電動汽車輔助動力系統

Ⅰ 混合動力汽車原理

以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。

在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作；

電池電量低於60％時，輔助動力系統起動：
當車輛能量需求較螞耐大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進
行充電。

由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。

(1)電動汽車輔助動力系統擴展閱讀：

混合動力汽車的分類：

1、串聯式混合動力汽車（SHEV）主要由發動機、發電機、驅動電機等三大動力總成用串聯方式組成了HEV的動力系統。

2、並聯式混合動力汽車（PHEV）的發動機和驅動電機都是動力總成，兩帶物咐大動力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨輸出。

3、混動式混合動力汽車（PSHEV）綜合了串聯式和並聯式的結構而組成的電動汽車，主要由發動機、電動-發電機和驅動電機三大動力總成組蠢純成。

參考資料來源：網路—混合動力汽車

Ⅱ 輔助系統_電動汽車

輔助繫世拿鄭統是電動車中不可或缺的設備，其大部分輔助設備和燃油車相似，包括輔助電源、空調、動力轉向系統、導航系統、雨刮器、收音機、照明和除霜裝置等。電動汽車的輔助電源由輔助電源和DC-DC功率變換器組成，主要為動力轉向系統、空調等輔助設備提搜頌供電力。電動汽車輔助系統與燃油汽車的不敏此同之處在於，燃油車的輔助電源是由發動機驅動的交流發電機充電，而電動車的輔助電源則是由主電源通過DC-DC功率變換器充電。

Ⅲ 油電混合動力汽車原理

油電混合動力汽車原理

油電混合動力汽車原理，在生活中，我們會發現很多都是油電混合動力汽車的，這種汽車的原理是什麼來的呢，我和大家一起來看看油電混合動力汽車原理的相關資料，一起來看看吧。

油電混合動力汽車原理1

1、機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。混合汽車動力系統以驅動力傳送線路歸類，可分成串聯式，並聯式和混聯式等三種；

2、串聯式動力：串聯式驅動力由汽車發動機，發電機組和電機三一部分汽車動力系統構成，他們中間用串聯方法構成SHEV液壓動力單元系統軟體，汽車發動機推動發電機發電，電磁能根據控制板傳至充電電池或電機，由電機根據調速組織 推動車輛。小負載時由電池驅動電機推動車軲轆，大功率時由汽車發動機帶；

3、動發電機發電驅動電動機，當車輛處於啟動、加速、爬坡工況況時，發動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電車處在低速檔，滑跑，怠速的工作狀況時，則由鋰電池組推動電機，當鋰電池組少電的時候由汽車發動機-柴油發電機向鋰電池組電池充電。串聯式構造適用大城市內經常啟動和低速檔。

油電混合動力汽車原理2

油電混合汽車的原理：就是通過車內的燃油發動機和電機同時做功為汽車供能，從而驅動汽車行駛。所以，汽車在燃油經濟性、舒適性和加速性中都得到了一定程度的提升。

油電混合汽車是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，而且輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。

油電混合動力車輛啟動時，以電力驅動，安靜且不排放污染，不耗油。低速行駛時，發動機提供主要驅動力，低轉速下將噪音降至最低。充分加速時，油電雙重動力同時工作，加速迅猛而平順。減速或剎車時，能量可回收存儲，作為電能再利用。

(3)電動汽車輔助動力系統擴展閱讀：

油電混合動力汽車優點 ：

1、節油效果好 混合動力車最大的特點就是「節油」，市面在售的凱美瑞混合動力百公里油耗為5.3升，比同排量的凱美瑞汽油車型節省燃油32%。

2、續航能力強 相比插電式混合動力車型，在目前充電樁等基礎設施配套不完善的前提下，油電混合動力車的購買與使用更加方便和易操作，同時，油電混合動力車型的續航能力遠遠高於插電式混合動力車。

3、保養費用低 混合動力車型的維修保養並非想像的昂貴。就凱美瑞來說，混合動力版車型的保養情況與普通汽油版車型基本相同。

不同之處就在於電池的維修費用昂貴，但廠家往往對電池給出更長的質保期，如5年20萬公里或者6年15萬公里的質保期，在此期間，如果電池出現問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。

油電混合動力汽車原理3

混合動力汽車工作原理詳解——背景

車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，形成了多種分類形式。混合動力車輛的節能、低排放等特點引起了汽車界的極大關注並成為汽車研究與開發的一個重點。混合動力裝置既發揮了發動機持續工作時間長，動力性好的`優點，又可以發揮電動機無污染、低雜訊的好處，二者「並肩戰斗」，取長補短，汽車的熱效率可提高10%以上，廢氣排放可改善30%以上。2010年，全球進入汽車混合動力時代。

混合動力汽車工作原理詳解——定義

廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

混合動力汽車工作原理詳解——簡介

混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處於電量飽滿狀態，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統不需要工作。電池電量低於60%時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量； 當車輛能量需求較小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由於蓄電池組的存在，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到改善。

混合動力汽車我們會開，但不一定懂得它內部的工作原理，這就是通病。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。我分享的關於混合動力汽車工作原理詳解的內容到此就要和大家再見咯。

Ⅳ 油電混合動力汽車的工作原理

機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。 混合動力總成以動力傳輸路線分類，可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。

串聯式動力：串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成，它們之間用串聯方式組成SHEV動力單元系統，發動機驅動發電機發電，電能通過控制器輸送到電池或電動機，由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪，大負荷時由發動機帶動發電機發電驅動電動機。當車輛處於啟動、加速、爬坡工況況時，發動機、電動機組和電池組共同向電動機提供電能；當電動車處於低速、滑行、怠速的工況時，則由電池組驅動電動機，當電池組缺電時則由發動機-發電機組向電池組充電。串聯式結構適用於城市內頻繁起步和低速運行工況，可以將發動機調整在最佳工況點附近穩定運轉，通過調整電池和電動機的輸出來達到調整車速的目的。使發動機避免了怠速和低速運轉的工況，從而提高了發動機的效率，減少了廢氣排放。但是它的缺點是能量幾經轉換，機械效率較低。

並聯式動力：並聯式裝置的發動機和電動機共同驅動汽車，發動機與電動機分屬兩套系統，可以分別獨立地向汽車傳動系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅動又可以單獨驅動。當汽車加速爬坡時，電動機和發動機能夠同時向傳動機構提供動力，一旦汽車車速達到巡航速度
，汽車將僅僅依靠發動機維持該速度。電動機既可以作電動機又可以作發電機使用，又稱為電動－發電機組。由於沒有單獨的發電機，發動機可以直接通過傳動機構驅動車輪，這種裝置更接近傳統的汽車驅動系統，機械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應用。

混聯式動力：混聯式裝置包含了串聯式和並聯式的特點。動力系統包括發動機、發電機和電動機，根據助力裝置不同，它又分為發動機為主和電機為主兩種。以發動機為主的形式中，發動機作為主動力源，電機為輔助動力源；以電機為主的形式中，發動機作為輔助動力源，電機為主動力源。該結構的優點是控制方便，缺點是結構比較復雜。豐田的Prius屬於以電機為主的形式。

Ⅳ 油電混動汽車工作原理，混合動力汽車工作原理詳解

油電混動汽車的工作原理市由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。
油電混合汽車發動機和發電機是一個互補的作用，發動機如果是最佳工作狀態，就讓發動機工作，發動機如果不是最佳工作狀態，此時發電機開始協助工作。目的是讓發動機一直保持最佳的工作狀態，從而獲得最低的油耗。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為集成創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。

Ⅵ 新能源汽車輔助系統都包括哪些

【太平洋汽車網】新能源汽車輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器、收音機、VCD和音響等。新能源車由電力驅動系統、電源系統和輔助系統等三部分組成。

來自加速踏板的信號輸入電子控制器並通過控制功率變換器來調節電動機輸出的轉矩或轉速，電動機輸出的轉矩通過汽車傳動系統驅動車輪轉動。充電器通過汽車的充電介面向蓄電池充電。在汽車行駛時，蓄電池經功率變換器向電動機供電。當電動汽車採用電制動時，驅動電動機運行在發電狀態，將汽車的部分動能回饋給蓄電池州絕攔以對其充電，並延長電動汽車的續駛里程。

輔助系統包括輔助動力源、動力轉向系統、導航系統、空調器、照明及除霜裝置、刮水器、收音機、VCD和音響等。這些輔助設備可以提高汽車的操縱性和乘員的舒適性。

電動汽車輔助系統中的大部分輔助設備與燃油汽車基本相同，如輔助動力源、空調器、動力轉向系統、導航系統、刮水器、收音機以及照明和除霜裝置等。

電動汽車的輔助動力源主要由輔助電源和DC-DC功率轉換器組成，其功用主要是向動力轉向系統、空調器及其他輔助設備提供動力。

電動汽車的輔助系統與燃油汽車的輔助系統的區別是燃油汽車的輔助電源由發動機驅動的交流發電機充電，而電動汽車的輔助電源則由主電源通過DC-DC功率轉換器來充電。

汽車行車輔助系統的優勢有哪些？

HAC上坡行車輔助系統：HAC（Hill-startAssistControl）中文為上坡行車輔助系統，簡單來說，它是一項可避免車輛行駛於上坡時產生下滑的系統。未配備HAC的車輛在上坡起步時，往往由於駕駛人從煞車切換到油門的時間差而造成車輛下後滑，配備HAC系統的車輛則能在系統偵測到車身有下滑動作時主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門並順利起步。搭配HAC系統的車輛於上坡起步時，能在車身有下滑動作時主動施以煞車，以提供駕駛充裕的時間踩油門起步。

ASR加速防滑控制系統：ASR（AccelerateSlipRegulation）中文為加速防滑控制系統，簡單來說，它是一項可以防止車輪於加速時產生打滑的電子系統。當電腦偵測到某一車輪在打滑時（無論起步或再加速），系統將自動介入減少該輪動力輸出，並給予適當煞車力道以避免持續打滑，讓車輛隨時保有穩定行駛冊胡方向與抓地力，此一配備對於強勁動力的車輛尤其受用。假若因地面濕滑讓車輪於起步或再加速時抓不住地面，車輛很容易造成失控（路徑一），此時便需要ASR的介入（路徑二），抑制車輪繼續打滑以維持良好循跡抓地宏毀力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅶ 電動汽車動力系統的組成是什麼樣的其主要部件的作用是什麼

純電汽車的主要組成為電力技術系統組成，組成部分有電池組、電動機等，其中電池組負責儲備電能，電機負責驅動和提供車內傳動等。

電力技術或者叫電技術主要是針對純電汽車，也是現在大家常說的新能源車型之一。其組成部分有動力電池、驅動電機等。動力電池也就是電池組的主要作用為儲備電能，以驅動汽車，或者為車內的電氣系統提供電能。電機主要為驅動作用，但也有些電機不參與驅動，而是提供額外的輔助功能。

目前電池技術不斷更新發展

以前的電池組和現在的電池組不完全相同，以前的電池組密度較小，儲存的電能少，並且做功效率不高，所以以前的新能源汽車續航里程較短。如果增加電池組，還會造成車輛過重，反而影響了車輛續航里程，但現在的電池技術得到了發展，密度高，能量儲存的多，純電汽車續航里程長。

Ⅷ 新能源汽車為什麼要加裝電動輔助系統

【太平洋汽車網】電動輔助系統是為了保證車子運行的穩定性，再生制動和電動空調是新能源汽車上面的重要組成，也是新能源汽車區別於傳統內燃機汽車的主要特徵。其中再生制動關繫到車輛的續航里程，電動空調關繫到車輛行駛的舒適性。

再生制動和電動空調是新能源汽車上面的重要組成，也是新能源汽車區別於傳統內燃機汽車的主要特徵。其中再生制動關繫到車輛的續航里程，電動空調關繫到車輛行駛的舒適性。

完成本系列課程，學員們會了解再生制動的基本原理、分類和控制策略；電動空調的製冷方式、驅動方式以及控制理論。

為什麼新能源電動車不在車頂上安裝太陽能板新能源汽車想要採用太陽能電池板不是不可能，但是現階段這項技術還處在一個瓶頸期，太陽能電池的能量轉襪鉛化率短期內不會有太大突破橡好旁。

按照目前的數據統計，實驗室能量轉化率單晶硅能達到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉化為實際規模生產的組件效率：單晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國內）。

這樣的能量轉化率，對於一個純正以電力驅動的新能源汽車來說，低的有些可憐，根本無法滿足充電需求，PHEV插電混合動力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最梁橡大太陽角度照射的情況下，如果陰天沒有太陽照射的情況，基本沒有能量轉化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅸ 41、電動汽車系統可分那幾個系統

電動汽車系統可分為三個子系統， 即電力驅動子系統、主能源子系統和輔助控制子系統。其中， 電力驅動子系統由電控單元、功率轉換器、電動機、機械傳動裝置和驅動車輪組成。主能源子系統由主電源、能量管理系統和充電系罩型統構成。輔助控制子系統具有動力轉向、溫度控制和輔助動力供給等功能。輔助動力供給系統供給電動陸耐汽車輔助系統不同等級的電壓並提供必要的動力， 它主要給動力轉向、空調、制動及早悶春其他輔助裝置提供動力。

Ⅹ 純電動汽車有哪幾個系統組成

1、動力電池組
2、驅動電機組
3、電控單元組
4、再加上傳統汽車系統