重慶市新能源汽車現狀

㈠ 1000餘輛中車電動新能源客車重慶上線，節能率50%

近日，華龍網新重慶客戶端，采訪重慶公交，報道了一篇名為「座椅自動加熱、節能50%，1000多台電動公交車在重慶上線」的新聞，新聞一經報道後，引起了當地市民廣泛關注。

「我開了6年公交了，之前最難受的就是噪音太大。這個新能源車沒噪音，開起巴適多了。」在綠夢廣場公交樞紐站，880公交司機吳曉艷笑著告訴記者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 重慶「力帆」曾經那麼厲害，為何現在卻走下坡路了

重慶力帆曾經是享譽國內的民族品牌，也是重慶的城市名片之一，以造摩托車而聞名天下，該集團創立於90年代初期，創始人是尹明善，據傳他曾經被譽為重慶首富，可見財力雄厚。當初尹明善憑借敏銳的商機嗅覺以及精明管理，在集團成立後的10多年裡，帶領集團取得了迅速發展，2003年力帆集團成為了國內最大的摩托車製造商，一舉超越嘉陵和建設這兩大傳統品牌，表明了此時的力帆正走向巔峰，力帆的商業“帝國”也開始逐漸壯大。不過如今的力帆卻急速陷入困境，步履掙扎，身背諸多債務以及最終到了宣告破產這一步，這個創造過很多輝煌的企業不禁令人感到惋惜。2015年，力帆已經成為一個大型綜合集團，拓展了汽車、房地產、金融等領域，但是危機已經開始出現。2016年，力帆的汽車和摩托車市場整體銷售額下滑，達到歷史最低水平，因新能源汽車電池標示不符規定，力帆還被財政部取消了力帆新能源汽車補助資格，還深受汽車質量問題的困擾，困局加大的力帆，集團的發展便步步走向下坡。眾所周知，汽車行業的燒錢程度也是非常大的，競爭力度很大，力帆雖然選擇繼續堅持，但是最終還是難以熬過這場非常艱難的危機困局，走向了破產。

㈢ 曾熱銷重慶的自主品牌，如今瀕臨破產，只因做了這三件事

2017年3月，尹明善在新車發布會上賦詩：「八旬不退，力帆衰頹；後繼有人，力帆騰飛。力帆走過彎路，愧把客商辜負；而今走上坦途，工廠客商同富。商家關照，力帆榮耀；力帆妖嬈，老尹逍遙。」並哽咽著向台下鞠了一躬，宣布退休。

然而「逍遙」的時光不過三年，力帆不復榮光，已過八旬的尹明善不得不再次「出山」。

「騙補事件」成為了力帆近年來最大的丑聞之一。「力帆『新能源騙補』事件的爆發，不僅產銷量受到極大的限制，更重要的是未來市場和利潤來源被卜尺盯切斷，很大程度導致力帆走向沒落。」一位重慶汽車製造業從業者如是說。

結語

盡管如此，力帆還未陷入徹底的敗局。力帆股份於2019半年報中曾明確表示將「聚焦優勢產業，加大對摩托車產業的研發投入，優化產品質量和結構梯隊，鞏固並增強摩托車產品競爭力。」

相對汽車領域的失勢，摩托業務的發展尚且可觀。據力帆股份2020年8月所發布數據顯示，2020年7月力帆摩托車銷量為7.4萬台，同比增長50.64%；摩托車發動機銷量為6萬台，同比增長19%。

力帆棄汽車轉摩托車，最後能否扛過危機，揚帆破浪？你用過力帆的摩托車、汽車嗎？歡迎評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 拓局智能電動車市場 重慶車展專訪賽力斯汽車CMO張正源

易車：我們也注意到在新能源時代，汽車產業變化巨大，可以說是顛覆性的。在張總您看來，未來的3年、5年、10年，會有怎樣的變化趨勢？面對這樣的變化趨勢，咱們賽力斯會如何去應對？

張正源：隨著雙碳要求不斷深入，中國能源形式亟待改變，新能源車型將成為未來的主流，新能源汽車的滲透率在快速提高，各大傳統車企也在不遺餘力地進行新能源汽車轉型，部分競爭能力弱的新勢力企業已經消失了。

第二，未來汽車「智能化」是會不斷改變迭代。人們對汽車的需求將會發生根本的改變，汽車需要依靠智能感知硬體和軟體的結合，完成更精準的操作。這也正是賽力斯汽車積極探索的智慧汽車，更懂你的汽車。

第三，增程式將會是未來很長一段時間解決續航和充電焦慮的最優方案。在能源形式上，增程式電動車是可油可電的補能方式，提供給用戶更便捷的用車生活，在接下來可能迎來爆發式的增長。

可以預見，汽車發展的賽道將圍繞增程混動和純電動進入雙驅動的路徑。未來，賽力斯汽車將加大研發力度，向智能化、高效補能領域布局，也會與華為一起通力合作，發揮各自優勢，抓住新能源發展的大勢，順勢而為。

易車：非常感謝張總的精彩分享，也期待問界M7以及更多後續車型的問世。

㈤ 重慶鐵馬汽車現狀

重慶鐵馬汽車的現狀受到了多手察仔方因素的影響。首先，重慶鐵馬汽車的市場份額在整個汽車市場中不斷下降。其次，重慶鐵馬汽車受到中國汽車市場激烈競爭的影響，沒有足夠的實力與其他汽車廠商競爭，使得市場份額逐漸下降。此外，重慶鐵馬汽車畢汪的產品結構不合理，如今的客戶更喜歡購買車型更新換代的汽車，而重慶鐵馬汽車的產品結構沒有得到實質性的改變，無法滿足客戶的需求，影響了重慶鐵馬汽車的銷售情況。最後，重慶鐵馬汽車也受到了國家政策的影響沒穗，新能源汽車已經成為汽車市場的主流，而重慶鐵馬汽車只生產燃油車，無法滿足政府政策的要求，也是導致重慶鐵馬汽車現狀不佳的原因之一。

㈥ 重慶電車限號嗎

不限號。根據最新發布的《重慶市2021年度新能源汽散笑車推廣應用工作辯棗方案》公開信息查詢，重慶新能源汽車在中心城區高峰時段橋隧錯峰通行期間，新能源攜掘拆汽車不受錯峰通行限制。相關政策明確提出，各地不得對新能源汽車實行限行，已實行的應當取消。

㈦ 重慶市獲得首批新能源汽車推廣應用專項資金1.96億元

近日，財政部印發《關於下達節能專項資金的通知》，重慶市獲得新能源汽車推廣應用專項資金1.96億元。作為全國首批推廣應用新能源汽車的城市之一，2013年1-9月，重慶3家汽車公司共生產銷售新能源汽車452輛。其中，重慶恆通客車有限公司銷售375輛，補貼9375萬元，重慶五洲龍新能源汽車有限公司銷售60輛，補貼1500萬元，重慶力帆乘用車有限公司銷售17輛，補貼85萬元。2013-2015年，重慶推廣純電動和插電式混合動力汽車1萬輛，建設綜合充電站5座、快充站11座、慢充充電樁275座。

㈧ 重慶2023年新能源補貼政策

重慶2023年新能源補貼政策具體如下：
1、第一類補貼。通過市交通運輸局專項搖號活動獲得的普通小汽車增量指標，僅用於辦理新車注冊登記；如用於辦理新能源小汽車新車注冊登記的，僅限於在深圳市行政區（新區）購買價格10萬元及以上的車輛。其中，價格10-20萬元的補貼1萬元/輛；20萬元以上的補貼2萬笑大做元/輛；
2、第二類補貼。使用通過常規方式申請的新能源小汽車增量或更新指標辦理新車注冊登記的車輛，機動車銷售統一發票含稅價（以下簡稱「車輛價格」）10-20萬元的補貼0.5萬元/輛；20萬元以上的補貼1萬元/輛。深汕特別合作區戶籍居民可按相關規定申請純電動小汽車或混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理在深圳市行政區（新區）內購買的新能源小汽車新車注冊登記。補貼同上；
3、第三類補仿碼貼。通過放寬申請條件方式獲得的混合動力小汽車增量指標，僅限於辦理「納入工業和信息化部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2022年第5批及以前），且車輛動力蓄電池組總能量大於等於35kWh的插電式混合動力（含增程式）小汽車」 新車注冊碰衡登記。對搭載開源鴻蒙系統及其商用版本的車型予以補貼，標准同第一類補貼。
法律依據：《新能源汽車補貼標准》第四條
中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的新能源汽車給予一次性補助，對動力電池、充電站等基礎設施的標准化建設給予適當補助，並安排一定工作經費，用於目錄審查、檢查檢測等工作。
第五條
私人購買和使用新能源汽車包括私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式。
（一）直接購買：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給私人用戶。
（二）整車租賃：中央財政對汽車生產企業給予補助，汽車生產企業按扣除補助後的價格將新能源汽車銷售給租賃企業。
（三）電池租賃：中央財政對電池租賃企業給予補助，電池租賃企業按扣除補助後的價格向私人用戶出租新能源汽車電池，並提供電池維護、保養、更換等服務。

㈨ 跪求：重慶長安新能源汽車公司怎麼樣，待遇、未來的發展等狀況 最好能有在該公司工作的回答就更好了 謝謝

目前新能源是汽車發展的趨勢，但是發展過程可能會因為配套政策及技術等方面拖得很長，長安新能源隸屬長安汽研院，總體待遇不錯，但是國有企業的弊病很多，有上進心的年輕人在裡面的機會不多，適合思想單純，追求不多的學生去。

㈩ 2020年重慶市新能源汽車產量

2020年重慶市新能源汽車產量是51000輛。根裂數據重慶市經濟和信息化委員會發布的數據，2020年重慶市新能源汽車產量為51000輛，同比增長25.2%。其中，電動乘用車產量為35，000輛，同比增長21.6%。橋弊新能源汽車是指使用新型清潔能源作為動力源的汽車，包肆消首括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等。