萬向新能源汽車

『壹』 新能源汽車股票有哪些

新能源汽車股票有奧特迅、上汽集團、比亞迪、金龍汽車、杉杉股份等。

1、奧特迅：參與國家和電力行業及充電樁行業有關標准制定，募集資金總額不超過42170萬元，用於投入電動汽車充電設備研發及擴產項目、電動汽車充電設施營銷服務網路建設項目、深圳市電動汽車集中式充電設施建設運營項目、電動汽車充電運營樁聯網雲平台項目。

5、廈門金龍：前身為廈門汽車工業公司，創立於1988年6月，1992年改制為股份制企業，1993年公司股票在上海證券交易所掛牌上市（證券代碼：600686）。當時股票簡稱：廈門汽車。

『貳』 新能源資質被叫停 豪擲713億的萬向如何發力

近日，萬向集團官網披露，萬向兩個項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經濟技術開發區。

斥資713億元押注新能源業務版塊，萬向再一次用行動證明了造車的決心。或許，印在萬向官網首頁的那句"一生做一件有意義的事"，已經成了萬向的精神信條。造車，哪怕是"愚翁移山"，也要在新能源汽車領域殺出一條路來。

自1999年進入新能源汽車領域以來，萬向已默默耕耘19載，不論技術、資本還是供應鏈，萬向都做好了萬全的准備。但在工信部近日出示的《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報。

豪擲713億，新能源資質卻被關"小黑屋"，這樣"潛龍在淵"多時的萬向，究竟還能不能一飛沖天"緩稱王"呢？

從A123到菲斯克萬向的投資並購熱潮

1999年，已在汽車關鍵零部件領域風生水起的萬向宣布早進入汽車行業，要打造清潔、廉價的新能源汽車。三年後，萬向電動汽車有限公司成立，萬向正式成為一家當時的新興造車勢力，並開啟了累計投資近百億元的清潔能源的自研發、並購、投資行動。

其中，最大的一筆收購來自美國A123。2012年7月，累計虧損約7億美元的鋰電巨頭美國A123系統公司申請破產，國際上掀起了一陣哄搶A123的浪潮（美國A123在鋰電材料領域全球領先）。最終，萬向擊敗美國江森自控、日本電氣（NEC）和德國西門子，以2.57億美元成功購得美國鋰電池製造商A123系統公司的全部股權。

自此，美國A123變成了萬向A123，萬向也從一家傳統零部件供應商搖身一變成為極具潛力的動力電池企業。不過，收購A123之後，萬向集團並沒有以A123為核心大肆發展電池業務，而是以此為跳板，進一步向電動汽車領域逼近。

2014年，萬向又以"白菜價"1.5億美元收購了由先後出任寶馬、福特設計中心總裁的亨德里克——菲斯克一手創辦的菲斯克汽車公司（14億美元打造），並更名為 Karma 汽車，在美國南加州的MorenoValley市建立新工廠。值得一提的是，菲斯克在新能源汽車領域曾一度與 特斯拉 分庭抗禮，被不少業內人士稱為特斯拉的一生之敵。

連續收購美國A123和菲斯克的萬向，雖沒能在當時一飛沖天，但實則已成為了新能源領域不可小覷的潛在巨頭。此後，萬向，還先後投資了美國固體動力公司（SolidPower）、美國離子材料公司，以加強在新型動力電池——固態電池領域的研發能力。

"潛龍在淵"多時，萬向新能源業務已成氣候

如果說此前萬向一系列的研發、投資、並購是一種"潛龍在淵"的蟄伏，那近兩年的萬向其實展現出了一種蛟龍出海的姿態。

2017年2月，萬向A123獲上汽通用260萬套48伏超級磷酸鐵鋰電池訂單，訂單金額超10億美元。同年12月，萬向集團官網發布消息稱，萬向A123被選為通用汽車/上汽通用BEV2項目動力電池供應商（隨後刪除消息，但並未否認）。

據悉，BEV2項目為5億美元以上長期業務，萬向A123已經拿到通用汽車/上汽通用幾乎所有類型電池業務定點供應商資格。預計到2020年，萬向將佔有上汽通用電池總用量超過85%的市場份額。

此外，得益於插電混動市場的崛起，萬向A123在今年1-8月的動力電池裝機量排名中，已經殺入前十，位列第八，成為了實實在在的鋰電巨頭。到目前為止，萬向集團擁有了在動力電池、啟停電池、儲能電池等生產研發能力以及技術處於國際領先，全球擁有7個研發基地和製造基地，電池業務訂單超過300億元。

另一方面，2016年，萬向集團旗下的Karma汽車位於美國南加州MorenoValley市南工業區的工廠建設完成，研發的豪華混動跑車Karma正式下線，並於2017年5月5日在莫雷諾谷工廠首次交付客戶，並在北美14個經銷點面向全球進行銷售。

今年9月，Karma汽車公司的首款豪華增程式混合動力汽車Revero在南加州正式向全球亮相。據了解，這款售價13萬美元的豪華車型是全球首款同時涵蓋電力、汽油、太陽能三種能源的混動車型。

此時的萬向，已經完成了從電動汽車零部件到整車研發生產的閉環，並在各個領域的研發技術上均處在T1行列。中國有句古話"高築牆、廣積糧、緩稱王"，大概就是形容萬向這樣細膩又持久的布局吧。

資質被關小黑屋，萬向能否"緩稱王"？

如今，萬向又擬713億元，在蕭山經濟開發區建80Gwh鋰電池、5萬輛增程式純電動乘用車項目，進一步向新能源領域"亮劍"。

事實上，早在2017年5月，萬向集團宣布將在未來7-10年投入2000億人民幣，在浙江蕭山打造一個以新能源汽車和相關製造業為核心的十平方公里的數字城市——"萬向創新聚能城"。顯然，本次巨額投資是"萬向創新聚能城"的核心組成部分。

不論從技術、資本還是供應鏈來看，萬向都做好了一飛沖天的准備。不過近日，萬向的新能源步伐似乎遇到了一點點障礙。

11月7日，工信部出示了首批《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》中，萬向電動汽車赫然在列，將被暫停受理其《道路機動車輛生產企業及產品公告》新能源汽車新產品申報，理由是獲得資質後長期不生產新能源汽車。

另一方面，今年9月，通用汽車宣布原計劃10月生產混合動力汽車" 別克Velite 6，將推遲生產，有業內人士表示，其原因正是萬向集團旗下的A123Systems生產的電池未能達到通用汽車的性能和安全標准。

除此之外，已在汽車領域深耕19年的萬向集團，至今還沒有一款在市場上具備足夠競爭力的新能源汽車產品。相較於以上兩點，沒有沖擊市場的汽車產品對萬向來說才是更致命的痛點。

盡管1999年進軍汽車領域，2002年便成立汽車公司，但萬向對於中國汽車市場來說，始終還是一個新興造車勢力，而眾所周知，2018年是新興造車勢力分水嶺，有無量產車型是關鍵。從這個角度來看，供應鏈美如畫的萬向，在中國新能源汽車市場，已然落後不少。

當然，後發也有後發的優勢，至少避開了早期新能源汽車技術路線選擇上的搖擺不定，以及技術落後帶來的品牌掉價。至於已謀劃19年的萬向汽車最終能否不鳴則已一鳴驚人，鑄就新能源帝國，還是要看後續車型能不能契合各細分領域的消費心理了。 @2019

『叄』 天際ME7正式上市，補貼後售21.88萬元起

【懂車之道新車】時下新能源車是眾多廠家的發展方向，而目前的新能源市場經過幾年的廝殺，目前能剩下來的新能源廠家已經不多了，能夠留下來的新能源廠家都是已經經過市場的驗證，證明是有實力。

9月19日，天際ME7正式上市發售，補貼後售價區間為21.88-28.98萬元。新車共推出精英版、科技版、領航版3款車型，提供530km、410km2個NEDC續航版本，天際ME7定位於純電動中型SUV，搭載最大功率160kW（218馬力），峰值扭矩330Nm的永磁同步電機，根據車型配置的不同，新車提供NEDC410km和530km兩種續航里程。其位於上海靜安商圈的全球首家天際中心同步正式營業。

「5+X不止是五塊屏幕，更是不斷進化的人機交互、不斷拓展的用車場景、不斷升級的有車生活！我們希望人們對美好生活的憧憬在出行的路上就可以輕松實現。」天際汽車董事長、CEO張海亮博士在發布會現場表示。

小編有話說：

定位於5+X智能電動SUV的天際ME7已經上市，光續航里程就有410km、530km可選，已經超過400公里的里程就足以應付日常的上下班通勤，新車更是配備了5塊大屏，多項智能駕駛輔助等可以說天際ME7是一款實力型選手。（圖：懂車之道；文：懂車之道道哥編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 年產5萬台 萬向汽車獲新能源車生產資質

日前，國家發改委投資項目在線審批監管平台正式宣布，萬向集團年產5萬輛增程式純電動乘用車獲批，這意味著萬向集團有望成為繼 北汽新能源 、長江汽車、未來汽車、奇瑞新能源、江蘇民安之後，第六家獲得純電動乘用車生產許可的企業。

此外，9月13日，浙江省環保廳公布了《關於2021年8月作出的建設項目環境影響評價文件審批決定的公告》，其中《萬向集團公司年產5萬輛增程式純電動乘用車環境影響報告書》於2021年8月19日正式獲批。《萬向集團公司年產5萬輛增程式純電動乘用車項目環境影響報告書》顯示，「本項目主要產品包括1萬輛 KARMA 增程式混合動力汽車和1000輛純電動汽車、3.5萬輛大西洋平台系列增程式汽車和4000輛純電動大西洋汽車。產品型號有:卡瑪、卡瑪、大西洋和大西洋。」

「因果報應」

2021年9月8日，萬向集團旗下新能源汽車公司Karma在美國加州正式發布首款增程式混合動力汽車Revero。據Karma首席收入官jim taylor介紹， Karma Revero （ 查成交價 | 車型詳解 ）在美國上市後，將於2021年通過進口進入中國市場銷售。

●萬向集團簡介:

萬向集團創建於1969年，以汽車零部件製造和銷售為主業，是中國汽車零部件製造代表企業之一。2021年，萬向開始布局清潔能源，大力發展電池、電動汽車、天然氣發電、風力發電等產業，累計投入數十億元。2021年，投資美國電動汽車生產企業史密斯，主要生產電動商用汽車；2021年，收購了美國最大的新能源鋰電池生產企業A123；2021年，又收購了美國增程式電動汽車生產企業Fisker；2021年，與上汽合作成立上汽萬向新能源客車公司；Karma汽車與寶馬公司合作，即將推出增程式電動車和純電動豪華汽車。 @2019

『伍』 Karma首款新能源車7月發布售價或達百萬

此前我們報道，萬向集團旗下美系Karma新能源汽車首款新能源車型KarmaRevero預計將於今年下半年發布，最新消息顯示，該車將於7月或8月與我們見面，其在中國市場的售價也可能逼近百萬元大關。Karma新能源汽車前身為美國菲斯克新能源汽車公司。2014年2月，中國最大的民營汽車零部件供應商萬向集團將其收購。公司更名為Karma新能源汽車公司，開始在前期技術成果的基礎上開發新能源汽車。經過兩年的努力，它的第一款產品——KarmaRevero，將最終走向世界。據悉，KarmaRevero將基本保留由菲斯克創作；因果報應。車型的外觀設計，但內飾將經歷全面徹底的革新。其搭載的插電式混動系統脫胎於寶馬I系的插電式混動系統，最大功率407馬力即可爆發，純電續航里程可達53公里以上。未來新車可能會採用與特斯拉相同的直銷方式銷售，預計售價將達到10萬美元。如果進口到中國，售價將接近百萬人民幣大關。

『陸』 karma汽車是什麼牌子

Karma汽車的中文名字叫凱馬汽車。Karma Automotive是萬向集團旗下的汽車製造商，總部位於美國加州科斯塔梅薩。
2014年2月，中國汽車零部件供應商萬向集團在菲斯克汽車的破產拍賣中，以1.492億美元收購了菲斯克汽車的資產。這些資產包括設計、插電式混合動力系統和位於美國特拉華州的製造工廠。
Karma在美國、加拿大、智利等國家建立了18個銷售網點，與賓尼法利納、寶馬、黑莓等多家世界知名公司合作。
美國南加州豪華新能源汽車品牌卡瑪汽車(Karma Automobile)在車展上展示了兩款新車產品，分別是Revero GTS的性能版和概念車型SC2 Concept，並公布了卡瑪汽車未來的戰略規劃和發展方向。
卡瑪汽車整合最新技術資源，打造智能新能源產品，在豪華新能源汽車領域起到至關重要的引領作用。
Karma power由一台渦輪增壓2.0L發動機和一套鋰離子電池組組成。這台2.0L渦輪增壓發動機可以爆發出260馬力，而後置電動機可以釋放出403馬力和1300nm的驚人扭矩！0-100km/h加速時間為5.8秒。240V電壓下，Karma充電6小時即可充滿電。在混合動力模式下，Karma的百公里油耗僅為3.6升。
五大智能科技生態系統是不可或缺的基石。智能生態系統包括：智能雲平台、智能駕駛、智能車聯、智能駕駛艙、智能底盤技術平台。五大智能正在合力推動Karma的智能生態系統建設，這不僅為Karma也為汽車行業開啟了新的篇章。

『柒』 蕭山萬向新能源怎麼樣

好。
1、背景強。杭州萬向新能源是萬向集團公司項下的子公司，在蕭山經濟開發區，主營新能源汽車用鋰離子動力電池的研首桐發、生產、銷售和服務。
2、規模大。蕭山萬向集團是一家私營企業，生仔襲產規模比較好，發展前景可以，資金實念芹兄力雄厚，設有多個生產車間。

『捌』 4年未能造出一輛車，萬向的「造車夢」或該醒了

正式踏入車市下半場的本周，一大批造車新勢力似乎齊齊遭遇「水逆」。

先不說國內的賽麟、博郡的造車「鬧劇」愈演愈惡劣，遠在大洋彼岸的Karma，本周也被媒體「大揭老底」。

美國一個名為Jalonik的汽車博客網站，最近公開發表一篇文章稱，根據作者掌握的內部資料，Karma正在低調裁撤大量員工，而其現有的原型車多為騙人騙投資的假項目。

3、功夫拍案

目前看來，萬向這個「中國最大的汽車零部件集團」的造車進度仍然是一個謎。尤其在其創始人魯冠球逝世之後，加上市場環境突變，萬向造車所面臨到的困難似乎加劇了許多。

與此同時，拿Karma這樣一個小眾品牌前來國產，其市場前景似乎也比較黯淡。或許，萬向此時正在試圖調整造車的方向，但已錯失了先機之後，市場和消費者留給萬向的時間，已然不多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新能源汽車都有哪些個股

新能源汽車概念股一覽

每股收益(元)(元)

600066 宇通客車(行情 股吧)公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。0.72159.96

600686金龍汽車公司目前均有混合動力車型研發成功，但整體水平仍較中通有一定距離。0.44245.48

600166福田汽車北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。0.41495.47

600458時代新材其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。0.18059.95

000957 中通客車(行情 股吧)公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。0.08543.91

轎車

證券代碼證券簡稱相關事項08三季每股收益(元)最新收盤(元)

000800 一汽轎車(行情 股吧)一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。0.52248.2

600104上海汽車公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。0.33986

000559萬向錢潮集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。0.17553.76

000625長安汽車計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，並將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。0.14723.67

驅動系統

證券代碼證券簡稱相關事項08三季每股收益(元)最新收盤(元)

600580卧龍電氣無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先0.34528.39

600366寧波韻升無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先0.22244.98

上游資源

證券代碼證券簡稱相關事項08三季每股收益(元)最新收盤(元)

600432吉恩鎳業鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。0.746412.11

600111包鋼稀土公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。0.34879.46

000762西藏礦業擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。0.245511.42

600549廈門鎢業若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。0.20348.63

600459貴研鉑業燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。0.17769.93

蓄電池

證券代碼證券簡稱相關事項08三季每股收益(元)最新收盤(元)

600196復星醫葯擁有專門從事質子交換膜燃料電池產品的研發與產業化的上海神力科技有限公司36.26％的股權。0.49210.8

002091江蘇國泰鋰電池電解液國內市場佔有率超過30％，公司有望憑借鋰離子動力電池的大規模應用迎來新的發展機遇。0.381410.68

600884杉杉股份全國規模最大的鋰電池綜合材料供應商。0.19196.11

600478科力遠正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應商向鎳氫動力電池組的成品供應商的轉變。0.18910.74

000839 中信國安(行情 股吧)奧運期間，子公司中信國安盟固利電源技術有限公司的錳酸鋰產品作正極材料的動力電池，裝配50輛純電動大客車。0.13517.08

600192長城電工參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。0.12885.3

600846同濟科技擁有從事質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件的研發的上海中科同力化工材料有限公司36.23％的股份。0.07475.59

000571新大洲A參股中國第一家致力於燃料電池產業化的股份制企業大連新源動力股份有限公司。0.05293.23