北京電動汽車牌照放開

1. 北京黃牌電動車最新政策

於2018年11月1日前購買電動車需要辦理臨時牌照（即橙色臨牌），有效期為3年過渡期，也就是在2021年10月31日到期；按照電動自行車過渡期內淘汰、置換相關要求，北京市自5月起開展為期6個月的電動自行車產品質量專項治理行動。
一、北京對於電動自行車有以下的規定：
1、駕駛人年滿16周歲；
2、制動、鳴號、夜間反光裝置等安全設備性能正常；
3、車輛上路行駛需要懸掛號牌、臨時號牌，並且保持臨時號牌的清晰、完整，不得遮擋、損毀；
4、行駛證、號牌、臨時號牌不能使用偽造、變造的，也不能使用其他車輛的行駛證、號牌、臨時號牌；
5、在非機動車道內行駛，最高時速不得超過15公里；
6、成年人可以在駕駛人座位後部的固定座椅內載一名12周歲以下的兒童。
二、仿沖北京超標電動車2021年後怎麼處理：
舊車折價回購置換為合規新車。
有序開展車輛置換
市市場監督管理局、市自行車電動車行業協會負責，組模大旦織電動自行車銷售企業、經銷商、門店，採取舊車折價回購並出售合規新車方式開展車輛置換。
市公安局公安交通管理局負責，完善預約登記制旦擾度，採取增設登記辦理點、簡化辦理程序、逐步推行帶牌銷售等方式，為市民辦理電動自行車登記提供便利。
三、北京電動車白牌綠牌黃牌的區別
根據新國標的要求，電動車牌照分為四種顏色，分別是藍色，綠色，黃色，白色。
白色牌照（有白底黑字和白底紅字的），屬於臨時過渡車牌，如果懸掛這種車牌，說明該電動車不符合電動車新國標，也就是俗稱的超標車。過渡牌照有效期一般三年，之後就不能合法上路了。
法律依據：《北京市非機動車管理條例》第十三條本條例施行之前購買的電動自行車未經登記的，應當在規定期限內向公安機關交通管理部門申請登記。符合本條例第十二條規定的，發放行駛證、號牌；不符合本條例第十二條規定的，發放臨時標識。
本市對發放臨時標識的電動自行車設置3年過渡期，自本條例施行之日起計算。過渡期內上道路行駛的，應當懸掛臨時標識，並遵守非機動車通行管理的有關規定。過渡期滿後，不得上道路行駛。
具體管理辦法由市公安機關交通管理部門會同有關部門制定，並向社會公布。

2. 電動車搖號政策北京

在經過2020年新冠疫情的嚴重沖擊以後，國內消費者開始逐漸意識到自己有小汽車的便利性，因此紛紛想著給自己買一款新車，然而在北京生活的小夥伴要注意了，2021年北京新能源汽車號牌政策發生了變化，下面就來看看北京電動汽車搖號新政。
2021年車牌指標配額
2021年1月4日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了2021年北京指標配額情況，按照原定的計劃不變仍然是普通指標4萬個，新能源指標6萬個，合計10萬個。
普通指標額度4萬個，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個，個人和家庭同池搖號；單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個；營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。
新能源指標額度6萬個，家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個，個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個。單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個；營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。
北京2021年搖號政策
新能源搖號政策傾向於以家庭為單位，具體如下：
1、「無車家庭」新能源指標以積分多少排序；
2、新能源指標：80%優先向「無車家庭」配置；
3、指標配置頻次變化，由每兩月配置一次，改為每年5月配置新能源指標，6月和12月配置普通指標。
北京市電動汽車可以在北京直接上牌，無需備案，而新能源車在北京依舊採取排號制度而不是其他省份的搖號制度，也就是說排隊越早越能越快拿到牌照，但需要注意的是，目前新能源個人指標已經排到了2023年以後。
如果新政實施後，勢必能緩解北京家庭用車難的問題。雖說這在根源上無法解決車牌短缺的問題，但是新政可在家庭車輛配額上做到更好的平衡。避免所有指標都落在少數群體身上，能在一定程度上解決用車矛盾。

3. 北京一次性增發2萬個新能源車牌 哪些品牌最受益

北京一次性要放出2萬個新能源車牌，而且優先向「無車家庭」傾斜，這一利好消息可謂是點燃了沉寂已久的新能源車市。

那麼北京此次放出2萬個新能源車牌的消息，對哪些品牌最受益呢？

長安新能源

利好指數：★★★★★

作為第一家率先宣布將於2025年停售燃油車的中國品牌，長安 汽車 在新能源車領域布局已久，長安 汽車 從2001年開始新能源技術研究,現已形成系統設計、整車集成、部件開發等核心能力，投資建設了包括北京在內的多個新能源 汽車 生產基地，旗下的長安E-Pro、奔奔E-Star等車，憑借 時尚 的設計、300公里以上的續航獲得了入門級市場的認可。接下來，長安 汽車 還將在下半年推出長安E-Rock、長安E-Life，最大續航超600公里，向SUV與轎車的中高端市場繼續發起沖擊，而這正好迎來了北京發放2萬個新能源車牌，滿足消費者的不同選擇。

BEIJING 汽車

利好指數：★★★★★

作為紮根北京地區生長壯大的本地企業，北汽集團全力打造的BEIJING 汽車 無疑是此次新能源車牌放量的最大利好者。一方面BEIJING 汽車 擁有EX系列、EC系列、EU系列多款暢銷新能源車，還將打造BMFA油電混動產品平台和BE22高端純電專屬平台，並在未來推出多款高端純電動車，滿足消費者不同需求；另一方面，BEIJING 汽車 在當地擁有完善的售後以及充電設施，便於北京消費者購買、使用，讓人更安心。

比亞迪

利好指數：★★★★

同樣是會受到此次利好影響的，還有一直以來深耕新能源車領域的比亞迪。作為「新能源 汽車 引領者」，比亞迪擁有的純電動、插電混動等車型足以滿足不同消費者的需求，從比亞迪元EV到比亞迪漢EV的多種價位車型也能讓消費者隨心選擇。

此外比亞迪推出的「刀鋒電池」，不僅在續航方面不遜色於三元鋰電池，而且其使用的磷酸鐵鋰電池技術，也讓其在安全性方面相信三元鋰電池更勝一籌，也更能吸引消費者。相信比亞迪也將是此次2萬個新能源車牌的有力競爭者。

廣汽新能源

利好指數：★★★★

作為中國品牌的代表，廣汽在新能源領域同樣深耕已久。廣汽不斷研發純電專屬平台，目前推出的第二代GEP純電專屬平台，相比第一代平台空間利用率更高、電耗更低、性能更強，從而為市場帶來更為優秀的新車。廣汽新能源旗下已經擁有埃安S、埃安LX等多款純電動車型，而即將上市的埃安V定位緊湊型SUV，續航最高可達600公里，等到北京發放大批新能源車牌，正好趕上廣汽純電動新車的上市。

特斯拉

利好指數：★★★☆

2020年，如果說哪個新能源車品牌最火，那麼毫無疑問是來自美國的特斯拉。

快速增長的銷量，證明了特斯拉在國內的受歡迎程度。如今北京新能源車牌即將開放，對於喜歡高端市場的消費者而言，特斯拉也是一個不錯的選擇。

上汽通用五菱

利好指數：★★★

或許很多人還不知道，五菱也要進軍新能源車領域了，而且價格還特便宜。

如今，即將於6月底上市的五菱宏光MINIEV，續航里程120公里起，預售價2.98萬起售，可以乘坐4人。盡管續航里程較短，乘坐人數也較少，而且也無法享受購置稅補貼，但是考慮到其低廉的售價，顯然這款車將非常適合城市內部通勤的上班族。

而這樣的低價五菱宏光MINIEV，與「老年代步車」相比的最大優勢就是可以上牌。面對北京即將放開的2萬塊新能源車牌，無疑五菱宏光MINIEV將成為一個新的「占號神器」。

北京一次性增發地2萬個新能源車牌即將在下半年到來，你看好哪個品牌最獲益呢？

4. 北京車牌新政策2021是什麼

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。免徵車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車。

取消了最低價格，稅收根據發票支付價格10％的稅收（增值稅），（之前，2019年7月，每一個模型汽車銷售最低價格，稅收價格高，根據價格，成交價低，那麼稅收的最低價格），免去其成本價格外，指的是精裝修，如免除稅收，4s店更難低發票，4s和消費者需要支付稅收。

(4)北京電動汽車牌照放開擴展閱讀：

預防措施：

許可證書，需要：身份證、資格證書的車，參數表的車，車發票2和4聯，汽車購買稅，汽車保險政策，購買汽車發票，證書資格的汽車、信用卡發行發票的身份證或組織代碼和復印件，保險單的保險，納稅證明，外人甚至臨時居留證。

交納車輛購置稅，交驗資料（發票身份證或組織機構代碼證復印件、車證復印件、購車發票第一份復印件、納稅申報復印件）。但請帶來發票的第一份復印件和車輛證明原件。

5. 2022北京放開機動車牌照後的最新搖號制度是怎樣的

北京汽車保有量是非常大的，造成北京交通擁堵的情況非常嚴重的，所以北京採取了很多的措施治理交通擁堵，例如限購、限行、限外等的措施，那麼北京放開機動車牌照後的最新搖號制度是怎樣的?下面由太平洋汽車網小編為讀者進行相關知識的解答。

2020北京放開機動車牌照後的最新搖號制度是怎樣的

《北京市小客車數量調控暫行規定》

第一條為了落實本市城市總體規劃，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵狀況，制定本暫行規定。

第二條本市實施小客車數量調控措施。小客車年度增長數量和配置比例由市交通行政主管部門會同市發展改革、公安交通、環境保護等相關行政主管部門，根據小客車需求狀況和道路交通、環境承載能力合理確定，報市人民政府批准後向社會公布。

第三條小客車配置指標按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。市交通行政主管部門的指標調控管理機構負責具體工作。

機關、企業事業單位、社會團體及其他組織(以下統稱單位)和個人需要取得本市小客車配置指標的，應當依照本暫行規定到指標調控管理機構辦理搖號登記。

第四條住所地在本市的個人，名下沒有本市登記的小客車，持有效的機動車駕駛證，可以辦理搖號登記。住所地在本市的個人包括:

(一)本市戶籍人員；

(二)駐京部隊(含武裝警察部隊)現役軍人；

(三)在京居住的港澳台人員和外國人；

(四)持本市工作居住證的人員；

(五)持本市凱念暫住證且連續五年以上在本市繳納社會保險和個人所得稅的人員。

單位辦理登記的條件和登記的內容由市交通行政主管部門會同相關部門規定。

第五條指標調控管理機構應當向經搖號取得配置指標的單位和個人出具指標證明文件，並公布搖號結果。

個人出售、報廢名下登記的小客車的，可蠢孫扒以直接取得更新指標，辦理指標證明文件。單位出售、報廢名下登記小客車的指標管理辦法由市交通行政主管部門會同有關部門制定。

第六條指標有效期為6個月，不得轉讓。指標有效期內，不得重復辦理搖號登記。

單位和個人提供虛假登記信息取得的指標無效，並承擔相應法律責任。

第七條單位和個人辦理下列手續時，應當出示指標證明文件:

(一)繳納車輛購置稅；

(二)外地車輛轉入本市，辦理車輛購置稅檔案轉移；

(三)開具二手車銷售發票；

(四)辦理車輛贈與公證。

對取得指標的，稅務部門核發車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、工商部門驗證二手車銷售發票、公證機構辦理車輛贈與公證時，應當予以註明。單位和個人持上述文件，到本市公安交通管理部門辦理車輛登記。

第八條小客車銷售經營單位應當在經營場所明示本市實行指標管理規定的具體內容帶昌，並在簽訂買賣合同時書面提示購車人。

第九條出租汽車、租賃汽車、教練車等營運小客車的指標分配方式另行規定。

第十條本暫行規定所稱小客車，包括小型、微型載客汽車及市人民政府公布的其他需要實施調控的車型。

第十一條本暫行規定自公布之日起施行。

上述內容就是小編對「北京放開機動車牌照後的最新搖號制度是怎樣的」問題進行的解答，北京放開機動車牌照後，新能源汽車是不需要再搖號的，小客車指標年度配額為15萬個。讀者如果需要法律方面的幫助，歡迎到太平洋汽車網進行汽車咨詢。

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6. 北京電動車上牌新規定2022

電動車新國標出台後，凡是上路行駛的車輛都需要懸掛牌照，無牌照的電動車上路行駛是屬於違法行為，一經交警發現，將會被處罰款或扣留車輛。針對這一規定，北京市也實施了《北京市非機動車根據管理條例》，條例中對於電動車的上牌提出了新規定，主要包含以下兩點：

1、未納入《北京市電動自行車產品目錄》的電動車，是不得登記上牌的，北京市對符合國家標準的電動自行車實行產品目錄制度，根據國家標准編制，沒有納入產品目錄的電動自行車，不得在本市銷售和登記上牌；

2、在《北京市非機動車的管理條例》中明確指出電動自行車上牌登記需要取得電動自行車行駛證、車輛號牌後才可以上路行駛。電動自行車在產品目錄內且申請材料齊全有效的，應當到交管部門進行登記上牌，交管部門當場登記並免費發放電動自行車行駛證、號牌，不符合規定要求的，則不予登記。

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7. 北京會放開新能源車牌指標嗎

昨天召開的國務院常務會議上，新能源汽車消費相關政策出台，其中為了促進汽車消費，會議確定，一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年。二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標准柴油貨車。三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%徵收增值稅。既然國家對於新能源汽車的消費支持力度不減，那麼對於新能源汽車還限牌的北京，會放開新能源綠牌指標嗎？小編覺得，短期內，北京應該不會取消新能源車的限購，具體原因如下。

小結

北京的新能源指標政策已經施行多年，短期內想要調整，實施難度較大。同時想要在節能環保和交通擁堵之間取得一個較好的平衡，需要時間，如果操之過急，可能會帶來負面的作用。所以，短期內，北京大概率不會放開新能源車綠牌指標。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 新能源汽車牌照會全面放開嗎

3月初，汽車業界人士從北京相關部門了解到，針對北京地區將會重點照顧無車家庭，對於新能源汽車牌照會放開了，那麼事實真的是這樣嗎？如果真的放開新能源汽車牌照，對於在北京生活和工作的人來說，會帶來哪些影響呢？下面我們就一起來看一下。

最後，受北京汽車市場政策的影響，其他地區會有更加寬松的政策出台，比如貴陽就直接取消了限購政策，廣州和深圳都增加了機動車號牌的指標，所以說不僅僅是北京的無車家庭受照顧了。

綜合來看，新能源牌照完全放開的可能性不是很大，如果大面積放開必然會導致汽車保有量的大幅增加，也會造成交通的擁堵，因此在這里我要奉勸大家不要寄希望於新能源汽車牌照全面放開了。如果實在因為沒有牌照而無法購買汽車的話，乘坐公共交通工具也是一個不錯的選擇。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 北京辦電動車牌照流程

北京電動車牌照需提交以下材料，並且交驗車輛到各區縣非機動車登記站辦理：

一、填寫《非機動車登記申請表》；

二、非機動車所有人的身份證明：

1、機關、學校、工廠、公司等行政、事業、企業單位和社會團體的身份證明，是《組織機構代碼證書》；

2、各國駐京使領館和外國駐京辦事機構的身份證明，是該使領館或者外國駐京辦事機構出具的證明；

3、本市居民的身份證明，是公安機關核發的《居民身份證》或者《居民戶口簿》；

4、現役軍人（含武警）、軍隊管理的離休、退休人員的身份證明是指軍隊有關部門核發的《軍官證》、《文職幹部證》、《士兵證》、《離休證》、《退休證》等有效軍人身份證件，以及團級以上單位出具的本人住所地址證明以及有關證明。

5、外省市在京暫住人員的身份證明，是公安機關核發的《居民身份證》和有效期內的在京《暫住證》；

6、香港、澳門特別行政區的居民、台灣居民和外國人的身份證明，是公安機關核發的居留證件。

三、非機動車來歷憑證：

1、新購買的非機動車，其來歷憑證是非機動車銷售發票；

2、在信託商店購買的非機動車，其來歷憑證是信託商店出具的交易發票；

3、由公安機關發還的被盜搶的非機動車，其來歷憑證是公安機關出具的發還證明；

4、人民法院調解、裁定或者判決所有權轉移的非機動車，其來歷憑證是人民法院出具的已經生效的《調解書》、《裁定書》或者《判決書》以及相應的《協助執行通知書》；

5、繼承、贈予、協議抵償債務的非機動車，其來歷憑證是繼承、贈予、協議抵償債務的相關文書和公證機關出具的《公證書》；

四、申請電動自行車登記的，還須提交車輛合格證原件。

(9)北京電動汽車牌照放開擴展閱讀

《北京市非機動車管理條例》中規定：

第十二條對申請登記的電動自行車，公安機關交通管理部門應當對車輛進行查驗。在產品目錄內且申請材料齊全有效的，公安機關交通管理部門應當當場登記並免費發放電動自行車行駛證、號牌；不符合規定的，不予登記，並書面告知申請人。

電動自行車行駛證、號牌由公安機關交通管理部門統一監制。

電動自行車行駛證、號牌損壞或者丟失的，當事人應當向公安機關交通管理部門申請換領或者補領。市公安機關交通管理部門應當採取增設登記辦理點、簡化辦理程序、逐步推行帶牌銷售等方式，為市民辦理電動自行車登記提供便利。

市公安機關交通管理部門應當制定電動自行車登記的具體辦法，並向社會公布。

第十八條禁止對出廠後的電動自行車實施下列行為：

(一)加裝、改裝電動機和蓄電池等動力裝置，或者更換不符合國家標準的電動機和蓄電池等動力裝置；

(二)加裝、改裝車篷、車廂、座位等裝置；

(三)拆除或者改動限速處理裝置；

(四)其他影響電動自行車通行安全的拼裝、改裝行為。

禁止駕駛拼裝、改裝的電動自行車上道路行駛。

第十九條交通行政管理部門對互聯網租賃自行車行業，履行下列監管和服務職責：

(一)制定行業發展政策、規范和標准；

(二)建立行業監管和服務平台，推行電子標簽管理制度，對企業的經營活動實行動態管理。

10. 面對新能源汽車限購，北京到底應如何「松綁」

一．應該加大新能源汽車購買指標的供應總量。根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。此項提議的大方向與第一電動的初步判斷類似，即增加新能源指標5萬-6萬個。這樣不僅可以方便消費者，對正處於煎熬中的電動車廠商也將是重大利好消息。

對此，能源與交通創新中心清潔交通項目高級經理康利平表示贊同。她也建議，可以對無車家庭放開對新能源汽車的購置，「每個人都擁有選擇的權利。」近年來，北京市政府方面便開始對小客車數量調控政策不斷進行優化。據悉，對於增量部分，「以家庭為單位搖號」和「以停車位為條件搖號」等更加精細化的管理方案都在積極研究中；對於存量部分，正在重點研究燃油小客車通過碳交易平台轉讓並變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標的途徑，又同步實現機動車能源結構的優化。雖然政府也有關於對家庭的定義界定、可能引發虛假婚姻登記等現象的擔心，但相信引導無車家庭購置新能源汽車的提議仍存在可行性。