電動汽車的電壓高低與能耗
㈠ 新能源汽車電壓高和低有什麼區別
這個是有區別的，一般電動汽車分為高壓平台和低壓平台，高壓平台一般要達到380V-600V，主要是動力電池直接供電，主要作用是用來驅動整車電機，提供動力；低壓平台主要是12V或者24V或者48V，主要是小電瓶供電，主要為車上的燈啊娛樂設施等供電。一般高壓平台通過DCDC轉化後給低壓平台充電。
高壓平台也分380V偏低和540V偏高電壓平台，電壓越高線束可以細一點，節約成本且絕緣要求低一點。
希望對你有幫助。
㈡ 電動汽車的電壓一般為多高呢
你好，電動汽車因續航里程數的不同，所以說它的電壓的高低也有一定的不同，低者有48伏輕混，然後呢？大多數都是300來服左右高的，有六七百服的，希望能夠幫助你
㈢ 影響電動汽車能耗的主要因素有哪些具體如何影響
電動汽車能耗的主要影響因素
一、從駕駛員的角度來看
在相同的交通場景下，即使不同的駕駛員駕駛同一輛車，由於駕駛體驗和性格因素的影響，產生不同的駕駛風格，導致車輛的駕駛能耗不同。常見的駕駛風格可以分為激進型、一般型和保守型。攻擊性強的司機在駕駛時踩油門的幅度和頻率較大，所以駕駛能耗較高；保守的司機踩油門的幅度和頻率較小，所以駕駛能耗較低。
㈣ 電動車的電壓高低與性能有什麼關系
從技術含量上來講，電壓越高，電動車的性能與經濟性越好。標准情況下電壓越高速度越快，超壓更快，但對電機沒好處，電流和力度大小有關系，就是有勁。
拓展資料：
電動車，即電力驅動車，又神枝名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第游散敏一掘喊輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的。
電池的選擇也是十分重要的，好的電池可以大大降低消費者後期的使用以及維護成本。
電池分為鉛酸和鋰離子電池，不同品牌的電池價格差異較大，而對於鋰電池，不同類別差異更大，二類電池對比一類電池價格差異懸殊。
㈤ 電動車電壓高的好還是低的好
從車子本身質量和速度上來看，電瓶電壓的高低基本無差別。
從電能利用效率角度來看，電壓高的車子好一些。電池本身存在內阻，放電電流越大，自身耗能也鏈脊越大。控制器在電流越大的時候耗能也越大。在電機得到同樣的功知唯率下，較高的電壓可以較小需要的電流，這樣就能減小電瓶自身和控制器的耗能，使總體電能利用效率得到提高。
下面來說下具體區別：
1、容量不同。以額定電流都是20A為標准，根據電功率公式P=U×I，可得：72Vx20A=1440W，60Vx20A=1220W其中，P為總功（電瓶容量）、U為額定電壓、I為額定電流。即額定電壓為70V的電動車容量要比額定電壓為60V的電動車容量高出220W。
2、額定電壓不同。一種額定電壓為70V，另一種額定電壓為60V，以適配不同的電動機。
3、行駛速度不同。根據電功率公式P=U×I，電壓越高，做功越大，電動車行駛速度也就越快。
4、行駛里程不同。根據焦搭喚培耳定律Q=I2Rt，電流流過導體會發熱，也就是電流越大，發熱會越大，這樣能量浪費會更多。
㈥ 純電動汽車電壓是多少
電動汽車一般是336V，384V，電動大客車一般是580-600V母線電壓越高，電機恆功率的轉速區越寬。
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。純電動汽車(Ba tt ery E le ct ric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
純電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，相比傳統汽車的內燃汽油發動機動力系統，電動機和控制器的成本更低，且純電動車能量轉換效率更高。因電動車的能量來源——電，來自大型發電機組，其效率是小型汽油發動機甚至混合動力發動機所無法比擬的。純電動汽車因此使用成本在下降。按 比亞迪F3 e純電動車公布的數據，百公里行駛耗電12度，依照0.5 元 的電價算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按6.2元的油價，成本是46.5元。相比之下，電動車的使用成本才是傳統汽油汽車的八分之一。
（圖/文/攝： 陸莉婷） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
㈦ 電動車的電壓高低與性能有什麼關系
電動車電壓高低與性能成正比。電壓越高，功率越高，速度和力量也就越高，而同時電池容量也大，續航更久，可以行駛的距離也就越遠。所以從技術含量上來講，電壓越高，電動車的性能與經濟性越好。
拓展資料
電壓（voltage），也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。其大小等於單位正電荷因受電場力作用從A點移動到B點所做的功，電壓的方向規定為從高電位指向低電位的方向。
電壓的國際單位制為伏特（V，簡稱伏），常用的單位還有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念與水位高低所造成的「水壓」相似。需要指出的是，「電壓」一詞一般只用於電路當中，「電勢差」和「電位差」則普遍應用於一切電現象當中。
㈧ 電動車電壓越大就越省電嗎
電壓高了，電機電流低了，如果按照以前速度，是能夠提高里程，如果是極速開那還不見得省點，速度快了畢竟
㈨ 電動車的電壓和續航里程有無關系
電動車的電壓和續航里程是有一定關系的。
電動車續航能力公里數與電池電壓、電流有關系，還和電機類型、額定功率、輸知首出效率、負荷量等有關系。電池電壓和容量之間存在聯系，但是是非線性的，所以利用電池電池電壓來判斷電池容量是不可行的。
一般來說當電池電壓明顯的低於額定的時候，容量基本上已經接近0了。不過市面上好像有賣電池容量檢測儀，7000多一台，原理大致是利用高頻信號躍變電池的響應變化程度來反映的。
(9)電動汽車的電壓高低與能耗擴展閱讀：
電動車的電壓介紹如下：
電池的電壓只和電池的材料有關系，比如鋰電池3.7V鉛酸電池2V鋅錳電池1.5V鎳氫電池1.2V等。只要是一個單體就是這個電壓，不喊吵會變得。看到的有的汽車電動車電池是12V的，其實裡面是裝了6塊。
電動車的行駛里程（以「續航時間」為准），與電動機功率有關，還與電瓶的供電能力有關，即續航時間為：電瓶的供電能力（電壓×容量，即：60V×20AH＝1200Wh）÷電機功率（W)。
㈩ 電車能耗高好還是低好呢
電車能耗高低需要根據具體情況來看。一般來說，較低的能耗意味著更加節約能源和環保，但是也可能會影響到電車的性能和使用壽命。
在鉛衫設計電動汽車時，製造商通常會槐岩腔考慮到多種因素，如續航里程、駕駛性能、充電時間等。為了提高續航里程並減少充電次數，在設計上可能會採用更大容量的蓄電池或者提高整個系統的效率。這樣可以降低每公里行駛所需消耗的電量，並且延長蓄電池壽命。
然而，在實際使用中，如果過於追求節約能源，則有可能導致其他方面出現問題。例如，在某些情況下需要快速加速或者爬坡時，較低的功率輸出可能無法滿足要求；同時還需要注意到不同地區之間存在著巨大的氣候條件差異，極端天氣（如酷熱或嚴棗困寒）對於蓄電池壽命和性能都有很大影響。
總之，在選擇購買或者使用電動汽車時應該根據自身需求進行評估，並且注重平衡各種因素之間關系。