電動汽車漲價

⑴ 微型電動車漲價盤點，這些車最高漲九千，國補沒了消費者補

受原材料價格上漲以及國補取消的影響，最近不少新能源車型都開始漲價了。除了我們比較熟悉的比亞迪、廣汽埃安外，1月1號後還有一些品牌跟隨大環境進行了調價。今天筆者梳理了一下三款熱門純電微型車漲價情況，快看裡面有沒有你中意的車型吧。

思皓花仙子

漲價幅度：5000元

思皓花仙子提供4座和5座可選，它僅針對2022款車型上調了價格，四款車型均上調了5000元，上調後的價格區間為7.49萬-8.59萬。

動力方面，它提供最大功率分別為30kW和55kW的後置單電機，所對應的峰值扭矩分別達120N·m和150N·m，純電續航里程擁有301km和408km兩種選擇。

寫在最後：

對於消費者來說，新能源車型的吸引力主要在於政策補貼和較低的用養成本。如今它們不僅少了補貼的優勢，價格也不斷上漲，縮短了與燃油車的優勢差距。看完以上幾款車的漲幅情況，大家還願意為它們買單嗎？歡迎在評論區談談你的看法。

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⑵ 新能源車密集漲價，背後的原因有哪些

主要是因為沒有了政策補貼的加持，所以才會漲價。

目前，市場上的晶元短缺，電池原料價格也在上漲。

我們都知道，新能源汽車的主要部件是電池。在這方面，其原材料價格大幅上漲。碳酸鋰電池原料每噸上漲5500元，氫氧化鋰每噸上漲6000至7000元，電解鈷每噸上漲3200元。原材料價格上漲，那麼產成品的價格必然也會跟著一起上漲。最後，目前汽車市場的現狀是晶元和供應鏈短缺。沒有晶元，汽車就造不出來，造車的周期也會更長。現在大部分新能源汽車品牌都存在一車難求的情況，有的車交付周期長達4個月。為了緩解這種情況，只能採取漲價的措施。

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⑶ 馬斯克「出爾反爾」，特斯拉為何漲價了

特斯拉官方並未公布漲價原因。

馬爾斯克作為特斯拉企業的管理者，他在出席活動時，也會透露公司的發展和商品的價格定位。之前，他曾透露過特斯拉旗下的多款產品並不會進行大幅度的漲價，畢竟公司已考慮到後期價格變化的因素。可是真正的特斯拉產品卻在悄咪咪的漲價，不同市場中的特斯拉汽車漲價幅度不統一。

網友推特特斯拉汽車漲價的原因是原材料價格上升

對於特斯拉公司來說，產品銷量並不足以為奇。最近一年中，該公司已經完成90多萬輛汽車的銷售和售後。如果我們將特斯拉公司的產品銷量和同類型汽車製造公司進行對比，特斯拉的產品優勢非常明確。

總的來說，產品製造行業需要跟隨市場行情而調整商品價格，主要避免商品價格過低，公司無法收益。特斯拉公司作為跨國企業，自然會傾向於以名利雙收。即便官方負責人曾公開提到公司產品不會漲價，但是公司需要從實際角度調整價格。

⑷ 新能源汽車為什麼會漲價

在我看來，隨著針對新能源車汽車國家補貼的退出，電車漲價是大勢所趨，必然的。

近日，財政部等四部門發布的《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，「國家新能源汽車購置補貼政策將於今年12月31日終止，在此之後上牌的車輛將不再給予補貼」。

一系列的情況都表明，新能源汽車在接下來會迎來價格的上漲。另外，目前大多數的新能源車企都處於虧損的狀態，只有少量掌握核心技術的車企才能夠盈利。隨著購車補貼的政策的不再執行，許多小型車企勢必面對更難的生存挑戰。如果漲價，就很大概率會失去一批顧客，但是不漲價，自己又很難經營下去，破產或許就是早晚的事。

當然，雖然補貼不再，但是新能源汽車的購置稅減免補貼政策還是會繼續延續到2023年12月31日的，這對新能源車企來說不失為一個好消息。

不過社會生存法則一直都是「優勝略汰」，在這次的大調整中生存下來的也都是具備實力的，究竟哪些車企能夠在這波調整中生存下來並生存發展起來，還是讓我們拭目以待吧。

⑸ 新能源汽車會漲價嗎

專家預測這波汽車降價4月底結束，然後迎來報復性漲價？
據專業人士解答，報復性此困漲價不太可能，因為：
一是開弓沒有回頭箭：
當一台汽車一旦降到某一個價格被人們所接受，那麼如果再漲價，大概率會沒有人再去買這台車，這也是本次各大車企大幅降價的噱頭很足，但整體車型有限的原因（主要是銷售較差的車型），剩下的車型雖然也降價但降價幅度都不大神纖，畢竟車企也要考慮可持續性問題，一味的降價促銷無異於飲鴆止渴。
二是新能源汽車降價潮已現：
以特斯拉為首的車企紛紛降價，這對燃油車而言意味著競爭加劇與生死存亡之戰，特別是特斯拉公司CEO馬斯克近日表示，特斯拉有明確的計劃，准備交付一款製造成本僅為Model3轎車一半的小型汽車。
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據估算，特斯拉新車可能在兩萬美元左右，這有可能帶動電車行業再次重構價格體系。屆時燃油車要麼迅速轉產新能源汽車，要麼大幅降價應戰，除此之外別無選擇；這就好比手機市場的蘋果，一旦蘋果推出幾款2000-4000價位的手機，國內該價位區間的國產手機無疑將是一片哀嚎！
三是見過光明，便無法再忍受黑暗：
在產品力本身沒有顯著提升的情況下，一旦汽車習慣了降價，消費者就會覺得你就值這么多了，再想漲回去就很難了。過去桑塔納一台要將近20萬，而且是那個時候的20萬！現在讓你花20萬買桑塔納，你樂意嗎？
對於消費者來說，汽車降價打掉了價格水分，那些還沒買車的消費者肯定是喜聞樂見的。但對於現有車主來說其實並沒有那麼樂觀，因為二手車價格下跌，自己的車無形之中就貶值了。
對汽車廠家來說，一味的降價就是惡性循環，你想啊，別人都降價，他不降肯定不行，但總不能賠錢賣吧？
一些商家就會選擇在消費者看不到的地方降低成本，甚至偷工減料，某品牌的斷軸事件還歷歷在目呢。產品質量下降，二手車的問題也會隨之增多，開幾年就各種毛病的二手車誰還會買呢？相當於變相打擊了二手車市場。我覺得廠家更應該做的是提升自己的產品力，讓產品支撐的起價格，而不是用價格戰換銷量。
對二手車商來說這次降價肯定是一個嚴酷的挑戰，有些地方甚至出現了二手車比新車還貴的現象！但都知道二手車就講究個快收快賣，越放越不值錢，風險也越大。殺瘋了，這是現在汽車圈當中最火的一句話。
本輪降價在3月1日左右。
首先，掀起這輪降價風暴的是來自湖北的東風本田。原本20萬的雪鐵龍C6，現在直接賣成了12萬的雪鐵龍C6，妥妥一個B級車直接搶佔A級車市場的節奏。而且效果相當明顯，之前的庫存車全都清空不說，現在都已經開始排單生產了。這種熱銷的速度，又怎麼能夠讓人不眼紅呢？
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所以，之後各個廠商紛紛跟進，一輪降價潮在全國風起雲涌，成為當之無愧的商業第一熱點！
為什麼出現這一輪降價？降價潮會持續多久？降價潮後會不會出現報復性反彈？
我們這里僅分析降價原因，至於後面兩個問題，由各人自己判斷。
1、疫情原因導致各個汽車廠家庫存增加，清庫是每個汽車廠家面臨的壓力；
2、新能源車的咄咄逼人，去年傳統燃油車銷量普遍下降，但新能源車卻出現大幅上升，再不行動，時間不在燃油車這邊；
3、面對汽車行業變革，誰把握線下渠道，誰就擁有未來，對燃油車廠家來說，讓渠道獲得更多客戶，才能保住更多渠道。
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所以車商手裡的車要想短時間內出手，只能「割肉放血」。未來一段時間的收車也會越來越謹慎，收車價格也會迎來一片混亂。
總而言之，這一次的大范圍促銷，讓想買車的人喜出望外，第一時間搶新搶快。
但很快市場給出了更低的價格，其他的廠商推出更多的促銷活動，大家就會冷靜下來。
隨著心理預期被拉伸，等待的時間越來越長，消費反饋與商家預期完全相悖。
最可能出現的情況是，經過這一次的降價風波後，汽車廠家們找到新的價格平衡點，維持住現有的價格體系。
因此，對買家來說，繼續等汽車降價

⑹ 近20家新能源車企的40餘款電動車漲價，引發這波漲價潮的原因是什麼

引發這波漲價潮的原因是原材料價格上漲，而這跟疫情反復、國際形勢復雜、自然災害有很大關系。

隨著科技的發展，新能源汽車的家用價值是越來越高，同時給更多的消費者廣泛認識。對此，新能源汽車的銷量也是有所提高的，在未來的市場里，相信新能源汽車的市場份額也會不斷擴大，目前，新能源汽車也是屬於推廣階段。但是，在這樣的情況下，汽車的價格不但沒有優惠，反而還上演了一場漲價潮。這到底是怎麼回事呢？

一、新能源汽車企業的40多款電動車漲價。

很多去看過新能源汽車，但是還未買的消費者會發現，當再一次去汽車店看車時候，有些電動汽車的價格不但沒有下降，反而還上漲了，這讓消費者深表後悔。有記者走訪了20多家新能源汽車店，發現，有40多款電動車的價格已經悄然上漲。價格的上漲，無外乎就是原材料、人工成本這些上漲導致。

⑺ 新能源汽車迎漲價潮，導致其漲價的原因是什麼這會對消費者產生哪些影響

新能源汽車迎漲價潮，導致其漲價的原因是新能源汽車市場目前供小於求，因為新能源汽車不僅在日常開銷上要比純汽油的汽車花費少許多，而且駕駛新能源汽車的話會保護我們的環境，畢竟使用燃油汽車會排放出對大氣有害的氣體，不僅污染空氣，還會使人們的健康受到影響，再加上近期國內油價有所上漲，使得不用汽油的新能源汽車廣受大眾的喜愛，這就造成了新能源汽車的漲價，畢竟人們對於新能源汽車的需求量有所上漲，就會使得新能源汽車的製造時間比較緊張，這也就造成了價格上漲的次要原因。

⑻ 2022新能源汽車「漲價潮」或將來襲，對行業將產生哪些影響

新能源汽車迎來了漲價潮，只要新能源汽車漲價，整個市場的競爭就會越來越激烈，畢竟適者生存肯定會淘汰部分比較差的汽車銷售商，新能源汽車漲價，也會對汽車的售賣率大大降低。

新能源汽車在當下油價上漲的時期是很吃得香，因為油價上漲幅度很大，這場新能源汽車看到了越來越多商機，同時新能源汽車的漲價，會讓很多汽車商看到了壓力。

一、市場競爭加大

隨著市場競爭壓力越來越大，如果今年新能源汽車還出現漲價，那麼競爭會變得更加激烈，這是一個社會普遍的形成狀態，就算是在價格沒有上漲的情況下，新能源汽車市場競爭壓力本身就很大，因為每年推出的新興產品非常多，想要擠壓整個市場讓越來越多的新能源汽車利率變得越來越少。所以新能源汽車只要價格一漲，對市場競爭會增大。

⑼ 新能源車漲價原因

近期，新能源汽車價格「漲」聲迭起。包括特斯拉、小鵬、比亞迪、哪吒等在內的新能源車企紛紛發布調價公告，普遍漲幅在3000元到10000元不等，也有車企上調價格近3萬元。面對愈演愈烈的漲價潮，消費者不禁發出疑問，現在到底適不適合入手新能源車？

總體來看，針對這一輪新能源車漲價潮，市場上認為主要有兩個原因。一是最近包括鋰、鎳等動力電池重要原材料價格猛漲，環環傳導，車價被迫抬升；二是我國自2013年開始實施新能源汽車購置補貼，目前進入了補貼退坡、換擋前進的時期，按照相關部門要求，「2022年新能源汽車補貼標准在2021年基礎上退坡30%」，這也在一定程度上導致了新能源車企頻頻提價。

中國汽車工業協會副總工程師許海東向人民網《財米油鹽》表示，這一輪新能源汽車的漲價潮，動力電池原材料的上漲是最主要和最根本的原因，而新能源汽車的補貼政策退坡是次要原因。

「據了解，動力電池擴產的周期需要6-8個月，原材料一般要一年半的時間，而鋰礦等礦業產能增加則需要兩年半到三年的時間，所以原材料行業和電池行業在整車及整車市場發展的信息並不對稱，也就是說原材料的產能建設相對滯後。」許海東同時指出，短期內很難解決新能源汽車「一車難求」的情況，特別是一些熱門車型、新款車型。

趁著新能源車「價高」「難買」，有人甚至打起了歪主意。通過一次性下單多輛新能源車，先鎖定優惠再轉手賣出手頭的訂單指標。這樣的「加價轉手車」，很可能導致「接盤者」喪失原本應有的充電換電、保修等優惠保障。

別管油車還是新能源車，物有所值是關鍵。值得注意的是，針對原材料大漲，工業和信息化部近期召開座談會，要求產業鏈上下游企業加強供需對接，共同引導動力電池上游材料鋰鹽價格理性回歸。2月，工業和信息化部在發布會上也強調，今年將適度加快國內鋰、鎳等資源的開發力度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。

（來源：人民網）