電動汽車電機控制器溫度90度

① 眾泰電機控制器正常工作溫度

電動車電機耐高溫80到100度，看漆包線耐溫，磁鋼一般耐80，控制器一般在90度以下，內部管子溫度可能在100多度了。眾泰汽車股份有限公司(股票跡譽讓代碼姿局：000980)，是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車虛搜製造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地布局了整車生產基地。

② 電動汽車電機溫度過高怎麼解決

1、電機的籠型轉子斷條或繞線轉子線圈接頭松脫，引起維修網電流過大而發熱，可對銅條轉子作焊補或更換，對鑄鋁轉子應更換轉子。

2、如果電壓超過電動汽車電機額定電壓10%以上，或低於電機額定電壓5%以上時，電機在額定負載下容易發熱，溫升增高，應檢查並調整電壓；

3、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，調損增加而過熱，若故障不嚴重，只需重新加包絕緣，嚴重的應更換繞組；

4、軸承損壞或磨損過大等，使電動汽車電機定子和轉子相碰擦，可檢查軸承是否有松動，定子和轉子是否裝配不良。

電動汽車電動機可分為交流電動機、直流電動機、交/直流兩用電動機、控制電動機(包括步進、測速、伺服、自整角等)、開關磁阻電動機及信號電動機等多種。適用於電力驅動的電動機可分為直流電動機(將直流電能轉換為機械能的電動機)和交流電動機(將交流電能轉換為機械能的電動機)兩大類。目前在電動汽車上已應用的和有應用前景的有直流電動機、交流感應(非同步)電動機、永磁無刷電動機、開關磁阻電動機等。（圖/文/攝： 張霞1） @2019

③ 電動機定子溫度90度正常嗎

電動神凱機定子游橡喚溫度90度不正常。電如缺動機定子溫度達90度，遠低於絕緣F級的標准，可以採用以下兩種措施來降溫：
1、清理電機風道的灰塵。
2、盡量減少啟動的次數。

④ 電動車控制器在行駛中溫度過高

電動機運行時溫度過高的原因很多，大致歸納為如下幾個方面。
（1） 電動機本身故障引起的原因
① 定子繞組匝間或相間有短路故障，電流增大而發熱。個別線圈局部有故障可以重新包紮絕緣，如果繞組整體絕緣老化發黑，必須重繞大修。
② 定子繞組有短路或並聯繞組中某支路短線，引起三相電流不平衡增大損耗造成繞組過熱。
③ 將Δ形接成Y形，或Y形接成Δ形，在額定負載運行時，會使電機過熱，要改正過來。
④ 籠型轉子段條引起電流過大而發熱，建議改為銅籠或補焊。
⑤ 定、轉子掃膛、相擦，引起電機發熱，因掃膛或相擦等於增加點擊負載。解決辦法是檢查軸承，損壞的軸承要更新，另外檢查電機裝配質量，必要時要重新進行裝配。

（2） 電源方面引起的原因
① 電源電壓高，超過電機額定電壓的10%以上，引起電機鐵損耗增加，使電機發熱。
② 電源電壓過低，低於電機額定電壓的5%以上，電機在額定負載運行時會發熱。解決辦法是調整變壓器分接開關的檔次，把電源電壓調整到正常的范圍內。
③ 三相電源電壓不平衡，相間電壓不平衡度超過5%，引起三相電流不平衡而使電機發熱。
④ 缺相運行。

（3） 負載方面
① 負載過大，應減輕負載或更換容量合適的電機。
② 啟動過於頻繁。
③ 機械負載有故障。
（4） 通風散熱不良方面
① 電機通風道堵塞，應及時清掃。
② 繞組表面有灰塵和油污，影響散熱，應及時清理。
③ 風機故障。
④ 環境溫度過高，應採取降溫措施。

⑤ 電動機溫升90為什麼測溫時運行溫度不能超過60℃

電動機溫升90測溫時運行溫度不能超過60℃是因為當超過該溫度時，電機內繞組溫度也已經比較高，且肯定會超過80°同時，機身溫度也會傳輸到電機軸伸端，影響電機軸承的潤滑等。一般為提高使用壽命，往往規定高級絕緣要求，低一級來考核。比如，常見的F級絕緣的油泵電機，做B級來考核，即其溫升不能超過120度(留10度作為餘量，以避免工藝不穩定造成個別電機溫升超差)。
所謂絕緣材料的極限工作溫度，系指電機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中最熱點的溫度。根據經驗，A級材料在105℃、B級材料在130℃的情況下壽命可達10年，但在實際情況下環境溫度和溫升均不會長期達設計值，因此一般壽命在15～20年。如果運行溫度長期超過材料的極限工作拿困溫度，則絕緣的緩敏判老化加劇，壽命大大縮短。所以電機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一。電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材擾改料的耐熱等級，分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環境溫度相比升高的限度。在發電機等電氣設備中，絕緣材料是最為薄弱的環節。絕緣材料尤其容易受到高溫的影響而加速老化並損壞。不同的絕緣材料耐熱性能有區別，採用不同絕緣材料的電氣設備其耐受高溫的能力就有不同。因此一般的電氣設備都規定其工作的最高溫度。

⑥ 電機外殼溫度90度正常嗎

電機外殼溫度90度正常。電動機檔孝燃的表面溫度保持在90度以下，均視為正常溫度范圍。 此時，電動機運轉正常，雖然外殼溫度在升高，但在合理的范圍內，不影響電動機的正常運轉。

電機在電路中是用字母M（舊標准用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。

永磁式直流電動機也由定子磁極、轉子、電刷、外殼等組成，定子磁極採用永磁體（永久磁鋼），有鐵氧體慎斗、鋁鎳鈷、釹鐵硼等材料。按其結構形式可分為圓筒行虛型和瓦塊型等幾種。錄放機中使用的電多數為圓筒型磁體，而電動工具及汽車用電器中使用的電動機多數採用專塊型磁體。

⑦ 電動車控制器發熱很燙正常嗎

發熱是正常的，電動車在長時間高速騎行的情況下控制器就會起熱，這是由於大電流的放電導致。注意散熱，不能超速，不能隨意對控制器進行改裝。反正就是不能超過20Km/小時 天氣熱，騎行十幾公里後用手摸控制器，感到熱燙手，電動機發熱，這種現象正常，最大電流高速騎行十幾公里時。

因為天氣熱控制器內熱量不能及時散掉，所以感到熱燙手。最好按說明駕駛，燙手才會緩解。不發熱說明不正常了，但是過熱就有問橘猛題了，控制器控制電流大小，當過載騎行或車費力騎行時也會使電機溫度升高。

但是控制器內部有故障，也會造成電機起熱。另外控制器與電機不匹配也會造成起熱，電機小控制器大會對電機造成傷害，控制小電機大會動力不足，還是建議多大電機就用多大控制器為宜。

控制器工作時是會發出熱量的。因為它的外殼是鋁製成。就是因為鋁散熱快。所以就會發熱了。所以控制器發熱是正常的。

(7)電動汽車電機控制器溫度90度擴展閱讀:

電動車控制器簡介:

1.電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運猛乎行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

2.無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。

3.自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。

4.隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下圓知橋保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音。

5.大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。

6.電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。

7.自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。

8.反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。

9.堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。

10.動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。

11.功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。

⑧ 電動車控制器熱的燙手

電動車控制器的熱主要來自裡面的功率器件MOS管，騎行時，持續大負載大電流就會使控制器很熱。控制器裡面的器件正常工作溫度范圍應該在85度以下，但較短時間的高熱，應該不要緊。如果經常工作在高溫環境，控制器會加速損壞的。

相關說明

電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

⑨ 電動汽車電機溫度過高怎麼辦

電動汽車電機溫度過高怎麼辦 電動汽車電機溫度過高時首先用點火鑰匙上電復位3次，如頃和果依然不正常建議去當地維修站進行檢修。 電機溫度過高時，先用點火鑰匙通電復位3次。如果還是不正常，建議去當地維修站維修。汽車電機過熱的常見原因:1.電機籠型轉子斷裂或繞組轉子線圈接頭松動，造成檢修網電流過高而發熱。銅轉子可焊接或更換，鑄鋁轉子應更換。2.如果電壓超過電動車電機額定電壓10%以上，或者比電機額定電壓低5%以上，電機在額定負輪喊載下容易發熱，溫升增大，所以要檢查調整電壓。3、定子繞組匝間或相間短路或接地，使電流增大，調節損耗增大而過熱，如果故障不嚴重，就重新加絕緣，嚴重的繞組應更換。4、軸承損壞或過度磨損等。，使電動車電機定子和轉子發生碰撞，可以檢查軸承是否松動，定子和轉臘乎野子是否裝配不良。 @2019

⑩ 電動汽車電機溫度過高怎麼辦

1.電瓶沒電打不著火了需要採取搭電，也就是對電瓶先進性充電，或者通過其他電源打著火後自己對電瓶充。
2.汽車電瓶沒電了打不著火可以採用三種方法：第一種可以採用推車應急啟動，當然這只是對於手動擋車型來說；第二種是借車接線搭橋啟動；第三種是使用移動應急充電寶充電啟動。
3.在低溫環境下，電瓶的電容量會比常溫狀態時低得多，甚至有的電瓶使用一定年限後，在冰雪天氣隔夜停車或長時間停放就很容易出現低電情況，致使車輛打不著火。

4.?當儀表盤顯示電瓶電量不足時，要及時給電瓶充電。而如果汽車長時間停放不用的話，電瓶即使是閑置狀態，電量也會慢慢流失。因此若是長時間不用車的話，要記得斷開電瓶導線，或者隔一段時間就啟動汽車運行一段時間，讓發電機給電瓶充電。

5.在平時用車時，最好隔段時間就檢查一下電瓶正負極有無氧化現象，電路有無老化或短路，檢查連接部位是否牢固、端子表面是否清潔，保證接觸良好。另外嚴禁將金屬工具及導電物放在電瓶接線端子附近，以免金屬物與電瓶兩極相碰，造成短路打火，燒損電池及端子。