電動汽車車門是透明的

① 特斯拉怎麼開門

特斯拉的門把手是隱藏式的,車主攜帶車鑰匙解鎖汽車後,這個門把手就會自動伸出來,那車主就可以拉動門把手開門了。在行駛時,這個門把手會自動收回去。

特斯拉車輛車門的開啟方法如下：

1、從車外開門：用大拇指推門把手的較寬部分。把手向用戶轉動，拉動把手或拉車門邊緣可打開車門。開啟後把手會自動縮回。

② 最高續航706公里，無邊框車門，准L3級國產電動車，來了解一下

從已經實現國產化的特斯拉Model 3，到自主電動品牌理想、蔚來，再到各種傳統車企的系能源汽車，電動汽車時代已經開啟，相信在不久的未來，燃油汽車終將被電動汽車取代。那麼，除了特斯拉、蔚來、理想之外，還有哪個國產電動汽車品牌讓人眼前一亮呢？沒錯，就是"小鵬"。今天，我們一起看一下國產電動車——小鵬P7。
P7作為小鵬品牌的第二款車型，定位純電動中大型轎車，採用極簡風格的設計語言。新車共推出後驅長續航、後驅超長續航、四驅高性能三種，其中後驅超長續航版車型在NEDC工況下續航能力為706km。售價方面，新車共有8款車型，補貼後的售價為22.99-34.99萬元。
小鵬P7後驅長續航至尊版、四驅高性能版車型預計將在2020年6月底開始交付；後驅長續航智行版、智享版，後驅超長續航智享版、四驅高性能智享版預計將在2020年7月開始交付；後驅超長續航智行版預計將在2020年9月開始交付。
小鵬P7採用轎跑風格外觀設計，採用分體式大燈、無框車門以及隱藏式門把手等，風阻系數僅為0.236cd，將工業設計之美、科技感以及實用性提升到一個新高度。
在蔚來被詬病續航短、理想ONE並非純電動車不能上綠牌的情況下，特斯拉在國內電動汽車市場的地位如日中天，銷量更是"會當凌絕頂，一覽眾山小"。小鵬推出P7，它以更低的售價、更長的續航里程，扛起性價比的大旗，與特斯拉死磕到底，成為中高端電動汽車市場的攪局者。
外觀
小鵬P7採用全新的"星際"設計語言，大燈使用分體式設計，LED日間行車燈採用的是一條從左貫穿至右的燈帶，燈帶可以根據充電或者解鎖車輛時，進行動態變換，實現不同的燈語，再加上主動式進氣格柵，大大提升了科技感。
小鵬P7的輪轂為19寸，採用撞色設計，高性能版本採用Brembo的四活塞式剎車卡鉗，使得這台將近兩噸重的車從100KM/H剎停距離只需要37.17m。
小鵬P7採用溜背式車身設計，門把手為隱藏式，鎖車時門把手隱藏至車門內，感應到鑰匙靠近後自動彈出。這種設計不只是為了美觀，也使得小鵬P7的風阻系數只有0.236Cd，刷新國產車型中風阻系數"最低記錄"，成為風阻系數最低的車，僅僅是這一設計，就為它增加了40KM左右的續航里程。
小鵬P7尾部有一條與前臉呼應的貫穿式燈帶，也同樣採用分體式大燈設計。鴨尾與撞色車身的設計也增加了一些運動感，看上去十分簡潔，但是卻非常耐看。
內飾
小鵬P7中控設計也十分簡潔，到處都是筆直的貫穿線條，所有功能都被整合到了10.25英寸的液晶儀表和支持觸控的14.97英寸的中控屏幕里，按鍵、方向盤和音響揚聲器採用2.5D曲面設計，再加上隱藏式出風口，完美體現了工業設計之美。
小鵬P7搭載Xmart OS 2.0智能交互系統，液晶儀表與中控屏可以實現互聯，中控屏的硬體採用高通驍龍820A晶元，使得這套系統運行流暢、能耗降低。彩色氛圍燈的設計也使車內豪華感、科技感得到體現。
主副駕之間的儲物格有滑動蓋板的設計，兼顧了整體性與實用性。
中央扶手箱內有USB、Type-C和12V電源插口，讓你可以為手機及其他設備充電。
小鵬P7採用全景式天窗，在中間有一根車身橫梁連接左右B柱與車身，提高了車身剛性，使得車子更安全。紅色真皮座椅也提升了車內的豪華感。
車窗按鍵也十分簡約，與小鵬P7的簡約風格形成統一。
續航及充電
小鵬P7將搭載新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh、能量密度高達170Wh/kg，NEDC工況下，後驅長續航版車型為568km；後驅超長續航智享、尊享版車型為656km、後驅超長續航智行版車型為706km；四驅高性能版為552km。快充模式下，以後驅超長續航版車型為例，充電10min，續航可增加123km，電量從30%-80%最快僅需31min。
自動駕駛：小鵬P7至尊版車型將標配XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，可實現L3級有條件的駕駛。硬體方面配備有13枚自動駕駛攝像頭、12個超聲波雷達、5個高精度毫米波雷達，以及英偉達Xavier自動駕駛晶元。這些設備與高精度地圖、雙頻高精度GPS、V2X等技術相結合，使該車擁有超視距環境的感知能力，可以更好地實現車輛駕駛輔助功能。
總結
小鵬P7是一款定位於中型車的國產電動汽車，越級的車身尺寸和22.99-34.99萬元的售價也使該車極具性價比。溜背型的車身造型和簡約卻不簡單的內飾設計，使該車在工業設計之美上達到了新高度。XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統的加持也讓該車在智能汽車領域站穩腳跟。希望這台車可以代表中國電動汽車在特斯拉Model 3籠罩的20-30萬元級電動汽車市場殺出一條血路，為"中國質造"正名。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 電動汽車輪車的車門劃松動怎麼能解決

汽車門板松動需要及時到維修店檢查處理。
保養方法：保養車門合頁和限位器了。車門鉸鏈位置如果不及時防銹潤滑，，會生銹、異響、開關不暢，甚至卡住。這是個保養容易忽略的地方，可以自己簡單動手解決弊差；
首先查找用車手冊，裡面有沒有車門鉸鏈的潤滑型號。如果渣知沒有，可以選用車門鉸鏈與滑道潤滑脂，目前大眾系的新車裝車用虎頭hotolube或者克魯伯的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，無色透明、耐低溫租梁皮、耐久，有安全認證，桃豹豹里有130克小牙膏管包裝，可以用四個車門，也可以用在座椅滑道。保養周期為三到四個月。

④ 我的19改款寶馬5系新能源先鋒提車、用車分享！

自05年購買了我的第一輛汽車福特蒙迪歐2.0（註：蘇州禁摩買的），到19年已14個年頭了，由於是國二排放的，蘇州政策滿15年的國二排放的車不能進入環線以內，19年換車也就上了日程，當時比較有意向購買的是沃爾沃V90,4S店去了幾次，銷售MM也留了聯系方式，19年8月25日，有同事想去看寶馬，我正好空就陪著去看了下，這隨意的一看，立刻喜歡上了它寶馬530LE。對就是它了，我馬上和銷售談價格，當天就下定了19改款530LE先鋒現車（註：該車配置原廠加裝了四區空調，店內加裝了行車記錄儀，360，無鑰匙進入，送了全車貼膜和腳墊）

由於不等車用，和4S店說好准備9月初提車，並要求在提車之前所有店內改裝的必須安裝完成，省的我再去4S店了，舊車在我提車時直接置換（作價7000元），提車前三天，我下載了交管12123，先網上自己進行了選號，幸運的選中了最適合20款的車牌蘇EF22020，路上有遇見的請嘀一下喔由於本人原有獨立車庫，並有獨立電表並已開通峰谷電，從提車後將近三個月都用車庫內普通插座進行充電，原車旅行充基本上要八個小時充滿，11月26日，終於通知來安裝充電樁，由於我原來牆上有獨立的16A的空開，所以安裝還是蠻方便的，剛裝好後，到了我設置的充電時間，我車上設置充電電流小（註：小電流充電對電池有好處），發現充電時間從沒有電到充滿只要4個小時，在此感謝我們X1新能源論壇的wlbm壇友經他測試水滴樁安裝後默認設置16A充電電流，隨車充電線默認8A充電電流，這兩種情況下在車上設置充電電流大、中、小?均無效。充電線充電8A太慢，16A充電電流又太大，仔細閱讀充電樁設置說明，經過反復試驗，設置成13A?10A，車上設置充電電流有效。設置成13A的情況下，「大」則充電電流為13A，「中」則充電電流為10A，「小」則充電電流為8A。設置成10A的情況下，「大」則充電電流為10A，「中」則充電電流為8A，「小」則充電電流為「6A」。?綜合考慮，設置13A為最佳方案，想要快充則車上設置為「大」；夜間谷電時段充電則設置為「中」，9個小時基本能充滿；車上電量沒耗完補電的情況下則設置為「小」。????以上方案，既能滿足日常使用，又能兼顧盡可能延長蓄電池使用壽命。我參照進行了設置，得到了完美的解決，另外我手機帶有nfc功能，成功模擬了充電樁RFID卡，這樣可以用手機刷卡充電，感覺十分方便

1）風力日行燈2）由於本人家裡有車庫，考慮到有時單位需要充電，在京東上購買了一款可以16A充電的充電器，品牌和圖就不附了，使用了一次，相當滿意充電速度和充電樁一樣。3）原廠小桌板4）一鍵啟動水晶按鍵5）淘寶上買的眼鏡盒6）前排頭枕護頸4）車身香水手機架及一些小裝飾5）安全帶插片(註：這樣可以臨時下車取個東西，車輛不會熄火了)6）碳纖維寶馬5系內拉手，碳纖維檔把護套5）改裝門鎖扣6）汽車垃圾桶7）防撞條車門邊透明隱形（為啥不裝車衣，窮啊）8）鑰匙包（建議液晶鑰匙不要帶有金屬部分，可能會影響在車上無線充電），行駛證

最後鑰匙和行駛證認證

1）購買插混最好要有能安裝充電樁的地方，如果沒有，真心覺得沒必要買，另外最好通勤在純電續航里程之內，我上下班通勤20KM，行駛至今基本上純電（一箱油基本沒動）所以使用覺得十分滿意，另需購車的注意馬上出純電續航95km的，不急用車的話請耐心等待（哎，我純電續航67）2）建議購車時不急的話盡量選擇原廠選裝，建議選裝舒適進入，360，hud這三大部分，畢竟原廠選裝的費用有的比你外面加裝原廠的還要便宜，另外我們新能源車是免購置稅的，原廠加裝的再多，這加裝部分也是不需要交購置稅的吧（註：和純油車相比），如果實在急，也可以考慮在店內安裝（註：4S店加裝的基本上不是原廠的），但在4S店裝畢竟出啥問題都不怕，都可以找他們解決，不怕他不認。至於為什麼推薦原廠選裝舒適進入，360，hud這三大部分我在4S店加裝的舒適進入是非原廠的，如果用到4S店加裝的舒適進入，鎖車後不會開啟報警、車內感測器和傾斜感測器，用鑰匙鎖車則能完美開啟。所以不建議在4S裝，當然也可以提車後在外面選裝原廠的（加裝原廠的是否會出現我這種情況有待加裝過的核實）；我在4S店加裝的360，總體使用還是可以的，特別是對於一些新手，畢竟530LE車身比較長，有個360能方便不少，但還是建議原廠選裝，因為只有原廠選裝了，他才會根據你的車輛定製在互聯駕駛上開通遠程360環視；Hud功能我認為是最適合選裝的，我選了現車比較遺憾，而後期改裝雖然有原廠的，但拆卸較多，最好還要換前擋風玻璃，所以肯等車的話值得選裝。

一直看到有人說插電是過渡模式，但我覺得目前插電是目前最好的方式，平時上下班純電出行，遠程則用油。不知不覺我開了三個多月，里程2000kM,現在覺得真的不錯，一箱油開到現在還有3/4，有點擔心汽油會不會過保質期。好了，就說到這了，喜歡的就在評論里給個好評吧，不喜勿噴，謝謝各位賞閱！

⑤ 新能源時代下的造車變革（1）：無框車門廣泛應用

既然都已經提倡未來感和科技化了，那麼在其他方面也不能落下，尤其是以往只能在高端豪華車型上出現的配置，我現在統統要——無框車門就是其中之一。對於新能源車型來說，無框車門的加入最主要強調的一點就是帥，將固有認知進行再利用能更輕易的打造高端豪華的形象。

而除了帥之外，當初無框車門在跑車/性能車上的優點，放在新能源車上也擁有異曲同工之妙。

首先是風阻。新能源車的優勢在於市區中低速工況，到了高速工況隨著電機轉速上升，能耗和功率都會有明顯的劣勢，無框車門的加入能在一定程度上降低風阻，進而提升電動車的效率。其次是造型，更簡單更平滑的側面線條能讓電動車的未來感更突出，配合「智能化」進一步強化「科技」的DNA。

最後，無框車門由於減少了上框體，在保證同等的ABC柱強度下能進一步減小對視野的遮擋。此外如果要加強車頂和ABC柱的強度，相比有框車門也擁有更大的設計自由度，同時保證大自重的電動車在意外翻滾時擁有更高的安全性，盡管這種工況相比於燃油車來說已經相當少了。

你不逼供應商一把，你都不知道他們的能耐有多大。在越來越多的新能源車都採用相同設計的情況下，供應商們在製造工藝和精度上控制也隨之變好，成本也隨著產量的分攤進而降低。

或許相比於有框車門來說，目前無框車門的成本依然較高，但隨著銷量的逐漸增多以及其他成本的分攤，到了消費者手裡，整車價格也能逐步實現下探，還能保證大家都有錢賺，而技術的成熟與銷量的穩定，就是耐久性能的保證。

我問過一些修車店的朋友，據他們口中的案例來看，無框車門的密封性能以及耐久性能到目前為止幾乎與有框車門無異。以往的一些固有印象我們也需要適當改改了……

不過有些部分的性能，無框車門由於天生DNA的問題，會與有框車門略有不同，例如開關門時的聲音會比較「散」，缺乏厚重感，還有就是肉眼可見玻璃在晃晃盪盪，這就看自己是否能接受了，但按現在的趨勢來看，你想不接受都難。

以上就是關於無框車門的一些內容，下期來講講智能座艙。

文｜莫大大

圖｜網路

【本文來自易車號作者駕仕派，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑥ 特斯拉車門像翅膀是哪款車

特斯拉車門像翅膀的是特斯拉旗下的model x。

特斯拉是一家來自美國矽谷的純電動汽車製造廠商，model x是特斯拉旗下的一款中大型純電動suv。特斯拉model x的長寬高分別是5037毫米，2070毫米，1684毫米，軸距為2965毫米。這款車型一共有兩個配置，一個是長續航版，另一個是高性能版。長續航版車型和高性能版車型都是雙電機車型。

(6)電動汽車車門是透明的擴展閱讀

特斯拉model x車型的其他配置信息：

1、續航和馬力

長續航版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，後電動機最大功率為285kw，最大扭矩為440牛米。高性能版車型的前電動機最大功率為202kw，最大扭矩為404牛米，後電動機的最大功率為375牛米，最大扭矩為650牛米。

2、電池

model x全系都使用了三元鋰電池，這種電池的能量密度更高，重量也是更輕的。

3、懸架

model x的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，並且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。雙叉臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，還可以抑制剎車點頭現象，這種懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。多連桿懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。

⑦ 很多家庭都有電動汽車，那你知道電動汽車是如何製造的嗎

一輛百公里加速只要三秒，最高時速達250公里的電動汽車。而這間佔地50萬平方米的汽車工廠每天要生產300輛這樣的電動汽車。那麼電動汽車是如何批量生產的呢？

第三、這里每個鋰離子電池組是由大約7000個電池組成，並分隔成16個不同模組，從而構成單一的544公斤重的電池組，然後用機器將沉重的電池安裝在汽車和底部，他們能降低汽車的重心，使車子幾乎不可能發生側翻。隨著車可順著生產線前進，工程師會安裝上儀錶板、擋風玻璃、車輪、汽車座椅和車門，其工作效率可以和一級方程式賽車維修團隊相媲美。最後，組裝完成的車輛會被送出生產線。在經過一系列性能測試後，這些電動汽車就可以上行駛，帶你體驗推背的感覺了。

⑧ 特斯拉車門像蝴蝶翅膀是哪款車特斯拉車門上開是哪款

⑨ 電動汽車車門太薄冬天冷嗎

電動汽車車門太薄冬天冷。
電動汽車車門的厚度和材質會影響車內的保溫磨肢棚效果。一些電動汽車為了減輕車重和提高續航里程，可能會採用較薄的車門材料，這樣在冬季使用時會感覺更冷。根據一項由美國能源部資助的研究，車門的厚度和材飢咐質對車內溫度的影響非常顯著，車門越瞎則薄，車內溫度下降的速度就越快。因此，電動汽車車門太薄會導致冬天感覺更冷。
除了車門的厚度和材質，電動汽車的加熱系統也會影響車內的保溫效果。