安徽新能源汽車銷量

A. 安徽加快完善新能源汽車和智能網聯汽車產業生態，當地都採取了哪些措施

安徽省為了加快完善新能源汽車的產業布局，當地也是採取了非常多的優惠政策措施來鼓勵企業進行入住通過這樣的方式來推動當地的汽車產業優化升級。

最後，為了幫助這些新能源車實現進步的產能升級和拓展，安徽省也推出了多項汽車下鄉的政策以及大力度的財政補貼和大幅度的宣傳推廣，來幫助這些新能源企業提高銷售能力，那麼對於安徽省的新能源汽車銷量也是起到了重要的推動作用，在多重有利政策的刺激之下，安徽省的新能源汽車產業也是實現了新的發展。

B. 想開一家新能源汽車店，不知道新能源汽車的發展趨勢如何，哪裡可以看到這方面的市場調研報告

——預見2023：《2023年中國新能源汽車行業全景圖譜》(附市場現狀、競爭格局和發展趨勢等)

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：產銷規模、競爭格局、滲透率

行業概況

1、定義

依據《國民經濟行業分類(GB/T
4754-2017)》，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車等。新能源汽車行業是指進行新能源汽車整車製造活動的企業集合。

新能源汽車按照能源供給和應用領域，有兩種分類方式，具體如下：

2、產業鏈剖析：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

從新能源汽車行業上下游產業鏈參與企業來看，上游企業包含贛鋒鋰業、華友鈷業等原材料供應商以及寧德時代、大洋電機等核心零部件供應商;中游的新能源汽車製造商主要有比亞迪、上汽集團等國產企業以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網、上汽通用等新能源汽車充電及後市場服務商。大型企業如比亞迪等，已經實現後向一體化布局。

行業發展歷程

「八五」期間，政府開始組織相關部門展開了對電動汽車及關鍵零部件的研發;隨後電動汽車列入國家攻關項目。歷經了一系列策劃之後，2011年開始，新能源汽車試點工作如火如荼的開展，從試點到全面，目前我國新能源汽車行業正歷經轉型階段，由「政策導向性市場」逐漸向「市場導向性市場」轉型。

行業政策背景

我國新能源汽車行業的政策規劃涉及購置補貼政策、節能減排政策、電池充電樁配套產業政策等，部分匯總如下：

我國新能源汽車鏈襲高速發展，為棚枝兄世界經濟發展注入新動能，2020年10月，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，提出發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。

產業發展現狀

1、新能源汽車供需水平較為平衡

受益於政策的優惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產銷量大幅上升;隨後2016、2017年受到騙補事件及補貼倒退的影響，產銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補貼政策敲定，新能源汽車補貼標准將在2020年基礎上再退坡20%。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2021年國內新能源汽車產量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產量爆發式增長，主要是因為新能源汽車市場已經從政策驅動轉向市場拉動，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好發展局面，2022年新能源汽車不再享受補貼政策也是企業在2021年加大生產力度的原因之一。

根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實現了跨越式發展，可以看出我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。

2012-2020年，我國新能源汽車產銷率呈現波動性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內搭衫小幅波動，說明我國新能源汽車行業整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產銷率為99%。

2、新能源汽車出口量大幅增加

2017-2021年我國新能源汽車進口規模呈擴大趨勢。2021年全年進口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。

註：海關總署的新能源汽車統計口徑包括混合動力客車(10座及以上)、純電動客車(10座及以上)、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車以及純電動乘用車。

2017-2019年我國新能源汽車出口規模呈現逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。

2017-2020年，我國新能源進口量大於出口量，處於貿易逆差狀態。2021年，我國新能源汽車出口額首次大於進口額，由貿易逆差轉為順差。

3、新能源汽車滲透率高速上升

隨著新能源汽車產業逐步發展，2014年我國開始出現私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進入新能源汽車產業高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產銷量在整體汽車行業里的佔比首次突破1%關卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量佔全國汽車總銷量比例)達到13.4%，較2020年大幅上升。

行業競爭格局

1、區域競爭格局

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

2、企業競爭格局

依據乘聯會統計數據，2021年我國新能源汽車企業乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實現新能源汽車零售銷量達到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實現零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實現零售銷量32.07萬輛，其他企業排名如下：

行業發展前景及趨勢預測

1、政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉型階段，未來我國新能源汽車行業趨勢如下：

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

C. 用銷量證明實力，1月這三款純電動車為啥頗受歡迎

不同於傳統車企，剛進入2月初，各大新能源車廠就已迫不及待發布1月取得的銷量成績。據車叔不完全統計，目前已有比亞迪、奇瑞汽車、理想汽車、小鵬汽車等多個汽車品牌已秀出1月的銷量數據。今天車叔就根據目前部分車企公布的1月汽車銷量，介紹三款比較受歡迎的純電動車型，下面就讓我們一起來看看它們的魅力在哪裡？

比亞迪海豚

補貼後售價：9.68-12.48萬元

1月銷量：10602輛

海豚是比亞迪基於e平台3.0打造的首款新車，盡管上市時間不太長，但其憑借著不錯的續航、寬裕的空間、良好的安全性、先進的電驅技術等，已經邁過了月銷過萬這道坎。繼去年12月銷量過萬後，2022年1月份海豚的銷量也達到了10602輛。

動力方面，使用的是一台最大功率30kW的電動機，最大扭矩120N·m，搭載的電池容量達到30.6kWh，續航有301km與408km兩種，比起宏光MINIEV只能短途城區行駛，小螞蟻甚至可以進行一些城際穿行。而且該車還提供了首任車主不限里程、不限年限的電池組質保服務，且支持快充，省心便利。

車叔總結

目前微型純電動汽車領域的發展趨勢大好，不少的汽車品牌都推出了相關的產品，以期望能夠爭奪到這個大蛋糕。隨著市場的發展趨勢越來越好，對於這個細分領域的選擇性問題也越來越多，而以上三款車型，能在眾多車型中脫穎而出，也是相當難得。未來幾天將會有更多車企公布成績，車叔也將持續關注。

【本文來自易車號作者汽車點評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 江淮汽車市值怎麼這么大江淮汽車可能漲到多少江淮汽車股票分紅派送

近些年來，全球多個國家就發布了將來幾年或十幾年後禁止出售燃油車後，很多出名的品牌車企的研發方向紛紛轉向新能源汽車。因而能源汽車領域迎來了空前未有的紅利與發展前景，並且目前新能源汽車領域還處於雛形階段，該行業沖蠢的發展和研發將會發展的非常好。

投資者能不能一起搭上這趟駛往未來的"列車"呢？關於汽車行業的上市公司-江淮汽車，我今天就為大家好好分析分析！

在還沒有正式開始分析江淮汽車之前，我把已經整理好的汽車行業龍頭股名單和大家分享一下，想看的小夥伴就動動手指領取吧：寶藏資料：汽車行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：安徽江淮汽車集團股份有限公司開創於1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務於一體的汽車企業集團。如今公司是安徽省12家重點企業集團之一，同時位列中國企業500強和中國汽車品牌前5強，研發、生產和銷售汽車及汽車零部件等是公司的緊要營業范圍。

大致敘述了江淮汽車的公司情況後，我們來瞧下江淮汽車公司有什麼所長，值不值得我們入股？

亮點一：細分市場領先優勢

2017年的報告浮現出，公司輕型貨車的銷量為19.1萬輛，銷量在同行業該領域當中也算得上有名。並且在逆勢中的MPV銷量也有著不錯的增長，全年的銷量突破了6.65萬輛。在汽車出口總量上，公司在同行業中可排名到第四。其中輕卡和高端輕卡出口繼續維持以前的成績，也就是第一，SUV出口超4萬輛，成為了行業出口第一。

在蠢哪國內外市場上，對公司的MPV及輕卡都表示了接納的態度，有益於公司在該細分領域內進行地位的穩固及擴大市場。

亮點二：新能源車先發優勢

江淮汽車於2017年的新能源乘用車銷售量達到了2.83萬輛，相較上一年，增長了53.86%。不光如此，公司對於新能源技術積累、市場推廣、合資合作領域內還有著領先的優勢。以及公司還跟華霆動力、巨一自動化分別在電池系統、電機電控領域協作開辦了合資公司。

這時候，公司更是與大眾的合資公司、蔚來汽車均有合夥進行新能源汽車的生產項目，為的是公司未來在新能源領域具有領先優勢。

因為篇幅的局限性，對於江淮汽車的深度報告和風險提示還有不少，大家可以點擊下文進行查看，點擊鏈接就能看到：【深度研報】江淮汽車點評，建議收藏！

二、從行業角度來看

中國的汽車品牌在2021年順利完成從奔跑追趕世界品牌到齊頭並進一起跑，徹底超越最關鍵的一年。中國汽車在世界領域中不斷占據技術和先發制勝優勢，特別是帶判碼新能源汽車在我國得到政府的大力支持和市場的廣泛認可，未來中國汽車銷量與認知度將有望趕超歐美日國家的絕大多數出名的老車企。

總的來說，江淮汽車在新能源汽車領域的研發技術得到國際和國內的著名車企認可，今後有望成為新能源汽車領域的標桿之一！

然而文章具有延時性，如若想要更精確地看到江淮汽車行情，不妨戳開此鏈接，有專業的投顧幫你診斷你想知道的股票，看下江淮汽車現在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測江淮汽車還有機會嗎？

應答時間：2021-12-07，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

E. 安徽，距離「中國新能源汽車第一省」還有多遠

就在前幾天，大眾汽車與中國安徽兩家企業的大手筆合作成為兩會後的重大新聞。為了完善產品+電池的產業鏈布局，大眾集團先後在兩天時間內安排了21億歐元的投資。其中，10億元歐元購入安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股份，並增持江淮大眾股份至75%；11億歐元獲得電池生產企業國軒高科26%的股份。
從此之後，「大眾-江淮-國軒高科」聯盟正式形成。有人說，比起大眾在明處構建新能源帝國，安徽省則在暗處下一盤汽車大棋。
＞90萬輛
關於安徽省在汽車產業方面的野心究竟有多大，看一組數字便可得知。今年4月份，安徽省經濟和信息化廳對外發布《2020年安徽省汽車和新能源汽車發展工作要點》，《要點》指出安徽將圍繞汽車「五化」（輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化）發展方向，推進傳統汽車改造升級，提升新能源汽車產業鏈水平，加快智能網聯汽車發展布局，推動汽車產業高質量發展。
當然以上都是官話套話，《要點》中重點指出2019年安徽省生產汽車達到90萬輛以上，汽車製造業主營業務收入2500億元左右，新能源汽車產銷量繼續保持全國前列。
從這一發展目標來看，在推動汽車產業高質量發展的基礎上，做大做強安徽汽車產業，被再次提上了日程。
為了達到目標，合肥市與蔚來簽署了框架協議。根據投資協議，合肥建投、國投招商等戰略投資者以及安徽高投將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣，投資完成後，蔚來將持有蔚來中國75.9%的控股股份，戰略投資者將合計持有24.1%的股份，而蔚來汽車海外業務及零部件業務並不包括在內。
當然，這70億元投資只是落戶合肥的「第一步」。在這背後，是合肥市乃至安徽省的戰略轉身，家電產業是合肥傳統優勢產業之一，當下發展遇到瓶頸期，而新能源汽車正是絕佳的替代產業。
放眼來看，擁有奇瑞和江淮的安徽省，雖在商用車行業有著深厚基礎，但論及乘用車領域，無論是擁有一汽、東風、長安三大「央企」的吉林、湖北、重慶，還是擁有北汽、上汽、廣汽等地方國企的北京、上海、廣東，安徽的兩家車企在規模和影響力上都略顯不足。
不過，作為曾經的自主品牌龍頭，奇瑞目前正在「混改」助推下迎來厚積薄發時刻。2019年，奇瑞累計銷量74.5萬輛，同比微降0.9%，大幅領先市場整體；其自主品牌銷量更是達到63.91萬輛，同比逆勢增長6.9%，瑞虎8、艾瑞澤、捷途X70等車型銷量紛紛暴漲，讓人看到了奇瑞重拾自主「帶頭大哥」地位的決心。
江淮汽車在乘用車領域雖未曾創下奇瑞當年的輝煌，但能否依託合肥乃至安徽全省之力、借鑒奇瑞成功之道、並通過引入蔚、大眾實現逆襲，最終與奇瑞汽車「雙劍合璧」，將安徽打造成更具實力的汽車工業大省，值得憧憬。
「大安汽」雛形顯現
此次促成大眾增資江淮，安徽省很大程度上是看中了大眾集團的電氣化戰略布局和技術優勢。引進像大眾這種體量的強勢外資車企，可以在時間上迅速促進安徽當地新能源汽車市場的迅速發展。
安徽在新能源汽車產業上起步較早，並且構建較為完整的產業體系。目前，安徽省新能源汽車生產及銷售量目前佔全國整體市場的近13%。但是，安徽汽車產業近年來的成績並不太理想，2019年全省的汽車產量僅為77.6萬輛，佔全國的3.6%。要知道，在周邊的兄弟省市中，上海市和湖北省去年汽車產量均超過了200萬輛，浙江省也已經站在了100萬輛的門口，傳統汽車產業競爭格局基本確定，安徽省只有通過加快布局新能源汽車產業，來實現「換道超車」。
從目前的進展來看，除了大眾、江淮、蔚來、奇瑞之外，同屬安徽系的汽車企業中，華菱星馬也在5月22日盤後發布了控股股東擬轉讓所持公司15.24%股份的公告，目前的「接盤者」很有可能是目前中國汽車企業的排頭兵——吉利集團。吉利集團更是中國目前最具活力、國際影響力也最大的民營汽車企業之一。
不僅企業實力雄厚，而且安徽省在科研實力上也一點不差。目前，安徽擁有江淮汽車、奇瑞汽車2個國家級工業設計中心，江淮汽車、奇瑞汽車、華菱汽車、中鼎股份、全柴動力、國軒高科6 個國家級企業技術中心，還有奇瑞汽車國家節能環保汽車工程技術研究中心、江淮汽車國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心/電動客車整車系統開發與應用國家地方聯合工程研究中心等，行業內擁有一大批博士後科研工作站。此外，中國科大、合工大、中科院合肥物質院、中電38 所等一大批高校院所，有力支撐著安徽汽車產業創新發展。
在支持研發創新方面，2019年，安徽實施新能源汽車暨智能網聯汽車產業技術創新工程。對經審核認定的共性關鍵技術研發及產業化項目，給予承擔單位投入最高50%的補助，單個項目補助金額最高3000萬元。
直播車市
在這場關乎未來能否做大做強安徽汽車產業的賭注中，大眾、江淮、蔚來可以說站在了同一戰線上。未來，包括吉利在內的這四家車企將在安徽省國資牽引下，擔起安徽汽車產業轉型升級，以及向高質量方向推進的重任。由此來看，「大安汽」雛形已然顯現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 安徽省新能源車產業集群效應逐步顯現

安徽省新能源車產業集群效應逐步顯現，帶動設備和零部件需求快速增長。2020年以來安徽省重點打造的新能源車產業集群的正反饋不斷強化，優質整車廠引入帶動零部件等供應商就近建廠，產業集群化吸引更多潛在整車廠到安徽布局，拉動了相關設備和零部件需求的快速增長。推薦標的伯特利、瑞鵠模具、巨一 科技 、中鼎股份、保隆 科技 、長信 科技 （電子組覆蓋）等。

有的放矢，安徽省重點打造新能源車產業集群，在整車、電池等領域完成布局。2019年底以來，安徽省內的清御 汽車 產業在進行再梳理、重點打造新能源車產業：引入蔚搜正神來，強化和大眾集團的合作（讓渡江淮大眾、國軒高科控股權）提升部分企業經營效率，奇瑞 汽車 完成混改引入新的資金支持，初步完成了新能源整車、電池的布局，疊加原有的部分零部件優質企業，形成了初具規模的新能源車產業集群。

一省（安徽省）兩市（合肥市和蕪湖市），十四五規劃繼續重點推動 汽車 產業更上一步。安徽省：培育3-5家有重要影響力的整車企業和一批具有全球競爭力的關鍵配套企業，到2023年，全省新能源 汽車 產量佔全國比重10％以上；零部件就近配套率達到70％以上。合肥市：2025年新能源 汽車 整車年產能達到150萬輛，實現動力電池年產能超過120GWh，驅動電機年產能超過120萬套，形成全產業鏈生態體系。蕪湖市：引進培育2家以上有重要影響力的整車企業以及10家以上關鍵零部件單項冠軍、「專精特新」冠軍企業和小巨人企業，新能世虧源和智能網聯 汽車 產業總產值佔全省比重達50％以上。

產業集群正反饋+政策支持下，安徽會成為新能源車企產能布局的重要選擇之一，就近配套帶動設備和零部件需求的快速增長。安徽省相對完善的新能源車產業鏈集群和支持政策正在吸引比亞迪等新能源車企到來，也使其成為 汽車 行業新進入者產能布局的重要選擇之一，也吸引中航鋰電等優質零部件企業以及消費電子巨頭立訊精密的到來，正反饋效應加速形成。不斷擴容的產業集群會帶來高於行業平均增速的設備和零部件需求，安徽省本地公司以及在安徽有產能布局的公司將會受益。

風險提示：新能源車銷量低於預期、乘用車終端需求不足

本文源自金融界

G. 安徽省汽車保有量

合肥90081、阜陽60527、滁州46741、宣城41278、安慶39349。

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。

公安部交通管理局2018年7月16日發布，截至6月底，全國機動車保有量達3.19億輛。

據介紹，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高於2017年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達199萬輛，私家車保有量達1.8億輛，2018年以來保有量月均增加166萬輛，保持持續快速增長。