北汽新能源汽車銷售額

A. 油價跌，補貼盡，新能源車企的庚子大考

原先准備在2019年交付1萬輛的目標沒有實現，這家由領先的監控產品供應商和解決方案服務商浙江大華技術股份有限公司主要投資的造車新勢力處境尷尬。

2019年6月28日，零跑汽車在位於杭州濱江的零跑中心舉辦「零跑S01全國首批車主交車儀式」活動，現場有十餘輛零跑S01被交到車主代表手中。

當時，零跑汽車介紹，自2018年亞洲消費電子展開啟預售以來，零跑S01訂單不斷增加，首批預售451個名額不到4小時被搶購一空。

零跑汽車創始人、董事長朱江明表示，2020年是零跑汽車至關重要的一年，並為此做足了准備，不僅會持續開發精準銷售渠道，在產品推廣上也會加大力度。

他說，將於上半年上市的T03車型，會堅持「高性價比、極致體驗」的零跑標簽，「是一款會對當前市場進行『降維打擊』的精品車型」。

2020年上半年，被稱為「平價智能電動跑車」零跑S01460版本也將交付用戶，續航里程提升到了NEDC451km。

朱江明認為，汽車消費正在從傳統燃油車向智能電動車轉變，這一點是不可阻擋的大趨勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 北汽新能源巨虧，銷量斷崖式下跌

?北汽新能源銷量與業績斷崖式下跌，盡管整體車市和新能源汽車市場都在明顯復甦，但北汽新能源的日子並不好過。

日前，北汽藍谷新能源發布2020年第三季度報告，該公司前三季度實現營收39.22億元，同比下降78.16%；凈利虧損達28.84億元，而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經營性損益的凈利潤中，北汽藍谷的凈虧損高達31億元。

北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。10月份，北汽新能源旗下ARCFOX極狐品牌首款量產車正式上市，主打中高端純電動汽車市場。ARCFOX極狐品牌首款量產車型為全新SUV——ARCFOXαT，新車推出三種續航版本共5款車型，NEDC續航里程分別為480km、600km以及653km，補貼後售價區間為24.19-31.99萬元。

目前，以特斯拉、蔚來汽車為代表的高端新能源車型市場份額在上升，北汽新能源過去在高端市場上缺失，其剛推出的高端品牌ARCFOX目前尚未得到市場的認證，而高端車型向頭部企業集中的現象越來越明顯。銷量與業績持續下滑，北汽新能源所面臨的市場困境仍較大。

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C. 北汽新能源的電動汽車怎麼樣是否值得購買呢

以我的經歷不提議買，要是車子出現問題，售後就剩下擺設的，我親身體會，建議大家慎重。

D. 初現小陽春 | 政策利好降臨，北汽新能源繼續發揮行業先行者作用

為幫助 汽車 品牌找到符合當下時代背景的評價標准，巨量引擎聯合水滴 汽車 APP，共同打造《中國 汽車 品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平台的數據洞察能力，推出中國 汽車 品牌輿情分析。

隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，中國 汽車 市場的生產經營正逐漸恢復。中汽協數據顯示，3月， 汽車 產銷分別完成142.2萬輛143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比分別下降44.5%和43.3%，降幅較2月分別收窄35.3和35.8個百分點。1—3月， 汽車 產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

新能源領域的產銷表現也明顯好於上月，環比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源 汽車 產銷分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，環比增長381.6%和301.3%，同比下降56.9%和53.3%。1—3月，新能源 汽車 產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比下降60.2%和56.4%。

事實上，2019年，由於受整體車市下行、新能源補貼加速退坡、限行限購紅利消退、國五國六切換與燃油車降價促銷等因素影響，國內新能源 汽車 市場首次出現同比下滑。

今年，由於疫情「黑天鵝」對 汽車 產業影響較大，為了防止新能源車產銷出現較大結構性滑坡，國家已經發布相關政策，對免徵購置稅和購置補貼政策進行適度延長，這將有望實現 汽車 產業在轉換期內產銷的平穩過度，緩解新能源企業的運營壓力。

對於北汽新能源來說，政策發布無疑是一大利好消息。2019全年，北汽新能源累計銷量15.06萬輛，連續第七年斬獲純電動 汽車 市場銷量第一。今年由於受到新型冠狀病毒疫情的影響，北汽新能源3月銷量為5,992輛，同比下降66.13%；1—3月銷量為9,000輛，同比下降64.10%。這與北汽新能源2019年的強勢表現差距明顯。

根據北汽藍谷最新發布的2019年年度報告顯示，2019年度，北汽藍谷營收235.89億元，經追溯調整後較上個報告期增長30.39%；凈利潤9201萬元，經追溯調整後同比增長25.54%。可以說，在新能源市場整體下行的情況下，北汽藍谷表現出了較強的抗風險能力，銷量持平上一年，營收大幅增長三成。

這得益於北汽新能源高舉高打的策略。去年，北汽新能源大力進行產品結構優化，提升產品競爭力，推出「爆款明星」——新一代高品質車型EU系列，2019全年累計銷售突破11萬輛，成為中國新能源 汽車 年度單品銷量冠軍，也是國內唯一年銷量突破10萬大關的新能源車型。其中搭載「達爾文系統」的EU5全年銷售9萬多輛，佔全年銷量比例59.8%。

數據顯示，2019年北汽新能源通過產品結構優化與產品競爭力的提升，A級以上車型銷量佔比達到80%，與上年同比提高了64%；已售產品均價超過12萬元，同比增長超過50%，「產品向上」成效顯著。

在3月的中國 汽車 品牌知識社區輿情月報中，北汽新能源新晉入圍中國 汽車 品牌影響力指數榜TOP20，排名第20。這說明，隨著高品質車型得到市場認可，北汽新能源的品牌影響力也在同步躍升。

2019年是北汽新能源成立十周年，十年磨一劍，北汽新能源已從最初行業先行者成長為行業頭部企業。同時，憑借戰略定力保持，堅持技術創新，核心技術能力提升，北汽藍谷營收得以增速提升，品牌銷量和影響力也持續向好。

面向未來十年，北汽新能源將立足中國市場現狀及自身資源，勾畫出全新藍圖，開創「衛藍之旅2.0」新時代。今年1月，北汽新能源發布了「2029計劃」，提出了「一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系」的路線圖，謀定下一個十年。北汽新能源將堅持打造全面新能源化和智能網聯化「雙輪驅動」引擎，持續進行研發投入，同時注重聚合高端資源，加速升級供應鏈管理能力。

當前，我國新能源 汽車 產業還處於「爬坡過坎」的關鍵時期，疊加疫情及全球石油價格下跌影響，市場下行壓力加大。在政策利好的推進下，北汽新能源將會在推動產業政策完善、帶動產業鏈成長、拓展新能源 汽車 消費市場等方面，繼續發揮先行者和主力軍作用，助力新能源產業向好發展。

文/李麗萍

E. 北汽新能源5月銷量再下滑，電動車降價潮要來了

[汽車之家 行業]? 6月10日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷）官方發布子公司2020年5月份產銷快報，北汽新能源當月銷售新車2106輛，較去年同期的9009輛減少76.63%。今年1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛，同比減少70.09%。近幾月新能源車型銷量頻頻下跌，在此趨勢下，未來電動車企或將不得已降價保銷量。
『北汽新能源EU5』
產量方面，2020年5月北汽新能源生產新車879輛，相比去年1806輛減少51.33%。今年1-5月，北汽新能源累計生產新車7044輛，同比增長34.53%。
在終端整車業務方面，北汽新能源已推出EU、EX、EC等多個系列十餘款新能源純電動乘用車，實現了經濟型（EC系列）、智能型（中高端，BEIJING品牌系列）、高端智能型（ARCFOX品牌系列）的全覆蓋。其中，ARCFOX首款產品ARCFOX α-T已於4月29日接受預定，將於今年8月量產，並於年內正式交付。
『北汽新能源EC3』
今年年初，北汽新能源官方發布了2029計劃，對公司未來10年發展策略做出明確規劃。據悉，北汽新能源計劃在全球6國研發布局基礎上構建萬人規模以上的研發隊伍。產品層面，北汽新能源將豐富新能源車型序列，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，包含40餘款全新產品。此外，北汽集團還曾對外發布「大北京」品牌戰略，旗下自主業務板塊要在2025年實現50萬輛的產銷目標，而在2030年，這一目標將提升至100萬輛。（文/汽車之家 朱峰）

F. 全球銷量前十榜出爐，比亞迪丟掉全球新能源銷量冠軍，特斯拉奪冠

2019年過去了，之前，我們對中國乘用車三大細分市場轎車、SUV和MPV市場進行了銷量的盤點，而今天我們來說說新能源，今天的榜單是全球新能源銷量前十榜單。根據中國汽車工業協會發布的最新產銷數據顯示，2019年，中國新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。之前一直苗頭不錯的新能源怎麼也迎來了寒冬？

寫在最後：

在國內的新能源領域，合資企業當前仍以混動車型(PHEV)為主要突破點，尤其在華市場上，傳統車企也在正加入新能源大軍，比如奧迪在2019年推出了奧迪E-tron系列產品，到2021年將會在華推出9款新能源車型，一般為純電動車型。寶馬在2020年也將在國內推出6款新能源車型。2020年，新能源市場會有怎樣的表現，讓我們拭目以待。隨著政策收緊和市場的競爭，中國品牌新能源市場將會競爭更激烈，也會受到合資品牌擠壓，尤其是一些非競品車型，肯定會受到市場考驗。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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G. 9月新能源汽車產銷再創歷史新高，市場佔有率達27.1%，你怎麼看

近日，中汽協發布最新產銷數據，新能源汽車產銷雙雙創歷史新高。2019年1-9月，新能源汽車產銷分別完成75.2萬輛和79.1萬輛，同比分別增長115.6%和118.3%,增速較上年同期均有所提升。其中，純電動汽車產銷分別完成81.3萬輛和80.7萬輛，同比分別增長109.9%和107.8%;插電式混合動力汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.2萬輛，同比分別下降68.8%和59.5%;燃料電池汽車產銷分別完成324輛和237輛，同比分別下降69.5%和55.7%。在市場持續保持高增長勢頭下，新能源汽車市場競爭也日益激烈。

其中純電動汽車累計銷量56.3萬輛，同比增長119.1%,市場份額27.1%,較上年同期提高1.7個百分點。分車型看,9月銷量前五位的車型分別是插電式混合動力乘用車、純電動乘用車、燃料電池乘用車和燃料電池客車。其中插電式混合動力乘用車銷量達到0.8萬輛同比增長149.4%,占據市場絕對主導地位；純電動乘用車銷量0.7萬輛同比下降59.1%,占據市場絕對主導地位。

H. 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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I. 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？