新能源汽車充電站場地設計方案
『壹』 新能源汽車充電基礎設施建設需要有什麼注意事項
新能源汽車充電基礎設施建設需要有什麼注意事項？
1.從城市規劃的角度，充電站的選址要充分考慮城市交通網路的布局限制；從電力網站規劃來看，電動汽車充電站作為中低壓配電。系統的重要部分應結合配電系統的現狀，盡可能靠近負荷中心，並滿足負荷平衡的要求。電能質量和供電可靠性。電動汽車的使用者從角度來說，充電樁站要選擇充電需求集中、方便的地方。下雨的時候盡量找個避雨的地方充電。現在的電動車充電器都有防雨罩，保護充電器不被電動車充電器淋濕。
4.由於慢充時間較長，駕駛員再次使用車輛時可能會忘記充電。充電口應盡量設置在車頭前方或駕駛員側的車身結構上，以保證駕駛員上車時能看到充電口的充電狀態。同時也要通過一些車輛控制措施來檢測充電口的工作狀態，保證插上充電插頭時車輛處於非行駛狀態。純電動汽車充電頻率高，充電門需要經常開關。因此，充電門的結構剛度不應低於傳統加油門2.5N的結構剛度要求，充電門的耐久性應高於傳統加油門，其周邊搭接部位的剛度和強度也應適當加強。
『貳』 怎麼建設汽車充電樁
新能源 汽車 站目前還處於起步階段，肉眼可見的是街道上的綠牌車越來越多，但是需要充電的市場也越來越大。
市場上充電樁不但還沒有飽和狀態，而且有些地方需要找一個充電樁為自己的愛車充電也是比較困難、比較遠。所以很適合個人投資為打開市場這個門，而且國家大力扶持新能源，為此辦理各種建設站台點手續也逐年簡易化。
我國相比其他發達國家在新能源 汽車 行業起步較晚、涉足較淺，在充電樁行業雖然建立了政府主導、企業主導、用戶主導、混合型和眾籌五種運營模式，但不可否認的其中存在一些問題。
我國在充電樁行業運營和盈利模式的建立上仍處於摸索的初級階段，原因是很多人想做這個行業，但是心中又怕自己是第一個吃螃蟹的人，不知道會不會投入的錢會不會血本無歸，因此而止步，處在觀望和等待狀態。
目前市場上有7kw的慢充型，充滿一台車需要八個小時，這個類型的適合個人停車庫或者家庭使用，不適合商業營利性運營。而選擇60kw的資金投入過小，還有其他大功率120kw、240kw等。
我的8台直流快速充電樁60kw，充滿一台新能源 汽車 用時是1.5——2小時，收入服務費是40元，付款方式是充電樁app功能支付方便快捷。
一台車服務費40元，一天平均八台車充電320元，八台樁一天收入2560元，一個月收入76800元，一年921600元。
以上是總收入90多萬元，其中電費是支出比較大的一部分，收入的充電樁服務費有1/3是電費支出，所以一年下來有三十萬左右的電費。加上場地租用費八台充電樁我場地建設在公園旁邊，一年支出21萬元，剩下三四十萬元就是自己純得的利潤。
其他盈利：充電樁的放置區域一般都是人流密集的地方，像我的站點也還挺好的，這為我吸引了廣告商的條件，在2020年之前我的充電樁建設完成了，那時候充電的客戶少一個月有時候場地租金都很難做到但是有廣告費用的支撐讓我迴避了很大一部分風險。我通過GPRS，乙太網等數據傳輸，在充電樁上滾動的推送承接的商家廣告，獲得客觀的廣告收益，一年下來也有十多萬元的收入，從而為我帶動了充電樁短期收益。
1，60kw充電樁單價：15680元一台；
2，場地建設配套設備：2.5萬元，遮陽棚頂：1.6萬元。
3，美式箱變（包括變壓器，環網櫃，動力櫃）5.6萬元。
4，辦理各種手續證件費用1.6萬元。
5，小程序安裝、數據服務管理體系2.6萬元。
以上五點是做充電樁大體投入的五個支出比較大的費用。做容量越大的樁點費用越高，這里所描述的費用是60kw型號的費用供大家參考。
1，加盟商的利益誘惑要注意，現在很多人為了方便自己在建設和投資 汽車 充電樁的時候少走彎路和減少辦理各種手續證件而去選擇加盟某某充電樁公司。
我個人認為這是錯誤的想法，因為投資 汽車 充電樁目的就是為了自己最大最快速的盈利，現在市場已經成熟了，投入這行已經很難讓人虧本，而去選擇加盟店的話會讓自己很難運營。
現在加盟商打出了各種非常誘惑性的條件讓你加盟，只有加盟之後你就會覺得後悔。
加盟費、管理費、各種各樣的條件簽約後讓你非常氣喘吁吁，賺的錢還大部分給了加盟商，所以個人認為要想真正在充電樁上賺到錢就要自己親力親為，不要去相信加盟商。
2，投資 汽車 充電樁地點的選擇，人流量大或者高檔小區旁邊最為適合。很多人會想到，這些地方租金會比較貴難免承受不起，但是實質上是這些地方地租貴是稍微貴一點但是物有所值，充電的客戶就越多比起一天才三兩台車充電的強十倍。
3，充電樁有雙槍和單槍頭的，個人認為購買充電樁的時候買單槍頭的比較好。雙槍頭的稍微比較貴而且電流過流量大，安全隱患方面著想還是購買單槍頭好。
總結：建設 汽車 充電樁市場缺口逐漸打開，也吸引了很大一部分玩家的加入，這個行業是 社會 的趨勢發展，自然而然這個蛋糕非常大，早進入這行的朋友吃蛋糕可吃到撐。
今天我分享這個行業的感想與經驗希望能幫助到你，謝謝大家！
隨著新能源物流車的普及，越來越多用戶使用新能源物流車作為運輸車輛，然而充電的問題卻困擾這許多人，公共充電站要排隊， 社會 充電樁太貴，對於個人或物流企業來說，這都不是一個長久之計，因此自建充電樁就成為他們不得不考慮的問題。
在新能源車高速發展的同時，針對充電樁國家以及地方也出台了不少的鼓勵性政策，無論是申報流程還是用電補貼都覆蓋到了，雖然目前申報充電樁建設的流程不斷在簡化，但必要的流程還是不能少，接下來就為你介紹一下個人以及物流企業申請建充電樁的流程和注意事項。
個人充電樁申請 關鍵是停車位和物業
在你確認購買了新能源車後，要向新能源車企辦理購車充電條件確認手續，由車企與供電公司進行現場用電、施工的可行性勘察，並在7個工作日內出具《新能源 汽車 購車充電條件確認書》。
第一步：搞定物業
作為個人用戶，安裝個人充電樁過程中，最為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區物業是否同意安裝充電樁，要想獲得批准，就需要讓物業蓋章確認《停車位安裝電動車 汽車 充電設備申請》和《車位使用許可權》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
用戶正式簽訂購車合同後，並且已獲得物業相關批准後，可委託 汽車 廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據國家電網發布的《關於做好電動 汽車 充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請後，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，並確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明材料，如身份證、戶口簿等；
（2）經辦人身份證明資料及授權委託書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；
（4）佔用小區公共場所如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；
（5）如在 社會 公共場所，如路邊等，需得到政府相關部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
第三步：安裝充電樁
在確認了供電方案後，用戶即可委託專門的充電樁安裝公司進行安裝，值得提醒的是，在充電樁、管線材料的選擇上必須要選擇符合國家標準的產品。
第四步：供電部門驗收並通電
充電樁安裝完畢後，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請後，低壓客戶1
第一步：充電條件確認
在建設 汽車 充電站之前，要先確認是否具備充電條件，主要是看是否有固定停車位，同時還要物業同意安裝充電樁的申請。
第二步：供電方案申請
需要向所在區域供電公司營銷部或客戶服務中心提出用電報裝申請，通常會在七個工作日內得到 汽車 充電站的用電方案申請答復，然後在有效期內到供電公司辦理確認手續。
第三步：安裝施工
汽車 充電站的供電方案取得確認手續後由專業的設備商開展充電設施工程建設，要注意選擇符合國家要求的充電樁選型，此外，不含土建工程的充電設施施工一般要在三個工作日內完成。
第四步：驗收申請
充電設施建設完成後 汽車 充電站的經營者需向所在區域供電公司提出驗收申請。工程檢驗合格並辦結相關手續、簽署供用電合同之後，供電公司會在規定的工作日內完成裝表以及接電工作。在整個建設安裝過程中，電力公司通常是不收取任何費用的。而當所有的手續辦理完後 汽車 充電站就可以交付使用。
大家好，我是天津港進口車銷售小陳，跟大家分享一下怎麼建設汽車充電樁？
隨著新能源物流車的普及，越來越多用戶使用新能源物流車作為運輸車輛，然而充電的問題卻困擾這許多人，公共充電站要排隊， 社會 充電樁太貴，對於個人或物流企業來說，這都不是一個長久之計，因此自建充電樁就成為他們不得不考慮的問題。
在新能源車高速發展的同時，針對充電樁國家以及地方也出台了不少的鼓勵性政策，無論是申報流程還是用電補貼都覆蓋到了，雖然目前申報充電樁建設的流程不斷在簡化，但必要的流程還是不能少，接下來就為你介紹一下個人以及物流企業申請建充電樁的流程和注意事項。
個人充電樁申請 關鍵是停車位和物業
在你確認購買了新能源車後，要向新能源車企辦理購車充電條件確認手續，由車企與供電公司進行現場用電、施工的可行性勘察，並在7個工作日內出具《新能源 汽車 購車充電條件確認書》。
第一步：搞定物業
作為個人用戶，安裝個人充電樁過程中，最為關鍵的就是充電條件的確認，包括是否具有固定停車位以及小區物業是否同意安裝充電樁，要想獲得批准，就需要讓物業蓋章確認《停車位安裝電動車 汽車 充電設備申請》和《車位使用許可權》兩份文件，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
用戶正式簽訂購車合同後，並且已獲得物業相關批准後，可委託 汽車 廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報裝申請。根據國家電網發布的《關於做好電動 汽車 充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請後，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，並確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明材料，如身份證、戶口簿等；
（2）經辦人身份證明資料及授權委託書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；
（4）佔用小區公共場所如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；
（5）如在 社會 公共場所，如路邊等，需得到政府相關部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
第三步：安裝充電樁
在確認了供電方案後，用戶即可委託專門的充電樁安裝公司進行安裝，值得提醒的是，在充電樁、管線材料的選擇上必須要選擇符合國家標準的產品。
第四步：供電部門驗收並通電
充電樁安裝完畢後，同樣需要通知供電部門進行驗收，在受理驗收申請後，低壓客戶1個工作日，高壓客戶5個工作日內完成驗收。若驗收不合格，提出整改意見，待整改完成後復檢。其中，對於居民客戶，若驗收合格並辦結有關手續，在竣工檢驗時同步完成裝表接電工作。
家用充電樁大都只適合乘用車以及個人的輕型物流車使用，對於以車隊形式運營的物流公司來說，這種家用充電樁不能滿足多車輛、高功率同時充電的需求，因此物流公司要想保障純電動物流車隊的使用，同樣需要自行申請建設充電樁。
與家用充電樁申報不同的是，在購買批量的純電動物流車前，最好還是先咨詢當地的供電部門，確認物流公司所在區域的電網承受能力，如果能承受就直接向供電部門提出用電報裝申請，如電網不能承受，就看供電部門能否為電網擴容。
企業報裝充電樁在流程上大體與家用充電樁報裝類似。
第一步：提供場地證明材料
作為物流企業，要麼就是自有場地經營要麼就是承租一大片場地，前者需要提供用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；針對承租場地經營的物流企業，同樣需要提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書，方可向供電部門提出用電報裝申請。
第二步：供電部門用電報裝申請
報裝申請所需材料：
（1）用戶身份證明資料，如《企業法人營業執照》、《營業執照》、《組織機構代碼證》、《社團法人執照》等；
（2）經辦人身份證明資料及授權委託書（本人辦理無需提供）；
（3）用電地址物業權屬證明資料，如房產證等；
（4）佔用小區公共場所如小區停車場等，還需提供業主委員會或者物業出具的充電基礎設施建設的同意書。如僅租用車位，需提供車位擁有者的同意材料；（註：如屬人防車位報裝，需物業方出具物業證明或客戶提供人防車位使用權證。）
（5）如在 社會 公共場所，如路邊等，需得到政府相關部門的規劃建設等證明材料和許可材料。
根據國家電網發布的《關於做好電動 汽車 充換電設施用電報裝服務工作的意見》，用戶在提出申請後，供電部門將與客戶預約現場勘查時間，並確認供電方案。自受理之日起低壓客戶1個工作日，高壓客戶15個工作日內，完成供電方案。
第三步、第四步與家用充電樁安裝流程大致相同，安裝好充電樁後再報供電部門驗收供電，就不再贅述。總體而言，物流企業想自行申報建設充電樁或者充電站，首先就是確認電網能承受增加充電樁或者充電站後的容量，其次則是場地的許可。
消防手續 必不可少
同時在建設充電樁或者充電站時，除了供電部門審批以外，消防部門同樣需要審批備案。
需要辦理消防手續的充電設施分以下兩類情形：
（一）獨立建造的充電站，應申報消防設計備案和竣工驗收備案。
（二）設置在建築內的充電設施（含充電站、充電樁），根據所在建築的類型確定。所在建築屬於辦理消防設計審核和驗收行政許可的，其充電設施應辦理消防設計審核和驗收行政許可；所在建築屬於辦理消防設計和竣工驗收消防備案的，其充電設施應辦理消防設計和竣工驗收消防備案。
除上述充電設施外，其他形式充電設施無須辦理消防手續。
受理機關和辦理時限：
（一）省、市重點項目及納入市政府投資項目並聯審批工程的，由市公安局消防監督管理局受理，辦理時限為受理之日起十個工作日。
（二）其餘項目，由所在區公安分局消防監督管理大隊受理，辦理時限為受理之日起十六個工作日。
對於個人電動物流車用戶，如果沒有條件，如固定車位等，可以選擇攜帶型充電機，使用靈活成本也不高。而對於物流公司來說，為了保證車輛的高出勤率以及降低充電成本，自建充電樁的必要性就顯而易見。
你是充電樁企業，你就跟當地政府部門申請你在那些地方安裝充電樁，希望政府支持！然後按流程走！
有投資 汽車 充電樁失敗的嗎？
『叄』 汽車充電站的規劃原則
2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出縣級以上城鎮人民政府要制定規劃，優先在城鎮公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網路，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。推廣電動汽車的使用不僅對當地環境保護有積極作用，而且能夠帶來新的經濟增長點，拓展就業市場。完善高效的能源供給網路是電動汽車廣泛應用的必要條件之一。電動汽車的充電系統是發展電動汽車的重要基礎支撐系統，又是智能化電網的重要發展環節。充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。
規劃原則
遵照國家對汽車產業的調整以及能源的節約辦法和循環經濟促進法的相關政策規劃、標准與規定，汽車充電站專項規劃原則如下:
(1)全面規劃，考慮長遠發展，使電動汽車充電站建設與城鎮發展相協調，既能保護環境，又能最大程度地發揮項目效益；
(2)充電站建設堅持「再生利用，節能環保」的原則，達到社會、環境、經濟三重效益的最大化；
(3)考慮到未來發展變化，在設計上留有中遠期發展空間；
(4)充電站的規劃應與電網規劃緊密結合，以保證充電站的供電質量與可靠性，同時不對公網造成諧波污染。
『肆』 新能源汽車充電樁需要什麼條件
【太平洋汽車網】1、勘察安裝條件。在安裝充電樁前，首先我們要做的就是自行勘察自己是否有安裝條件，比如是否有固定車位，離國家電網線路有多遠等等；2、去小區物業了解情況，到物業了解情況時，他們也會簡單了解一些相關安裝事宜，比如安裝方案、用電情況、安裝佔用面積等等。
新能源汽車充電樁怎麼樣？
現如今市場當中，汽車充電站品牌比較多，其價格差距也比較大，根據充電方式可以分為快充和慢充兩種，而在新能源汽車充電樁加盟過程當中，不僅要繳納加盟費，還需要後期投入設備費用，充電站首先要有足夠的停車位，要有場地租金，還要購買相應的充電設備等等，費用大概在20-50萬元左右，另外充電站需要有專業人員定期進行維護和檢修，確保每一個充電樁的正常安全使用。
為了滿足不同品牌汽車的充電要求，每個充電樁都配備不同的充電插頭和液晶顯示屏，在充電插頭插上設備以後，就可以准確的顯示出每一個設備的需求電量，完成充電的時間，所有的設計全部都會顯示在上面，讓每一個充電者在充電的過程中可以對設備和充電的情況一目瞭然。
新能源汽車充電樁加盟條件是什麼？
1、基本要求：加盟商要能夠取得合法的經營資格，信譽好，為人誠實守信。
2、經營思路：加盟了解並認同新能源汽車充電樁加盟品牌的企業文化，經營理念，管理模式等，並積極配合總部的品牌推廣策略，積極維護品牌的形象。
3、能力要求：加盟商要具備品牌意識和務實認真的事業態度，對新能源汽車充電樁行業感興趣，對項目的經營保持全身心投入，具備一定的經營能力、市場全局觀和服務意識。
4、資金要求：加盟商要具備與合作規模相適應的經濟實力，且資金取得合法。
5、場地要求：加盟商能夠在本地找到合適的新能源汽車充電樁安裝場地，需求充足。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『伍』 電動汽車充電站和充電樁 如何建設
一、建設方法：
首先肯定是容量預測，統計電動汽車的數量及進行預測。
其次就是充電站布局規劃的技術思路。
電動汽車充電站布局包括「需求」和「可能性」兩個因素。衡量充電站需求的主要指標是交通量與服務半徑兩個要素，決定可能性與否關鍵在於交通、環保及區域配電能力等外部環境條件與該地區的建設規劃和路網規劃。充電站分布與電動汽車交通密度和充電需求的分布盡可能一致。
充電站的布局應符合充電站服務半徑要求電動汽車充電站的分布可以參考建設部《城市道路交通規劃設計規范》(1995)中的加油站服務半徑規定，結合電動汽車自身的運行特點以及各區域的計算服務半徑按實際需要設定。
動力電池的續駛能力是影響充電站服務半徑的另一大因素。故充電站的服務半徑應以電動汽車單次充電行駛里程100km(甚至更短)計算。只有這樣才能有效保障電動汽車的持續行駛能力。
充電站的設置應滿足城市總體規劃和路網規劃要求
充電站的選址定點應結合地區建設規劃和路網規劃,以網點總體布局規劃為宏觀控制依據，經過對布局網點及其周圍地區規劃選址方案的比較，確定網點設置用地。
充電站的設置應充分考慮本區域的輸配電網現狀。電動汽車充電站運營時需要高功率的電力供應支撐,在進行充電站布局規劃時，應與電力供應部門協調，將充電站建設規劃納入城市電網規劃中。充電規劃應充分考慮電動汽車未來發展趨勢
最後就是具體的選址和現場情況了。在電動車實際使用的過程中，充電標准不統一問題非常明顯。京滬高速公路充電站全線開通後，有企業派工作小組去做電動車運行試驗，結果是在這個充電站這輛車能充電，那輛車不能充電。原因在於一方面標准還需完善，同時設施和汽車做的介面是否真正符合國標需認證，另一方面，原先國標還沒有出來時，各地先行按照自己的想法制定了地方標准，也形成了現在的過渡階段。
二、電動汽車的簡單介紹：
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛（Road)。
『陸』 新能源汽車充電站怎麼規劃
新能源汽車目前在大家的生活中已經非常普遍，消費者在購車時也是新前畝枝能源汽車的首選。但是新能源汽車發展的障礙之一就是新能源汽車的充電，在很多城市或者消費者的社區都沒有充電的地方。因此，一些想購買新能源汽車的消費者會因為充電問題而放棄。今天，邊肖汽車將向朋友們簡單介紹新能源汽車的充電站規劃。
新能源汽車充電站規劃簡介:成長
中國充電聯盟發布的官方數據顯示，截至4月，聯盟內成員單位共上報公共充電樁262058個，聯盟內成員車企共抽檢信息數據412283條，共計約67.4萬個充電樁。其中，4月新增公共充電樁8984個，同比增長62.5%。
新能源汽車充電站規劃簡介:比例
在眾多技術規范中，業界最關心的是電源問題。目前使用3.3kW、7kW功率的交流充電技術，給續航300~400公里的汽車充電需要6~8個小時左右，而使用大功率DC充電技術，30分鍾左右就可以充電。兩種技術在效率上有明顯差距，但DC充電大部分功率在40KW/h以上，比交流充電高6倍，需要特殊設計。因此，在很多地方對充電基礎設施建設的政策補貼中，DC充電樁的補貼金額往往是交流充電樁的兩倍，這進一步加大了大功率充電樁的建設難度。截至9月，DC充電樁市場份額為26%，AC-DC一體化充電樁市場份額為34.67%，AC充電樁市場份額接近40%。
新能源汽車充電站規劃簡介:發展
充電企業的技術突破，消除輸出功率的途徑更多。一是通過智能化為DC增量配電網應用打造儲能產品。據簡要介紹，河北陶珍新能源公司開發的這類產品，不依靠配電網增容，就能從根本上解決充電功率問題，即使大功率快速充電，也能保證對傳統電網的零沖擊。效果方面，儲能充電站可支持所有停車場100%車位建設最大功率充電樁，可滿足未來10年不同新能源汽車的需求，同時做到5-10分鍾的快充。據悉，河北陶珍新能源公司擁有自主研發的MINI超級充電站、1MWh標准20英尺儲能集裝箱等綠色智能儲能設備，滿足公共和私人場景客觀條件要求，包括電動汽車充換電站、各類停車場、住宅小區、商業綜合體等。二是製造大功率單體充電樁，引進以120KW為關鍵規格的相關產品。特斯拉在海外的超級充電樁可為ModelS提供高慧敏達120kW的電量，目前充電功率為350kWTerra高功率DC快充充電樁，輸出功率可達350kW。
以上是邊肖汽車向朋友簡要介紹的新能源汽車充電站規劃。從邊肖汽車對朋友們的簡單介紹中，朋友們可以知道，雖然目前新能源汽車的充電問題還沒有很好地在全國范圍內鋪開，但政府對新能源汽車基本上是持支持態度耐握的，對充電站的發展也有很好的規劃，預計未來新能源汽車會發展得越來越好。
百萬購車補貼
『柒』 電動汽車充電站的配置
根據規模大小，有不同的配置 （由專業充電樁：易事特）：
以一個公交專用充電站為例：
進線電源一般採用10kV，那麼，就需要【1】中壓配電設備；
10kV需降壓至0.4kV，那麼，就需要【2】乾式變壓器；
0.4kV電源需要送到各個充電設備，那麼，就需要【3】低壓配電設備；
最後依次是【4】各個充電設備、【5】其它的輔助用電設備、【6】充電站的集中監控設備、【7】充電站的消防安全設備。
前三項集成在一起，那就是箱式變電站；若沒有集成在一起，那麼你就需要建一個配電房，把前三項設備安裝進去(需要通過規劃審批)；
若所有項【1-7】都集成在一起，就基本是眾業達的預裝式充電站概念了。
當然，最後可能還需要一些其它的配套，例如：雨棚、調度值班室或司機休息室、洗車設備、車輛檢修設備、安防監控設備等。
『捌』 汽車充電站的建設方案
(1)充電站規劃要符合國家、地方有關充電站規劃設計規范的要求，要與城鎮總體規劃、城鎮交通規劃相協調。
(2）根據充電站的服務特性，其規劃布局要遵循「面線結合」的原則。參考國家電網公司目前的充電站布局原則：縣鄉道由各地市根據實際情況另行制定指標標准；鎮區充電站服務半徑應控制在0.9公里～1.2公里之間。
(3)充電站的位置要滿足文物保護、環境保護、交通安全、消防規定等要求。
(4)充電站規劃應與土地利用總體規劃相協調，堅持節約集約用地的原則。
(5)充電站規劃布局需具備一定的彈性，既能滿足近期需求，又能為遠期發展留有餘地。