浙江新能源汽車補貼公示

㈠ 安裝公共充電樁補貼36000

2023年各省市最新充電站補貼政策

小蜂充電
努力推薦我們的充電樁
廣東省：按照充電功率給予建站補貼，按照年度運營電量給予0.1元/KW運營補貼

2021-2023年，充電設施補貼標准為：珠三角地區直流樁不超過200元/千瓦、交流樁不超過40元/千瓦，粵東西北地區直流樁不超過300元/千瓦、交流樁不超過60元/千瓦，各地市高速公路快充站內充電樁參照珠三角地區補貼標准執行，直流樁不超過200元/千瓦、交流樁不超過40元/千瓦。實際補貼標准根據資金需求總量進行折算。

上海：直流充電或充放電設施千瓦補貼上限600元，交流設施千瓦補貼上限300元。

對符合條件的充電設施以及支持充電設施建設與使用的業主大會、物業服務企業、電動計程車駕駛員、市級平台等給予財政資金補貼（補貼資金管理要求詳見附件）。補貼資金在國家充電設施建設獎勵資金和市節能減排專項資金中統籌安排。直流充電或充放電設施千信模瓦補貼上限600元，交流設施千瓦補貼上限300元。2022年建成並經認定的計程車充電示範站，給予充電設備金額30%的財政資金補貼。2022年及之後建成經認定仔好的A類示範小區，給予充電設備金額50%的財政資金補貼，與電網企業結算電價執行居民電價標准；對支持A類示範小區建設的小區業主大會給予一次性補貼。——《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》2022年9月29日

江蘇常州：充電設施建設與運營雙重補貼

對於納入省統一管理的充電設施建設運營單位，於上年度內在本市新建完成並通過驗收的公共充電設施和統建統營的專用充電設施，可申請充電設施建設補貼。補貼標准：（1）交流充電樁補貼標准不超過200元/千瓦；（2）直流充電樁補貼標准不超過500元/千瓦；（3）居民小區內統建統營的充電設施念坦鉛建設補貼在當年標准基礎上上浮10%，如同時具備有序充電功能上浮15%。

對於納入省統一管理的充電設施建設運營單位，在市充電設施監測平台中上年度充電量達到50萬千瓦時及以上的，可申請充電設施運營補貼。補貼標准：充電設施運營補貼標准不超過0.1元/千瓦時。——《常州2022~2023年充電設施建設運營補貼政策》2022年10月

浙江樂清：加大力度推廣電動汽車充電基礎設施 市民安裝自用充電樁也有補貼

對2022年1月1日至2023年12月31日期間建設運營且已接入溫州市新能源汽車充電基礎設施智能服務平台，按充電基礎設施功率給予補助，補貼標准按照直流每千瓦200元、交流每千瓦80元執行。

同時，對2022年1月1日至2023年12月31日期間在我市購買新能源汽車並上牌的個人消費者且在自有（或有1年及以上使用權）固定車位上通過電力部門報裝的自用充電樁，給予600元/樁的充電費補貼。

北京：換電設施運營獎勵分日常獎勵和年度獎勵

換電設施運營獎勵分為日常獎勵和年度獎勵，日常獎勵標准為 0.2 元/千瓦時，年度獎勵標准根據充換電站考核評價結果分為4個等級，具體為 106 元/千瓦·年（A級）、 90 元/千瓦·年（B級）、 74 元/千瓦·年（C級）、 0（D級）。——《2022年度北京市電動汽車充換電設施建設運營獎補實施細則》2022年6月15日

重慶：單站補貼最高不超過80萬元

對提供共享換電技術服務，並運營多品牌多車型的巡遊出租、網約出租換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過 50 萬元。對中重型卡車換電站，按換電設備充電模塊額定充電功率， 給予 400 元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過 80 萬元。——《關於重慶市2022 年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》2022年4月20日

重慶：在高速服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦建設補貼

在中心城區和中心城區以外地區新建直流充電樁分別給予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建設補貼；在市內高速公路服務區新建直流充電樁給予300元/千瓦的一次性建設補貼；在市內新建單樁功率不低於350千瓦的超高壓充電樁，給予400元/千瓦的一次性建設補貼。同時，對在黨政機關、企事業單位、社會組織、民營企業、園區等內部停車位建設，以及本市居民小區「統建統營」的交流充電樁及小功率直流充電樁，給予50元/千瓦的一次性建設補貼。——《關於重慶市2022 年度新能源汽車與充換電基礎設施財政補貼政策的通知》2022年4月20日

海南：一次性給予400萬元的獎勵

對符合條件的巡遊計程車、中重型卡車等重點應用領域試點應用項目給予一次性 200 萬元或 400 萬元獎勵。 在 2021~2022 年試點期內，對投放換電車輛不低於 50 輛並實際以換電模式運營的中重型卡車項目，一次性給予 400 萬元的獎勵。——《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》2022年3月29日

廣西：交流充電設施補貼上限電量為1000千瓦時/千瓦·年，直流上限電量為1500千瓦時/千瓦年，單個換電站點補貼上限為40萬元

按額定輸出功率對充電設施建設企業給予一次性建設補貼，補貼標准為交流充電設施150元/千瓦、直流充電設施300元/千瓦；按實際充電量對充電設施運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時，交流充電設施補貼上限電量為1000千瓦時/千瓦·年;直流充電設施補貼上限電量為1500千瓦時/千瓦年；按換電設備充電模塊額定充電功率給予一次性建設補貼，補貼標准為1500元/千瓦，單個站點補貼上限為40萬元；按實際充電量對換電運營商給予運營補貼，補貼標准為0.14元/千瓦時。——《新能源汽車推廣應用三年行動財政補貼實施細則》2022年1月26日

武漢：按換電站設備實際投資額的15%給予投資獎勵

到2023年底，全市累計推廣換電新能源汽車 18000 輛，建成換電站 100 座。對 2023年12月31日前建成投運，且接入市級新能源汽車及充電基礎設施監管服務平台的換電站，按照換電站設備實際投資額的15%給予投資獎勵。——《武漢市新能源汽車換電模式應用試點實施方案（2022-2023 年）》2022年5月25日

成都：按200元/千瓦、300元/千瓦給予建設補貼

到2025年，全市建成充（換）電站 3000 座、充電樁 16 萬個以上。支持公共停車場、加油加氣站等既有非居民小區增設充電、換電設施，按 200 元/千瓦、 300 元/千瓦給予建設補貼。——《成都市優化能源結構促進城市綠色低碳發展行動方案》2022年6月7日

成都：單個充換電站最高500萬元的一次性補貼

申報單位2021年度在成都全市行政區域內建成投運的充換電設施裝機功率不低於1000kW。經營性集中式公（專）用充換電站（BOT充換電站除外），按照裝機功率給予投資主體交流每千瓦 150 元、直流每千瓦 400 元，單個充換電站最高 500 萬元的一次性補貼。充換電設施年度累計充電量（BOT充換電站除外），按照分段超額累進的方式，給予投資主體最高 500 萬元的運營補貼。——《關於組織成都市2022年新能源汽車充電設施市級補貼申報工作的通知》2022年5月25日

福建：新建充電樁給予電動汽車充電量0.2元/kWh運營補貼

《通知》中提出，安排2022年度「電動福建」建設專項資金3.6億元，支持新能源汽車、電動船舶、新能源工程機械和農用機械等產業發展，力爭2022年推廣應用新能源汽車9萬輛標准車；研究制定2022年充電基礎設施建設實施方案，按照不同地區對公共充電樁給予建設補貼，對新建的公共充電樁繼續給予電動汽車充電量0.2元/千瓦時的運營補貼；開展電動船舶和海洋裝備試點示範，加快推動電動船舶示範項目建設。——《福建省促進工業經濟平穩增長行動方案的通知》2022年4月2日

沈陽：換電設施補貼最高不超過50萬元/座

換電設施 600 元/千瓦的補貼標准給予一次性建設補貼，換電設施補貼最高不超過 50 萬元/座；對為電動汽車提供充電服務的公共或對外開放的充（換）電設施經營企業，按照 0.1 元/千瓦時給予運營補貼。——《沈陽市貫徹落實國務院和遼寧省扎實穩住經濟一攬子政策措施若干舉措》2022年4月26日

宜賓：對換電站建設優先給予土地指標

兩年內建成換電站 20 座以上，推廣換電重卡 1000 輛以上。到2025年建成 60 座重卡換電站，推廣換電重卡 3000 輛。對換電重卡車輛按每度電 300 元給予購置補貼，對換電站建設優先給予土地指標，並成立了首期 60 億產業發展基金。——《全面推進「電動宜賓」工程實施方案（2022—2025年）》2022年3月26日

淄博：單站補貼最高不超過100萬元

新建各類充換電站 3000 余座，中重型卡車換電站按換電設備充電模塊額定充電功率，給予 400 元/千瓦的一次性建設補貼，單站補貼最高不超過 100 萬元，單個企業累計補貼不超過 1000 萬元。——《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見》2022年6月15日

伊金霍洛旗：一次性補助50萬元

2022-2024年購置在我旗生產組裝或配套我旗境內企業生產關鍵零部件，且最大 設計總質量≥ 49 噸換電重卡的，給予購車主體 2 萬元/輛購置補助。2024年底前， 對我旗轄區內新建、改建、擴建的車用充換電站，投運後給予一次性補助 50 萬元。——《伊金霍洛旗支持綠色低碳產業發展若干政策的通知》2022年6月24日

合肥：換電站依據實際充電量給予0.6元/kWh獎勵

近日，合肥市經濟和信息化局發布《關於申報2022年合肥市新能源汽車財政獎補資金的通知》。通知對單位和個人購買軸距≥2.2米且純電續航里程（工況法）≥250公里的純電動乘用車，按照中央財政補助標准1:0.5的比例給予地方配套補助；其他規格類型新能源汽車按中央財政補助標准1:0.2的比例給予地方配套補助。

對面向社會提供充換電服務且接入充電運營管理平台並經具有資質檢驗檢測機構檢測合格的公共充換電設施，依據實際充電量給予運營商0.6元/kWh的獎勵。對運營新能源汽車的單位用戶，且運營規模不少於100輛的，對其在本市新購買且在本市注冊登記、單車行駛里程達到1萬公里的新能源汽車給予3000元/輛的一次性運營獎勵

㈡ 2021年汽車下鄉補貼車型有哪些

2021年1月5日，國家商務部等12單位發布了《關於提振大宗消費重點消費促進釋放農村消費潛力若干塵森措施的通知》（下稱為《通知》），該通告中提及了激勵有標準的地方對農村百姓選購3.5噸及下列大貨車、1.6升及下列排氣量新能源客車，對住戶取代國三及下列環保標准汽車企業並購買車，給與補助。

2021年汽車下鄉補助車型有什麼？

現階段有關部門都還沒公布一切有關汽車下鄉車型及其價位的公示，但我們可以參照2020年的車型，由於汽車下鄉主題活動主要是為了更好地能夠滿足鄉村中低收入群體的出遊要求，中後期不容易將市場價高些的中高檔車型納入在其中，因此車型中間即便有出入，但差別也不會很大。

汽車下鄉車型如下所示表所顯示，因為具體價位在差異時段會出現起伏，實際必須資詢相匹配的代理商：

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㈢ 汽車補貼2023最新政策

汽車補貼2023最新政策如下：

1、對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免徵車輛購置稅。

2、免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過察模工業和信息化部、稅務總局發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。自《目錄》發布之日起購置的，列入《目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，屬於符合免稅條件的新老侍能源汽車。

3、購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

汽車補貼相關介紹

新能源補貼政策推動了新能源汽車行業發展，侍沒吵讓中國成為了全球第一新能源汽車市場，但國家新能源汽車購置補貼在2023年1月1日正式終止，這個延續了13年的新能源汽車「國補」如今正式退出歷史舞台。

很多想購置新能源汽車，但尚未購車的朋友也不用慌，2023年很多省市為了加速經濟復甦，提升消費者的消費慾望，紛紛公布了新一輪的購車補貼計劃。當然了，想要購置燃油車的朋友也不用擔心，大部分城市推出的購車補貼活動燃油車也能夠享受，現在就來看看這裡面有沒有你的城市吧。

以上內容參考網路-購車惠民補貼

㈣ 2022年新能源汽車補貼怎麼領

新能源汽車是目前汽車行業發展的一大趨勢，其價格是消余拍費者關注的，而且新能源汽車補貼政策更是備受關注，新能源汽車補貼2022年最新政策及領取方式各地級市不太相同，列舉幾個作為參考：
一、新能源汽車補貼政策：
1、廣東省：在省內購買以舊換新推廣車型將給予補貼，其中，報廢舊車，購買新能源汽車的補貼10000元/輛;轉出舊車，購買新能源汽車的補貼8000元/輛。還規定，2022年5月1日至6月30日，對個人消費者在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。
2、山東省：對2022年符合條件的非公共領域新能源汽車最高補貼5萬元/輛，公共領域新能源汽車最高補貼5.7萬元/輛。
3、江西省：對個人消費者購買新能源新車的獎勵補貼將通過搖號答帶抽獎方式產生。活動設新能源汽車新車獎池1000萬元，中獎名額2000個，各獎勵補貼5000元。
4、天津市：西青區汽車消費券發放時間為2022年4月27日-8月31日，總額將達1000萬元。在活動合作汽車銷售企業新能源汽車的居豎舉羨民均可享受，單車最高補貼可達4600元。
此外，津南區於2022年4月28日一5月31日將發放800萬元購車消費券。購置新能源汽車(純電動汽車、插電式混合動力汽車)，購車金額5萬-10萬元補貼3000元/輛;購車金額10萬-20萬元補貼4000元/輛;購車金額20萬元以上補貼5000元/輛。
5、浙江省：浙江臨海計程車司機只要是在2021年和2022年這兩年內購置新能源計程車，只要提供行駛證、車輛購置發票等相關證明材料，每輛車可以獲得不低於3萬元的補貼金額。
二、領取方式：
新能源補貼一般由車主向4S店或有經營資質的經營商申請，詳細申請流程和方法如下：
1、車主自行購買符合標準的新能源汽車，並懸掛新能源牌照;
2、車主買完新能源汽車後，向4S店提供購車證明材料(購車消費者身份證明、活動期間新購新能源汽車購車發票、新購新能源汽車行駛證、申領補貼表等);
3、購車證明材料須經4S店進行初審、復印並加蓋企業公章;
4、市、縣(市、區)商務部門組織第三方對初審合格的購車證明材料進行復審，審核通過後將補貼款打入購車人提交的銀行卡內。

㈤ 浙江台州純電動汽車補貼多少錢

隨著石油儲備資源的減少，人們不斷追求科技進步，開發新能源汽車，以減少對石油資源的過度開采和利用。近年來，新能源汽車逐漸投放市場，但價格很高，不是普通人能買得起的。為了刺激新能源企業的發展，鼓勵人們購買新能源汽車，國家和地方政念梁府出台了一系列補貼措施，補貼金額在人們購買新能源汽車時直接扣除。因為地域差異，資金情況不同，有些人不禁會想，哪裡買新能源車最便宜最劃算？

針對這個問題，邊肖也做了一些相關的調查。首先需要明確的概念是，什麼樣的車是新能源車？那就是純電動汽車和混合動力汽車。而且國家和地方對這兩類車的補貼待遇是不一樣的，每年的具體補貼額度也不一樣。根據邊肖所了解到的情況，大致概括如下:

一般地方政府對於新能源汽車的補貼會給予不同的待遇。純電動汽車主要是根據充電的續航里程來確定的。單次充電續航里程越長，可以享受的補貼金額越大。以北京2014年的補貼政策為例:

純電動汽車續駛里程分為三個檔次，80公里-150公里，150公里-250公里，250公里以上。補貼金額分別為33250元/輛、47500元/輛、57000元/輛。而油電混合動力車則必須滿足50km以上的續航里程才歷皮能享受補貼額度:33250元/輛。

各地方政府根據自身財力情況，給出不同的具體補貼金額。比如2014年的廣州，兩種車型沒有區分，補貼總額是1萬元，和北京的補貼真的相差很遠。其他地區的補貼額度和方式也不一樣。

當人們准備購買新能源汽車時，一定要知道:自己所在的仔爛運城市是不是新能源汽車試點城市？購買的車是進入國家名單的補貼車嗎？因為只有滿足這兩個條件，才能享受國家和地方的補貼。換句話說，不屬於國家新能源汽車試點城市的國產車型，無論是自主還是合資，都不在補貼范圍內。

想買新能源車的朋友一定要仔細研究最近一年的地方補貼政策，把選的車型對比到各個試點城市，這樣才能知道在哪裡買車最便宜最劃算。當然也要考慮到車牌和驗車的相關事宜，是否方便我們，是否需要來回折騰，計算好所有可能的經濟成本。

(接線員:柏楊)

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㈥ 2023年新能源車補貼會取消嗎

2023年新能源車補貼會取消。按四部委發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源汽車推廣應用財政補貼政策將在年底終止，2023年起上牌的新能源汽車將不再享受補貼。意味著我國新能源汽車產業發展經歷了「政策驅動」、「政策+市場驅動」時期，即將於二十幾天後正式轉入「市場驅動」階段。
2020年，由於受到疫情影響，國內新能源汽車市場低迷。當年1-2月的新能源汽車產量僅5萬輛，同比下降63%。在此背景下，於2020年3月31日召開的國務院常務會議提出，為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼政策延長2年至2022年底。同時延長的，還有免徵購置稅政策。政策對2020年新能源汽車市場的提振效果極為顯著，據中國汽車工業協會數據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
作用至今，2022年1到10月份，我國新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比分別增長111.4%和105.4%，產銷連創歷史新高；市場滲透率方面，2021年新能源汽車為13.4%，2022年前十個月攀升至24%；出口方面，新能源汽車2022年前十個月出口49.9萬輛，同比增長96.7%。
既然作為政策之一的新能源汽車購置補貼對於新能源汽車市場唯穗的發展具有積極正向的意義，現在要被取消的原因：
日前，工信部發布了《2018-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2020-2022年度補助資金預撥情況的公示》。公示數據顯示，2020-2022年度補助吵冊擬預撥資金總計148.93億元人民幣，此前待扣回預撥資金為61.64億元。二者相減後，新能源汽車企業此次應得預撥資金為87.29億元。
換言之，新能源汽車補貼2020-2022年這三年，國家財政僅在這一項事務上就投入了百億資金。隨著我國「雙碳」發展升山宏戰略的持續推進，新能源汽車未來勢必會持續走高，假設延續補貼政策，就將在一定程度上繼續加大財政壓力。於宏觀經濟調控方面，取消新能源汽車補貼就是必要的動作。
法律依據
《財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
第二項
為保持新能源汽車產業良好發展勢頭，綜合考慮新能源汽車產業發展規劃、市場銷售趨勢以及企業平穩過渡等因素，2022年新能源汽車購置補貼政策於2022年12月31日終止，2022年12月31日之後上牌的車輛不再給予補貼。