新能源汽車的投資邏輯

『壹』 比亞迪 半年報今日股市比亞迪比亞迪 投資邏輯

近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，這表示還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來探討下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。

在開始說比亞迪股票前，給大家看一下我整理好的新能源領域龍頭股名單，點進去就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表

一、從公司角度分析

公司介紹：比亞迪完全可以算是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。

比亞迪的亮點：

1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁

公司進入產品與技術的集中兌現期，因為很多車型攜帶著比亞迪全新技術陸續上市，公司新能源汽車銷量一直在升高，在電動車領域，仍然在引領行業發展，在自主品牌高端化方面突圍明顯，進步顯著。

2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力

比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也具有非常明顯的優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。得益於技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池有望不停進步，搶占更高的市場份額，強化核心競爭力。

3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位

比亞迪持續推進產業鏈布局，積極推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪通過產業鏈深度布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，彰顯了標桿的地位。

二、從行業角度分析

放眼當下，在碳中和減排政策的推出與鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程實在是太快了，到2027年，全球新能源汽車滲透率有望超過一半。這時，出現了汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的大變革，正重新塑造傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展時期指日可待。

由於篇幅受限，好多的新能源汽車行業深度報告以及風險提示，在整理這篇研報的過程中，想查看就可以點擊一下：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏

三、總結

總之一句話，比亞迪是國內新能源汽車的企業巨頭，在行業前景如此可觀的情況下，有望迎來崛起發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有名副其實的顧問為你解析，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？

應答時間：2021-10-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

『貳』 光建廠就豪擲千億！許家印六車齊發背後的造車邏輯

[汽車之家?新能源]?超級播報，每周都有料。本周有兩個話題的熱度炒的比較高，一個是恆馳汽車平地一聲驚雷，一口氣發布了六款新車型，級別橫跨中大型到緊湊型，類別包含轎車、SUV以及MPV，短時間內如此多的車型發布在業界實屬罕見，那麼恆馳汽車背後的造車邏輯究竟是什麼？本周第二大話題則是特斯拉近期連續在廣州和北京開設V3超充站，為V3超充的大規模布局按下快進鍵，幾乎同時理想汽車CEO在社交媒體中表達特斯拉自建超充站對銷量的促進，從而為行業帶來「滅頂之災」，那麼V3超充究竟對特斯拉意味著什麼？帶著這些話題，接下來就請聽編輯為大家解讀吧！

不過，我認為很多車企也意識到了充電體驗對於電動車的重要性，只不過實現補能體驗提升的方式不同。例如比亞迪就研發出了升壓充電技術以提高車輛的充電速度，上汽、廣汽等車企還推出了代客充電等提升充電體驗的服務。但是相比特斯拉在充電技術的投入，以及基礎設施建設的投入，很多車企還存在較大差距，顯得有些不夠積極。

總而言之，特斯拉和蔚來目前不錯的銷量成績並非偶然因素獲得。他們大力發展自營充電基礎設施以及快速充電技術的迭代或者創新，可以看作是提升市場佔有率的「陽謀」，而很多國內的純電動車企在解決旗下車型的補能問題上，顯得有些懈怠或者說力不從心，這一點需要各個車企引起警覺。而對於消費者來說，在購買純電動車的時候，是否擁有完善的自營補能體系，其實也是大家應該十分關注的地方。（文/圖汽車之家胡永彬）

『叄』 為什麼現在市場這么看好新能源汽車行業

為什麼我們看好新能源汽車產業鏈？

1、市場空間極大。全球各國基本形成了共識，2025年全球新能源汽車銷量占汽車總量的20%，對應的銷量在2000萬輛左右，假設一輛車價格15萬元，對應就是3萬億的市場，也不多，大概就是現在河北省一年的GDP。

2、行業增速快、持續時間長。目前全球新能源汽車最大的市場就是中國，銷量佔比也就5%，美國、歐洲3%都不到，那對應2025年20%市佔率，中國要翻4倍，美、歐要翻7倍，年增長中國25%左右，歐美40%左右。請問各位還能找到哪個行業有這么高增速還能維持這么久。

3、行業發展確定。包包的小夥伴大魚曾經跟我討論過這個問題，憑什麼各國都要發展新能源汽車，賣燃油車、收智商稅他不香嘛？其實各國對於發展這個行業也有著不同的想法，但基本都包含以下幾點小心思：（1）能源安全：家裡沒啥石油，電卻有不少，不能天天求著別的國家買油了，要麼哪天跟產油國鬧翻了不得餓死自己；（2）環境保護：能說這個話的可能只有有錢有地的挪威了吧……（3）產業彎道超車：作為上進小伙，我得給家裡賺更多小錢錢，造自行車不錯。但隔壁吳老二家造車都好多年了，我現在比不上他，所以我想到了造三輪車，大氣又上檔次，秒殺他。（4）維持產業優勢現狀：我是吳老二，隔壁包包要造三輪車，看著就比我的自行車高端大氣上檔次，這樣別人以後就買他家的東西了，不行，我也得造。各國為了貫徹各自的小心思，在予以行業補貼的同時，提出了雙積分、碳排放等管理政策，蘿卜加大棒指引國內企業和消費者轉向新能源汽車的消費。其實這個政策挺少見的，你見過蘋果不生產5G手機被罰款的嗎？這個實際就是國家的意志（攤手）。

4、中國No.1。對於這個詞，我不是想做什麼愛國主義教育。主要中國的新能源產業鏈做的確實很好。我國是全球最大的新能源汽車消費國，同時也是生產國。產業鏈核心零部件供應商基本都是國內品牌。自下而上看，乘用車比亞迪，2018年之前一度是全球第一的新能源品牌；商用車宇通客車，國外一個能打的都沒有；三電中價值量最高的電池，2018年裝機量top20裡面有16家中國公司。再進一步講，我們可以認為電動車的動力電池類似於電腦、手機的晶元，是價值量相對較高的部分，也是能顯著提升產品性能的部分，在這個領域我們有兩個門神——寧德時代和比亞迪，兩者的關系類似於晶元的intel和AMD，兩者通過不斷推出新技術（比亞迪刀片電池、寧德時代CT

『肆』 從投資視角看新能源汽車產業發展前景如何

【參考資料】東高科技陳宇恆：投資視角看新能源汽車產業發展
11月30日，第二十屆中國企業發展論壇•新能源汽車產業精準對接交流會通過線上形式成功舉辦。此次活動以「聚焦新能源汽車 助力打造現代化產業體系」為主題，廣邀地方政府/園區、新能源汽車及零配件企業、產業投融資機構等參會，共同探討新能源汽車投融資問題的解決，為做好新能源汽車賽道相關服務工作出招。東高（廣東）科技發展有限公司（簡稱「東高科技」）和寶牧基金、鈞山母基金等金融機構受邀出席。
演講視頻：dfchina.com/2719

此次交流會由中國企業發展論壇組委會、《中國企業報》集團主辦，旨在有效提升產業資源聚集效果，進一步助推新能源汽車產業高質量發展。活動中，與會嘉賓、機構就「新能源汽車產業未來趨勢」「從零配件視角看新能源產業與傳統汽車更新」「政府園區需要怎樣的新能源汽車項目」「資新能源汽車整車及零配件項目投資」「如何做好新能源汽車相關產業服務」話題展開熱烈探討。
針對市場關心的如何掃除投融資障礙，打通新能源汽車產業化「最後一公里」難題，東高科技首席策略研究員陳宇恆作為金融機構代表，發表題為《投資視角看新能源汽車產業發展》的精彩演講。

陳宇恆表示，過去6年我國新能源汽車產業飛速發展，離不開政策驅動和資金驅動這兩大核心因素。中國政府提出「努力爭取2060年前實現碳中和」，這為新能源汽車發展提供了重要的政策驅動力，也為資金長期投資提供了很好的依據。
陳宇恆介紹，目前，A股新能源汽車相關上市公司數量已經接近四位數，相關投資基金也是異常火熱，受到廣大投資者認可。預計未來5年-10年，新能源汽車在投資領域中必然會占據重要的一席之地。他強調，東高科技將對新能源汽車相關上市公司做進一步的積極調研，並持續對新能源汽車行業發展邏輯做深度挖掘。
機構研究顯示，全球汽車電動化轉型趨勢不可逆，滲透率持續攀升。2015年~2021年期間，全球新能源汽車銷量從55萬輛增長至612萬輛，復合年均增長率（CAGR）達到49.6%。據中國乘聯會測算，2022年新能源汽車全球銷量有望達到千萬輛級別，國內銷量有望達到500萬輛級別。從產業發展角度看，鋰電池降本+升級是必然趨勢；車企、電池廠商加速布局快充技術。電池技術創新迭代和充換電設施加快建設正助推新能源汽車加速推廣。
東高科技（ DFchina.com ）是我國首批獲得中國證監會證券投資咨詢資格的證券信息綜合服務商，業務資格許可證編號0110。成立24年以來，東高科技憑借強大的金融科技、證券投研和教學研究中台等核心優勢，賦能證券投資領域相關專家、組織和平台，為市場提供分類、分級、分場景的教育、資訊、策略、工具等專業證券信息服務。

目前，東高科技事業版圖遍布全國，獲得百萬用戶的支持認可，是我國金融投顧領域的知名品牌。公司旗下「六合評級」廣泛應用於資產管理、股權投資、債權投資、股市預測等領域，能明顯提高對市場風險的預警准確度，從而為企業、投資者的投融資決策提供准確依據。

今年9月，東高科技與清華大學簽訂合作協議，依託清華大學五道口金融學院和金融科技研究院的強大學術研究能力，展開全面深入合作，共同致力於為投資者提供一流的金融科技產品與服務。
東高科技與清華大學五道口金融學院先行開展資產定價及量化策略研究合作，對影響資產價格的因子進行單獨和組合研究，解決影響因子的作用機制、時間、方向和幅度等基本問題；在量化策略開發方面，包括但不限於股票、股指期貨、國債期貨、商品期貨、股票期權、商品期權、指數期權等基礎和衍生產品等交易工具，策略包括但不限於宏觀量化策略、量化選股策略、量化擇時策略、事件驅動策略、量化對沖策略、指數增強策略、可轉債策略、CTA策略等。
今年5月，東高科技與商務部國際貿易經濟合作研究院信用研究所聯合發布《中國A股非金融類上市公司財務安全報告（2022）》。該報告採用國際先進的THEMIS純定量異常值財務安全評估技術，基於截至2021年度、自上市以來的歷年財報，對我國A股4447家非金融類上市公司財務安全狀況進行綜合評估，並據此對上市公司2022年財務安全狀況進行預測。
詳見：//themis.dfchina.com/activity/00001488.h tml
演講視頻：dfchina.com/2719

『伍』 導致新能源汽車大跌的原因是什麼

導致新能源汽車板塊大跌的原因，就是因為資金的獲利了結。因為新能源汽車板塊它目前仍然是處於一個上升的周期，它並不存在什麼邏輯上的問題，所以說它就是短期內資金的獲利了結。新能源汽車它是未來幾十年一個非常巨大的市場，所以說它的邏輯非常堅挺，毋庸置疑。如果說你想要購買新能源汽車方面的基金，那麼我認為你完全可以大膽的去購買，不需要擔心會長期下跌。

一.大跌的原因

無論是多麼好的板塊，它在長到了一個很高的高度之後，就會有資金獲利了結。因為在這裡面操作的資金絕大部分都不是那種長期的價值投資資金，他們絕大部分都是波段操作為主。如果短期到了一個非常高的價位，那麼他們就會適當的減倉或者完全清倉。價格相對比較低的時候，他們又會重新入場，再次把新能源汽車拉到一個新的高度。

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