新能源汽車規劃雲南省

1. 昆明限定新增網約車必須為純電動汽車

據昆明市出租汽車管理局（以下簡稱出管局）出台的規定，從2019年1月1日開始，昆明新增網約車必須是純電動汽車，而燃油車、混動汽車將不予發放車輛營運證。

昆明市出管局還公示了細則，2018年12月31日前購買的符合標準的燃油車、混動車若欲從事網約車經營，在辦理營運證時需向出管局出示購車發票，發票日期應該在2018年12月31日24點之前，否則不予辦理，同時，新能源網約車須符合軸距長於2600毫米，綜合續航 里程 高於300公里，車價在12萬 元 及以上的要求。

2018年9月，《雲南省加快新能源汽車推廣應用工作方案》出台，雲南省首府昆明市也隨後出台相關政策，針對新增的網約車運營車輛，要求使用純電動汽車。昆明市出管局公布的信息顯示，當前已有13家平台企業獲得昆明網約車牌照，同時還向有資質的車輛和駕駛員發放了2000餘本《網路預約出租汽車運輸證》和《網路預約出租汽車駕駛員證》。此外，還有100多家平台企業在申請辦理昆明網約車牌照，以及30多家正在按照出管局要求准備相關材料。

目前全國范圍內，各大城市正在積極推動公共交通的電動化，例如深圳、大同的計程車電動化已經基本完成，而網約車方面，郴州、深圳、佛山、昆明已經明確網約車必須使用純電動車型，按照當下的電動化趨勢，未來極有可能會有更多城市推行這一政策。（文： 范志成）

@2019

2. 年產量10萬新能源汽車項目落戶雲南蒙自

近日，年產10萬輛新能源汽車的青海力維股份有限公司啟動儀式在國家蒙自經濟技術開發區正仔局式開幕。記者了解到，該項目投資金額達28.7億元，將分三期建設。這次是項目一期，計劃投資5億元，將用於總裝車間、測試行慶開發中心等項目建設。建設時間約2年。LNG重型自卸汽車、重型卡車、攪拌檔戚握車以及LNG-CNG汽柴油汽車主要作為能源轉換新能源燃料等供應。項目規劃全面完成後，將建成LNG液化氣生產、加氣站、汽車生產及倉儲物流四位一體的運營模式。預計工業總產值320.8億元，就業人數5590人。

3. 雲南省簽新能源汽車推廣應用合作協議

[汽車之家行業]??日前，汽車之家從雲南省國資委獲悉，為加快推進雲南省新能源汽車產業發展，雲南能投集團與雲南省德宏州、大理州、版納州、麗江市、普洱市、昭通市等以及昆明市公安局等州市及單位簽訂合作協議。

未來，雲南能投集團將主動貫徹落實雲南省委、省政府發展新能源汽車產業戰略部署，圍繞定位、發揮優勢，提前布局、積極服務雲南新能源汽車產業發展。下一步，雲南能投集團還將加強與各州市及相關單位的合作，做好新能源汽車推廣、充電基礎設施建設及運營提升等工作，共同打造新能源汽車推廣應用的雲南樣板。（信息來源：雲南省國資委；編譯/汽車之家閻明煒）

4. 收官不代表收兵！新能源汽車下鄉今年最後一站啟動丨汽車產經

一路向南開拓下沉市場，提振效果逐月走高，新能源汽車下鄉第5站在雲南昆明啟動。這也是2020年度活動的收官之站。

2020年7月，工業和信息化部、農業農村部、商務部三部委聯合下發《關於開展新能源汽車下鄉活動的通知》。在疫情重創、經濟運行壓力大、產業轉型升級、車市下滑等多重復雜因素疊加的宏觀環境下，促進汽車這一大宗商品消費，對帶動經濟回暖、構建「雙循環」格局具有重要意義，這充分調動了新能源汽車相關企業和眾多地方政府的參與熱情。從7月至12月，作為組織方的中國汽車工業協會（以下稱中汽協）在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉活動，前4站分別在山東青島、江蘇南京、海南海口、四川成都成功舉辦。

重磅嘉賓雲集收官站

新能源汽車下鄉每站都有三部委相關領導親自出席，各省相關廳局領導、各地市級領導積極參與，為企業和下鄉活動宣傳助力。

北汽雲南瑞麗汽車有限公司昆明分公司黨委書記、總經理張虎介紹了他們有針對性的產品策略：「對鄉鎮客戶，我們推出性價比極高的EC3車型；針對經濟實用型客戶，我們推出了續航更持久的小型SUV EC5車型；針對有轎車需求客戶，我們推出了舒適性更強的EU5、EU7車型，並且全方位制定優惠政策，拿出最大優惠力度回饋雲南人民。」

據江西江鈴集團新能源汽車有限公司總經理劉年風介紹，江鈴新能源為新能源汽車下鄉活動帶來了A0級和SUV特惠車型，優惠幅度從2萬-4萬元不等。在售後保障上，目前江鈴新能源已經在22個省市自治區、172個市縣、569個縣建設售後服務點，已擁有100多家售後服務站，並設立24小時服務熱線。

「零跑新能源汽車11月單月銷量突破2000輛，且目前渠道覆蓋近100家，明年將達200家。」作為連續5站都參與的新創車企代表，浙江零跑科技有限公司副總裁王穎表示，零跑汽車下鄉主力車型包括10萬元級智能純電轎跑零跑S01和長續航智能純電小車零跑T03。據了解，零跑T03立志打造成為國內A00級車型中精品高配小車的代表，而零跑S01則是面向潮酷年輕人打造的個性轎跑。兩款車均面向一線二線城市的年輕消費群體，主打年輕人的第一輛車、家庭的第二輛車。

作為本次下鄉活動收官站的承辦地，雲南省具備良好的汽車產業發展基礎。官方資料顯示，雲南省共有4家整車企業和7家改裝車企業，整車產能達38.2萬輛，7家企業取得新能源汽車生產資質。

據雲南能投智慧能源股份有限公司總經理張雷介紹，集團目前已經在雲南推廣新能源汽車3640輛，並完成充電基礎設施建設總功率達4萬千瓦，其中大功率快速充電樁714台，充電站79個。集團已與十州市簽署新能源汽車推廣協議，協議推廣5600輛新能源汽車。

新能源汽車下鄉活動總結座談會在開幕式後舉辦。會議由工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑親自主持，中國汽車工業協會總結新能源汽車下鄉活動整體情況並提出後續工作建議。來自山東、江蘇、海南、四川、雲南、青島等地的工信主管部門分別總結介紹了本地區新能源汽車下鄉活動情況，包括地方政策、推廣情況、問題與建議等。北汽、上汽通用五菱、比亞迪、長城、合眾、國家電網等企業介紹了各自的下鄉成績與經驗，並對未來繼續舉辦下鄉活動提出意見建議，充分討論交流，更深入理解市場及用戶需求，對下一步開發產品、推進市場下沉大有裨益。

收官不代表收兵，而是新開始。中國汽車工業協會一直認為，開展活動並不是簡單通過補貼推銷車輛，而應該將下鄉活動融入國內新能源汽車產業的市場化探索和發展中。

「新能源汽車下鄉為下一輪全國汽車下鄉鋪墊好了前奏。」 中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，在本次下鄉過程中誕生了一批新能源汽車明星產品，助力推動農村消費的全面升級，也拉動並檢驗了新能源乃至智能網聯汽車產業鏈。希望新能源汽車產業在未來的發展中，發現並充分挖掘各個細分市場，滿足多樣化的用戶需求。

據了解，2021年新能源汽車下鄉活動將在全面總結內容形式的基礎上升級完善，有望在全國范圍內繼續開展。

5. 8月新能源汽車政策：多方面對新能源汽車進行補貼

除雲南外，北京、河南、江西、廣州等地區也相繼推出了刺激汽車消費和加快新能源汽車推廣的補貼政策。新一輪政策的加碼支持有利於持續帶動汽車銷量，為廠家和經銷商消化庫存壓力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 或為國補25%雲南將出台新能源補貼政策

近日，雲南省政府印發《雲南省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》，公開徵求意見。其中新能源汽車，計劃按中央同期補貼標準的25%進行省級補貼，各州市配套補貼上限可為中央同期補貼標準的25%。■車輛補貼范圍列入《國家新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車輛，在雲南省銷售注冊，並納入雲南省新能源汽車安全監測與信息服務平台監測的，可根據本辦法申請雲南省新能源汽車推廣應用財政補貼資金。■補貼標准與中央同期新能源汽車補貼標准相比，省政府對自行車補貼25%，州市財政補貼上限為中央同期補貼標準的25%。此外，為推進上述工作，雲南省將建立多部門合作機制，加大政策支持力度。具體而言，省級補貼資金管理主要由雲南省財政廳、雲南省工業和信息化委員會負責，雲南省科技廳、雲南省發展改革委根據各自職責相互配合。

7. 保護我方車企！中國新能源汽車2022年銷量圖鑒

2022年是我國新能源汽車大爆發友豎散的一年，市場規模和滲透率都創下歷史新高。盡管如此，區域發展的不均衡仍導致市場潛力尚未得到充分挖掘，廣袤的東北和西北地區還在等著我們去開發。

根據來自保監會機動車交強險的上險數據統計，2022年全年，國內31個省份的新能源乘用車合計上險量為523.31萬輛，這比2021年的290.34萬輛大幅增長了80.24%，近乎翻倍。其中，純電動乘用車上險量為397.44萬輛，佔比為75.95%；插電式混合動力乘用車上險量為125.86萬輛，佔比為24.05%；另外上險量中還有140輛燃料電池乘用車。

分地區來看，華東地區在浙江、江蘇、山東、上海等多個新能源大省的拉動下，占據絕對優勢地位，市場份額超過四成；華南地區佔比接近兩成，主要來自廣東省的貢獻；華中、華北、西南各略超一成，其中河南、四川排名較為靠前；西北和東北則發展緩慢。

分省份來看，全年上險量超過10萬輛的纖差省份共有17個，其中前三強——廣東、浙江和江蘇呈梯次排列，分別為75.69萬輛、61.96萬輛和47.97萬輛，在全國中的佔比分別在10%左右；山東、上海和河南均超過30萬輛，佔比均在6%以上；四川超過20萬輛，佔比超過4%；安徽、廣西、河北、湖北、北京、湖南、福建、陝西、重好氏慶和天津這十個省份則在10萬-20萬輛之間，佔比各維持在2%-4%之間。（見圖表1）

圖表1：2022年國內31個省份新能源乘用車上險量排名及份額佔比（單位：輛）

數據來源：上險數

從產品端可以看出，除了比亞迪是個特例外，主打高端車型的企業和主打低端車型的企業分別占據不同的市場，如特斯拉、蔚來、理想等以高端車型為主的企業，市場份額主要集中在江浙滬粵等沿海經濟發達地區；五菱、長安、奇瑞等微型電動車銷量較大的企業，則以河南、山東、河北、廣西為主戰場，而這些省份同時也是低速電動車銷量大省，消費升級潛力巨大。

最後，我們跳開省份，從單一車型在各城市的分布再來分析一下，國內新能源汽車都賣到了哪裡？在2022年上險量TOP10車型中，有六款是比亞迪旗下的車型，分別為宋（EV+PHEV）、秦（EV+PHEV）、漢（EV+PHEV）、唐（EV+PHEV）、元（EV）、海豚（EV），全年上險量從11萬輛到43萬輛不等，這六款車型各有三到四成的銷量集中在上海市、深圳市、廣州市、西安市、天津市、北京市、成都市、重慶市、杭州市等十餘個城市。

盡管上述車型從緊湊型車到中型、中大型車都有，但並沒有特別明顯的界限，從城市流向來看重合度非常高。

上汽通用五菱旗下的微型電動車——宏光MINIEV去年全年上險量為40.98萬輛，僅次於比亞迪宋（EV+PHEV）的43.01萬輛，但其與比亞迪旗下的車型分布有著明顯的差異。宏光MINIEV最暢銷的前十個城市依次是柳州市、武漢市、南寧市、杭州市、成都市、商丘市、臨沂市、駐馬店市、鄭州市、南陽市，但每個城市之間並沒有拉開太大的距離，其TOP10城市集中度也僅為17%，可以說是地區分布最為分散的車型了。

長安汽車旗下的奔奔E-Star也是一款微型電動車，其流向的TOP10城市依次為鄭州市、濟寧市、重慶市、台州市、天津市、杭州市、菏澤市、柳州市、洛陽市、寧波市。盡管從城市名稱上來看與宏光MINIEV不完全重合，但從城市類別上來看，卻有著較高的重合度，比如奔奔E-Star流向的濟寧市、台州市、菏澤市、洛陽市等，與宏光MINIEV流入的商丘市、臨沂市、駐馬店市、南陽市等，都屬於三四五線小城市。

特斯拉Model Y和Model 3由於定位相近，城市分布也趨同，主要集中在上海市、杭州市、深圳市、北京市、成都市、蘇州市、廣州市、南京市等城市，其市場集中度更是高到驚人，半數左右流向TOP10城市。由此可見，因產品定位不同，特斯拉與宏光MINIEV和奔奔E-Star的流向特徵亦有著明顯的不同。（見圖表5）

通過以上對比，可以清晰地看出高低端市場分布的差異化，不同地區的消費者多層次、復雜化的市場需求，也對新能源汽車產品的打造提出了更高的要求。

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8. 雲南新能源汽車補貼政策是什麼

《雲南省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱「辦法」）公開徵求意見。辦法指出，擬對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標准，省級財政配套對單車補貼25％，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25％。

對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標准，省級財政配套對單車補貼25％，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25％。

9. 雲南省十四五規劃

雲南省工信廳發布《關於雲南省工業綠色發展「十四五」規劃的通知》。
《通知》明確發悔拍展目標：
1、碳排蘆孫放強度持續下降。單位陪前鏈工業增加值二氧化碳排放穩步下降，鋼鐵、有色金屬、建材等重點行業碳排放總量控製取得階段性成果。
2、能源效率穩步提升。規模以上企業單位工業增加值能耗逐步下降，完成國家下達的節能指標任務。
3、資源利用水平明顯提高。工業固體廢物綜合利用率達到60%，單位工業增加值用水量下降15%。
4、綠色製造體系日趨完善。重點行業和重點區域綠色製造體系基本建成，綠色能源和綠色製造實現深度融合發展，節能環保裝備產業形成規模，新能源裝備製造水平顯著提升。
5、到2025年，工業產業結構、生產方式綠色轉型取得顯著成效，能源資源利用效率顯著提升，為工業領域碳達峰、碳中和奠定堅實基礎。
文件還指出，推動傳統產業綠色化改造，提升產業基礎高級化和產業鏈現代化水平。運用先進適用技術和新一代信息技術，推動煙草、有色、鋼鐵、化工、建材等重點行業技術升級、設備更新和綠色低碳改造。嚴格執行能源資源消耗和污染物排放標准，利用節能、環保、質量、安全、技術等綜合標准依法依規推動傳統製造業淘汰落後產能。嚴格落實產能等量或減量置換要求，著力構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的綠色產業結構。著力增強製造業核心競爭力，強化科技創新支撐，支持國有企業做大做強，大力發展製造業中小企業。優化產品結構，引導企業開發高性能、高附加值、綠色低碳的新產品，打造雲南製造業品牌優勢。
打造面向省內、國內、南亞東南亞的節能環保裝備產業基地。依託先進技術和嚴格標准，發揮後發優勢，高起點、高標准推動水污染防治、大氣污染防治、土壤污染防治與生態修復、固體廢棄物處理、危險廢物處理處置等污染治理技術裝備研發和製造，發展高效節能內燃機、節能型變壓器、節能型電機等高效節能裝備，支撐全省節能環保產業實現跨越式發展。打造一批生產能力和技術水平達到國內領先水平的節能環保裝備企業，培育一批「專精特新」中小企業。積極培育市場有效需求，加大先進節能環保技術裝備應用力度，推動鋼鐵、有色金屬、石化、建材、輕工、化工等重點行業節能環保技術裝備改造升級。依託工業綠色發展、生態環境保護、長江經濟帶環境治理、綠色「一帶一路」建設等重大戰略契機，提升節能環保產業對周邊地區的輻射力，實現區域和流域節能環保產業的協同發展。
加快發展新能源產業，提高新能源裝備製造水平。積極研發適應高海拔山地運輸、安裝和使用的智慧風機等技術，掌握和提高風電機組整機設計、組裝的關鍵技術和關鍵部件的設計製造技術。積極研發高效光伏組件、太陽跟蹤和系統集成技術，提高光伏發電效率。積極培育氫能和儲能產業，發展「風光水儲」一體化，鞏固和擴大清潔能源優勢。深入推進綠色能源戰略與綠色鋁、綠色硅等先進製造業深入融合，引領、帶動、支撐綠色鋁、綠色硅產業在綠色發展、產業規模、精深加工、創新研發等方面形成全球制高點，打造「中國鋁谷」和「世界光伏之都」。
壯大新能源汽車產業，搶佔先進裝備製造業發展制高點。圍繞新能源汽車電動化、智能化、網聯化，建立整車製造、關鍵零部件及相關配套產業鏈，著力打造整車及零部件研發、製造、銷售、檢測、服務為一體的新能源汽車產業體系。支持產業基礎好的州市規劃建設新能源汽車配套產業園，支持新能源汽車電機、電控等關鍵零部件企業入園集聚發展。大力引進國內外知名新能源汽車企業及動力電池企業。支持智慧能源、智能交通、新一代信息技術與新能源汽車融合發展。因地制宜布局發展氫燃料電池汽車和智能汽車，加大充電基礎設施建設支持力度，優化全省「車、樁、網、電」一體化監測信息服務體系，實現數據互聯互通，營造新能源汽車良好使用環境。
促進能源消費綠色轉型，優化工業用能結構，推動能源體系綠色低碳轉型。加快推進終端用能設備「電氣化」和「燃煤燃油替代」改造。有序推進重點地區、重點行業燃煤自備電廠和燃煤自備鍋爐「煤改氣」工程。大力推進工業廠房屋頂分布式光伏發電和儲能系統建設，因地制宜推廣太陽能光熱、生物質能在工業領域利用，推進產業園智能微電網建設。
推動工業低碳發展，實施重點行業達峰管理。強化工業碳排放控制和管理，積極推進重點領域率先達峰。圍繞國家2030年碳排放達峰目標，研究提出雲南省工業領域碳排放達峰路徑和行動方案，鼓勵有條件的地區、園區或行業碳排放率先達峰。鞏固和擴大綠色能源優勢，加快用能終端電氣化改造。綜合利用原料替代、過程消減和末端處理等手段，大力推進煙草、鋼鐵、水泥、有色、建材、化工等重點行業生產過程減少碳排放。積極開展工業產品和產業園碳足跡管理，提高綠色低碳產品供給能力。參與全國碳排放交易市場建設，提升企業積極參與碳排放權交易的意識和能力，提高企業碳資產管理意識。
推廣應用先進低碳技術，加大先進低碳技術推廣應用力度，提升全行業低碳發展水平。積極推廣低碳新工藝、新技術，推進低碳技術溝通渠道建設，鼓勵高碳產業之間的技術轉移。結合鋼鐵、水泥、有色、化工等碳排放重點行業特點，制定低碳技術推廣實施方案，促進先進適用低碳新技術、新工藝、新設備和新材料的推廣應用。培育工業低碳技術服務第三方機構，重點發展低碳科技研發與項目孵化，開展低碳生產設備的技術改造、生產信息咨詢、產品檢驗檢測和質量認證認可服務等科技服務，為重點行業的低碳轉型提供技術支撐。
推進低碳發展試點示範，培育低碳發展示範標桿，引領工業高質量發展。開展綠色低碳產業園試點示範，結合新型工業化產業示範基地建設，加大低碳產業園建設力度。開展低碳企業試點示範，引導工業企業實施低碳發展戰略，開展低碳企業評價，建立激勵約束機制，增強企業低碳競爭力。實施低碳標桿引領計劃，推動重點行業企業開展碳排放對標活動。鼓勵有條件企業和產業園開展碳中和試點示範。依託綠色能源和豐富的高原林業碳匯資源，在園區、企業、產品層面探索碳中和雲南方案。

10. 北汽在昆明組建新能源「朋友圈」 目標是拿下整個西南市場

[汽車之家行業]??6月16日，北京汽車與雲南能投、昆明中北交通旅遊集團、昆明發展投資集團、南方電網雲南電動、滴滴出行、奧動、北汽財務等企業正式簽署了「綠動雲南戰略聯盟」。未來，上述企業將在雲南就智能化、網聯化、電動化等領域建立互惠互利的發展平台。此前，北京汽車曾發布了全面新能源化戰略，本次簽約則是這家企業在全產業鏈、服務生態上全面新能源化的嘗試。

『BEIJING-EU7』

在活動現場，北京汽車還與滴滴旗下小桔車服平台簽署了合作協議，推進鵬翼計劃2.0階段的實施。據悉，在2020年3月，北京汽車曾聯合國網電動、小桔車服、寧德時代等合作夥伴成立了基於用車場景的汽車使用權交易平台。而本次與小桔車服的簽約則進一步打通了使用權交易核心障礙，徹底規避資產持有者風險。

北汽營銷公司總經理李一秀表示：「此前在與滴滴的合作中，滴滴以租賃的形式將車租給用戶，這中間有一個障礙，就是誰持有資產，這部分成本難以把控。在鵬翼計劃2.0階段，如果租出去的車用戶不想要了，我們可以把這些車拿來做網約車，在加上這次簽約『朋友圈』中其他企業的幫助，使用權交易可以更輕松的落地。」（文/汽車之家陳燦）