岐關新能源汽車科技

A. 奇瑞新能源汽車技術有限公司 簡介

奇瑞新能源 汽車 技術有限公司於2010年4月正式成立，其前身為奇瑞 汽車 股份有限公司新能源 汽車 項目組。奇瑞 汽車 股份有限公司在創立之初就把"更安全、更節能、更環保"的產品理念融入到公司發展過程中，早在2001年，奇瑞公司就正式成立了"清潔能源 汽車 專項組"，專職負責混合動力 汽車 、替代燃料 汽車 等清潔能源 汽車 前沿技術的研究與開發!

公司發展歷程

奇瑞公司自2000年開始從事新能源 汽車 的研發，通過十餘年的自主創新，公司新能源 汽車 事業經歷了三個重要的發展階段;

從2001年到2005年，公司以國家863項目為載體，聯合國內頂尖的高校及科研院所，承擔並完成了多項國家863電動 汽車 重大專項研發課題，在短短3年左右的時間內，完成ISG中度混合動力和純電動 汽車 的原理性樣車研發。

2005年至2008年，以 科技 部批准組建的"國家節能環保 汽車 工程技術研究中心"為依託，基本完成了新能源 汽車 的產業化研發，建立了完善的節能與新能源 汽車 研發體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心等，在電動 汽車 關鍵零部件和核心技術方面，公司已經形成一整套關鍵零部件研發、試驗、應用標定及產業化的能力，在電機、電機驅動系統、DC/DC，先進動力電池，電池管理系統，整車控制器等方面都初步形成了批量生產能力，完全掌握了新能源 汽車 的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。

新能源 汽車 專用的整車附件系統，包括:電動空調、電動轉向(EPS)、電動真空、電加熱、電子制動等系統已形成了系列化產品，具備了批量生產的能力。第一款A5-BSG混合動力 汽車 於2008年批量上市，在蕪湖、大連等城市作為計程車深受客戶歡迎，同時也成為河南、廣東、新疆、山西、福建、浙江等私人用戶的私家車。中度混合動力(ISG) 汽車 已進入小批量生產階段，目前被多個新能源 汽車 示範試點城市作為出租、公務用車的首選車型。微型純電動 汽車 、中級純電動 汽車 、微型電動客車、純電動中巴、純電動大巴的產業化開發也取得了重大進展。同時，公司也非常注重高效節能汽油機、柴油機技術、靈活燃料 汽車 技術、強混合動力技術、燃料電池 汽車 技術等全面發展，多項技術均處於國內領先水平。

自2009年，公司全面啟動了新能源 汽車 大規模產業化及應用，奇瑞A5ISG、A5BSG、S11EV和S18EV已經獲得了工信部發布的產品公告並入選了國家節能環保產品推薦目錄;

2009年1月，奇瑞公司"節能環保 汽車 技術平台建設項目"獲得"國家 科技 進步獎一等獎"。

2010年3月份第一批經濟型純電動轎車交付用戶使用和奇瑞新能源 汽車 技術有限公司成立，標志著公司新能源 汽車 事業翻開了嶄新的篇章。

公司發展目標

奇瑞新能源公司始終堅持"自主創新，世界一流，造福人類"的奮斗目標，以振興民族 汽車 產業為己任，主動承擔引領 汽車 走向綠色之路的角色和責任，促進人、車、自然的和諧發展;我們將繼續保持艱苦奮斗的"小草房"精神，堅持自主創新，不斷提高產品質量和服務水平，用先進的技術和管理方法，引領新能源 汽車 的綠色之路，為人們打造" 科技 、環保、和諧"的綠色交通系統，為我國躋身於世界 汽車 列強之林而奮斗，為人類清潔的未來世界做出重要貢獻!

B. 純電新能源汽車前十名品牌

新能源車排名前十名品牌：比亞迪、特斯拉、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車、吉利極氪、AITO問界、廣汽埃安、零跑汽車、哪吒汽車。

1、比亞迪。比亞迪最早為電池製造商，後加入車企大軍，2022年由傳統車企變身新能源車企，通過刀片電池、DM-i混動技術、e3.0平台等建立起了自身優勢。零部件自產率非常高，包括車規級晶元也能實現部分自供。目前旗下車型眾多，包括知名度很高的王朝系列、以及後推出的海洋系列。比亞迪2022年共計交付超186輛，摘得國內汽車廠商年度銷冠。

C. 新能源時代下的造車變革（1）：無框車門廣泛應用

既然都已經提倡未來感和科技化了，那麼在其他方面也不能落下，尤其是以往只能在高端豪華車型上出現的配置，我現在統統要——無框車門就是其中之一。對於新能源車型來說，無框車門的加入最主要強調的一點就是帥，將固有認知進行再利用能更輕易的打造高端豪華的形象。

而除了帥之外，當初無框車門在跑車/性能車上的優點，放在新能源車上也擁有異曲同工之妙。

首先是風阻。新能源車的優勢在於市區中低速工況，到了高速工況隨著電機轉速上升，能耗和功率都會有明顯的劣勢，無框車門的加入能在一定程度上降低風阻，進而提升電動車的效率。其次是造型，更簡單更平滑的側面線條能讓電動車的未來感更突出，配合「智能化」進一步強化「科技」的DNA。

最後，無框車門由於減少了上框體，在保證同等的ABC柱強度下能進一步減小對視野的遮擋。此外如果要加強車頂和ABC柱的強度，相比有框車門也擁有更大的設計自由度，同時保證大自重的電動車在意外翻滾時擁有更高的安全性，盡管這種工況相比於燃油車來說已經相當少了。

你不逼供應商一把，你都不知道他們的能耐有多大。在越來越多的新能源車都採用相同設計的情況下，供應商們在製造工藝和精度上控制也隨之變好，成本也隨著產量的分攤進而降低。

或許相比於有框車門來說，目前無框車門的成本依然較高，但隨著銷量的逐漸增多以及其他成本的分攤，到了消費者手裡，整車價格也能逐步實現下探，還能保證大家都有錢賺，而技術的成熟與銷量的穩定，就是耐久性能的保證。

我問過一些修車店的朋友，據他們口中的案例來看，無框車門的密封性能以及耐久性能到目前為止幾乎與有框車門無異。以往的一些固有印象我們也需要適當改改了……

不過有些部分的性能，無框車門由於天生DNA的問題，會與有框車門略有不同，例如開關門時的聲音會比較「散」，缺乏厚重感，還有就是肉眼可見玻璃在晃晃盪盪，這就看自己是否能接受了，但按現在的趨勢來看，你想不接受都難。

以上就是關於無框車門的一些內容，下期來講講智能座艙。

文｜莫大大

圖｜網路

【本文來自易車號作者駕仕派，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 岐關新能源汽車科技(廣東)有限公司怎麼樣

岐關新能源汽車科技(廣東)有限公司很好。根據查詢相關公開信息顯示岐關新能源汽車科技（廣東）有限公司於2020年4月合作成立，是珠海市內一家優質的新能源汽車充電運營服務商，集建設、運營、研發、服務為一體的綜合型新能源汽車充電服務運營商，每月工資8000左右，工作福利五險一金:入職即可購買，節日福利:春節、端午節、中秋節將發放節日禮品。其他津貼:午餐補貼、高溫補貼、交通津貼。假期:享受國家法定節假日，年假、婚假、產假、病假、喪假等帶薪假期。

E. 陝西中耀新能源科技有限公司怎麼樣

陝西中耀新能源局緩科技有限公司是2015-01-08注冊成立的有限責任公司(自然人投資或困缺控股)，注冊地址位於西安市高新區科技二路78號城市風景夏日景色1號樓20903室。

陝西中耀新能源科技有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是9161013132196410XG，企業法人景思雨，目前企業處於開業狀態。

陝西中耀新能源科技有限公司的經營范圍是：新能源的技術開發、技術咨詢；新能源汽車配套設備的研發、銷售；光伏發電站的設計、施工、技術開發；太陽能電池及配件的技術開發、銷售；電力設備、光伏設備、電子元器件、輸配電控制設備、LED、太陽能路燈的銷售與安裝；電動汽車充電設施的建設及運營；電動汽車充、換電設施的咨詢、設計、建設及充電服務；充電設備的維修與安裝；電動汽車和電池的技術開發、技術轉讓、技術咨詢和技術服務；廣告的設計、製作、發布、代理；企業策劃、設計；汽車飾品及配件、建築材料（除木材）的銷售；智能化工程、建築工程、弱電工程、機電工程的設計、施工、系統服務；數據處桐尺模理；電動汽車、充電設備、通信系統軟硬體的研發、銷售及租賃；網路科技領域內的技術咨詢和技術服務；貨物與技術的進出口經營（國家限制和禁止進出口的貨物和技術除外）；普通貨物運輸。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

通過愛企查查看陝西中耀新能源科技有限公司更多信息和資訊。

F. 新能源汽車行業中上下游公司有哪些公司

行業主要上市公司：主要有上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等

本文核心數據：核心業務收入、產銷量、毛利率

新能源汽車產業鏈全景梳理：大型企業已實現後向一體化布局

從產業鏈角度來看，新能源汽車產業鏈上游主要包括電池、電機、電控等核心原材料及零部件供應;中游是指新能源汽車整車製造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務、新能源汽車後市場服務等應用領域。

新能源汽車產業鏈區域熱力地圖：廣東優質企業集聚

根據企查貓查詢數據顯示，目前中國新能源汽車注冊企業主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業數量亦較多。

註：顏色越深代表企業數量越多;數據截至2022年9月14日。

從新能源汽車產業上市公司的地區分布來看，廣東省新能源汽車產業的上市企業數量最多，其中不乏廣汽集團(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業。江蘇省新能源汽車產業的上市企業數量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業。

註：顏色越深代表企業數量越多。

新能源汽車代表性企業經營情況：上汽集團綜合實力強勁

有關新能源汽車業務的業績情況，上汽集團(600104.SH)的核心業務營收最高，超過400億元;理想汽車(02015.HK)、蔚來-SW(09866.HK)等企業的毛利水平較高，超過60%;產銷規模以上汽集團(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(601238.SH)較高;研發投入強度北汽藍谷(600733.SH)等企業較高。

新能源汽車代表性猛跡告企業未來規劃情況：核心技術增強，配套設施完善

近年來，我國陸續推出政策，鼓勵新能源汽車的發展。但結合目前充電樁、整車成熟程度等方面因素，目前新能源汽車的滲透率有待提高。未來，相關企業將在核心技術增強州賀、充電樁增設、車輛的高端化等方面進行積極布局。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

G. 新能源汽車產業鏈介紹

近年來，隨著新能源汽車的呼聲越來越高，中央和地方政府以及相關企業越來越重視小型純電動汽車。談到即將與BAIC展開的合作，唐駿汽車董事長薛興珍代表信心滿滿。值得一提的是，除了低速車企，北汽集團目前正通過產業資本深度融合，打造完全獨立的電驅和動力電池組產業鏈，通過規模經濟降低綜合成本的思路逐漸顯現。讓我們耐心地和大家一起看看新能源汽車產業鏈的簡介。北汽新能源由唐君寶雅編著。

新能源汽車企業市場下沉。

2015年12月，山東寶亞與北汽集團在山東德州舉行簽約儀式。根據合作內容，雙方計劃在德州建設經濟型高枯梁速純電動乘用車生產基地，計劃總產能40萬輛，總投資60億元。項目建成投產後，預計產值400億元。

幾乎與此同時，12月5日，BAIC新能源汽車公司總經理鄭剛一行12人前往山東唐駿汽車，深入洽談新能源汽車合作事宜。最新消息顯示，北汽集團已與唐駿汽車就全資收購簽署合作備忘錄。

根據規劃，未來，集團將全面布局輕型商用車領域。同時，唐駿汽車因生產資質不一致，無法按正規渠道引入市場，後續BAIC將解決問題，解決資質問題。

BAIC新能源副總經理張勇此前告訴媒體代表。未來新能源汽車銷量可能超過百萬輛，50%-60%集中在三四線城市。我們需要採取農村包圍城市的戰略。&rdquo

4月14日，國家標准化游敬管理委員會在《四輪低速電動乘用車技術條件》徵求意見稿中首次明確了低速電動車的定義，並制定了發展低速電動車的規范。

業內認為，之前已經有力帆、Zotye、吉利等幾家OEM進入了微型電動車領域，尤其是隨著越來越多的OEM進入，微型電動車行業的整合速度將進一步加快。一旦將原始設備製造商在生產工藝、技術質量、服務保障等方面的優勢復制到微型電動汽車上，有望給行業帶來巨大的升級和關系。

杜爾千手郭萱高科技

今年3月11日，郭萱高新宣布，BAIC新能源擬啟動增資擴股，注冊資本12億元。為推動合肥郭萱與BAIC新能源在新能源汽車領域的合作，合肥郭萱擬以自有資金3.07億元認購BAIC新能源新增注冊資本。增資完成後，合肥郭萱將持有BAIC新能源3.75%的股權。本輪參股是繼2015年11月郭萱高新宣布將為北汽新能源萊西項目建設10億AH動力電池生產基地後，郭萱與北汽新能源的第二次牽手。

數據顯示，2014年，BAIC新能源銷售純電動汽車5510輛。2015年產銷量突破2萬輛，佔2015年全國純電動乘用車神敗慎市場的24%，繼續穩居國內純電動乘用車銷量第一。今年，目標銷量將達到7萬輛。

然而，今年7月28日，北汽新能源電池模組標准供應商北京普銳德新能源電池科技有限公司終於決定易手。同日，東方精工發布重組方案，擬以47.5億元收購北京大學先興、當代安普瑞科技有限公司、BAIC產投、福田汽車、青海普仁持有的普銳德100%股權，其中現金18.05億元，9.2元/股29.45億元。至此，與BAIC新能源同在一個生產基地的普烏拉德將與北汽集團分離。

以上是本站汽車小編簡要介紹的新能源汽車產業鏈，北汽新能源並入唐駿寶雅。此外，還有業內代表投資BAIC新能源郭萱高新，與BAIC新能源合作，在青島萊西布局10億Ah動力電池工廠。這一次，通過股權合作，郭萱高新與BAIC新能源的關系將進一步拉近。

百萬購車補貼

H. 周報｜一季度中國佔世界新能源份額59%

今年4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中國大陸地區面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點開放充電站，進一步推動「充電網路開放試點計劃」落地。首批試點開放的充電站中，包含10座超級充電站、120座目的地充電站。

【博世宣布巨資收購案汽車晶元，競爭趨於白熱化】

近日，據報道稱，德國博世集團正計劃收購美國晶元製造商TSI半導體，具體收購價格當事雙方都沒有透露，但外界猜測必然也是「天價」。

「通過收購TSI半導體，我們正在一個重要的銷售市場建立碳化硅（SiC）晶元的製造能力，同時也在全球范圍內增強我們的汽車晶元製造能力。」德國博世集團董事會主席斯特凡·哈通表示。

近年來，博世在汽車晶元方面的投資數額越來越多，自2010年引進200毫米晶圓技術以來，博世在其位於羅伊特林根和德累斯頓的晶圓廠已累計投資超過25億歐元（約合人民幣190億元）。除此之外，博世還投資了數十億歐元用於開發微電子技術。

博世將其在汽車供應商市場決定性的競爭優勢與其在晶元製造方面的實力已經實現了融合發展，吉林大學汽車工程學院一名教授評論認為：「碳化硅汽車晶元是電動汽車的關鍵部件。此次收購使博世在全球范圍內擴展了晶元製造能力，能讓博世在電動汽車市場中進一步提升影響力和市場份額。」

END

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