網路擴展，新能源車主的充電焦慮將得到根本解決。彼時，新能源車才會有一個真正的大發展。

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