電動汽車充換電站機器人

A. 新能源汽車綠色充電機器人是什麼概念

你說的是遠景科技集團最近發布伍吵的那個李悔機器人吧，據說是全球首個綠色充電機器人，具備智能駕駛與自動充電功能，在停車場能聽到電動車哪橘正主的召喚前往充電，很智能吧

B. 預計2024年投產 大陸與Volterio合作生產充電機器人

易車訊 日前，我們從相關渠道獲悉，大陸Continental將與Volterio合作生產充電機器人。實際上，該產品是一種可以自動效准位置並連接的充電裝置，預計2024年投產。

電動汽車是未來的潮流，但是有線充電十分不智能，但無線充電又十分低效。近日，一家名為Volterio的初創公司研發了一款「全自動充電機器人」，將無線充電器的便利性和有線連接的速度結合在一起。

該充電解決方案最初將面向家庭，將能夠提供22千瓦的電力。此外，充電單元可以簡單地放置在車庫的地板上，而插座可以安裝在現有的電動汽車上。

此外，新產品還將提供針對停車場、充電站和運營車隊工作場所的快速充電解決方案。這個版本的充電機器人結構類似橡簡，不過充電功率可達50千瓦。

該充電機器人不僅僅是一個概念，Volterio已經與大陸工程服務公司(Continental Engineering Services)合作將其投入生產。准量產版將在今年年中准備就緒，並計劃從2024年開始批量生產。

C. 愛馳汽車移動充電機器人項目正式落地

[汽車之家行業]?9月27日，我們從奧馳汽車官方獲悉，在2020中國長三角·海鹽南北湖文化旅遊節開幕式暨海鹽縣第三屆國際經貿洽談會上，愛馳汽車旗下全資子公司——氫馳動力科技有限公司，與海鹽經濟開發區就CARL智能移動充電機器人項目正式簽訂合作協議，雙方將共同投資1.5億元以推動移動充電機器人項目商業化進程，助力國家智能充電基建發展。

CARL智能移動充電機器人是愛馳針對出行充電痛點所開發的全自動電動車移動充電裝置，旨在應對市場現有電動汽車充電基建難題，並針對指定充電點滿位的情況，就近提供靈活的充電解決方案。作為愛馳汽車重點創新科研成果，CARL智能移動充電機器人於2020年4月正式獲得國內及歐洲共計7項專利授權，本次招商項目簽約則標志該科研成果正式落地。

編輯點評：

作為推動新能源汽車發展的重要舉措，「充電樁」被納入到國家新基建目錄內，愛馳汽車在響應國家號召大力推動充電樁建設的同時，也在不斷探索創新型能源補給方案。除固定充電樁之外，目前還存在換電站、移動充電車等多種形式的能源補給設施，有效完善現階段電動車能源補給方案。愛馳CARL智能移動充電機器人不僅是對現有固定充電樁、換電站、移動充電車等充電基礎設施的補充，更將用戶體驗提升到新的高度。（編譯/汽車之家畢業）

D. 現代亮相自動充電機器人，無感充電新體驗解鎖

撰文 | 小魔

電動車可以帶來更好的動力、空間甚至是智能表現，但電動車到現在仍然沒能在全球范圍內取代燃油車的市場地位，有一部分原因是它無法提供像燃油車一樣快速、便捷的補能服務。

讓電動車充電提速不但需要有城市供電系統的配合，還需要電池化學的全面革新，而這些都不是一時半刻能解決的問題，於是一部分汽車與充電技術公司准備從便捷森拍性這個角度下手，爭取開發出減少車主手動操作的無感式充電體驗。

為了盡快將充電機器人推向市場，美國充電技術公司EV Safe Charge去年曾以折中性方案打造了移動充電機器人ZiGGY。

這款機器人能幫助用戶提前搶占停車位，也能在完成充電後自行返回充電艙，但ZiGGY需要用戶自己動手插拔充電槍，便捷性多多少少還是欠缺了那麼一點。

考慮到現代已經打造出了有量產可能的自動插拔充電槍技術，如果再結合下類似ZiGGY機器人的移動佔位技術，以自動機器人為代表的無感式充電能做到真正意義上的完美與便捷。【END】

【本文來自易車號作者天天汽車V，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 大眾開發電動車自動充電機器人

日前，大眾集團公開了一款正在研發中的電動汽車自動充電機器人，旨在為停車位眾多的停車場擴展充電基礎設施，無需任何人為干預，即可在停車場為電動汽車自動充電。

根據公開的信息，這款自動充電機器人可以在停車場的中央充電站充電，然後當停車場的電動車需要充電時，它可以自動識別車輛的位置和充電介面，移動到需桐襲攜要充電的車輛附近，用充電牆連接車輛並給車輛充電，充電時使用即插即用技術直接與車輛交換信禪數息。充滿電後，機器人可以自動返回中央充電站充電。

自動充電機器人的優點是可以方便地對大型停車場或多層停車場的每個車位進行充電，而無需在所有車位都設置充電設施，可以有效降低成本。未來大眾將進一步快速對網路充電，其部署的快充站配備緩沖電池，由普通電網充電，但可為電動汽車提供局伏150kWDC充電。公司研發的DC壁掛盒還可以與普通電網連接，為車輛提供DC充電，大大加快了充電過程。而且壁掛式的盒子是為雙向充電而設計的，將來電動汽車也可以通過自己的電池給電網供電。

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F. 蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣，據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座、充電槍和移動機器人三部分組成。1台充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣。

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣1

由國網蘇州供電公司研製的全國首套全電共享電動汽車充電機器人系統已經在蘇州投入了運行。目前，這種充電系統還處於比較初期的應用階段，下一步，國網蘇州供電公司將積極開展該充電系統在老舊小區、公共商場、新建居住區等場景的布點應用，為更多的電動汽車用戶帶去便捷和惠利。

電動汽車充電機器人系統

據了解，國網蘇州供電公司以提高充電樁的使用效率為研發突破口，運用機器人控制技術、物聯網技術，並結合了先進的柔性有序充電控制技術，開發出了導軌移動式共享柔性充電機器人系統。同時，這套充電機器人系統還支持用戶通過數字人民幣進行支付結算。

國內的電動汽車行業正在蓬勃、迅速地發展，有相關機構作出過預計，今年國內電動汽車的銷量可能超過650萬輛。與此同時，與電動汽車相關的配套設施也在不斷地建設當中。

此前，蘇州市政府辦公室就印發了《蘇州市「十四五」電動汽車充換電設施規劃》，表示到2025年，蘇州市將建成超過20萬個充電樁，以滿足大約38萬輛電動汽車的充換電需求。

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣2

由江蘇蘇州供電公司自主研發的新能源汽車充電機器人系統，正式在蘇州姑蘇區仁恆江灣雅園小區地下停車場投入應用，僅需1台充電機器人即可滿足50個車位的充電需求。

據悉，新能源汽車充電機器人系統由電源插座、充電槍和移動機器人三部分組成。

該系統改變了傳統新能源汽車採用「一對一」固定充電樁充電的方式，通過機器人控制技術、物聯網技術和調度演算法等精準控制充電槍移動到指定車位，協助車主快速充電，實現從「車找樁」到「樁找車」的轉變，大幅提高了充電樁的利用效率，減少建設投資成本。

統計數據顯示，截至2021年底，蘇州地區新能源汽車保有量突破10萬輛，隨之而來的是大幅增長的充電需求。

「僅2021年，蘇州地區受理居住區個人充電樁報裝用電就超過2.5萬件，同比增長160%。但有相當數量的車主由於各種原因不具備安裝條件而無法建樁。」蘇州供電公司市場營銷部員工劉乙介紹，個別老舊小區無固定車位或獨立產權車位，不符合私人充電樁報裝申請條件，小區居民用車充電很不方便。

2021年年底，蘇州供電公司啟動新能源汽車充電機器人系統研發，以解決新能源汽車充電問題。

仁帆高恆江橘巧灣雅園小區地下停車場，一條首尾閉環的銀白色導軌串聯覆蓋了50個車位，每一個車位上方都已安裝好一個電源插座。

車主停車後，用手機掃碼，軌道機器人就會「抱著」充電樁到達車位上方的電源插座並自動連接，車主取下充電槍與新能源汽車充電口連接即可充電。

該系統還應用了柔性有序充電控制技術，在新能源汽車充電過程中，充電樁可以根據區域實際負荷情況動態調節輸出功率。值得一提的是，該系統還支持客戶使用數字人民幣支付結算。

據介紹，新能源汽車充電機器人系統的軌道(含電纜槽)、共享充電樁、機器人等，都實現了模塊化預制，簡化了工藝，覆蓋50個車位的工程僅用兩天就可以完成，做到了高效不擾民，蘇州供電公司還安排專業人員定期保養維修新能源汽車充電機器人系統態伍尺。

而在接下來，蘇州供電公司將積極推進該系統在老舊小區、公共商場、新建居住區等場所的布點應用。

蘇州試應用共享充電機器人，將進一步推廣3

6月23日，在江蘇蘇州仁恆·江灣雅園小區地下車庫共享充電區，車位上沒有傳統的充電樁，而空中卻出現了一條首尾相連的銀白色嶄新導軌。這個導軌是干什麼的.？

江蘇蘇州供電公司基於「全電共享」理念最新研製了電動汽車充電機器人系統。前面提到的導軌就是這個系統的一部分。

該系統採用了先進的機器人控制技術、物聯網技術和調度演算法等，突破傳統充電樁的建設模式，為小區電動汽車充電提供了全新的方案。

這套系統，有啥不一樣？

傳統的充電樁一般採用「一車位一樁」的建設方式，而基於「全電共享」理念的電動汽車充電機器人系統中，一台充電機器人沿著預設軌道自主移動，可「搬運」多個充電樁。

車主停車後，通過掃碼向機器人發出指令，機器人就會將空閑的充電樁「搬運」到目標停車位，供車主充電。

值得一提的是：即使多車同時發起充電指令，機器人也可以依次將每一台充電樁准確「搬運」至指定車位。

為什麼要採用這套系統？

充電需求量越來越大

以蘇州為例，新能源汽車保有量已突破10萬輛。隨著新能源私家車的增多，居民個人對充電基礎設施的需求也日益增加。據統計，僅2021年，蘇州地區受理居住區個人充電樁報裝用電申請達2.5萬件，同比增長160%。

傳統樁具有不便之處

部分電動汽車車主面臨公共車位不滿足建樁條件、物業審批建樁申請困難等情況。據調查，大量私人電動汽車車主沒有自己的充電樁。同時，私人充電樁還存在安全監管不足、設備維護保養不及時等問題。

新政策助推新的模式

今年2月25日，蘇州市發布的《蘇州市居民住宅小區電動汽車自用充電基礎設施建設管理指導意見（試行）》指出：新建居民住宅小區所有車位100%預留充電設施建設安裝條件，並需按照不低於車位總數的30%配建具備有序充（放）電功能的充電樁。

這套電動汽車充電機器人系統的上線，有利於該項政策的執行，而且，其投資成本相較於傳統充電樁可節省約20%。